Tamaño y Participación del Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente de India
Visión General del Mercado
| Período de Estudio | 2018 - 2031 |
|---|---|
| Período de Datos Pronosticados | 2026 - 2031 |
| Tamaño del mercado en el año base (2025) | 1.89 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2026) | 2.11 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2031) | 3.62 Mil millones de dólares |
| Tasa de crecimiento (2026 - 2031) | 11.42% CAGR |
| Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial Imagen © Mordor Intelligence. El uso requiere atribución según CC BY 4.0. | |
Análisis del Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente de India por Mordor Intelligence
El tamaño del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India fue valorado en USD 1,89 mil millones en 2025 y se estima que crecerá desde USD 2,11 mil millones en 2026 hasta alcanzar USD 3,62 mil millones en 2031, a una CAGR del 11,42% durante el período de pronóstico (2026-2031). El rápido crecimiento del comercio electrónico transfronterizo, las exportaciones urgentes de productos farmacéuticos y los incentivos de política bajo la Política de Comercio Exterior 2023 son los principales aceleradores de la demanda. Los principales aeropuertos de entrada en Bombay, Delhi y Chennai manejan la mayor parte de los flujos de salida; sin embargo, la escasez de franjas horarias obliga a los operadores a rediseñar redes y aprovechar centros secundarios. Las inversiones tecnológicas en despacho aduanero asistido por IA, análisis predictivo y logística a temperatura controlada se están convirtiendo en claros factores diferenciadores, mientras que los gravámenes de carbono impulsados por criterios ESG presionan a los operadores a optimizar la utilización de aeronaves y adoptar operaciones terrestres más ecológicas. Las pymes que ingresan a los mercados globales añaden volúmenes de alta frecuencia y bajo peso, pero la fragmentada infraestructura de última milla en ciudades de nivel II eleva las tasas de devolución y comprime los márgenes.
Conclusiones Clave del Informe
- Por industria de usuario final, el comercio electrónico representó el 40,05% de la participación del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India en 2025, mientras que se proyecta que la atención médica se expanda a una CAGR del 12,54% entre 2026-2031.
- Por peso del envío, los paquetes de peso reducido representaron el 68,25% del tamaño del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India en 2025, mientras que se prevé que los paquetes de peso medio crezcan a una CAGR del 10,86% entre 2026-2031.
- Por ruta, los envíos interregionales representaron el 74,05% de la participación del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India en 2025; los servicios intrarregionales avanzan a una CAGR del 9,65% entre 2026-2031.
Nota: Las cifras de tamaño del mercado y previsión de este informe se generan utilizando el marco de estimación propietario de Mordor Intelligence, actualizado con los últimos datos e información disponibles a partir de 2026.
Tendencias e Información del Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente de India
Análisis del Impacto de los Impulsores*
| Impulsor | (~) % de Impacto en el Pronóstico de CAGR | Relevancia Geográfica | Plazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Auge del comercio electrónico B2C transfronterizo | +2.8% | Estados Unidos-India, Emiratos Árabes Unidos-India, Unión Europea-India | Mediano plazo (2-4 años) |
| Facilitación del comercio bajo Tratados de Libre Comercio y Make-in-India | +2.1% | Corredores de Estados Unidos, Unión Europea, ASEAN | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Digitalización de exportaciones de pymes a través de mercados en línea | +1.9% | Guyarat, Maharastra, Karnataka | Mediano plazo (2-4 años) |
| Demanda urgente de logística farmacéutica y de atención médica | +2.3% | Rutas hacia Estados Unidos y la Unión Europea | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Corredores de pago de aranceles de Gift City | +1.2% | India Occidental | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Transporte por carretera con aduana a centros aéreos de nivel II | +1.1% | Coimbatore, Kochi, Pune, Ahmedabad | Mediano plazo (2-4 años) |
| Fuente: Mordor Intelligence | |||
Auge del Comercio Electrónico B2C Transfronterizo
Las transacciones B2C transfronterizas ya representan aproximadamente una quinta parte de los flujos globales de comercio electrónico, y los consumidores indios adquieren cada vez más marcas internacionales no disponibles localmente. La Política de Comercio Exterior 2023 designó 1.015 Dak Niryat Kendras, creando orígenes de radio que canalizan la densidad de paquetes hacia los centros de los integradores. Los operadores de mensajería urgente obtienen valores promedio de envío más elevados, pero deben abordar flujos de trabajo de documentación aduanera y cobro de aranceles más complejos. La integración de pasarelas de pago reduce la fricción en el proceso de compra, y las API de los mercados en línea transmiten datos de envío directamente a los sistemas del operador, reduciendo errores de ingreso y tiempos de espera. Como resultado, el mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India está capturando un mayor rendimiento por kilogramo en estos corredores, incentivando el despliegue de capacidad en segmentos de alto valor y bajo peso[1]"India – Entrega Urgente," Privacy Shield, privacyshield.gov.
Facilitación del Comercio bajo Tratados de Libre Comercio y Make-in-India
Los recientes acuerdos comerciales bilaterales han reducido los requisitos documentales a tan solo tres documentos de envío clave, acelerando los despachos hasta en 24 horas. Los clústeres de electrónica, productos farmacéuticos y componentes automotrices creados bajo Make-in-India dependen de la logística con tiempo definido para preservar plazos de entrega competitivos. Los esquemas de Devolución de Derechos (Duty Drawback), RoDTEP y RoSCTL ahora se extienden a los envíos urgentes, equiparando el campo de juego con los modos de flete tradicionales. Estos vientos regulatorios favorables posicionan al mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India como un conducto preferido para los exportadores de la micro, pequeña y mediana empresa (MIPYME) que buscan agilidad en entornos de demanda volátil. Los proveedores de red responden con niveles de servicio optimizados para rutas de exportación de fábrica a puerta, que integran gestión aduanera, calculadoras de costo en destino y paneles de visibilidad de envíos[2]"Enmienda a las Regulaciones de Importaciones y Exportaciones por Mensajería 2024," TaxGuru, taxguru.in.
Digitalización de Exportaciones de Pymes a través de Mercados en Línea
Las exportaciones por mensajería alcanzaron INR 7.995 crores (USD 960 millones) en el ejercicio fiscal 2022-23, de los cuales los vendedores de comercio electrónico aportaron INR 3.510 crores (USD 421 millones). La clasificación automatizada de códigos del Sistema Armonizado (SA), la facturación electrónica y las calculadoras de aranceles integradas en los flujos de trabajo de los mercados en línea simplifican el cumplimiento internacional y acortan los tiempos de ciclo puerta a puerta para las pymes. Los operadores ofrecen cada vez más cotización por API, programación de recolecciones y alertas de excepciones en tiempo real adaptadas a los volúmenes de los mercados en línea. Los perfiles de envío predecibles permiten a los integradores configurar consolidaciones que elevan los factores de carga de las aeronaves y reducen los costos unitarios, profundizando la propuesta de valor del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India para los exportadores que se inician.
Demanda Urgente de Logística Farmacéutica y de Atención Médica
India suministra el 62% de las vacunas del mundo y aspira a alcanzar USD 130 mil millones en producción farmacéutica para 2030, con más del 60% orientado hacia mercados de exportación. Los envíos sensibles al tiempo y la temperatura exigen embalaje conforme a las Buenas Prácticas de Distribución (GDP), registro de temperatura en tiempo real y ventanas de despacho prioritario. El despliegue nacional de UPS Premier en 2025 añadió nodos de cadena de frío redundantes en Hyderabad, Bombay y Bengaluru, reduciendo los tiempos de tránsito promedio hacia destinos regulados en 8-12 horas. Estas inversiones aumentan los ingresos por kilo y refuerzan el nivel de servicio premium del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India.
Análisis del Impacto de las Restricciones*
| Restricción | (~) % de Impacto en el Pronóstico de CAGR | Relevancia Geográfica | Plazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Elevados aranceles aduaneros y documentación compleja | -1.8% | Principales aeropuertos de entrada | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Limitadas franjas horarias de carga internacional | -2.1% | Bombay, Delhi, Chennai | Mediano plazo (2-4 años) |
| Última milla de importación fragmentada | -1.4% | Ciudades de nivel II/III | Mediano plazo (2-4 años) |
| Escalada de costos de carbono impulsada por criterios ESG | -1.2% | Rutas de largo recorrido | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Fuente: Mordor Intelligence | |||
Elevados Aranceles Aduaneros y Documentación Compleja
Un arancel aplicado promedio del 11,9% más tasas de aterrizaje, derechos compensatorios y certificados de cumplimiento elevan el costo total en destino. Las declaraciones separadas de Declaración de Importación para envíos superiores a USD 150 intensifican las cargas de trabajo de los agentes aduaneros y prolongan los tiempos de despacho. Los operadores despliegan agentes aduaneros con licencia internos y la presentación previa de datos para minimizar la espera, pero la gestión adicional infla el costo por unidad de servicio para los remitentes sensibles al precio, moderando la trayectoria de crecimiento del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India[3]"El aeropuerto de Bombay suspenderá vuelos de carga desde el 16 de agosto por reparación de pista," The Economic Times, economictimes.indiatimes.com.
Limitadas Franjas Horarias de Carga Internacional en los Principales Aeropuertos
Las suspensiones de vuelos de carga en Bombay a partir de agosto de 2025 redujeron la capacidad de carga semanal en aproximadamente un 12%. Las preferencias de franjas horarias para el espacio en la bodega de aviones de pasajeros desplazan aún más a los vuelos urgentes dedicados, lo que obliga a los operadores a realizar escales en salidas nocturnas o desviar la carga a través de Colombo y Dubái. El riesgo de conexión resultante puede erosionar el rendimiento puntual y tensar los Acuerdos de Nivel de Servicio (SLA) con los clientes, reduciendo la captación del servicio entre segmentos de alta demanda como la moda al por menor, que depende de calendarios de lanzamiento rígidos[4]"El Impacto del 5G en la Logística y el Cumplimiento de Pedidos de Comercio Electrónico en India," Ecom Express, ecomexpress.in.
*Nuestras previsiones consideran los impactos de impulsores y restricciones como direccionales, no aditivos. Las previsiones de impacto reflejan el crecimiento base, los efectos de mezcla y las interacciones entre variables.
Análisis de Segmentos
Por Industria de Usuario Final: La Atención Médica Impulsa el Crecimiento Premium
El segmento de atención médica capturó el 12,60% de los ingresos incrementales en 2025 y se prevé que avance a una CAGR del 12,54% entre 2026-2031, superando a todas las demás industrias. Los exportadores farmacéuticos se apoyan en la manipulación certificada según las Buenas Prácticas de Distribución (GDP), lo que garantiza que el tamaño del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India para los envíos de atención médica aumente de forma desproporcionada al volumen. Las mejoras de red, como el seguimiento de temperatura basado en sensores de UPS Premier, sustentan la confianza en la integridad del corredor y permiten obtener rendimientos promedio más elevados. El comercio electrónico mantiene una participación de ingresos del 40,05% debido a los aumentos de paquetes impulsados por los mercados en línea, aunque su tasa de crecimiento se estabiliza a medida que maduran las normas de aduanas y cobro de aranceles. El comercio mayorista/minorista y el sector BFSI contribuyen con flujos estables de documentación, mientras que la manufactura aprovecha la mensajería urgente principalmente para prototipos, repuestos y electrónica de alto valor.
La creciente diversificación dentro de la industria farmacéutica —que abarca desde biológicos hasta terapias celulares y génicas— requiere activos especializados de cadena de frío. Los operadores integran mapeo térmico, contenedores activos y registradores de datos redundantes para cumplir con los estrictos registros de auditoría de la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos (FDA) y las Buenas Prácticas de Distribución (GDP) de la Unión Europea. Estas inversiones inflan las estructuras de costos, pero elevan la participación del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India en los niveles de servicio premium. Por el contrario, los exportadores de moda de la pequeña y mediana empresa se benefician de las declaraciones simplificadas de RoDTEP, impulsando una demanda predecible de paquetes pequeños con menores intensidades de servicio. Los operadores integrados adaptan paquetes de productos —atención médica premium, comercio electrónico estándar y manufactura diferida— para equilibrar la gestión del rendimiento y la utilización de la flota.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe
Por Peso del Envío: El Peso Medio Gana Impulso
Los paquetes de peso reducido dominan el mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India con un 68,25% en 2025, como legado de los despachos de documentos y los pedidos B2C de artículos pequeños. Sin embargo, los envíos de peso medio están ganando terreno, expandiéndose a una CAGR del 10,86% entre 2026-2031, a medida que los exportadores consolidan múltiples unidades de mantenimiento de existencias (SKU) en envíos únicos para optimizar los umbrales arancelarios. La clasificación automatizada en el centro GIGA de TCI Express aumenta la velocidad de procesamiento en un 40%, permitiendo tiempos de tránsito competitivos incluso para cargas más pesadas. El tamaño del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India vinculado a los flujos de peso medio crece así más rápido que el número de paquetes, reforzando la importancia de los centros mecanizados y las aeronaves de alta capacidad de carga.
Los envíos de peso elevado ocupan un nicho en repuestos aeroespaciales, maquinaria para semiconductores y bienes de capital de alto valor. Aunque representan menos del 7% de los volúmenes, estos envíos atraen tarifas premium, amortiguando la volatilidad de los márgenes cuando los descuentos de temporada alta del comercio electrónico comprimen los rendimientos. Los operadores despliegan software de planificación de carga que empareja unidades pesadas con tramos de regreso vacíos para equilibrar el peso volumétrico y real, manteniendo la rentabilidad.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe
Por Ruta: El Impulso Intrarregional se Consolida
Los corredores interregionales (principalmente hacia Estados Unidos, los Emiratos Árabes Unidos y la Unión Europea) representaron el 74,05% de la participación del mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India en 2025. Las interfaces aduaneras consolidadas, los perfiles de demanda estables y el comercio de alta densidad impulsan este dominio. Sin embargo, se proyecta que los flujos intrarregionales dentro del sur de Asia, el sudeste asiático y el Oriente Medio aumenten a una CAGR del 9,65% entre 2026-2031, reflejando la evolución de las cadenas de valor regionales. Los corredores de transporte por carretera con aduana que alimentan Pune, Coimbatore y Kochi agilizan la carga para los exportadores, reduciendo los plazos de puerta a puerta en 6-8 horas y mejorando el cumplimiento de los Acuerdos de Nivel de Servicio (SLA). El esquema de diferimiento de aranceles de Gift City cataliza aún más el tráfico de corto recorrido de metales preciosos y documentos, alineándose con los plazos bancarios críticos en el tiempo y los picos de exportación de joyería.
Los planificadores de red recalibran la asignación de flota, asignando cargueros de fuselaje estrecho a los bancos nocturnos de corto recorrido, mientras retienen los de fuselaje ancho en las rutas transpacíficas y transatlánticas. Las subastas de franjas horarias en tiempo real y la tarificación dinámica de las guías aéreas mitigan los riesgos de escasez de franjas horarias, garantizando que la capacidad permanezca sincronizada con los aumentos de demanda. El mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India se transforma así en un modelo de doble motor: los corredores de largo recorrido que sostienen la escala, y los corredores intrarregionales que proporcionan agilidad de crecimiento.
Análisis Geográfico
Los flujos de mensajería urgente de salida de India permanecen anclados en cinco corredores: Estados Unidos (15% de las exportaciones), Emiratos Árabes Unidos (11%), Hong Kong (5%), China (4%) y Reino Unido (3%). Los aeropuertos de Bombay, Delhi y Chennai gestionan colectivamente casi el 70% de la carga internacional, pero las obras en pistas y la repriorización de franjas horarias para el tráfico de pasajeros interrumpen continuamente los itinerarios de vuelos de carga. Los integradores dependen cada vez más de Bengaluru e Hyderabad para cubrir la volatilidad de las franjas horarias, y las redes de transporte por carretera con aduana bombean volúmenes desde Ahmedabad, Pune y Coimbatore hacia estos aeropuertos alternativos durante la noche. Una vez que Navi Mumbai abra en 2026 con 2,6 millones de toneladas de capacidad anual, los operadores esperan una reducción estructural en los cuellos de botella de franjas horarias, aunque los aeropuertos principales seguirán registrando primas de precio para las franjas diurnas que se articulan con las conexiones en dirección este hacia Estados Unidos.
El comercio regional con los mercados de la ASEAN, la SAARC y el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) crece rápidamente bajo regímenes arancelarios reducidos. Los pares de vuelos Chennai-Colombo, Kochi-Dubái y Delhi-Katmandú se duplicaron entre 2024-2025 según los itinerarios de la Dirección General de Aviación Civil, alimentando la demanda de mensajería urgente intrarregional. Los corredores de corto recorrido ofrecen mayor frecuencia y menor intensidad de carbono, protegiendo a los operadores de los impactos de costos de largo recorrido derivados de posibles mandatos de Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Al mismo tiempo, los clústeres de ciudades de nivel II como Surat (pulido de piedras preciosas) y Tiruppur (tejido de punto) introducen cargas de peso medio predecibles, impulsando a los operadores a adoptar modelos de radio a radio que evitan completamente la congestión metropolitana.
El rendimiento de la última milla diverge ampliamente: la entrega puntual en áreas metropolitanas promedia el 96%, mientras que los distritos de nivel III se sitúan en el 82%, principalmente debido a datos de direcciones escasos y bajas tasas de éxito en el primer intento. Las aplicaciones de optimización de rutas por Software como Servicio (SaaS) y los aplicativos de mensajería en tiempo real elevan el rendimiento, pero las brechas en la infraestructura física —vías estrechas y baja densidad de almacenes— aún dificultan la fiabilidad de los tiempos de ciclo. A lo largo del horizonte de pronóstico, las iniciativas gubernamentales como las mejoras viales de Bharatmala y el despliegue de 5G están en posición de reducir estas disparidades, elevando indirectamente la calidad general del servicio en el mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India.
Panorama Competitivo
El mercado de servicios internacionales de mensajería urgente de India está moderadamente consolidado; los cinco principales integradores —DHL, FedEx, UPS, Blue Dart y Delhivery— representan colectivamente una participación significativa de los ingresos en 2024. Los actores globales aprovechan sólidas redes internacionales y plataformas de tecnología de la información, mientras que los operadores nacionales establecidos explotan un amplio alcance en la primera milla y estructuras de costos flexibles. Los ciclos de innovación se están acortando: la búsqueda de códigos del Sistema Armonizado (SA) asistida por IA de DHL MyGTS reduce los errores de declaración aduanera en un 15%, mejorando la fiabilidad del despacho para las pymes. La participación de FedEx de USD 100 millones en Delhivery en 2024 conectó la carga intercontinental con la huella de última milla de 19.000 códigos postales de esta última, ilustrando la hibridación del alcance global y la agilidad local.
La automatización y las tecnologías de visibilidad dominan las agendas de inversión en bienes de capital. TCI Express desplegó reconocimiento óptico de caracteres y medición automatizada de paquetes en su centro GIGA de Gurugram, reduciendo el tiempo promedio de clasificación a carga de 180 a 108 minutos. UPS Premier integra sensores SenseAware ID en cada paquete de atención médica, logrando visibilidad a nivel de corredor y evitando proactivamente las desviaciones de temperatura. Estas mejoras justifican tarifas premium, particularmente en el sector de atención médica, donde los costos por deterioro de productos son catastróficos.
La gestión de capacidad sigue siendo un diferenciador competitivo ante la escasez de franjas horarias. Los actores con asignaciones seguras a largo plazo en bancos nocturnos en los principales aeropuertos de entrada mantienen métricas superiores de rendimiento puntual. Otros negocian acuerdos de espacio en bloque con operadores de combinación o fletar mini-cargueros desde aeropuertos secundarios para proteger la fiabilidad del servicio. Los compromisos medioambientales influyen cada vez más en las evaluaciones de licitaciones; DHL India se comprometió a lograr operaciones terrestres neutras en carbono para 2030, influyendo en las políticas de adquisición de los remitentes alineadas con los cuadros de mando ESG.
Líderes de la Industria de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente de India
Aramex
DHL Group
FedEx
United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
Blue Dart Express Ltd.
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Mayo 2025: UPS Premier amplió su red de temperatura controlada en toda India para cumplir con los estrictos plazos de exportación farmacéutica.
- Febrero 2025: Delhivery finalizó la adquisición de Ecom Express por INR 1.407 crores (USD 169 millones), creando la mayor red integrada de última milla de India.
- Enero 2025: DTDC y Aramex lanzaron una alianza estratégica para vincular India con los mercados del Oriente Medio a través de vuelos de paquetería con enrutamiento en malla.
- Octubre 2024: UPS Healthcare inauguró una instalación conforme a las Buenas Prácticas de Distribución (GDP) en Hyderabad, ampliando la capacidad de exportación de vacunas y biológicos.
Alcance del Informe del Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente de India
Envíos de Peso Elevado, Envíos de Peso Reducido, Envíos de Peso Medio están cubiertos como segmentos por Peso del Envío. Interregional, Intrarregional están cubiertos como segmentos por Ruta. Comercio Electrónico, Servicios Financieros (BFSI), Atención Médica, Manufactura, Industria Primaria, Comercio Mayorista y Minorista (Presencial), Otros están cubiertos como segmentos por Industria de Usuario Final.| Envíos de Peso Elevado |
| Envíos de Peso Reducido |
| Envíos de Peso Medio |
| Interregional |
| Intrarregional |
| Comercio Electrónico |
| Servicios Financieros (BFSI) |
| Atención Médica |
| Manufactura |
| Industria Primaria |
| Comercio Mayorista y Minorista (Presencial) |
| Otros |
| Peso del Envío | Envíos de Peso Elevado |
| Envíos de Peso Reducido | |
| Envíos de Peso Medio | |
| Ruta | Interregional |
| Intrarregional | |
| Industria de Usuario Final | Comercio Electrónico |
| Servicios Financieros (BFSI) | |
| Atención Médica | |
| Manufactura | |
| Industria Primaria | |
| Comercio Mayorista y Minorista (Presencial) | |
| Otros |
Definición de mercado
- Mensajería, Urgente y Paquetería - Los servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería, frecuentemente denominados mercado MEP, se refieren a los proveedores de servicios logísticos y postales especializados en el movimiento de bienes pequeños (paquetes/envases). Captura el tamaño total del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/encomiendas de menos de 70 kg/154 libras de peso, (2) los paquetes de clientes empresariales, es decir, de Empresa a Empresa (B2B) y de Empresa a Consumidor (B2C), así como los paquetes de clientes privados (C2C), (3) los servicios de entrega de paquetes no urgentes (Estándar y Diferido) así como los servicios de entrega de paquetes urgentes (Urgente con Día Definido y Urgente con Hora Definida), (4) los envíos nacionales e internacionales.
- Demografía - Para analizar la demanda total del mercado disponible, el crecimiento de la población y las previsiones se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), principales ciudades, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto en consumo final (crecimiento y participación % del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto en consumo, así como los principales focos (ciudades) de demanda potencial.
- Mercado de Mensajería Urgente Nacional - El Mercado de Mensajería Urgente Nacional se refiere a los envíos MEP cuyo origen y destino se encuentran dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/encomiendas de menos de 70 kg/154 libras de peso, incluyendo envíos de peso reducido, envíos de peso medio y envíos de peso elevado, (2) los paquetes de clientes empresariales, es decir, de Empresa a Empresa (B2B) y de Empresa a Consumidor (B2C), así como los paquetes de clientes privados (C2C), (3) los servicios de entrega de paquetes no urgentes (Estándar y Diferido) así como los servicios de entrega de paquetes urgentes (Urgente con Día Definido y Urgente con Hora Definida).
- Comercio Electrónico - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los comerciantes electrónicos, a través del canal de ventas en línea, en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). El alcance incluye (i) la cadena de suministro del cumplimiento de los pedidos en línea de los clientes de una empresa, (ii) el proceso de llevar un producto desde el punto de fabricación hasta el punto en que se entrega a los consumidores. Implica la gestión de inventario (diferido y urgente en el tiempo), el envío y la distribución.
- Tendencias de Exportación y Tendencias de Importación - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por tanto, en esta tendencia de la industria, se han analizado el valor total del comercio, los principales productos básicos/grupos de productos básicos y los principales socios comerciales de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe), junto con el impacto de las principales inversiones en infraestructura comercial/logística y el entorno regulatorio.
- Servicios Financieros (BFSI) - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los actores del sector BFSI en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). Los servicios MEP son importantes para la industria de servicios financieros en el envío de documentos y archivos confidenciales. Los establecimientos de este sector se dedican a (i) transacciones financieras (es decir, transacciones que implican la creación, liquidación o cambio de titularidad de activos financieros) o a facilitar transacciones financieras, (ii) la intermediación financiera, (iii) la agrupación del riesgo mediante la suscripción de anualidades y seguros, (iv) la prestación de servicios especializados que facilitan o apoyan la intermediación financiera, los seguros y los programas de prestaciones para empleados, y (v) el control monetario, es decir, las autoridades monetarias.
- Precio del Combustible - Los picos en el precio del combustible pueden causar retrasos e interrupciones para los proveedores de servicios logísticos (PSL), mientras que las caídas en el mismo pueden resultar en mayor rentabilidad a corto plazo y mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por tanto, las variaciones en el precio del combustible se han estudiado a lo largo del período de revisión y se presentan junto con las causas e impactos en el mercado.
- Distribución del Producto Interno Bruto (PIB) por Actividad Económica - El Producto Interno Bruto (PIB) nominal y su distribución entre los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está positivamente relacionado con la rentabilidad y el crecimiento de la industria logística, estos datos se han utilizado en conjunción con las tablas insumo-producto/tablas de oferta y utilización para analizar los principales sectores potencialmente contribuyentes a la demanda logística.
- Crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) por Actividad Económica - El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) nominal en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se ha presentado en esta tendencia de la industria. Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos aquí considerados).
- Atención Médica - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los actores del sector de Atención Médica (hospitales, clínicas, centros médicos) en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). El alcance incluye los servicios MEP involucrados en el movimiento diferido y urgente en el tiempo de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluyendo guantes, mascarillas, jeringas y equipos). Los establecimientos de este sector (i) incluyen los que prestan atención médica de forma exclusiva, (ii) prestan servicios a través de profesionales capacitados, (iii) involucran procesos, incluidos los aportes laborales de profesionales de la salud con la experiencia requerida, y (iv) se definen en función del título educativo que ostentan los profesionales incluidos en la industria.
- Inflación - Las variaciones tanto en la Inflación de Precios al Por Mayor (variación interanual del índice de precios al productor) como en la Inflación de Precios al Consumidor se han presentado en esta tendencia de la industria. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel fundamental en el funcionamiento fluido de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes del costo operativo logístico, como el precio de los neumáticos, los salarios y beneficios de los conductores, los precios de la energía/combustible, los costos de mantenimiento, las tarifas de peaje, los alquileres de almacenes, la correduría aduanera, las tarifas de expedición, las tarifas de mensajería, entre otros; impactando así el mercado general de fletes y logística.
- Infraestructura - Como la infraestructura desempeña un papel fundamental en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de carreteras por categoría de superficie (pavimentada versus no pavimentada), la distribución de la longitud de carreteras por clasificación vial (autopistas versus carreteras principales versus otras vías), la longitud de vías férreas, el volumen de contenedores manipulados por los principales puertos y el tonelaje manipulado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
- Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente - El Mercado de Servicios Internacionales de Mensajería Urgente se refiere a los envíos MEP cuyo origen o destino no se encuentra dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/encomiendas de menos de 70 kg/154 libras de peso, incluyendo envíos de peso reducido, envíos de peso medio y envíos de peso elevado, (ii) Envíos Interregionales e Intrarregionales.
- Tendencias Clave de la Industria - La sección del informe denominada "Tendencias Clave de la Industria" incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y previsiones del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o puntos de datos disponibles más recientes) junto con el análisis del parámetro en forma de comentario de mercado conciso y relevante, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
- Movimientos Estratégicos Clave - La acción tomada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (MEK). Esto incluye (1) Acuerdos, (2) Expansiones, (3) Reestructuración Financiera, (4) Fusiones y Adquisiciones, (5) Asociaciones, y (6) Innovaciones de Productos. Los principales actores (Proveedores de Servicios Logísticos, PSL) del mercado han sido preseleccionados, sus MEK han sido estudiados y presentados en esta sección.
- Desempeño Logístico - El Desempeño Logístico y los Costos Logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, haciendo que los países compitan a nivel global. El desempeño logístico está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, entre otros. Por tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño logístico de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) se ha analizado y presentado a lo largo del período de revisión.
- Manufactura - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los actores de la industria manufacturera (incluyendo Alta Tecnología/Tecnología) en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). Los actores del usuario final considerados son los establecimientos principalmente dedicados a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales, y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la manufactura justo a tiempo.
- Otros Usuarios Finales - El segmento de otros usuarios finales captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por la construcción, el sector inmobiliario, los servicios educativos y los servicios profesionales (administración, gestión de residuos, servicios jurídicos, arquitectónicos, de ingeniería, diseño, consultoría, investigación y desarrollo científico) en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). Los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) desempeñan un papel fundamental en el movimiento confiable de suministros y documentos urgentes hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario, y el envío de documentos y archivos confidenciales.
- Industria Primaria - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los actores de la industria de Agricultura, Pesca y Silvicultura (APS) y de Extracción (Petróleo y Gas, Cantería y Minería) en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). Los actores del usuario final considerados son los establecimientos (i) principalmente dedicados al cultivo de cosechas, la cría de animales, la cosecha de madera, la cosecha de peces y otros animales de sus hábitats naturales, y la prestación de actividades de apoyo relacionadas; (ii) que extraen minerales sólidos de origen natural, como el carbón y los minerales metálicos; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. En este contexto, los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) (i) desempeñan un papel fundamental en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) desde fabricantes o proveedores hasta los productores, y el flujo fluido de productos (producción, bienes agropecuarios) hacia los distribuidores/consumidores; (ii) cubren todas las fases desde aguas arriba hasta aguas abajo y desempeñan un papel fundamental en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural, y productos refinados/procesados de un lugar a otro. Esto incluye logística con control de temperatura y sin control de temperatura, según se requiera de acuerdo con la vida útil de los bienes transportados o almacenados.
- Inflación del Índice de Precios al Productor - Indica la inflación desde el punto de vista de los productores, es decir, el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. La variación anual (interanual) del índice de precios al productor se reporta como inflación de precios al por mayor en la tendencia de la industria "Inflación". Dado que el Índice de Precios al Por Mayor (IPM) capta los movimientos de precios dinámicos de la manera más integral, es ampliamente utilizado por los gobiernos, los bancos, la industria y los círculos empresariales, y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y económicas. Los datos se han utilizado en conjunción con la inflación de precios al consumidor para una mejor comprensión del entorno inflacionario.
- Ingresos por Segmento - Los Ingresos por Segmento han sido triangulados o calculados y presentados para todos los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de mensajería, urgente y paquetería (MEP) obtenidos por la empresa durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de los principales parámetros como los estados financieros, la cartera de servicios, la plantilla de empleados, el tamaño de la flota, las inversiones, el número de países en los que opera, las principales economías de interés, entre otros, que la empresa ha reportado en sus informes anuales y páginas web. Para las empresas con escasa divulgación financiera, se ha recurrido a bases de datos de pago como D&B Hoovers y Dow Jones Factiva, verificadas a través de interacciones con la industria y expertos.
- Producto Interno Bruto (PIB) del Sector de Transporte y Almacenamiento - El valor y el crecimiento del PIB del Sector de Transporte y Almacenamiento tienen una relación directa con el tamaño del mercado de fletes y logística. Por tanto, esta variable se ha estudiado y presentado a lo largo del período de revisión, en términos de valor (USD) y como participación % del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos se han respaldado con comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
- Tendencias en la Industria del Comercio Electrónico - La mejora de la conectividad a internet y el auge en la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han llevado a un crecimiento fenomenal del mercado de comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que lleva a un aumento en la demanda de servicios logísticos, especialmente los servicios de cumplimiento de pedidos de comercio electrónico. Por tanto, el Valor Bruto de Mercancías (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, y el desglose de los principales grupos de productos en la industria del comercio electrónico de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
- Tendencias en la Industria Manufacturera - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas hacia la fábrica y el transporte de los productos manufacturados hacia los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son fundamentales para una cadena de suministro fluida. Por tanto, el Valor Agregado Bruto (VAB), el desglose del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera a lo largo del período de revisión se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
- Comercio Mayorista y Minorista (Presencial) - Este segmento de industria de usuario final captura el gasto logístico externo (externalizado) incurrido por los mayoristas y minoristas, a través del canal de ventas presencial, en servicios de Mensajería, Urgente y Paquetería (MEP). Los actores del usuario final considerados son los establecimientos principalmente dedicados a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) desempeñan un papel fundamental en el movimiento confiable de suministros hacia y de los productos terminados desde las plantas de producción hacia los distribuidores y finalmente hacia el cliente final, abarcando actividades como el abastecimiento de materiales, el transporte, el cumplimiento de pedidos, el almacenamiento y la gestión, la previsión de la demanda, la gestión de inventarios, entre otros.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Carga por Eje | La carga por eje se refiere a la carga total (peso) que soporta la calzada a través de las ruedas conectadas a un eje determinado. En todo el mundo, existen sistemas para garantizar el monitoreo de la carga por eje, donde superar los límites definidos por la autoridad regulatoria competente puede acarrear penalidades/multas. Para el transporte de mercancías por carretera, esto puede ser un determinante importante de los costos, ya que el conocimiento de los límites de carga por eje puede utilizarse para (i) cargar el vehículo de manera óptima para maximizar las ganancias, (ii) evitar superar los mismos y, por tanto, las posibles multas asociadas, (iii) evitar el desgaste del vehículo, (iv) evitar daños al pavimento que resulten en costos públicos notables de mantenimiento y reparación, y (v) lograr un mejor tiempo de rotación. |
| Trayecto de Regreso | El trayecto de regreso es el movimiento de retorno de un vehículo de transporte desde su destino original hasta su punto de partida original, y puede incluir cargas completas, parciales o vacías de camión (todo o parte del trayecto), dependiendo de la visibilidad del ecosistema local de flete. En este sentido, el transporte de contenedores vacíos al punto de origen, conocido como viaje en vacío, también es un factor significativo, considerando las escaseces de suministro/contenedores en todas las geografías, lo que resulta en escalada de costos y obtención subóptima del potencial de ganancias. Generalmente, los operadores ofrecen descuentos en el trayecto de regreso para asegurar flete para el viaje. |
| Conocimiento de Embarque (CE) | Un conocimiento de embarque es un documento contractual legal emitido por un transportista a un remitente para acusar recibo de su carga, y es evidencia del contrato de transporte entre las dos partes. En términos generales, detalla (i) el tipo, la cantidad y otras especificaciones de las mercancías que se transportan, (ii) el destino y los términos y condiciones del envío, (iii) el operador y los conductores con toda la información necesaria para procesar el envío, que puede utilizarse para fines de seguros y despacho aduanero, (iv) la garantía de que el envío está libre de daños y listo para ser enviado al destinatario. En este sentido, un conocimiento de embarque de casa (CEH) es un documento emitido por un agente de carga o un operador de transporte multimodal sin buque (NVOCC) para acusar recibo de los artículos para envío (a un remitente). Si se trata de envíos de varios remitentes, puede intervenir un conocimiento de embarque maestro (CEM), que es una versión consolidada del mismo para todos los envíos a cargo del transportista (hacia un destino común) y puede ser emitido por el transportista al agente de carga o al remitente (dependiendo de quién reserve el transporte). |
| Abastecimiento de Combustible a Buques | El abastecimiento de combustible a buques es el proceso de suministro de combustible para alimentar el sistema de propulsión de un barco. Incluye la logística de carga y distribución del combustible entre los tanques disponibles a bordo. En este sentido, (i) el combustible de abastecimiento es técnicamente cualquier tipo de aceite combustible utilizado a bordo de los barcos; recibe su nombre de los contenedores en los barcos y en los puertos donde se almacena; en los tiempos del vapor eran carboneras, pero ahora son tanques de combustible de abastecimiento, (ii) el término abastecimiento se refiere a los espacios (tanques) a bordo de un buque para almacenar combustible, (iii) un operador de comercio de combustible de abastecimiento es una persona que se dedica al comercio de combustible de abastecimiento, (iv) una escala de abastecimiento ocurre cuando un barco de carga fondea o atraca en un puerto para tomar combustible de abastecimiento o suministros, (v) el servicio de abastecimiento de combustible es el suministro de una calidad y cantidad solicitadas de combustible de abastecimiento a un barco. El abastecimiento de combustible a buques es significativo desde el punto de vista de las tarifas de flete aplicables al remitente, ya que las líneas navieras aplican la Contribución de Combustible de Abastecimiento (CCA)/Factor de Ajuste de Combustible (FAF)/Factor de Ajuste de Combustible de Abastecimiento (FACB) para compensar el efecto de las fluctuaciones en el costo del combustible de abastecimiento. |
| Cabotaje | Transporte realizado por un vehículo matriculado en un país, en el territorio nacional de otro país. La legislación de cabotaje puede restringir el tráfico de carga nacional para que sea transportado en vehículos de matrícula nacional y, en ocasiones, construidos y tripulados en el propio país, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, en ocasiones, especifican el porcentaje máximo permitido de cabotaje que puede ser prestado por flotas de matrícula extranjera. |
| Comercio Colaborativo | El comercio colaborativo (también conocido como C-commerce), (i) describe las interacciones empresariales habilitadas electrónicamente entre el personal interno de una empresa, los socios comerciales y los clientes de toda una comunidad comercial (industria, segmento industrial, cadena de suministro o segmento de cadena de suministro); (ii) es la optimización de los canales de suministro y distribución para capitalizar la economía global mediante el uso eficiente de nuevas tecnologías. Entre las ventajas del comercio colaborativo se pueden destacar (i) la maximización de la eficiencia y rentabilidad de la organización, (ii) la integración tecnológica con los canales físicos para permitir que las empresas trabajen juntas, (iii) el aumento del intercambio de información, como inventario y especificaciones de productos, usando la web como intermediario, y (iv) el aumento de la competitividad al llegar a un público más amplio. Ejemplos de comercio colaborativo, también conocido como comercio entre pares, incluyen (i) empresas que permiten a los consumidores alquilar cosas entre sí, o mercados en línea, como el Mercado de Meta (antes Facebook), que permiten la venta de bienes usados; (ii) DoorDash se asoció con muchas marcas nacionales, como McDonald's y Chipotle, para ofrecer entrega de comida rápida, construyendo su modelo de negocio en el comercio colaborativo. Desde entonces han expandido su servicio de entrega de restaurantes a minoristas e incluso ofrecen "flotas" de conductores a las empresas. |
| Mensajería Urgente | Una empresa/compañía que entrega paquetes/encomiendas/envíos (hasta 70 kg), incluyendo el servicio rápido de recolección y entrega a domicilio de bienes o documentos, a nivel nacional o internacional, en base a un contrato comercial. Por ejemplo, DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre varios otros. |
| Trasbordo Directo | El trasbordo directo es una práctica en la gestión logística que incluye la descarga de los vehículos de entrega entrantes y la carga directa de los materiales en los vehículos de entrega salientes, omitiendo las prácticas logísticas tradicionales de almacén y ahorrando tiempo y dinero. Requiere una estrecha sincronización de los movimientos de entrada y salida. Es muy significativo en la reducción de costos relacionados con el almacenamiento y la gestión (y los Servicios de Valor Añadido asociados). |
| Comercio Cruzado | Transporte internacional entre dos países diferentes realizado por un vehículo matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque. La legislación de comercio cruzado puede restringir el tráfico de carga internacional para que sea transportado por los vehículos matriculados en el respectivo país y, en ocasiones, construidos y tripulados en el propio país, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, en ocasiones, especifican el porcentaje máximo permitido de comercio cruzado que puede ser prestado por flotas de matrícula extranjera. |
| Despacho Aduanero | El proceso de declarar y despachar las cargas a través de la aduana. Incluye los procedimientos necesarios para que la aduana libere la carga mediante las formalidades designadas, como la presentación de licencias/permisos de importación, el pago de derechos de importación y otras documentaciones requeridas según la naturaleza de la carga. En este sentido, un agente de aduanas es una persona o empresa con licencia otorgada por el departamento correspondiente del país para actuar en nombre de los importadores y exportadores de carga. |
| Mercancías Peligrosas | Las mercancías peligrosas (o materiales peligrosos o HAZMAT) incluyen líquidos/sólidos inflamables, gases (comprimidos, licuados, disueltos bajo presión), corrosivos, sustancias oxidantes, sustancias y artículos explosivos, sustancias que al contacto con el agua emiten gases inflamables, peróxidos orgánicos, sustancias tóxicas, sustancias infecciosas, materiales radiactivos, mercancías peligrosas y artículos misceláneos. |
| Entrega en Primera Milla | La entrega en primera milla se refiere a (i) la primera etapa del transporte de flete/envío/carga/mensajería urgente, (ii) el transporte de mercancías desde las instalaciones o almacén de un comerciante hasta el siguiente centro de cumplimiento/almacén/centro desde donde se reexpiden las mercancías, (iii) el envío de mercancías desde centros de distribución locales a las tiendas (para minoristas), (iv) el transporte de productos terminados desde una planta o fábrica hasta un centro de distribución (para fabricantes), (v) la recolección de bienes del domicilio o tienda del cliente final, seguida del traslado a un almacén o lugar de almacenamiento (empresas de mudanzas y embalaje), (vi) el proceso mediante el cual los bienes son recolectados de un minorista y luego transferidos a proveedores de logística de terceros o proveedores de servicios de mensajería urgente para ser entregados al consumidor final (comercio electrónico). Una vez que el paquete llega al siguiente almacén o centro de la empresa de mensajería, se clasifica y transporta hasta llegar al domicilio del cliente. Por ejemplo, si se elige UPS como empresa de mensajería, la entrega en primera milla será el producto entregado desde el almacén/centro de cumplimiento del fabricante/minorista hasta el almacén/centro de cumplimiento de UPS. |
| Entrega en Última Milla | La entrega en última milla se refiere al último paso del proceso de entrega cuando un paquete se traslada desde un centro de transporte (almacén, centro de distribución o centro de cumplimiento) hasta su destino final, que generalmente es una residencia particular, tienda minorista, empresa o casillero de paquetes. Representa aproximadamente la mitad del costo total involucrado en todo el proceso de entrega en primera milla, milla media y última milla, aunque puede variar de envío a envío, según el producto básico, el modelo de negocio y factores similares. |
| Ruta Lechera | Una Ruta Lechera es un método de entrega utilizado para transportar cargas mixtas de varios proveedores a un cliente, utilizando principios de gestión lean aplicados a la logística. En lugar de que cada proveedor envíe un camión cada semana para satisfacer las necesidades de un cliente, un camión (o vehículo) visita a los proveedores para recoger las cargas para ese cliente. Este método de transporte recibe su nombre de la práctica de la industria láctea, donde una cisterna recogía la leche de varias granjas lecheras para entregarla a una empresa de procesamiento de leche. Una ruta lechera puede ser una forma más eficiente de gestionar la logística, pero requiere una planificación adecuada. Si la ruta involucra productos de diferentes empresas, se necesita un acuerdo sobre el reparto de costos y otros aspectos del acuerdo de entrega cooperativa. Una vez que el grupo resuelve estas cuestiones, este método de entrega puede ahorrar tiempo y dinero a todos mediante la agrupación de costos y recursos operativos. |
| Consolidación Multipaís | La Consolidación Multipaís (CMC) es una solución rentable que consolida la carga de diferentes países de origen para construir Cargas Completas de Contenedor (FCL). La CMC es más adecuada para empresas que importan pequeños volúmenes de bienes de múltiples países, pero desean aprovechar las tarifas de flete FCL más económicas. Además del costo, algunas de las otras ventajas incluyen (i) la flexibilidad para elegir proveedores de una gama más amplia de países de origen sin preocuparse por la logística hasta el destino final desde cada origen, y (ii) la capacidad de seleccionar los proveedores más adecuados de muchos países diferentes para las operaciones comerciales propias. El aumento de las opciones de abastecimiento mediante la CMC proporciona la flexibilidad necesaria en mercados globales competitivos. |
| Comercio Electrónico Rápido | El comercio electrónico rápido, también conocido como Q-commerce, es un tipo de comercio electrónico que enfatiza las entregas rápidas, típicamente en menos de una hora. Las empresas que prestan servicios de Q-commerce pueden tener un modelo verticalmente integrado o pueden utilizar plataformas de entrega de terceros (logística externalizada). Sus ventajas incluyen (i) propuesta de valor única competitiva, (ii) potencial para obtener mayores márgenes de ganancia, (iii) mejor experiencia del cliente, (iv) disponibilidad garantizada de productos, (v) trazabilidad, y (vi) escalabilidad. |
| Logística Inversa | La logística inversa es un tipo de gestión de la cadena de suministro que mueve los bienes de los clientes de vuelta a los vendedores o fabricantes, y puede involucrar principios de economía circular (3R), es decir, reciclaje, reutilización (repropósito, reventa), reducción o reparación. En este sentido, el comercio inverso (o Recomercio) es la venta de artículos previamente usados a través de mercados/canales de distribución físicos o en línea a compradores que los reutilizan, reciclan o revenden. |
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: Identificación de Variables Clave: Con el fin de desarrollar una metodología de pronóstico robusta, las variables y factores identificados en el Paso 1 se contrastan con los números históricos de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2: Construcción de un Modelo de Mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años de pronóstico se expresan en términos nominales. La inflación se considera parte de la fijación de precios, y el precio de venta promedio (PVP) varía a lo largo del período de pronóstico para cada país.
- Paso 3: Validación y Finalización: En este paso importante, todos los números de mercado, variables y conclusiones de los analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la Investigación: Informes Sindicados, Asignaciones de Consultoría Personalizada, Bases de Datos y Plataformas de Suscripción
