Taille du marché des deux-roues électriques
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 128.6 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 181.4 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de carrosserie | Trottinette |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.74 % |
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Plus grande part par région | Europe |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des deux-roues électriques
La taille du marché mondial des deux-roues électriques est estimée à 585 USD en 2024 et devrait atteindre 931 USD dici 2029, avec un TCAC de 9,74 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand segment par type de batterie - Les batteries lithium-ion dominent le marché des 2 roues électriques en raison du taux de recyclage élevé, du temps de charge court et du besoin croissant de deux-roues électriques dans le monde.
- Le plus grand segment par type de véhicule - undefined La popularité des scooters électriques est une autre incitation pour les fabricants traditionnels de deux-roues à entrer sur le marché. Les scooters électriques se vendent plus que les motos électriques en raison de leur faible coût et de la faible disponibilité des modèles.
- Segment à la croissance la plus rapide par région - Miidle East La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché en raison des avantages gouvernementaux et de linnovation de haute technologie et des lancements de nouveaux modèles de pays comme la Chine, lInde, etc.
- Plus grand segment par pays - Allemagne La plupart des fabricants de deux-roues électriques sont chinois. Les normes gouvernementales, le passage à la mobilité électrique, les expansions et la demande dautres pays font de la Chine le plus grand marché de deux-roues.
Le scooter est le segment le plus important par type de carrosserie.
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LEurope est le plus grand segment par région.
Présentation de lindustrie des deux-roues électriques
Le marché mondial des deux-roues électriques est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 17,10 %. Les principaux acteurs de ce marché sont AIMA Technology Co., Ltd, Ather Energy Pvt. Ltd., Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd, Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd. et Yadea Group Holdings Ltd. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des deux-roues électriques
AIMA Technology Co., Ltd
Ather Energy Pvt. Ltd.
Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd
Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
Yadea Group Holdings Ltd.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché des deux-roues électriques
- Septembre 2022 Gogoro Inc. a annoncé le lancement de son système déchange de batteries et de ses scooters intelligents dans la région métropolitaine de Tel Aviv. En partenariat avec les leaders du marché Metro Motor et Paz Group, les sociétés prévoient de se lancer dans dautres villes dIsraël à lavenir.
- Septembre 2022 La société a dévoilé les derniers modèles de sa gamme MY23, avec en tête daffiche le tout nouveau DSR/X. Le DSR/X utilise les blocs dalimentation Z-Force de pointe, les moteurs ZF silencieux et le système dexploitation Cypher III+ pour offrir lexpérience de conduite sportive daventure la plus pure au monde.
- Août 2022 La société a annoncé la création dun nouveau centre de R&D, qui, selon elle, aidera à introduire de nouvelles fonctionnalités, à améliorer la qualité, la sécurité et les innovations technologiques de ses produits.
Rapport sur le marché des deux-roues électriques - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.6 Indice de Performance Logistique
- 4.7 Impact de l'électrification
- 4.8 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.9 Déploiement des bornes de recharge
- 4.10 Cadre réglementaire
- 4.11 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Par région
- 5.1.1 Afrique
- 5.1.1.1 Afrique du Sud
- 5.1.2 Asie-Pacifique
- 5.1.2.1 Australie
- 5.1.2.2 Chine
- 5.1.2.3 Inde
- 5.1.2.4 Indonésie
- 5.1.2.5 Japon
- 5.1.2.6 Malaisie
- 5.1.2.7 Corée du Sud
- 5.1.2.8 Thaïlande
- 5.1.2.9 Reste de l'APAC
- 5.1.3 L'Europe
- 5.1.3.1 L'Autriche
- 5.1.3.2 Belgique
- 5.1.3.3 République tchèque
- 5.1.3.4 Danemark
- 5.1.3.5 Estonie
- 5.1.3.6 France
- 5.1.3.7 Allemagne
- 5.1.3.8 Irlande
- 5.1.3.9 Italie
- 5.1.3.10 Lettonie
- 5.1.3.11 Lituanie
- 5.1.3.12 Norvège
- 5.1.3.13 Pologne
- 5.1.3.14 Russie
- 5.1.3.15 Espagne
- 5.1.3.16 Suède
- 5.1.3.17 ROYAUME-UNI
- 5.1.3.18 Le reste de l'Europe
- 5.1.4 Moyen-Orient
- 5.1.4.1 Émirats arabes unis
- 5.1.4.2 Reste de la MEA
- 5.1.5 Moyen-Orient
- 5.1.6 Amérique du Nord
- 5.1.6.1 Canada
- 5.1.6.2 Mexique
- 5.1.6.3 NOUS
- 5.1.6.4 Reste de l'Amérique du Nord
- 5.1.7 Amérique du Sud
- 5.1.7.1 Reste de l'Amérique latine
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 AIMA Technology Co., Ltd
- 6.4.2 Ather Energy Pvt. Ltd.
- 6.4.3 Energica Motor Company SPA
- 6.4.4 Gogoro Limited
- 6.4.5 Govecs AG
- 6.4.6 Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd
- 6.4.7 Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
- 6.4.8 Piaggio & C. SpA
- 6.4.9 Vmoto Limited
- 6.4.10 Yadea Group Holdings Ltd.
- 6.4.11 Zero Motorcycles Inc.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des deux-roues électriques
Par région
| Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Japon | |
| Malaisie | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'APAC | |
| L'Europe | L'Autriche |
| Belgique | |
| République tchèque | |
| Danemark | |
| Estonie | |
| France | |
| Allemagne | |
| Irlande | |
| Italie | |
| Lettonie | |
| Lituanie | |
| Norvège | |
| Pologne | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Suède | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe | |
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis |
| Reste de la MEA | |
| Moyen-Orient | |
| Amérique du Nord | Canada |
| Mexique | |
| NOUS | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine |
| Par région | Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie | |
| Chine | ||
| Inde | ||
| Indonésie | ||
| Japon | ||
| Malaisie | ||
| Corée du Sud | ||
| Thaïlande | ||
| Reste de l'APAC | ||
| L'Europe | L'Autriche | |
| Belgique | ||
| République tchèque | ||
| Danemark | ||
| Estonie | ||
| France | ||
| Allemagne | ||
| Irlande | ||
| Italie | ||
| Lettonie | ||
| Lituanie | ||
| Norvège | ||
| Pologne | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Suède | ||
| ROYAUME-UNI | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis | |
| Reste de la MEA | ||
| Moyen-Orient | ||
| Amérique du Nord | Canada | |
| Mexique | ||
| NOUS | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine | |
Définition du marché
- Type de corps -
- Type de moteur - Les deux-roues électriques dans le rapport font référence aux véhicules à deux roues conçus idéalement pour deux conducteurs, dont lun est le conducteur. Ces véhicules sont propulsés par une batterie et un moteur et peuvent être rechargés à partir de prises murales traditionnelles. Ils sont soit enfichables, soit entièrement alimentés par batterie. Les scooters, motocyclettes et cyclomoteurs électriques ont été pris en compte dans le cadre de létude.
- Type de combustible -
- Type de sous-corps -
- Type de véhicule - Les deux-roues sont des véhicules qui roulent sur deux roues. Dans le présent rapport, les scooters et les motocyclettes ont été considérés dans cette catégorie. Dautres deux-roues, tels que les vélos, les cyclomoteurs, les trottinettes et les transporteurs personnels auto-équilibrés nont pas été couverts par le champ de létude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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