MERCADO DE LOGÍSTICA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS: crecimiento, tendencias, impacto de COVID-19 y pronósticos (2022 - 2027)

El mercado de logística de mercancías peligrosas está segmentado por servicio (transporte, almacenamiento y distribución y servicios de valor agregado), destino (nacional e internacional) y geografía.

Instantánea del mercado

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Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: 0 %
CAGR:

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Visión general del mercado

  • Se estima que el mercado de logística de mercancías peligrosas será testigo de un crecimiento constante durante el período de pronóstico.
  • Los materiales peligrosos constituyen una parte significativa de la carga mundial, ya que incluyen muchos productos básicos y productos de uso generalizado. Se estima que la gasolina y otros productos derivados del petróleo representan una parte significativa. El transporte de materiales peligrosos requiere precauciones, manipulación y embalaje especiales. Existen reglamentos, normas y sistemas de información de seguridad especializados para tuberías, ferrocarriles, carreteras, vehículos aéreos y marítimos que transportan materiales peligrosos. Estos requisitos especiales reconocen los incidentes relacionados con el transporte de materiales peligrosos que pueden afectar el medio ambiente, además de los riesgos potenciales de lesiones y muertes. En el caso de Estados Unidos, en 2017, unos 17, La Administración de Oleoductos y Materiales Peligrosos (PHMSA, por sus siglas en inglés) del USDOT informó 400 incidentes con materiales peligrosos (excluidos los incidentes con oleoductos), frente a los 18 200 de 2016. Alrededor del 1,6 % de los incidentes de transporte de materiales peligrosos en 2017 se debieron a un accidente (p. ej., choque vehicular o descarrilamiento de tren). Alrededor del 90% de estos accidentes ocurrieron en carreteras o en terminales de camiones.
  • En cuanto a la logística de mercancías peligrosas, se establecen algunas políticas y estándares. Las organizaciones internacionales, las instituciones nacionales, así como las principales divisiones de aviación y las divisiones de envío han emitido nuevas políticas más estrictas para la gestión de la logística de mercancías peligrosas. Se espera que la implementación de estas nuevas políticas brinde una mejor seguridad para el transporte de mercancías peligrosas, pero en consecuencia, una inspección más estandarizada y completa y requisitos logísticos más estrictos tienen un impacto directo en el comercio de mercancías peligrosas. El embalaje juega un papel crucial en el transporte de mercancías peligrosas. En el caso del envío aéreo de HAZMAT, la seguridad de la aviación depende del embalaje correcto. El desarrollo del mercado de logística de mercancías peligrosas también se debe principalmente al rápido desarrollo de la industria petroquímica. El crecimiento de la industria petroquímica es sólido, debido a la creciente aplicación de productos en las principales industrias de usuarios finales.

Alcance del Informe

Un análisis de fondo completo del mercado mundial de logística de mercancías peligrosas, que incluye una evaluación del sector y la contribución del sector en la economía, una descripción general del mercado, una estimación del tamaño del mercado para segmentos clave, países clave y tendencias emergentes en los segmentos del mercado, dinámica del mercado, y estadísticas clave de flujo de mercancías.

Service
Transportation
Warehousing and Distribution
Value-added Services
Destination
Domestic
International
Geography
Asia-Pacific
North America
Europe
Latin America
Middle East & Africa

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Tendencias clave del mercado

Crecimiento en la Industria del Petróleo y el Gas

La demanda mundial de petróleo aumentó un 1,3% en 2018, impulsada por un fuerte crecimiento en la industria de los Estados Unidos. La puesta en marcha de grandes proyectos petroquímicos impulsó la demanda del producto, lo que compensó parcialmente una desaceleración en el crecimiento de la demanda de gasolinas. Estados Unidos y China mostraron el mayor crecimiento general, mientras que la demanda cayó en Japón y Corea y se estancó en Europa. Estados Unidos mostró el mayor crecimiento general con 540 kb/d, seguido de China. La fuerte expansión de la demanda petroquímica en los Estados Unidos impulsó el consumo, que también se benefició de un aumento en la producción industrial y una demanda muy fuerte de servicios de camiones. Según la Agencia Internacional de Energía, Estados Unidos puede impulsar el crecimiento del suministro mundial de petróleo durante los próximos cinco años, superando a Rusia y desafiando a Arabia Saudita como el principal productor de petróleo del mundo.

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Foco en el mercado europeo

El transporte de mercancías por carretera es el principal modo de transporte en Europa. En cuanto al transporte por carretera, el transporte de mercancías peligrosas en la Unión Europea (UE-28) siguió aumentando año tras año en los últimos cinco años (2013-2017), pasando de 73.000 millones de toneladas-kilómetro en 2013 a más de 82.000 millones de toneladas-kilómetro. kilómetro en 2017. Entre 2013 y 2017, la mayoría de los estados miembros registraron un aumento en el transporte de mercancías peligrosas. El mayor aumento se registró en Eslovaquia (117,5 %), Suecia (86,4 %) y Eslovenia y Grecia registraron una tasa de crecimiento superior al 60 %. Para la mayoría de los países europeos, la participación del transporte de mercancías peligrosas fue de alrededor del 4% de la carga total. Todas las principales economías registraron cifras en el rango del 4 % al 6 %; solo Polonia, la segunda industria de transporte más grande de Europa, tuvo una participación más baja (2,6 %). Los países con la proporción más baja de mercancías peligrosas fueron Irlanda, Eslovaquia, Lituania, Letonia y los Países Bajos, con una proporción que oscila entre el 1 % y el 2 %. Chipre tuvo una proporción sustancialmente mayor con un 23,4 %, seguido de Bélgica (11,1 %) y Finlandia (6,8 %). En casi la mitad de los países europeos, más de dos tercios del transporte de mercancías peligrosas se realiza dentro del territorio nacional. En cuanto al grupo de productos básicos, los líquidos inflamables absorbieron más de la mitad del total, seguidos de los gases y los corrosivos. más de las dos terceras partes del transporte de mercancías peligrosas se realizaron dentro del territorio nacional. En cuanto al grupo de productos básicos, los líquidos inflamables absorbieron más de la mitad del total, seguidos de los gases y los corrosivos. más de las dos terceras partes del transporte de mercancías peligrosas se realizaron dentro del territorio nacional. En cuanto al grupo de productos básicos, los líquidos inflamables absorbieron más de la mitad del total, seguidos de los gases y los corrosivos.

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Panorama competitivo

El mercado de la logística de mercancías peligrosas está bastante fragmentado por naturaleza, con la presencia de grandes actores globales y pequeños y medianos actores locales. La mayoría de los actores logísticos globales tienen una división de logística de mercancías peligrosas/peligrosas para satisfacer las necesidades y la demanda del mercado. Además, los jugadores locales están mejorando cada vez más sus capacidades, en términos de manejo de inventario, ofertas de servicios, productos manejados y tecnología. Con el control cada vez más estricto de la logística de mercancías peligrosas, una gran cantidad de empresas de transporte de carga con capacidades profesionales insuficientes y recursos integrales insuficientes son eliminadas gradualmente por el mercado y menos empresas de transporte de carga que pueden proporcionar servicios profesionales de cadena completa de logística de mercancías peligrosas de forma independiente.

Principales actores

  1. Ceva Logística

  2. Bolloré Logística

  3. Grupo DHL

  4. DSV

  5. DB Schenker

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Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Deliverables

    2. 1.2 Study Assumptions

    3. 1.3 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

    1. 2.1 Analysis Methodology

    2. 2.2 Research Phases

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET OVERVIEW

    1. 4.1 Current Market Scenario

    2. 4.2 Market Dynamics

      1. 4.2.1 Drivers

      2. 4.2.2 Restraints

    3. 4.3 Porter's Five Forces Analysis

    4. 4.4 Industry Value Chain Analysis

    5. 4.5 Brief on Dangerous Goods Classes

    6. 4.6 Review and Commentary on Goods Transport Regulations and Standards (Hazardous Materials Transportation Act (HMTA), International Air Transport Association Dangerous Goods Regulations (IATA DGR), etc.)

    7. 4.7 Focus on Key Stakeholders in Supply Chain (Freight Forwarders, Ground Handling Agents, Carriers, Advisors and Consultants, etc.)

    8. 4.8 Key Information - Documentation, Special Permissions, and Safety Checklists

    9. 4.9 Spotlight - Equipment and Accessories Associated with Transport of Dangerous Goods (Air, Sea, and Road)

    10. 4.10 Potential Risk Involved in Shipment of Hazardous Materials

    11. 4.11 Insights on Packaging

    12. 4.12 Technology Snapshot (Digitalization and Process Optimization and Management Software, e-Dangerous Goods Declaration (eDGD), etc.)*

    13. 4.13 *List Not Exhaustive

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 Service

      1. 5.1.1 Transportation

      2. 5.1.2 Warehousing and Distribution

      3. 5.1.3 Value-added Services

    2. 5.2 Destination

      1. 5.2.1 Domestic

      2. 5.2.2 International

    3. 5.3 Geography

      1. 5.3.1 Asia-Pacific

      2. 5.3.2 North America

      3. 5.3.3 Europe

      4. 5.3.4 Latin America

      5. 5.3.5 Middle East & Africa

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (Market Concentration and Major Players)

    2. 6.2 Company Profiles

      1. 6.2.1 Ceva Logistics

      2. 6.2.2 Bollore Logistics

      3. 6.2.3 DHL

      4. 6.2.4 DSV

      5. 6.2.5 DB Schenker

      6. 6.2.6 Hellmann Worldwide Logistics

      7. 6.2.7 DGD Transport

      8. 6.2.8 Toll Group

      9. 6.2.9 YRC Worldwide Inc.

      10. 6.2.10 United Parcel Service

      11. 6.2.11 GEODIS

      12. 6.2.12 Rhenus Logistics

      13. 6.2.13 Agility Logistics

      14. 6.2.14 Kuehne + Nagel

      15. 6.2.15 XPO Logistics*

      16. 6.2.16 *List Not Exhaustive

  7. 7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS

  8. 8. APPENDIX

    1. 8.1 GDP Distribution, by Activity - Key Countries

    2. 8.2 Insights on Capital Flows - Key Countries

    3. 8.3 Economic Statistics Transport and Storage Sector, Contribution to Economy (Key Countries)

    4. 8.4 Global Dangerous Goods Flow Statistics*

    5. 8.5 *List Not Exhaustive

  9. 9. DISCLAIMER

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Frequently Asked Questions

El mercado de Logística de mercancías peligrosas se estudia desde 2016 hasta 2026.

El mercado de logística de mercancías peligrosas está creciendo a una CAGR del 0 % en los próximos 5 años.

El mercado de logística de mercancías peligrosas está valorado en >6% en 2026.

Ceva Logistics, Bollore Logistics, DHL Group, DSV, DB Schenker son las principales empresas que operan en el mercado de logística de mercancías peligrosas.

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