| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Mercado de Crecimiento Más Rápido | Europa |
| Concentración del Mercado | Bajo |
Jugadores principales
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa
El tamaño del mercado de transporte de carga por aguas interiores de Europa es de USD 10,2 mil millones en el año en curso y se prevé que registre una CAGR de más del 5% durante el período de pronóstico.
- El mercado de transporte de carga por aguas interiores se compone de empresas (organizaciones, propietarios únicos y asociaciones) que ofrecen transporte de carga por aguas interiores en lagos, ríos o vías navegables intracosteras. Solo se cubren los artículos y servicios que se intercambian entre partes o se venden a clientes finales.
- Para el transporte de productos en Europa, los viajes por vías navegables interiores son esenciales. Cientos de ciudades y zonas industriales están conectadas por más de 37.000 kilómetros de vías fluviales. Una red de vías navegables conecta 13 Estados miembros. Es posible que el transporte por vías navegables interiores aumente significativamente su participación modal. El transporte por vías navegables interiores se distingue de otros medios de transporte por su fiabilidad, eficiencia energética y gran capacidad de explotación. Estas otras rutas de transporte suelen estar plagadas de problemas de congestión y capacidad.
- Una alternativa rentable al transporte por carretera y ferrocarril es el transporte por canales interiores. En términos de uso de energía y emisiones de ruido, ofrece una solución especialmente respetuosa con el medio ambiente. Utiliza alrededor de un 17% menos de energía por km/tonelada de carga que el transporte por carretera y un 50% menos que el transporte ferroviario. El transporte por vías navegables interiores también garantiza un alto nivel de seguridad, especialmente cuando se trata de la entrega de materiales peligrosos. En zonas densamente pobladas, también ayuda a aliviar la saturación de las redes de tráfico de carreteras.
Tendencias del mercado del transporte de mercancías por vías navegables interiores en Europa
Digitalización del transporte por vías navegables interiores
Dentro de Europa, el transporte por vías navegables interiores es importante para la circulación de mercancías. Este modo de transporte tiene una serie de beneficios, como la seguridad, el respeto al medio ambiente y la liberación de capacidad de las carreteras. Una industria logística más adaptable y con más alternativas de transporte será el resultado de la digitalización del transporte por vías navegables interiores. A largo plazo, esto tendrá un impacto positivo en el empleo, el consumo y la fabricación, fortaleciendo la economía europea en su conjunto. Además, es coherente con la estrategia de la UE de digitalizar los mercados siempre que sea posible, conocida como Estrategia para el Mercado Único Digital. El Área Digital de Vías Navegables Interiores (DINA) es un concepto para interconectar la información entre las partes interesadas del IWT y con otros modos de transporte.
La arquitectura de DINA es:.
La adición de más datos (en tiempo real) a RIS aumentará su funcionalidad, interoperabilidad y facilidad de uso para los operadores de barcazas que utilizan nuevas herramientas y aplicaciones e-IWT a bordo.
Los operadores de barcazas pueden gestionar sus propios datos y operaciones gracias a una plataforma de datos. Esto debería permitir que los operadores de barcazas compartan cuidadosamente los datos con otras partes, incluidas las autoridades públicas (para las necesidades de información), los puertos (interiores) y las terminales.
La integración con las plataformas de gestión de reservas y transporte de los cargadores y los proveedores de servicios lingüísticos debería mejorar la visibilidad y la integración de IWT en toda la cadena logística, que incluye diferentes modalidades.
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Uso de combustibles alternativos para el control de emisiones
La Comisión Europea tiene como objetivo mejorar la transición del transporte de mercancías al ferrocarril y al transporte terrestre con el fin de minimizar las emisiones de CO2 del transporte de la UE. Este objetivo se refleja en el Pacto Verde Europeo y en la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente, dos políticas recientes de la Comisión que también establecen las acciones necesarias para mejorar el uso de la navegación interior y el transporte marítimo de corta distancia. La industria debe superar obstáculos significativos y convertirse en un sector digital, más verde y más resiliente para cumplir plenamente su función.
Los futuros sustitutos del fuelóleo pesado (HFO) y el gasóleo marino (MDO) podrían desempeñar un papel clave en la reducción de las emisiones por debajo de los niveles necesarios. Además, se prevé que se consuman entre 30 y 50 millones de toneladas de combustible (LSF) al año en las ECA, y que esa cifra aumentará a medida que se agreguen más áreas a las ECA en el futuro (DNV 2015). La introducción de combustibles alternativos con bajas emisiones de carbono puede satisfacer tanto la necesidad de combustibles con bajo contenido de azufre como la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, siempre que estos combustibles y las tecnologías necesarias se suministren a precios competitivos.
el gas natural licuado (GNL), la electricidad, el biodiésel y el metanol son los combustibles alternativos que se tienen en cuenta con mayor frecuencia. El gas licuado de petróleo (GLP), el éter dimetílico (DME), el biometano, los combustibles sintéticos, el hidrógeno (especialmente para su uso en pilas de combustible), el diésel renovable derivado de la hidrogenación (HDRD) y el aceite de pirólisis son otros combustibles que podrían utilizarse en el futuro. Además, es posible adherirse a las normas y promover el cambio a combustibles alternativos mediante el uso de combustibles.
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Visión general de la industria del transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG, Bayliner, European Cruise Service y Euro RIJN B,V son participantes en el mercado del transporte de mercancías por vías navegables interiores en Europa. La competencia entre los proveedores de servicios se intensifica aún más por los estrictos requisitos reglamentarios que deben cumplirse. Las empresas participan en transacciones de fusiones y adquisiciones para desarrollar sus líneas de productos y expandirse regionalmente.
Para aumentar la cuota de mercado, los fabricantes y proveedores de servicios priorizan la satisfacción del cliente, el crecimiento de la capacidad y la modernización de la flota. Las empresas pueden prosperar en este mercado ferozmente competitivo al mantenerse en contacto constante con las compañías navieras de toda la región.
Líderes del mercado europeo de transporte de mercancías por vías navegables interiores
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Bayliner
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Bénéteau Group
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CMA CGM Group
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Construction Navale Bordeaux
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DFDS
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa
- Octubre de 2022 La Comisión Europea (CE) ha aprobado un plan neerlandés de 22,5 millones de euros (23,91 millones de dólares) para apoyar el traslado del transporte de mercancías de la carretera a las vías navegables interiores y al ferrocarril. El nuevo plan forma parte de una iniciativa para fomentar un modo de transporte más ecológico. Diseñado para extenderse hasta finales de enero de 2026, el régimen permitirá a los cargadores y operadores logísticos obtener subvenciones no reembolsables para reducir los costes externos, como la contaminación, el ruido, la congestión y los accidentes, utilizando las vías navegables interiores y el ferrocarril.
- Junio de 2022 Rhenus PartnerShip está invirtiendo en el futuro de todo el sector del transporte marítimo con sus unidades de barcazas de empuje articuladas sostenibles para servicios de vías navegables interiores llamadas Rhenus Mannheim I+II y Rhenus Wörth I+II, y está proporcionando alivio al medio ambiente mediante el uso de combustibles alternativos. La ceremonia de firma en junio marcó el punto de partida para la fase de construcción de las unidades de barcazas de empuje articuladas Rhenus Mannheim I+II y Rhenus Wörth I+II. Los nuevos buques insignia de bajas emisiones de la flota de Rhenus se están construyendo en el astillero Den Breejen en los Países Bajos. Está previsto que las unidades de envío híbridas se completen en septiembre de 2023 y que las primeras pruebas tengan lugar el mes siguiente.
Segmentación de la industria del transporte de mercancías por vías navegables interiores en Europa
Todo transporte de mercancías realizado con buques de navegación interior y realizado total o parcialmente en vías navegables interiores se denomina transporte de mercancías por vías navegables interiores. El transporte por vías navegables interiores se refiere al transporte de mercancías realizado íntegramente en ríos interiores navegables empleando embarcaciones marítimas.
El mercado de transporte de carga por aguas interiores de Europa está segmentado por tipo de transporte (transporte a granel líquido, transporte a granel seco), por tipo de buque (buques de carga, buques portacontenedores, petroleros, otros tipos de buques) y por geografía (Países Bajos, Alemania, Bélgica, Francia, Rumania, Bulgaria y resto de Europa). El informe ofrece el tamaño del mercado y las previsiones para el mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa en valor (millones de USD) para todos los segmentos anteriores.
Tipo de Transporte
| Transporte de Graneles Líquidos |
| Transporte de graneles secos |
Tipo de embarcación
| Barcos de carga |
| Portacontenedores |
| petroleros |
| Otros tipos de embarcaciones |
Geografía
| Holanda |
| Alemania |
| Begio |
| Francia |
| Rumania |
| Bulgaria |
| El resto de Europa |
| Tipo de Transporte | Transporte de Graneles Líquidos |
| Transporte de graneles secos | |
| Tipo de embarcación | Barcos de carga |
| Portacontenedores | |
| petroleros | |
| Otros tipos de embarcaciones | |
| Geografía | Holanda |
| Alemania | |
| Begio | |
| Francia | |
| Rumania | |
| Bulgaria | |
| El resto de Europa |
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Preguntas frecuentes sobre la investigación de mercado del transporte de mercancías por vías navegables interiores en Europa
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa?
Se proyecta que el mercado de transporte de carga por aguas interiores de Europa registre una CAGR superior al 5 % durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado europeo de transporte de mercancías por vías navegables interiores?
Bayliner, Bénéteau Group, CMA CGM Group, Construction Navale Bordeaux, DFDS son las principales empresas que operan en el mercado europeo de transporte de mercancías por vías navegables interiores.
¿Cuál es la región de más rápido crecimiento en el mercado de transporte de carga por aguas interiores de Europa?
Se estima que Europa crecerá a la CAGR más alta durante el período de pronóstico (2024-2029).
¿Qué años abarca este mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de transporte de mercancías por aguas interiores de Europa durante años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Última actualización de la página el:
Informe de la industria del transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa
Estadísticas de la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos del transporte de mercancías por aguas interiores en Europa en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis del transporte de mercancías por vías navegables interiores de Europa incluye una perspectiva de pronóstico del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
