Taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Taille du Marché (2024) | USD 33.07 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 45.45 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | 6.57 % |
| Concentration du marché | Haut |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
La taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine est estimée à 33,07 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 45,45 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 6,57 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
Le marché connaît des investissements croissants dans les segments du transport maritime et du camionnage avec la demande croissante de biens périssables, de pétrole et de gaz. Les transactions transfrontalières liées au B2C ont également été fortes dans ce courant croissant dAmérique latine. L'imagination de régions aux eaux bleues telles que le Mexique, le Chili et le Brésil s'étend dans le paysage mondial du commerce électronique.
Le transport terrestre de marchandises en Amérique latine est le mode de transport le plus important pour les sous-systèmes de production, de distribution et de développement durable de la région, qui exécutent la logistique de distribution de marchandises nationale et internationale. Cependant, la médiocrité des infrastructures routières de la région constitue un frein majeur à la croissance du segment.
Tendances du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Demande croissante de lindustrie pétrolière et gazière
La production pétrolière dAmérique latine est dominée par le Brésil, le Mexique et le Venezuela. Ces pays sont responsables d'environ 75 % de la production totale de la région et sont également des géants sur la scène internationale, se classant respectivement aux 10e, 11e et 12e plus grands producteurs de pétrole au monde.
Le Venezuela et dautres pays du continent sont sur le point daugmenter leur production de pétrole brut et de gaz naturel malgré la plus forte chute de la production pétrolière de ces dernières années, sans cause de guerre. Cette croissance est favorisée par le développement à la fois des ressources offshore conventionnelles et des réserves de schiste non conventionnelles dans la région.
La production croissante de pétrole et de gaz a fait de lindustrie un utilisateur final majeur du secteur de la logistique. Malgré les difficultés économiques de certains pays, la région devrait augmenter sa production de pétrole et de gaz naturel au cours des prochaines années, en soutenant le marché des plates-formes de forage, des FPSO et des services pétroliers, ce qui, à son tour, augmentera les dépenses logistiques dans le secteur.
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La demande croissante de produits périssables présente une opportunité pour la logistique de la chaîne du froid
L'Amérique latine est l'une des principales régions productrices de fruits et légumes frais au monde, aux côtés du bœuf, du porc et de la volaille. Le marché du transport réfrigéré prend de lampleur en raison de lescalade de la mondialisation qui a entraîné une croissance des échanges commerciaux et une augmentation de la demande daliments surgelés et emballés dans le monde entier. La croissance du marché peut être attribuée à la croissance de lindustrie agroalimentaire, principalement dans des pays comme le Brésil et le Mexique. La consommation de produits prêts à consommer, de boissons et daliments surgelés augmente en Amérique latine, stimulant encore davantage la demande de transport réfrigéré.
Par rapport aux fourgons et camions frigorifiques, linvestissement requis pour les remorques frigorifiques est nettement plus élevé. Les acteurs locaux préfèrent les camionnettes et camions frigorifiques aux remorques frigorifiques en raison de leur faible capacité de production et de transport. Le coût du transport des produits par remorques réfrigérées est comparativement plus élevé que celui du transport par fourgonnettes et camions réfrigérés.
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Aperçu du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Le marché latino-américain du fret routier transfrontalier est assez fragmenté, avec la présence d'acteurs locaux et internationaux, comme DHL, Ceva Logistics, Tuscor Lloyds et Atlasmex, entre autres. Le marché observe un nombre croissant dacteurs qui élargissent leurs services pour obtenir un avantage concurrentiel. Les entreprises se concentrent également sur les fusions et acquisitions afin détendre leur portée et daugmenter leur efficacité opérationnelle.
Leaders du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
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DHL Supply Chain
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Ceva Logistics
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Kuehne Nagel
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Atlasmex
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XPO Logistics
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités sur le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Février 2021:OOCL Logistics a annoncé l'expansion de son réseau mondial avec la création du bureau d'OOCL Logistics (Costa Rica) SRL lors d'une cérémonie d'ouverture officielle. Ce nouveau bureau constitue une étape importante pour OOCL Logistics en tant que premier site en propriété exclusive en Amérique latine et bureau phare qui renforcera sa capacité à fournir des services de qualité et à établir des relations commerciales plus solides avec des clients de toute l'Amérique centrale et des clients mondiaux actifs dans ce commerce. région.
Avril 2020 GEFCO Indústria do Brasil démarre l'assemblage de camions utilitaires à Guaíba, au Brésil, dans le cadre d'un nouveau partenariat avec Foton Motor Group, constructeur de véhicules utilitaires. GEFCO a livré son premier véhicule pour Foton fin avril, conformément aux fortes exigences de qualité des constructeurs. L'objectif de GEFCO est d'augmenter la capacité de production pour répondre aux besoins de Foton et de son réseau de concessionnaires tout en prouvant la faisabilité de sa plateforme de Guaíba.
Rapport sur le marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
2.1 Méthodologie d'analyse
2.2 Phases de recherche
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE ET APERÇUS DU MARCHÉ
4.1 Scénario de marché actuel
4.2 Dynamique du marché
4.2.1 Conducteurs
4.2.2 Contraintes
4.2.3 Opportunités
4.3 Analyse de la chaîne de valeur/chaîne d’approvisionnement
4.4 Réglementations gouvernementales, accords commerciaux et initiatives
4.5 Développements technologiques dans le secteur de la logistique
4.6 Aperçu des coûts de transport, des temps de transit et des coûts associés au passage des frontières sur les itinéraires clés
4.7 Aperçu du commerce électronique transfrontalier (B2C et B2C)
4.8 Aperçu des règles et réglementations aux principaux points de passage frontaliers (douanes, licences, droits et taxes, etc.)
4.9 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.10 Impact du COVID-19 sur le marché
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Par fonction
5.1.1 Chargement complet du camion (FTL)
5.1.2 Moins qu'une charge de camion (LTL)
5.1.3 Courrier, express et colis (CEP)
5.2 Par utilisateur final
5.2.1 Produits chimiques
5.2.2 Agriculture, pêche et foresterie
5.2.3 Construction
5.2.4 Commerce de distribution
5.2.5 Produits pharmaceutiques et soins de santé
5.2.6 Fabrication et automobile
5.3 Par géographie
5.3.1 Mexique
5.3.2 Brésil
5.3.3 Argentine
5.3.4 Chili
5.3.5 Colombie
5.3.6 Reste de l'Amérique latine
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Aperçu de la concentration du marché
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 DHL
6.2.2 Ceva Logistics
6.2.3 Kuehne Nagel
6.2.4 Atlasmex
6.2.5 XPO Logistics
6.2.6 RML Transport Inc
6.2.7 CH Robinson Worldwide Inc
6.2.8 FC Cargo
6.2.9 Gefco Logistica
6.2.10 Dibiagi Transporte Internacional*
7. L'AVENIR DU MARCHÉ
8. ANNEXE
Segmentation de lindustrie du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Le fret routier transfrontalier fait référence aux activités de transport, aux infrastructures et aux flux qui soutiennent le passage du fret à travers une frontière internationale par la route comme mode de transport.
Le rapport fournit une analyse de fond complète du marché du fret routier transfrontalier, couvrant les tendances actuelles du marché, les contraintes, les mises à jour technologiques et des informations détaillées sur divers segments, ainsi que le paysage concurrentiel du secteur. Limpact du COVID-19 a également été intégré et pris en compte au cours de létude.
Le marché latino-américain du fret routier transfrontalier est segmenté par fonction (FTL, LTL et CEP), utilisateur final (industrie manufacturière et automobile, pétrole et gaz, produits chimiques, agriculture, pêche et foresterie, construction, commerce de distribution, produits pharmaceutiques et soins de santé, et autres utilisateurs finaux (télécommunications, aliments et boissons, etc.) et géographie (Mexique, Brésil, Panama, Chili, Colombie et reste de l'Amérique latine).
| Par fonction | ||
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| Par utilisateur final | ||
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| Par géographie | ||
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FAQ sur les études de marché sur le fret routier transfrontalier en Amérique latine
Quelle est la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
La taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine devrait atteindre 33,07 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 6,57 % pour atteindre 45,45 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
En 2024, la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine devrait atteindre 33,07 milliards de dollars.
Qui sont les principaux acteurs du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine ?
DHL Supply Chain, Ceva Logistics, Kuehne Nagel, Atlasmex, XPO Logistics sont les principales sociétés opérant sur le marché du fret routier transfrontalier dAmérique latine.
Quelles années couvre ce marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine était estimée à 31,03 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du fret routier transfrontalier en Amérique latine pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028. et 2029.
Rapport sur l'industrie du fret routier transfrontalier en Amérique latine
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du fret routier transfrontalier en Amérique latine 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du fret routier transfrontalier en Amérique latine comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Fret routier transfrontalier en Amérique latine Instantanés du rapport
