| Période d'étude | 2019 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 59.57 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2030) | 80.23 Milliards de dollars |
| CAGR (2025 - 2030) | 6.14% |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine par Mordor Intelligence
La taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine est estimée à 59,57 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 80,23 milliards USD d'ici 2030, à un TCAC de 6,14 % durant la période de prévision (2025-2030).
Le marché connaît des investissements croissants dans les segments du transport maritime et du camionnage, en raison de la demande croissante de produits périssables et de pétrole et gaz. Les transactions transfrontalières liées au B2C ont également été solides dans ce flux en pleine expansion en Amérique latine. Les ambitions de régions à fort potentiel maritime telles que le Mexique, le Chili et le Brésil s'étendent à travers le paysage mondial du commerce électronique.
Le transport de fret terrestre en Amérique latine est le mode de transport le plus important pour les sous-systèmes régionaux de production, de distribution et de développement durable, assurant la logistique de distribution nationale et internationale des marchandises. Cependant, la mauvaise infrastructure routière de la région constitue une limitation majeure à la croissance du segment.
Tendances et perspectives du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Demande croissante du secteur pétrolier et gazier
La production pétrolière en Amérique latine est dominée par le Brésil, le Mexique et le Venezuela. Ces pays sont responsables d'environ 75 % de la production totale de la région et figurent également parmi les géants de la scène internationale, se classant respectivement comme les 10e, 11e et 12e plus grands producteurs de pétrole au monde.
Le Venezuela et d'autres nations du continent sont sur le point d'augmenter leur production de pétrole brut et de gaz naturel, malgré la plus forte baisse de production pétrolière non liée à une guerre observée ces dernières années. Cette croissance est soutenue par le développement des ressources conventionnelles offshore et des réserves non conventionnelles de schiste dans la région.
La production croissante de pétrole et de gaz a fait de ce secteur un utilisateur final majeur pour le secteur logistique. Malgré les difficultés économiques dans certains pays, la région est sur le point d'augmenter sa production de pétrole et de gaz naturel au cours des prochaines années, soutenant ainsi le marché des équipements de forage, des FPSO et des services pétroliers, ce qui, à son tour, augmentera les dépenses logistiques dans ce secteur.
La demande croissante de produits périssables représente une opportunité pour la logistique de la chaîne du froid
L'Amérique latine est l'une des principales régions productrices mondiales de fruits et légumes frais, ainsi que de bœuf, de porc et de volaille. Le marché du transport réfrigéré gagne de l'élan en raison de l'escalade de la mondialisation, qui a conduit à la croissance du commerce et à une forte demande de produits alimentaires surgelés et emballés dans le monde entier. La croissance du marché peut être attribuée au développement de l'industrie alimentaire et des boissons, principalement dans des pays tels que le Brésil et le Mexique. La consommation de produits prêts à consommer, de boissons et d'aliments surgelés est en augmentation en Amérique latine, stimulant davantage la demande de transport réfrigéré.
Par rapport aux fourgons et camions réfrigérés, l'investissement requis pour les remorques réfrigérées est significativement plus élevé. Les acteurs locaux préfèrent les fourgons et camions réfrigérés aux remorques réfrigérées en raison de leur faible capacité de production et de transport. Le coût du transport des produits par remorques réfrigérées est comparativement plus élevé que le transport par fourgons et camions réfrigérés.
Paysage concurrentiel
Le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine est assez fragmenté, avec la présence d'acteurs locaux et internationaux, tels que DHL, Ceva Logistics, Tuscor Lloyds et Atlasmex, entre autres. Le marché observe un nombre croissant d'acteurs élargissant leurs services pour obtenir un avantage concurrentiel. Les entreprises se concentrent également sur les fusions et acquisitions afin d'étendre leur portée et d'accroître leurs efficacités opérationnelles.
Leaders du secteur du fret routier transfrontalier en Amérique latine
DHL Supply Chain
Ceva Logistics
Kuehne Nagel
Atlasmex
XPO Logistics
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Février 2021 : OOCL Logistics a annoncé l'expansion de son réseau mondial avec la création du bureau d'OOCL Logistics (Costa Rica) SRL lors d'une cérémonie d'ouverture officielle. Ce nouveau bureau constitue une étape importante pour OOCL Logistics en tant que premier site entièrement détenu en Amérique latine et bureau phare qui renforcera sa capacité à fournir des services de qualité et à établir des relations commerciales plus solides avec les clients dans toute l'Amérique centrale et les clients mondiaux actifs dans cette région commerciale.
- Avril 2020 : GEFCO Indústria do Brasil a démarré l'assemblage de camions utilitaires à Guaíba, au Brésil, dans le cadre d'un nouveau partenariat avec Foton Motor Group, un fabricant de véhicules commerciaux. GEFCO a livré son premier véhicule pour Foton fin avril, conformément aux exigences de qualité rigoureuses du fabricant. L'objectif de GEFCO est d'augmenter la capacité de production pour répondre aux besoins de Foton et de son réseau de concessionnaires, tout en prouvant la faisabilité de sa plateforme à Guaíba.
Portée du rapport sur le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Le fret routier transfrontalier désigne les activités de transport, les infrastructures et les flux qui soutiennent le passage de marchandises à travers une frontière internationale par voie routière comme mode de transport.
Le rapport fournit une analyse de fond complète du marché du fret routier transfrontalier, couvrant les tendances actuelles du marché, les contraintes, les mises à jour technologiques et des informations détaillées sur divers segments, ainsi que le paysage concurrentiel du secteur. L'impact de la COVID-19 a également été intégré et pris en compte dans le cadre de l'étude.
Le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine est segmenté par fonction (FTL, LTL et CEP), utilisateur final (fabrication et automobile, pétrole et gaz, produits chimiques, agriculture, pêche et foresterie, construction, commerce distributif, pharmaceutique et soins de santé, et autres utilisateurs finaux (télécommunications, alimentation et boissons, etc.)), et géographie (Mexique, Brésil, Panama, Chili, Colombie et reste de l'Amérique latine).
Par fonction
| Chargement complet de camion (FTL) |
| Chargement partiel de camion (LTL) |
| Courrier, express et colis (CEP) |
Par utilisateur final
| Produits chimiques |
| Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction |
| Commerce distributif |
| Pharmaceutique et soins de santé |
| Fabrication et automobile |
Par géographie
| Mexique |
| Brésil |
| Argentine |
| Chili |
| Colombie |
| Reste de l'Amérique latine |
| Par fonction | Chargement complet de camion (FTL) |
| Chargement partiel de camion (LTL) | |
| Courrier, express et colis (CEP) | |
| Par utilisateur final | Produits chimiques |
| Agriculture, pêche et foresterie | |
| Construction | |
| Commerce distributif | |
| Pharmaceutique et soins de santé | |
| Fabrication et automobile | |
| Par géographie | Mexique |
| Brésil | |
| Argentine | |
| Chili | |
| Colombie | |
| Reste de l'Amérique latine |
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
La taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine devrait atteindre 59,57 milliards USD en 2025 et croître à un TCAC de 6,14 % pour atteindre 80,23 milliards USD d'ici 2030.
Quelle est la taille actuelle du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
En 2025, la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine devrait atteindre 59,57 milliards USD.
Qui sont les principaux acteurs du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
DHL Supply Chain, Ceva Logistics, Kuehne Nagel, Atlasmex et XPO Logistics sont les principales entreprises opérant sur le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine.
Quelles années ce rapport sur le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine couvre-t-il, et quelle était la taille du marché en 2024 ?
En 2024, la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine était estimée à 55,91 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine pour les années : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sectoriel sur le fret routier transfrontalier en Amérique latine
Statistiques pour la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine 2025, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse du fret routier transfrontalier en Amérique latine comprend des prévisions du marché pour 2025 à 2030 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de téléchargement gratuit de rapport PDF.
