Taille et Part du Marché des EPS Automobiles MEA - Analyse de la Croissance et Prévisions (2025 - 2030)

Tendances et Perspectives du Marché des EPS Automobiles en Afrique et au Moyen-Orient

L'ECU est le Composant à la Croissance la Plus Rapide

L'ECU électrique offre un couple de détente plus faible pour une meilleure expérience de conduite, améliorant l'interaction entre les aimants permanents du rotor et les encoches du stator de la machine à Aimants Permanents (AP). Les systèmes de direction traditionnels obligeaient le conducteur à effectuer continuellement de légères corrections de direction pour compenser les irrégularités, telles que le dévers de la route ou les vents latéraux. Mais la Direction Assistée Électrique moderne assiste automatiquement le conducteur lorsqu'il rencontre de tels obstacles. L'unité ECU peut détecter si le conducteur contre-braque continuellement et compenser automatiquement la correction. Cela rend la conduite plus confortable et moins stressante.

L'ECU se compose de 3 composants essentiels : le module de contrôle, le module de puissance et le logiciel de contrôle. Le module de contrôle donne accès à l'alimentation des commutateurs et effectue des fonctions de diagnostic dans le module de puissance. Le module de puissance se compose de trois demi-ponts où chaque demi-pont alimente une phase du circuit électrique triphasé. Enfin, le logiciel de contrôle est l'algorithme qui permet de contrôler la vitesse et le couple électrique de l'unité EPS. Cependant, les concepteurs font face à des défis tels que la mise en place d'une architecture flexible mais rentable pouvant être intégrée dans des véhicules allant des SUV aux véhicules compacts, en satisfaisant les exigences de puissance pour différentes charges de crémaillère de direction.

Cependant, il existe une demande de puissance de direction plus élevée, pour améliorer le confort et le retour d'information du conducteur sans perdre l'assistance de puissance, notamment à faible allure. Par exemple,.

• Nexteer utilise trois technologies de capteurs différentes. Chacune peut être utilisée avec le même capteur de position, capteur de couple et ECU. La société a introduit des solutions qui réduisent le capteur d'angle de direction, offrant un éclairage actif, un contrôle de stabilité et des ADAS. Elles permettront de diffuser une position de direction absolue basée uniquement sur le capteur du moteur EPS.

Le Marché Africain Présente de Fortes Perspectives de Croissance

Les entreprises devraient bénéficier des réformes et des politiques suite à la création de l'Association des Constructeurs Automobiles Africains (AAAM). Par exemple, toute entreprise automobile qui crée une usine d'assemblage locale au Nigeria, au Kenya et au Ghana pourrait bénéficier d'exonérations fiscales allant jusqu'à 10 ans et d'exemptions de droits de douane.

Pour attirer une large clientèle et générer davantage de revenus, les constructeurs automobiles préfèrent intégrer des solutions de pointe dans leurs véhicules. En conséquence, le marché des EPS automobiles en Afrique et au Moyen-Orient bénéficie d'un secteur automobile robuste et d'une augmentation du revenu disponible des populations. Les consommateurs de la région exigent actuellement des fonctionnalités avancées dans leurs véhicules, telles que les systèmes de direction assistée, qui rendent les véhicules plus réactifs, offrant ainsi un meilleur confort de conduite. De plus, on observe une intégration croissante des systèmes avancés d'aide à la conduite.

Les constructeurs automobiles intègrent plusieurs systèmes améliorant la sécurité des véhicules en raison de ces facteurs. Les véhicules haut de gamme n'ont plus l'exclusivité des fonctionnalités avancées de sécurité. Les consommateurs se préoccupent de plus en plus des systèmes et technologies de sécurité et, par conséquent, ils s'intéressent davantage à l'achat de véhicules dotés de meilleurs systèmes de sécurité.

Le Maroc est un pôle de fabrication automobile en développement, tandis que l'Afrique du Sud a une longue histoire de production automobile. Cependant, des constructeurs automobiles multinationaux établissent également des usines de fabrication en Angola, en Éthiopie, au Ghana, au Kenya, en Namibie, au Nigeria et au Rwanda, et des producteurs africains à capitaux locaux s'engagent sur cette voie moins fréquentée.

Selon l'Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, l'Afrique compte plus d'un milliard de personnes, soit 17% de la population mondiale, mais ne représente que 1% des voitures vendues dans le monde, contre 30% pour la Chine, 22% pour l'Europe et 17% pour l'Amérique du Nord.

De plus, le potentiel automobile de l'Éthiopie est soutenu par une économie dirigée par l'État et un gouvernement orienté vers l'industrialisation. Bishoftu Automotive Industry (BAI) est une société de fabrication et d'assemblage automobile gérée par l'armée éthiopienne. BAI se spécialise dans l'assemblage, la modernisation, la révision et la localisation d'autobus, de pick-ups, de SUV, de camions et d'équipements militaires tels que des chars et des véhicules blindés de transport de troupes (VBTT). En conséquence, l'Éthiopie a suscité le plus grand intérêt parmi les acteurs du secteur automobile en tant que marché futur en Afrique.