Tamaño del mercado de carga y logística de Arabia Saudita
Período de Estudio | 2017 - 2029 | |
Volumen del mercado (2024) | USD 25.33 mil millones de dólares | |
Volumen del mercado (2029) | USD 32.88 mil millones de dólares | |
Concentración del Mercado | Bajo | |
Mayor participación por función logística | Flete de transporte | |
CAGR(2024 - 2029) | 5.36 % | |
Jugadores Principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de carga y logística de Arabia Saudita
El tamaño del mercado de carga y logística de Arabia Saudita se estima en 25,33 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 32,88 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 5,36% durante el período previsto (2024-2029).
Aumento de la inversión en proyectos de infraestructura que conduzcan a una cadena de suministro de transporte fluida en el país.
- Arabia Saudita está invirtiendo en una variedad de proyectos impulsados por los avances tecnológicos en curso. Estas iniciativas tienen objetivos, que incluyen ampliar las opciones de vivienda para grupos de bajos ingresos, generar oportunidades de empleo y promover la diversificación económica. Para lograr estos objetivos, Arabia Saudita se ha comprometido a invertir alrededor de 1 billón de dólares en el sector no relacionado con los hidrocarburos para 2030. Los principales proyectos incluyen el desarrollo de Neom, el Proyecto del Mar Rojo, Qiddiya Entertainment City, el Distrito Financiero Rey Abdullah y Amaala.
- Arabia Saudita está realizando importantes inversiones en infraestructura, que están sentando las bases para su futuro desarrollo. Además de estos proyectos a gran escala, el país también se está centrando en iniciativas de desarrollo social y urbano, como el programa de vivienda Sakani, y aprovechando la tecnología inteligente para impulsar el progreso. Para mejorar la movilidad dentro del Reino, el gobierno está ampliando la infraestructura de transporte con proyectos como el Metro de Riad y el Sistema de Transporte Rápido de Autobuses de Riad, por un total de 22.500 millones de dólares.
- Para facilitar el crecimiento de la industria logística de Arabia Saudita, es esencial avanzar simultáneamente en su infraestructura digital mediante el establecimiento de centros de datos de alta capacidad para la coubicación a hiperescala. Esto enfatiza la importancia de atraer inversiones extranjeras en los próximos años. Además, el Reino tiene la intención de asignar una cantidad sustancial de más de 147 mil millones de dólares para mejorar el sector del transporte y la logística, con el objetivo final de transformar el país en un importante centro de transporte.
Tendencias del mercado de carga y logística de Arabia Saudita
- Se espera que el aumento de la urbanización en Arabia Saudita aumente los usuarios del comercio electrónico a alrededor de 28 millones para 2027.
- Arabia Saudita presentó en marzo de 2023 un plan de inversión de 51.000 millones de dólares para la diversificación económica más allá del petróleo
- Arabia Saudita diversificará su economía con el crecimiento de sectores no petroleros y se convertirá en un país neutral para 2060
- El IPM y el IPC están aumentando debido a factores como el aumento de los costos de los bienes transportables, la disminución del desempleo y el aumento de los costos domésticos.
- El sector del comercio electrónico en KSA creció un 2,51% interanual en 2022, liderado por los subsegmentos de moda y electrónica.
- KSA pretende invertir 1,3 billones de dólares en la economía hasta 2030 para impulsar el sector manufacturero
- Arabia Saudita aspira a liderar las exportaciones mundiales de hidrógeno, impulsada por su misión de lograr cero emisiones de carbono
- Arabia Saudita pretende localizar casi el 85% de sus importaciones agrícolas para 2030
- La escasez de conductores de camiones en 2022 y el aumento de los precios del combustible afectarán los costos operativos del transporte por carretera en KSA
- La expansión de las industrias de la construcción y la minería está impulsando la demanda de vehículos comerciales en Arabia Saudita
- Arabia Saudita ocupa el puesto 38 en el Índice de Desempeño Logístico debido a los avances en su infraestructura de transporte y logística.
- KSA aspira a que el 30% de todos los vehículos en Riad funcionen con baterías para 2030
- La participación del transporte marítimo, por vías navegables interiores y aéreo está aumentando debido a la Estrategia Nacional de Transporte y Logística como parte de la Visión Saudita 2030.
- Arabia Saudita está invirtiendo en mejorar su infraestructura portuaria marítima y ampliar la capacidad de contenedores durante 2023-2030
- Arabia Saudita está trabajando para mejorar la conectividad portuaria en el marco de la Estrategia Nacional de Transporte y Logística (NTLS)
- La mayor eficiencia portuaria de Arabia Saudita se evidencia en su primer puesto en el Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI) del Banco Mundial.
- Los precios del transporte marítimo disminuyeron en 2022 debido a 17 iniciativas económicas concretas y medidas adoptadas por la Autoridad Portuaria de Arabia Saudita
- Se espera que las inversiones en transporte y logística, junto con la implementación de la Estrategia Nacional de Transporte y Logística, impulsen el crecimiento de la capacidad en todos los modos de transporte para 2030.
- Arabia Saudita invirtió más de 1 billón de dólares en infraestructura para transformar la economía y expandir el sector marítimo
Descripción general de la industria de transporte y logística de Arabia Saudita
El mercado de transporte y logística de Arabia Saudita está fragmentado las cinco principales empresas ocupan el 27,05%. Los principales actores en este mercado son Almajdouie Group, BAHRI, Binzagr Company, Saudi Logistics Services (SAL) y Wared Logistics (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de carga y logística de Arabia Saudita
Almajdouie Group
BAHRI
Binzagr Company
Saudi Logistics Services(SAL)
Wared Logistics
Other important companies include A.P. Moller - Maersk, Abdul Latif Jameel, Abudawood Group, Advanced Storage Logistics, Al Jabri Logistics, Aldrees Petroleum and Transport Services Company, Arabco Logistics, Aramex, BAFCO International Shipping and Logistics, City Link Companies, Compass Logistics International, Crescent Transportation Co. Ltd., DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), Flexigistic LLC, Flow progressive Logistics, Four Winds, Glaube Logistics, Gulf Agency Company (GAC), Hala Supply Chain Services, Himmah Logistics, J&T Express, Kuehne+Nagel, LSC Warehousing and Logistics Company, Mohammed Abdallah Sharbatly Company Limited, Mohammed Said Tamer Logistic Services Co. Ltd., Mosanada Logistics Services, Motion Supply Chain, Move One, Nesma, NTF Group, Platinum Shipping, Rashed Abdul Rahman Al Rashed & Sons Group, Redington Group, S.A. TALKE, Saudi Arabia Railways, Saudi Post, Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad), Shahini Group, SMSA Express Transportation Company Ltd., Takhzeen Logistics Company, United Warehouse Company Limited, Xenel, Zajil Express.
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Noticias del mercado de carga y logística de Arabia Saudita
- Septiembre de 2023 United Warehouse Company Limited ha firmado una asociación estratégica con Omniful, un proveedor de servicios de tecnología de cumplimiento. Era parte de la estrategia de United Warehouse Company Limited para mejorar sus servicios de gestión de pedidos y optimizar el control de inventario en todas sus instalaciones.
- Agosto de 2023 Glaube Logistics se complace en compartir un envío reciente completado con la asociación del miembro del PCN, Khimji Ramdas Projects, al puerto comercial de Yanbu en Arabia Saudita. La carga involucrada en este envío pesó un total de 1.012 toneladas con un volumen de 5.525 CBM. En total se trasladaron setenta y una unidades, algunas de las cuales alcanzaron longitudes de más de 20 metros. Estas unidades de gran tamaño fueron entregadas con extrema precaución por la ciudad.
- Julio de 2023 Saudi SAL Company firmó un memorando de entendimiento con Sila Company para desarrollar la zona logística de Mahlam en Arabia Saudita con el fin de mejorar sus operaciones logísticas en las principales ubicaciones.
Informe del mercado de carga y logística de Arabia Saudita índice
RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
INFORMAR OFERTAS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Supuestos de estudio y definición de mercado
1.2. Alcance del estudio
1.3. Metodología de investigación
2. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
2.1. Demografía
2.2. Distribución del PIB por actividad económica
2.3. Crecimiento del PIB por actividad económica
2.4. Inflación
2.5. Desempeño y perfil económico
2.5.1. Tendencias en la industria del comercio electrónico
2.5.2. Tendencias en la industria manufacturera
2.6. PIB del sector transporte y almacenamiento
2.7. Tendencias de exportación
2.8. Tendencias de importación
2.9. Precio del combustible
2.10. Costos operativos del transporte por carretera
2.11. Tamaño de la flota de camiones por tipo
2.12. Desempeño Logístico
2.13. Proveedores principales de camiones
2.14. Compartir modal
2.15. Capacidad de carga de la flota marítima
2.16. Conectividad de transporte marítimo
2.17. Escalas en puerto y rendimiento
2.18. Tendencias de precios de carga
2.19. Tendencias del tonelaje de carga
2.20. Infraestructura
2.21. Marco regulatorio (carretera y ferrocarril)
2.21.1. Arabia Saudita
2.22. Marco Regulatorio (Marítimo y Aéreo)
2.22.1. Arabia Saudita
2.23. Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
3. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye 1. Valor de mercado en USD para todos los segmentos 2. Volumen de mercado para segmentos seleccionados, a saber, transporte de carga, CEP (mensajería, expreso y paquetería) y almacenamiento 3.Previsiones hasta 2029 y análisis de las perspectivas de crecimiento)
3.1. Industria del usuario final
3.1.1. Agricultura, Pesca y Silvicultura
3.1.2. Construcción
3.1.3. Fabricación
3.1.4. Petróleo y gas, minería y canteras
3.1.5. Comercio Mayorista y Minorista
3.1.6. Otros
3.2. Función Logística
3.2.1. Mensajería, Express y Paquetería
3.2.1.1. Por tipo de destino
3.2.1.1.1. Doméstico
3.2.1.1.2. Internacional
3.2.2. Transporte de carga
3.2.2.1. Por modo de transporte
3.2.2.1.1. Aire
3.2.2.1.2. Mar y vías navegables interiores
3.2.2.1.3. Otros
3.2.3. Flete de transporte
3.2.3.1. Por modo de transporte
3.2.3.1.1. Aire
3.2.3.1.2. Tuberías
3.2.3.1.3. Carril
3.2.3.1.4. Camino
3.2.3.1.5. Mar y vías navegables interiores
3.2.4. Almacenamiento y almacenamiento
3.2.4.1. Por control de temperatura
3.2.4.1.1. Sin control de temperatura
3.2.4.1.2. Temperatura controlada
3.2.5. Otros servicios
4. PANORAMA COMPETITIVO
4.1. Movimientos estratégicos clave
4.2. Análisis de cuota de mercado
4.3. Panorama de la empresa
4.4. Perfiles de la empresa (incluye descripción general a nivel global, descripción general a nivel de mercado, segmentos comerciales principales, finanzas, personal, información clave, clasificación de mercado, participación de mercado, productos y servicios, y análisis de desarrollos recientes).
4.4.1. A.P. Moller - Maersk
4.4.2. Abdul Latif Jameel
4.4.3. Abudawood Group
4.4.4. Advanced Storage Logistics
4.4.5. Al Jabri Logistics
4.4.6. Aldrees Petroleum and Transport Services Company
4.4.7. Almajdouie Group
4.4.8. Arabco Logistics
4.4.9. Aramex
4.4.10. BAFCO International Shipping and Logistics
4.4.11. BAHRI
4.4.12. Binzagr Company
4.4.13. City Link Companies
4.4.14. Compass Logistics International
4.4.15. Crescent Transportation Co. Ltd.
4.4.16. DB Schenker
4.4.17. Deutsche Post DHL Group
4.4.18. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.19. Flexigistic LLC
4.4.20. Flow progressive Logistics
4.4.21. Four Winds
4.4.22. Glaube Logistics
4.4.23. Gulf Agency Company (GAC)
4.4.24. Hala Supply Chain Services
4.4.25. Himmah Logistics
4.4.26. J&T Express
4.4.27. Kuehne+Nagel
4.4.28. LSC Warehousing and Logistics Company
4.4.29. Mohammed Abdallah Sharbatly Company Limited
4.4.30. Mohammed Said Tamer Logistic Services Co. Ltd.
4.4.31. Mosanada Logistics Services
4.4.32. Motion Supply Chain
4.4.33. Move One
4.4.34. Nesma
4.4.35. NTF Group
4.4.36. Platinum Shipping
4.4.37. Rashed Abdul Rahman Al Rashed & Sons Group
4.4.38. Redington Group
4.4.39. S.A. TALKE
4.4.40. Saudi Arabia Railways
4.4.41. Saudi Logistics Services(SAL)
4.4.42. Correo saudí
4.4.43. Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad)
4.4.44. Shahini Group
4.4.45. SMSA Express Transportation Company Ltd.
4.4.46. Takhzeen Logistics Company
4.4.47. United Warehouse Company Limited
4.4.48. Wared Logistics
4.4.49. Xenel
4.4.50. Zajil Express
5. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
6. APÉNDICE
6.1. Descripción general global
6.1.1. Descripción general
6.1.2. El marco de las cinco fuerzas de Porter
6.1.3. Análisis de la cadena de valor global
6.1.4. Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)
6.1.5. Avances tecnológicos
6.2. Fuentes y referencias
6.3. Lista de tablas y figuras
6.4. Perspectivas primarias
6.5. Paquete de datos
6.6. Glosario de términos
6.7. Tasa de cambio de moneda
Lista de Tablas y Figuras
- Figura 1:
- DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR GÉNERO, CONTEO, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 2:
- DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR ÁREA DE DESARROLLO, CONTEO, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 3:
- DENSIDAD DE POBLACIÓN, POBLACIÓN/SQ. KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 4:
- PARTICIPACIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) EN EL GASTO EN CONSUMO FINAL (A PRECIOS CORRIENTES), PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- GASTO EN CONSUMO FINAL, CRECIMIENTO ANUAL (%), ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 6:
- DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR CIUDAD PRINCIPAL, CONDE, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 7:
- DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, PARTICIPACIÓN %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 8:
- CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, CAGR %, ARABIA SAUDITA, 2017 – 2022
- Figura 9:
- TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS MAYORISTAS, %, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 10:
- TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, %, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 11:
- VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2027
- Figura 12:
- PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, PARTICIPACIÓN %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 13:
- VALOR AÑADIDO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA (A PRECIOS CORRIENTES), USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 14:
- PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA, PARTICIPACIÓN %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 15:
- VALOR DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 – 2022
- Figura 16:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ARABIA SAUDITA, 2017-2022
- Figura 17:
- VALOR DE LAS EXPORTACIONES, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 18:
- VALOR DE LAS IMPORTACIONES, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 19:
- PRECIO DEL COMBUSTIBLE POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 20:
- COSTOS OPERATIVOS DEL TRANSPORTE - DESGLOSE POR ELEMENTO DEL COSTO OPERATIVO, %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 21:
- TAMAÑO DE LA FLOTA DE CAMIONES POR TIPO, PARTICIPACIÓN %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 22:
- RANGO DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO, RANGO, ARABIA SAUDITA, 2010 - 2023
- Figura 23:
- PARTICIPACIÓN DE MERCADO DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE PROVEEDORES DE CAMIONES, PARTICIPACIÓN %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 24:
- PARTICIPACIÓN MODAL DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA, % DE PARTICIPACIÓN POR TONELADA-KM, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 25:
- PARTICIPACIÓN MODAL DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPACIÓN % POR TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 26:
- CAPACIDAD DE CARGA DE LA FLOTA MARÍTIMA DE LOS BUQUES CON BANDERA DEL PAÍS, TONELAJE DE PESO MUERTO (DWT) POR TIPO DE BUQUE, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 27:
- ÍNDICE DE CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE LINEAR, BASE=100 PARA EL 1T 2006, 2016 - 2022
- Figura 28:
- ÍNDICE DE CONECTIVIDAD BILATERAL DEL transporte marítimo de línea, ARABIA SAUDITA, 2021
- Figura 29:
- ÍNDICE DE CONECTIVIDAD DE BUQUES PORTUARIOS, BASE=100 PARA EL 1T 2006, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 30:
- TIEMPO MEDIO DE PERMANENCIA DE LOS BUQUES DENTRO DE LOS LÍMITES PORTUARIOS DEL PAÍS, DÍAS, ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 31:
- EDAD PROMEDIO DE LOS BUQUES QUE HAN CALADO EN LOS PUERTOS DEL PAÍS, AÑOS, ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 32:
- TONELAJE BRUTO PROMEDIO DE BUQUES QUE INGRESAN A LOS PUERTOS DEL PAÍS, TONELAJE BRUTO (GT), ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 33:
- CAPACIDAD PROMEDIO DE TRANSPORTE DE CARGA DE BUQUES QUE HAN CALADO EN LOS PUERTOS DEL PAÍS, TONELAJE DE PESO MUERTO (DWT) POR BUQUE, ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 34:
- CAPACIDAD PROMEDIO DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR BUQUE CONTENEDOR PARA BUQUES QUE ENTRAN A LOS PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 35:
- RENDIMIENTO PORTUARIO DE CONTENEDORES, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ARABIA SAUDITA, 2016 - 2021
- Figura 36:
- NÚMERO TOTAL DE LLEGADAS DE BUQUES A LOS PUERTOS DEL PAÍS, NÚMERO DE LLEGADAS A PUERTOS, ARABIA SAUDITA, 2018 - 2021
- Figura 37:
- TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARRETERA, USD/TON-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 38:
- TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA, USD/TON-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 39:
- TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO, USD/TON-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 40:
- TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES, USD/TON-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 41:
- TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ODUCTOS, USD/TON-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 42:
- CARGA MANEJADA POR TRANSPORTE POR CARRETERA, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 43:
- CARGA MANIPULADA POR TRANSPORTE FERROVIARIO, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 44:
- CARGA MANEJADA POR TRANSPORTE AÉREO, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 45:
- CARGA MANIPULADA POR TRANSPORTE MARÍTIMO Y NAVEGADO INTERIOR, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 46:
- CARGA MANEJADA POR TRANSPORTE POR ODUCTOS, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 47:
- PROPORCIÓN DE LONGITUD DE CARRETERAS POR CATEGORÍA DE SUPERFICIE, %, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 48:
- LONGITUD DEL FERROCARRIL, KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2022
- Figura 49:
- CONTENEDORES MANIPULADOS EN LOS PRINCIPALES PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 50:
- PESO DE CARGA MANIPULADA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, TONELADAS, ARABIA SAUDITA, 2022
- Figura 51:
- VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 52:
- VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 53:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 54:
- VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA AFF (AGRICULTURA, PESCA Y FORESTAL), USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 55:
- CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA AFF (AGRICULTURA, PESCA Y FORESTAL), %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 56:
- VALOR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE LA CONSTRUCCIÓN, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 57:
- CAGR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE LA CONSTRUCCIÓN, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 58:
- VALOR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE MANUFACTURA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 59:
- CAGR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE MANUFACTURA, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 60:
- VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA EXTRACTIVA (PETROLEO Y GAS, MINAS Y CANTERAS), USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 61:
- CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA EXTRACTIVA (PETROLEO Y GAS, MINAS Y CANTERAS), %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 62:
- VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DEL COMERCIO DISTRIBUTIVO (COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA), USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 63:
- CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DEL COMERCIO DISTRIBUTIVO (COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA), %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 64:
- VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE OTROS USUARIOS FINALES, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 65:
- CAGR DE OTRO MERCADO DE LOGÍSTICA PARA USUARIOS FINALES, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 66:
- VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR FUNCIÓN LOGÍSTICA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 67:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR FUNCIÓN LOGÍSTICA, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 68:
- VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR TIPO DE DESTINO, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 69:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR TIPO DE DESTINO, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 70:
- VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 71:
- VOLUMEN DE MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, NÚMERO DE PAQUETES, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 72:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 73:
- VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 74:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA INTERNACIONAL, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 75:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 76:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 77:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 78:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 79:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 80:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMA Y NAVEGABLE INTERIOR, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 81:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MAR Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 82:
- VALOR DE OTROS MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 83:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL SEGMENTO OTROS DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 84:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 85:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 86:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 87:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 88:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, TONELADAS-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 89:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 90:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ODUCTOS, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 91:
- VOLUMEN DE ODUCTOS MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, TONELADAS-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 92:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ODUCTOS POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 93:
- VALOR DEL MERCADO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 94:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS, TONELADAS-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 95:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA FERROVIARIO POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 96:
- VALOR DEL MERCADO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 97:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, TONELADAS-KM, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 98:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 99:
- VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS MARÍTIMOS Y NAVEGADOS INTERIORES, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 100:
- VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES, TONELADAS-KM, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 101:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 102:
- VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO POR CONTROL DE TEMPERATURA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 103:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO POR CONTROL DE TEMPERATURA, %, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 104:
- VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 105:
- VOLUMEN DE MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA, PIES CUADRADOS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 106:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 107:
- VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017-2029
- Figura 108:
- VOLUMEN DE MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA, PIES CUADRADOS, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 109:
- PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ARABIA SAUDITA, 2022 V/S 2029
- Figura 110:
- VALOR DEL SEGMENTO DE OTROS SERVICIOS DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2029
- Figura 111:
- EMPRESAS MÁS ACTIVAS POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, CONTEO, ARABIA SAUDITA, 2017-2023
- Figura 112:
- ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONDE, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2023
- Figura 113:
- VALOR PARTICIPADO DE LOS PRINCIPALES JUGADORES, %, ARABIA SAUDITA, 2022
Segmentación de la industria de transporte y logística de Arabia Saudita
Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minas y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por la industria del usuario final. Mensajería, mensajería urgente y paquetería, transporte de carga, transporte de carga, almacenamiento y almacenamiento están cubiertos como segmentos por la función logística.
- Arabia Saudita está invirtiendo en una variedad de proyectos impulsados por los avances tecnológicos en curso. Estas iniciativas tienen objetivos, que incluyen ampliar las opciones de vivienda para grupos de bajos ingresos, generar oportunidades de empleo y promover la diversificación económica. Para lograr estos objetivos, Arabia Saudita se ha comprometido a invertir alrededor de 1 billón de dólares en el sector no relacionado con los hidrocarburos para 2030. Los principales proyectos incluyen el desarrollo de Neom, el Proyecto del Mar Rojo, Qiddiya Entertainment City, el Distrito Financiero Rey Abdullah y Amaala.
- Arabia Saudita está realizando importantes inversiones en infraestructura, que están sentando las bases para su futuro desarrollo. Además de estos proyectos a gran escala, el país también se está centrando en iniciativas de desarrollo social y urbano, como el programa de vivienda Sakani, y aprovechando la tecnología inteligente para impulsar el progreso. Para mejorar la movilidad dentro del Reino, el gobierno está ampliando la infraestructura de transporte con proyectos como el Metro de Riad y el Sistema de Transporte Rápido de Autobuses de Riad, por un total de 22.500 millones de dólares.
- Para facilitar el crecimiento de la industria logística de Arabia Saudita, es esencial avanzar simultáneamente en su infraestructura digital mediante el establecimiento de centros de datos de alta capacidad para la coubicación a hiperescala. Esto enfatiza la importancia de atraer inversiones extranjeras en los próximos años. Además, el Reino tiene la intención de asignar una cantidad sustancial de más de 147 mil millones de dólares para mejorar el sector del transporte y la logística, con el objetivo final de transformar el país en un importante centro de transporte.
Industria del usuario final | |
Agricultura, Pesca y Silvicultura | |
Construcción | |
Fabricación | |
Petróleo y gas, minería y canteras | |
Comercio Mayorista y Minorista | |
Otros |
Función Logística | |||||||||
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Otros servicios |
Definición de mercado
- Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria AFF. Los usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente al cultivo, la cría de animales, la recolección de madera, la recolección de peces y otros animales de sus hábitats naturales y la prestación de actividades de apoyo relacionadas. En este sentido, los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) desde los fabricantes o proveedores hasta el productores y un flujo fluido de la producción (productos agrícolas, bienes agrícolas) hacia los distribuidores/consumidores. Esto incluye tanto la logística con temperatura controlada como sin temperatura controlada, cuando sea necesario de acuerdo con la vida útil de los bienes que se transportan o almacenan.
- Construction - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria de la construcción. Los usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la construcción, reparación y renovación de edificios residenciales y comerciales, infraestructura, obras de ingeniería, subdivisión y desarrollo de terrenos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el aumento de la rentabilidad de los proyectos de construcción al mantener el inventario de materias primas y equipos, suministros críticos y brindando otros servicios de valor agregado para una gestión eficaz del proyecto.
- Courier, Express, and Parcel - Los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería, a menudo denominados mercado CEP, se refieren a los proveedores de servicios postales y de logística que se especializan en el transporte de mercancías pequeñas (paquetes/paquetes). Captura el tamaño general del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, (2) paquetes de clientes comerciales, a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express), (4) paquetería nacional e internacional.
- Demographics - Para analizar la demanda total del mercado direccionable, se han estudiado y presentado el crecimiento de la población y los pronósticos en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), ciudades principales, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto de consumo final (crecimiento y porcentaje del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto de consumo, y los principales puntos críticos (ciudades) de demanda potencial.
- Export Trends and Import Trends - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el valor total del comercio, los principales productos/grupos de productos y los principales socios comerciales, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado junto con el impacto de la principal infraestructura comercial/logística. inversiones y entorno regulatorio.
- Freight Forwarding - El transporte de carga, que en este documento se refiere a la industria de acuerdos de transporte de carga (TLC), incluye establecimientos que se dedican principalmente a organizar y rastrear el transporte de carga entre transportistas y transportistas. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) considerados son transitarios, NVOCC, agentes de aduanas y agentes de transporte marítimo. El segmento Otros bajo Freight Forwarding captura los ingresos obtenidos a través de servicios de valor agregado de FTA, como actividades de despacho/agencia de aduanas, preparación de documentación relacionada con el transporte, consolidación y desconsolidación de mercancías, seguro y cumplimiento de carga, arreglos de almacenamiento y almacenamiento, enlace con transportistas y transporte de carga a través de otros modos de transporte, a saber. carretera y ferrocarril.
- Freight Pricing Trends - La fijación de precios del flete por modo de transporte (USD/tonkm), durante el período objeto de examen, se ha presentado en esta tendencia de la industria. Los datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, el impacto en el comercio, el volumen de negocios de carga (tonkm), la demanda del mercado de carga y logística por modo de segmento de transporte y, por lo tanto, el tamaño general del mercado de carga y logística.
- Freight Tonnage Trends - El tonelaje de carga (peso de las mercancías en toneladas) manipulado por modo de transporte, durante el período objeto de examen, se ha presentado en esta tendencia de la industria. Los datos se han utilizado como uno de los parámetros además de la distancia promedio por envío (km), el volumen de carga (tonkm) y el precio del flete (USD/tonkm) para evaluar el tamaño del mercado de transporte de carga.
- Freight Transport - Transporte de Carga se refiere a la contratación de un proveedor de servicios logísticos (logística subcontratada) para el transporte de commodities (materias primas/productos finales/intermedios/terminados incluyendo tanto sólidos como fluidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o a través de -frontera (internacional).
- Freight and Logistics - Gastos externos (o subcontratados) en facilitación del transporte de carga (transporte de carga), organización del transporte de carga a través de un agente (transporte de carga), almacenamiento (con temperatura controlada o sin temperatura controlada), CEP (mensajería nacional o internacional, servicio urgente y paquetería) y otros servicios logísticos de valor agregado involucrados en el transporte de mercancías (materias primas o productos terminados, incluidos sólidos y fluidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o transfronterizo (internacional), a través de uno o más modos de transporte a saber. La carretera, el ferrocarril, el mar, el aire y los oleoductos constituyen el mercado de transporte de mercancías y logística.
- Fuel Price - Los aumentos en los precios del combustible pueden causar retrasos y perturbaciones para los proveedores de servicios logísticos (LSP), mientras que las caídas en los mismos pueden resultar en una mayor rentabilidad a corto plazo y una mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por lo tanto, las variaciones del precio del combustible se han estudiado durante el período objeto de examen y se han presentado junto con las causas y los impactos en el mercado.
- GDP Distribution by Economic Activity - El producto interno bruto nominal y la distribución del mismo en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está relacionado positivamente con la rentabilidad y el crecimiento de la industria de la logística, estos datos se han utilizado junto con las tablas de insumo-producto/tablas de oferta-uso para analizar los principales sectores potenciales que contribuyen a la demanda de logística.
- GDP Growth by Economic Activity - En esta tendencia de la industria se ha presentado el crecimiento del Producto Interno Bruto Nominal en los principales sectores económicos, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos considerados aquí).
- Inflation - En esta tendencia de la industria se han presentado variaciones tanto en la inflación de precios mayoristas (cambio interanual en el índice de precios al productor) como en la inflación de precios al consumidor. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel vital en el buen funcionamiento de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes de los costos operativos de logística, por ejemplo, precios de neumáticos, salarios y beneficios de los conductores, precios de energía/combustible, costos de mantenimiento, cargos de peaje, alquileres de almacenamiento, corretaje de aduanas, tarifas de envío, tarifas de mensajería, etc., lo que afecta al mercado general de transporte y logística.
- Infrastructure - Dado que la infraestructura juega un papel vital en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de las carreteras por categoría de superficie (pavimentadas versus no pavimentadas), la distribución de la longitud de las carreteras por clasificación de las carreteras (autopistas versus autopistas versus otras carreteras), la longitud del ferrocarril, el volumen de contenedores manejados por los principales puertos y el tonelaje manejado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
- Key Industry Trends - La sección del informe denominada Tendencias clave de la industria incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o últimos puntos de datos disponibles) junto con un análisis del parámetro en forma de comentarios concisos relevantes para el mercado, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). ).
- Key Strategic Moves - La acción realizada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (KSM). Esto incluye (1) acuerdos (2) expansiones (3) reestructuraciones financieras (4) fusiones y adquisiciones (5) asociaciones y (6) innovaciones de productos. Se han preseleccionado los actores clave (proveedores de servicios logísticos, LSP) del mercado, y sus KSM se han estudiado y presentado en esta sección.
- Liner Shipping Bilateral Connectivity Index - Indica el nivel de integración de un par de países en las redes mundiales de transporte marítimo de línea y desempeña un papel crucial en la determinación del comercio bilateral, que a su vez contribuye potencialmente a la prosperidad de un país y su región circundante. Por lo tanto, las principales economías conectadas al país/región según el alcance del informe se han analizado y presentado en la tendencia de la industria Conectividad del transporte marítimo de línea.
- Liner Shipping Connectivity - Esta tendencia de la industria analiza el estado de la conectividad con las redes marítimas globales en función del estado del sector del transporte marítimo. Incluye el análisis de los índices de conectividad del transporte marítimo de línea, conectividad del transporte marítimo bilateral y conectividad del transporte marítimo portuario para la geografía (país/región según el alcance del informe) durante el período objeto de examen.
- Liner Shipping Connectivity Index - Indica qué tan bien están conectados los países a las redes marítimas globales en función del estado de su sector de transporte marítimo. Se basa en cinco componentes del sector del transporte marítimo (1) el número de líneas navieras que prestan servicios a un país, (2) el tamaño del buque más grande utilizado en estos servicios (en TEU), (3) el número de servicios que conectan un país a los demás países, (4) El número total de buques desplegados en un país, (5) La capacidad total de esos buques (en TEU).
- Logistics Performance - El desempeño y los costos logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, lo que hace que los países compitan globalmente. El desempeño de la logística está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, etc. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño de la logística de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) ha sido analizado y presentado durante el período objeto de examen.
- Major Truck Suppliers - La participación de mercado de las marcas de camiones está influenciada por factores como preferencias geográficas, cartera de tipos de camiones, precios de camiones, producción local, penetración de servicios de reparación y mantenimiento de camiones, atención al cliente, innovaciones tecnológicas (como vehículos eléctricos, digitalización, camiones autónomos), eficiencia de combustible, opciones de financiamiento, costos de mantenimiento anual, disponibilidad de sustitutos, estrategias de marketing, etc. Por lo tanto, la distribución (% de participación para el año base del estudio) del volumen de ventas de camiones para las principales marcas de camiones y comentarios sobre el escenario actual del mercado y la anticipación del mercado durante el período de pronóstico. se han presentado en esta tendencia de la industria.
- Manufacturing - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria manufacturera. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la fabricación justo a tiempo..
- Maritime Fleet Load Carrying Capacity - La capacidad de carga de la flota marítima describe el estado de desarrollo de la infraestructura y el comercio marítimos de una economía. Está influenciado por factores como el volumen de producción, el comercio internacional, las principales industrias de usuarios finales, la conectividad marítima, las regulaciones ambientales, las inversiones en el desarrollo de infraestructura portuaria, la capacidad de manejo de carga de contenedores portuarios, etc. Esta tendencia de la industria representa la capacidad de carga de la flota marítima por tipo de barco a saber. portacontenedores, petroleros, graneleros, carga general, entre otros tipos junto con los factores que influyen en la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe), durante el período objeto de examen.
- Modal Share - La participación modal del flete está influenciada por factores como la productividad modal, las regulaciones gubernamentales, la contenedorización, la distancia del envío, los requisitos de control de temperatura, el tipo de mercancías, el comercio internacional, el terreno, la velocidad de entrega, el peso del envío, los envíos a granel, etc. Además, la participación modal por el tonelaje (toneladas) y la participación modal por volumen de negocios de carga (toneladas-km) difieren según la distancia promedio de los envíos, el peso de los principales grupos de productos transportados en la economía y el número de viajes. Esta tendencia de la industria representa la distribución de la carga transportada por modo de transporte (tanto en toneladas como en toneladas-km), para el año base del estudio.
- Oil and Gas, Mining and Quarrying - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria de extracción. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que extraen sólidos minerales naturales, como carbón y minerales; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) cubren fases completas desde upstream hasta downstream y desempeñan un papel crucial en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural y productos refinados/procesados de un lugar a otro.
- Other End Users - El segmento de otros usuarios finales captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por los servicios financieros (BFSI), bienes raíces, servicios educativos, atención médica y servicios profesionales (administrativos, gestión de residuos, legales, arquitectónicos, de ingeniería, de diseño, de consultoría, de investigación y desarrollo científicos). ). Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y documentos hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario, el envío de documentos y archivos confidenciales, el movimiento de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluidos guantes, mascarillas, jeringas, equipos), por nombrar algunos.
- Other Services - El segmento de Otros Servicios captura los ingresos obtenidos a través de (1) Servicios de valor agregado (VAS) para el transporte de carga por carretera, ferrocarril, aire, mar y vías navegables interiores, (2) VAS para el transporte de carga marítima (operación de instalaciones terminales como puertos y muelles, operación de esclusas de vías navegables, actividades de navegación, practicaje y atraque, gabarreo, actividades de salvamento, actividades de faros, entre otras actividades misceláneas de apoyo), (3) VAS para transporte terrestre de carga (operación de instalaciones terminales como estaciones ferroviarias, estaciones para el manejo de mercancías, operación de infraestructura ferroviaria, maniobras y maniobras, remolque y asistencia en carretera, licuefacción de gas para fines de transporte, entre otras actividades diversas de apoyo), (4) VAS para transporte aéreo de carga (operación de instalaciones terminales como terminales aéreas, terminales aeroportuarias y actividades de control de tráfico aéreo, actividades de servicio en tierra en aeródromos, mantenimiento de pistas, inspección/transporte/mantenimiento/pruebas de aeronaves, servicios de abastecimiento de combustible a aeronaves, entre otras actividades diversas de apoyo), (5) VAS para servicio de almacenamiento y depósito (operación de silos de granos, almacenes de mercancías en general, almacenes frigoríficos, tanques de almacenamiento, etc., almacenamiento de mercancías en zonas de comercio exterior, congelación rápida, embalaje de mercancías para su envío, embalaje y preparación de mercancías para su envío, etiquetado y/o impresión del paquete, montaje y embalaje de kits. servicios de mensajería, entre otras actividades diversas de apoyo), y (6) VAS para mensajería, mensajería urgente y paquetería (recogida, clasificación).
- Port Calls and Performance - El desempeño de los puertos es clave para el movimiento de carga, el comercio, la conectividad global, las estrategias de crecimiento exitosas y el atractivo de la inversión para los sistemas de producción y distribución de una economía y, por lo tanto, afecta el PIB, el empleo, el ingreso per cápita y el crecimiento industrial. De ahí que los parámetros de desempeño portuario como el tiempo medio de permanencia de los buques en los puertos; En esta tendencia de la industria se han analizado y presentado la edad promedio, el tamaño, la capacidad de carga de carga, la capacidad de carga de contenedores, de los buques que ingresan a los puertos, las escalas en los puertos y el rendimiento del puerto de contenedores.
- Port Liner Shipping Connectivity Index - Refleja la posición de un puerto en la red mundial de transporte marítimo de línea, donde un valor más alto del índice se asocia con una mejor conectividad. Los puertos eficientes y bien conectados (1) contribuyen a minimizar los costos de transporte, vincular las cadenas de suministro y apoyar el comercio internacional, (2) allanan el camino para las economías de escala y el desarrollo de experiencia al permitir que los productores exploten mejor las posibilidades tanto en el país como en el extranjero. mercados. Por lo tanto, los principales puertos de importancia estratégica, en el país/región según el alcance del informe, se han analizado y presentado en la tendencia de la industria Conectividad del transporte marítimo de línea.
- Port Throughput - Refleja la cantidad de carga o número de embarcaciones que maneja un puerto anualmente. Puede estar relacionado con (1) tonelaje de carga, (2) TEU de contenedores y (3) escalas de buques. El rendimiento portuario en términos de contenedores totales manipulados (TEU) se ha presentado en la tendencia de la industria Port Calls and Performance.
- Producer Price Inflation - Indica inflación desde el punto de vista de los productores, a saber. el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. El cambio anual (YoY) del índice de precios al productor se informa como inflación de precios mayoristas en la tendencia de la industria Inflación. Dado que el WPI captura los movimientos dinámicos de precios de la manera más completa, es ampliamente utilizado por gobiernos, bancos, industria y círculos empresariales y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y otras políticas económicas. Los datos se han utilizado junto con la inflación de los precios al consumidor para comprender mejor el entorno inflacionario.
- Segmental Revenue - Los ingresos segmentarios se han triangulado o calculado y presentado para los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de transporte de carga y logística obtenidos por la empresa, durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de parámetros importantes como finanzas, cartera de servicios, fuerza de los empleados, tamaño de la flota, inversiones, número de países presentes, principales economías de interés, etc., que han sido informados por la empresa en sus informes anuales. Página web. Para las empresas que tienen escasa información financiera, se ha recurrido a bases de datos pagas como DB Hoovers y Dow Jones Factiva, que se han verificado a través de interacciones entre la industria y los expertos.
- Transport and Storage Sector GDP - El valor y el crecimiento del PIB del sector de transporte y almacenamiento tiene una relación directa con el tamaño del mercado de transporte y logística. Por lo tanto, esta variable se ha estudiado y presentado durante el período objeto de examen, en términos de valor (USD) y como porcentaje del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos han sido respaldados por comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
- Trends in E-Commerce Industry - La mejora de la conectividad a Internet y el auge de la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han dado lugar a un crecimiento fenomenal en el mercado del comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que genera un aumento en la demanda de servicios de logística, especialmente servicios de cumplimiento de comercio electrónico. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor bruto de la mercancía (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, la desintegración de los principales grupos de productos básicos en la industria del comercio electrónico para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
- Trends in Manufacturing Industry - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas a la fábrica y el transporte de productos manufacturados a los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son críticas para una cadena de suministro fluida. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor agregado bruto (VAB), la división del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera durante el período objeto de examen.
- Trucking Fleet Size By Type - La participación de mercado de los tipos de camiones está influenciada por factores como las preferencias geográficas, las principales industrias de usuarios finales, los precios de los camiones, la producción local, la penetración de los servicios de reparación y mantenimiento de camiones, la atención al cliente, las disrupciones tecnológicas (como vehículos eléctricos, digitalización, camiones autónomos), etc. En esta tendencia de la industria se han presentado la distribución (% de participación para el año base del estudio) del volumen del parque de camiones por tipo de camión, los disruptores del mercado, las inversiones en fabricación de camiones, las especificaciones de los camiones, el uso de camiones y las regulaciones de importación, y la anticipación del mercado durante el período de pronóstico..
- Trucking Operational Costs - Las principales razones para medir/evaluar el desempeño logístico de cualquier empresa de transporte por carretera son reducir los costos operativos y aumentar la rentabilidad. Por otro lado, medir los costos operativos ayuda a identificar si se deben realizar cambios operativos y dónde, para controlar los gastos e identificar áreas para mejorar el desempeño. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, los costos operativos del transporte por carretera y las variables involucradas, a saber. Los salarios y beneficios de los conductores, los precios del combustible, los costos de reparación y mantenimiento, los costos de los neumáticos, etc. se estudiaron durante el año base del estudio y se presentaron para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
- Warehousing and Storage - El segmento de almacenamiento y almacenamiento captura los ingresos obtenidos a través de la operación de mercancías generales, refrigeradas y otros tipos de instalaciones de almacenamiento y almacenamiento. Estos establecimientos se responsabilizan de almacenar la mercancía y mantenerla segura en lugar de cargos. Los servicios de valor añadido (VAS) que puedan prestar se consideran parte del segmento de otros servicios. Aquí VAS se refiere a una gama de servicios relacionados con la distribución de los productos de un cliente y puede incluir etiquetado, división de productos a granel, control y gestión de inventario, ensamblaje ligero, entrada y cumplimiento de pedidos, embalaje, recogida y embalaje, marcado de precios y emisión de billetes y transporte. acuerdo.
- Wholesale and Retail Trade - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los mayoristas y minoristas. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y productos terminados desde las casas de producción hasta los distribuidores y, finalmente, hasta el cliente final, cubriendo actividades como abastecimiento de materiales, transporte, cumplimiento de pedidos, almacenamiento, previsión de la demanda, gestión de inventarios, etc.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción