Taille et Part du Marché de la Construction en Arabie Saoudite - Analyse de la Croissance et Prévisions (2026 - 2031)

Tendances et perspectives du marché de la construction en Arabie Saoudite

Gigaprojets et mégaprojets de Vision 2030 ancrant des pipelines pluriannuels

Des projets emblématiques tels que NEOM, Red Sea, Diriyah et Qiddiya verrouillent des périmètres de travaux de plusieurs milliards de dollars couvrant le logement, les services publics et les actifs de loisirs. L'usine d'hydrogène vert de NEOM a atteint 80 % d'avancement en 2025 et nécessite quatre gigawatts de renouvelables dédiés, créant des lots complémentaires pour les sous-stations et la transmission. Red Sea Global a attribué 3,9 milliards USD début 2026 pour 16 complexes hôteliers insulaires utilisant des blocs hôteliers modulaires pour préserver les écosystèmes récifaux. Les infrastructures sensibles au patrimoine à Diriyah Gate ont attiré 2,7 milliards USD d'offres en 2025 devant se conformer aux protocoles de l'UNESCO. Qiddiya développe une salle intérieure de 320 000 mètres carrés aux côtés d'un parc Six Flags, renforçant la visibilité à long terme de la construction. Collectivement, ces pipelines soutiennent des carnets de commandes stables mais ajoutent une complexité d'autorisation pouvant prolonger les dates de démarrage jusqu'à 18 mois.

Programmes de logement et infrastructures communautaires soutenant les populations urbaines

Sakani a livré 1,05 million d'unités au troisième trimestre 2024 et vise deux millions de logements d'ici 2030, portant le taux de propriété à 70 %^{[1]Programme national du logement, "Jalons de Sakani," housing.gov.sa}. ROSHN a attribué 1,2 milliard USD de contrats de villas en 2025 dans trois villes, en utilisant des panneaux muraux préfabriqués qui réduisent le cycle de construction de 30 %. La Société nationale du logement a émis 800 millions USD en 2026 pour financer 4 500 appartements prêts pour le solaire, renforçant la demande de spécialistes en génie électromécanique. Les prêts hypothécaires subventionnés ont porté la pénétration à 28 % des transactions de 2025, libérant une demande latente parmi les primo-accédants. Les délais de transfert de titre dans les municipalités côtières atteignent encore 6 à 9 mois, incitant les promoteurs à échelonner les lancements afin d'aligner l'offre sur les approbations de crédit.

Les dépenses d'investissement dans la transition énergétique stimulent les travaux civils et utilitaires

Saudi Electricity Company s'est engagée à investir 126 milliards USD d'ici 2030 pour des sous-stations de 380 kilovolts et 12 000 kilomètres de lignes haute tension intégrant les clusters renouvelables du nord et de l'est^{[2]Saudi Electricity Company, "Plan d'expansion du réseau 2030," se.com.sa}. Les attributions du cycle 7 d'ACWA Power en 2025 ont ajouté 5,3 gigawatts de solaire et d'éolien, avec une mise en service commerciale prévue pour 2028. Le pôle de capture du carbone de Jubail d'Aramco, d'une valeur de 1,7 milliard USD, a été mis en chantier en 2025 et injectera neuf millions de tonnes de CO₂ annuellement d'ici 2027. L'extension de 3 gigawatts de Qurayyah a achevé ses principaux travaux de génie civil en 2025, signalant de nouvelles opportunités pour les fondations de turbines et les infrastructures de refroidissement. La main-d'œuvre spécialisée pour le soudage de tuyauteries haute pression et la compression d'hydrogène reste rare, ce qui pousse les mégaprojets à imposer des quotas de formation sur site.

L'expansion des transports et de la logistique positionne le Royaume comme un pôle commercial

Les corridors ferroviaires de fret et les extensions de métro reconfigurent la mobilité intérieure et la compétitivité à l'exportation. Le tronçon nord de 35 kilomètres du métro de Riyad, attribué en 2025, reliera l'aéroport de la capitale aux zones industrielles et transportera 3,6 millions de passagers quotidiens d'ici 2030. L'aéroport international King Salman vise 120 millions de passagers lors de sa première phase, un programme impliquant 8 millions de m³ de terrassements et 1,2 million de m² de surface terminale. Un appel d'offres ferroviaire de 2,1 milliards USD relie les ports de Djeddah et de Dammam, visant à détourner 30 % des conteneurs des camions d'ici 2032. La mise à niveau des quais du port islamique de Djeddah, d'une valeur de 1,6 milliard USD, ajoutera quatre millions d'EVP de capacité annuelle, attirant des entrepôts construits sur mesure pour les exportateurs pétrochimiques. Ces corridors stimulent la demande privée en immobilier logistique et maintiennent les arriérés de travaux civils.

Contraintes de capacité de livraison et pénuries de main-d'œuvre qualifiée

La main-d'œuvre active a atteint 2,8 millions en 2024, mais le chevauchement des mégaprojets a mis en évidence des lacunes en soudage, coordination BIM et assemblage haute tension. Les règles de saoudisation portent le quota de main-d'œuvre locale à 30 % d'ici 2027, obligeant les entrepreneurs à investir dans des académies de formation qui certifient 500 travailleurs par an dans des compétences critiques^{[3]Société de formation technique et professionnelle, "Rapport annuel des diplômés 2024," tvtc.gov.sa}. Les limites de transfert de visa entravent le redéploiement des équipes expatriées entre les chantiers, aggravant les pénuries ponctuelles. Les tarifs de location des grues de 400 tonnes à Riyad ont bondi de 25 % en 2025 et les délais de livraison se sont étirés à huit mois, gonflant les frais préliminaires. Les promoteurs répondent en fractionnant les travaux en lots plus petits et en échelonnant les appels d'offres pour alléger la pression sur les ressources.

L'inflation des coûts et la hausse des coûts de financement pèsent sur la faisabilité

L'acier à béton a augmenté de 15 à 20 % en 2024, et le ciment a progressé de 8 % alors que la demande des gigaprojets dépassait les ajouts de capacité des fours. Le SAIBOR a atteint en moyenne 5,2 % en 2025, doublant les charges d'intérêts pour les promoteurs endettés. Les contrats à prix fixe signés avant l'inflation ont laissé les constructeurs de taille intermédiaire avec un EBITDA de 4 à 6 % en 2025, contre 8 à 10 % deux ans plus tôt. Red Sea Global a inséré des clauses d'indexation dans les attributions de 2025 qui remboursent 70 % des hausses de matériaux au-delà d'une bande de 5 %, offrant un soulagement partiel. Certains maîtres d'ouvrage phasent désormais leurs projets ou se tournent vers des partenariats public-privé pour réduire le risque de trésorerie.

*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.

Analyse des segments

Par secteur : la demande résidentielle dépasse les dépenses d'infrastructure

Les infrastructures ont représenté 60,13 % de la part du marché de la construction en Arabie Saoudite en 2025, mais le secteur résidentiel devrait enregistrer la croissance la plus rapide avec un TCAC de 4,10 % jusqu'en 2031. L'engagement de Sakani de fournir 2 millions de logements et de proposer des prêts hypothécaires plus accessibles oriente les acheteurs vers des villas, des maisons de ville et des appartements de moyenne hauteur. ROSHN prévoit d'attribuer 1,20 milliard USD de lots de villas en 2025, utilisant des murs préfabriqués et des kits MEP modulaires pour réduire les délais de construction et alléger la pression sur la main-d'œuvre. Début 2026, National Housing Company a lancé un appel d'offres de 800 millions USD pour des appartements prêts à accueillir des installations solaires à Riyad, tandis que le taux de pénétration des prêts hypothécaires a atteint 28 % en 2025 après que des prêts subventionnés ont réduit les coûts d'emprunt.  

Les projets de transport, d'énergie et d'eau ancrent toujours de longs pipelines de projets. Saudi Electricity Company a réservé 126 milliards USD pour la modernisation du réseau électrique jusqu'en 2030, et le métro de Riyad a attribué des extensions en 2025 reliant l'aéroport aux zones industrielles. L'activité commerciale se consolide également : Aramco Trading a loué 500 000 m² d'entrepôts à Dammam, le principal quartier de bureaux de Riyad a réduit son taux de vacance à 12 %, et Diriyah Gate a lancé un appel d'offres de 2,70 milliards USD pour des corridors commerciaux liés au patrimoine.  

Par type de construction : la nouvelle construction domine le développement en terrain vierge

La construction neuve a capté 85,08 % du marché de la construction en Arabie Saoudite en 2025, les méga-projets et le logement ayant stimulé les sites en développement. L'usine d'hydrogène vert de NEOM est déjà achevée à 80 % et s'appuiera bientôt sur 4 gigawatts d'énergie solaire et éolienne. L'aéroport international King Salman, conçu pour 120 millions de voyageurs, nécessite 8 millions de m³ de terrassement et 1,2 million de m² de surface de terminal. Red Sea Global a débloqué 3,90 milliards USD pour 16 hôtels début 2026, en insistant sur les techniques modulaires pour protéger les récifs.

La rénovation, bien que représentant une part plus modeste, devrait être le type de construction à la croissance la plus rapide avec un TCAC de 4,82 % entre 2026 et 2031. Les travaux de rénovation s'accélèrent à Riyad, Djeddah et Dammam, les propriétaires se conformant aux règles d'efficacité énergétique de 2024. Les amliorations typiques — éclairage LED, climatisation VRF et systèmes de contrôle intelligents — réduisent la consommation d'énergie de 20 à 30 %. Le quartier Al-Balad de Djeddah a bénéficié de 150 millions USD pour des travaux de restauration du patrimoine associant des façades en pierre de corail à un nouveau contreventement parasismique. Les marges restent cependant faibles, à 4-5 %, en raison des défauts cachés qui surgissent souvent en cours de chantier.

Par méthode de construction : les méthodes modernes gagnent du terrain face aux contraintes de main-d'œuvre

Au sein du secteur de la construction en Arabie Saoudite, les travaux conventionnels sur site représentent encore 90,92 % de la production de 2025, mais les méthodes modernes de construction (MMC) progressent à un TCAC de 5,53 % jusqu'en 2031. Le hub de préfabrication de 500 000 m² à Riyad de China Harbour Engineering, inauguré en 2025, produit suffisamment de panneaux pour 2 000 villas par an et est certifié ISO 9001:2015, garantissant des tolérances inférieures à 2 millimètres. NEOM a opté pour des unités modulaires entièrement équipées pour 10 000 chambres de travailleurs, ne nécessitant que des fondations et des raccordements sur site. Les complexes hôteliers de la mer Rouge importeront des structures préfabriquées à partir de 2026, réduisant de moitié le temps de fermeture et limitant la poussière à proximité des coraux sensibles.

Le béton coulé en place et la construction en acier restent la norme pour les grandes routes, les ponts et les installations industrielles, mais la hausse des coûts de l'acier de 15 à 20 % en 2024 et la hausse de 25 % des locations de grues en 2025 pèsent sur les budgets. Les schémas hybrides apparaissent désormais plus fréquemment ; l'arène intérieure de Qiddiya associe des façades préfabriquées et des gradins modulaires à des noyaux coulés en place pour supporter des charges complexes.

Par source d'investissement : les capitaux privés s'accélèrent à mesure que les gigaprojets arrivent à maturité

Les organismes publics ont encore financé 63,35 % des dépenses en 2025, soulignant leur rôle central dans le secteur de la construction en Arabie Saoudite, le Fonds d'investissement public à lui seul ayant orienté 40 milliards USD vers NEOM, la mer Rouge et Qiddiya entre 2024 et 2026. Des garanties souveraines soutiennent le programme de modernisation du réseau électrique de 126 milliards USD de Saudi Electricity Company, tandis que National Housing Company s'appuie sur des concessions foncières et des prêts bonifiés.  

Les capitaux privés, bien que moins importants, progressent à un TCAC de 4,30 % à mesure que les projets passent de la préparation des sites aux phases génératrices de revenus. Le bail en construction sur mesure de 500 000 m² d'Aramco Trading à Dammam témoigne de l'appétit des entreprises pour des baux à long terme assortis de clauses d'indexation sur l'inflation. Red Sea Global a levé 1,20 milliard USD auprès de fonds souverains du Golfe en 2025, et les dernières extensions du métro de Riyad comprennent des contrats d'exploitation et de maintenance de 10 ans qui transfèrent le risque de fréquentation à des consortiums. Les taux SAIBOR élevés de 5,2 % en 2025 continuent de peser sur les rendements et ont poussé certains promoteurs à échelonner leurs acquisitions foncières dans l'attente d'une baisse des coûts d'emprunt.  

Analyse géographique

Le reste de l'Arabie Saoudite représentait 49,31 % du marché de la construction en Arabie Saoudite en 2025, soutenu par le développement continu des infrastructures, les projets urbains à grande échelle et la construction résidentielle dans les villes secondaires et les pôles économiques émergents. La demande est également soutenue par les développements industriels, logistiques et commerciaux en dehors des grandes zones métropolitaines, tandis que les entités publiques continuent d'émettre des contrats par phases qui maintiennent un pipeline de construction stable.

La croissance de Djeddah est portée par une mise à niveau portuaire de 1,6 milliard USD qui ajoute des postes d'amarrage automatisés et approfondit les chenaux d'accès afin d'accueillir de plus grands porte-conteneurs. La ville mêle patrimoine et modernité, avec des restaurations d'Al-Balad menées en parallèle avec des copropriétés en bord de mer destinées aux jeunes professionnels. Les surfaces commerciales privilégient de plus en plus des formats expérientiels qui associent shopping et loisirs, une tendance amplifiée par la hausse du tourisme intérieur.

Les régions périphériques telles que Tabuk, Médine et la côte de la mer Rouge, collectivement classées comme le reste de l'Arabie Saoudite, enregistrent le CAGR le plus élevé de 4,58 % jusqu'en 2031. Les corridors d'énergie renouvelable et les campus technologiques de NEOM nécessitent d'importants réseaux routiers, des sous-stations et des logements, redirigeant ainsi les talents en ingénierie depuis le centre du pays. Les revitalisations de Diriyah et d'Al-Ula développent la construction artisanale et l'hôtellerie de charme, tandis que les liaisons ferroviaires intérieures ouvrent les provinces minières aux routes d'exportation. Ces zones géographiques rééquilibrent progressivement la carte économique nationale, mais doivent faire face à des exigences plus strictes en matière de conformité environnementale et archéologique.