Taille et part du marché européen des EPS automobiles - Analyse de la croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des EPS automobiles

Les capteurs devraient connaître une croissance rapide sur le marché

Le changement majeur entre la direction assistée traditionnelle et la direction assistée électrique réside dans les pièces hydrauliques du système, telles que les tuyaux, les courroies et les pompes, qui sont remplacées par des capteurs numériques et des moteurs dans les systèmes EPS. Les capteurs sont l'un des composants les plus critiques du système EPS, notamment le capteur de couple, qui collecte les données d'entrée directe de direction et de résistance de la route et communique le couple au module EPS. Les capteurs produisent un signal d'onde carrée numérique dont la fréquence dépend de la vitesse à laquelle le volant tourne. Le signal est faible lorsque le volant est maintenu droit et augmente lorsque le volant est tourné depuis le centre. Parmi les avancées récentes des capteurs EPS, on peut citer :.

En 2018, Hella a présenté ses solutions de direction et de freinage, notamment le capteur d'angle de direction et le capteur de couple et d'angle (TAS). Ces capteurs sont basés sur la technologie de capteur de position inductif sans contact (CIPOSA), qui mesure avec précision le couple et l'angle du volant.

En 2019, Infineon Technologies AG a lancé un capteur Hall linéaire. Le XENSIV TLE4999I3 offre le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle (ASIL D). Il intègre diverses fonctionnalités telles que les systèmes de direction électrique, les systèmes de commande électronique des gaz et les applications de pédale.

Par ailleurs, la rigueur des réglementations gouvernementales en matière d'efficacité énergétique et les initiatives de sécurité constituent des moteurs importants pour la croissance et le développement des systèmes de direction avancés qui utilisent de manière globale des capteurs de direction.

L'Allemagne devrait détenir une part majeure du marché

En 2019, les immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne ont augmenté de 1,2 %, atteignant plus de 15,3 millions d'unités. En raison de la hausse des ventes de voitures observée dans divers pays d'Europe tels que l'Allemagne, la France et la Suède, ces pays ayant apporté une modification significative à la composante bonus-malus de la fiscalité basée sur le CO2 pour 2020 ; en revanche, les Pays-Bas prévoient d'augmenter la taxe sur les voitures électriques de 4 % à 8 % à partir de janvier 2020.

En 2019, les constructeurs automobiles allemands ont fabriqué plus de 4,6 millions de voitures particulières, soit 8,9 % de moins que l'année précédente, mais en raison de l'impact de la COVID-19, la plupart des entreprises en Europe ont été fermées en mars et avril, certaines restrictions ayant été levées à la mi-mai dans la plupart des pays. En Allemagne, les concessions automobiles ont rouvert fin avril et des constructeurs tels que Volkswagen ont repris la production début mai.

De ce fait, l'industrie automobile allemande a enregistré son chiffre de production le plus bas, avec un total de 11 287 voitures particulières produites au mois d'avril 2020, soit 97 % de moins qu'en avril 2018.