Análisis Del Tamaño Y LA Participación Del Mercado De Bicicletas Eléctricas De LA Asean Tendencias Y Pronósticos De Crecimiento (2024 - 2029)

Tendencias del mercado de bicicletas eléctricas de la ASEAN

La expansión de los actores clave en la región está impulsando el mercado

Ya hay varios clústeres manufactureros establecidos en la ASEAN. La electrónica se encuentra en Malasia y Vietnam, los alimentos envasados y los automóviles en Tailandia, los productos petroquímicos y la maquinaria en Indonesia, los alimentos envasados y la ropa en Filipinas, y los semiconductores, los productos biofarmacéuticos y los componentes aeroespaciales en Singapur.Singapur ha sido un centro para las industrias intensivas en investigación y desarrollo de alto valor y los servicios de apoyo al comercio, como las finanzas y la logística, mientras que las economías emergentes del sudeste asiático han sido durante mucho tiempo destinos para los fabricantes que buscan abundantes productos de bajo costo trabajo.

La Comunidad Económica de la ASEAN (AEC) ha hecho progresos significativos hacia la integración económica regional, el establecimiento de un mercado común y el intercambio de una base de producción. Las exportaciones de manufacturas de los diez Estados miembros de la ASEAN aumentaron a un promedio del 5% anual entre 2015 y 2019, superando el promedio mundial del 3%2. Si bien el trabajo de ensamblaje intensivo en mano de obra ha liderado el crecimiento de la fabricación, los bienes de mayor valor también han experimentado un fuerte crecimiento de las exportaciones.

La Inversión Extranjera Directa (IED) ha contribuido significativamente a la expansión de la manufactura en la región. Tradicionalmente, los Estados Unidos, la UE y el Japón han sido las mayores fuentes de IED. Sin embargo, desde 2015, la inversión de las economías de la ASEAN ha aumentado significativamente a medida que los fabricantes han buscado nuevas ubicaciones de bajo costo y han intentado penetrar más profundamente en los mercados de la ASEAN.

A medida que las empresas chinas de bicicletas eléctricas buscan expandirse a los mercados internacionales, el sudeste asiático, que tiene culturas y condiciones de mercado similares, se ha convertido en su principal objetivo. En particular, los costos de estas industrias intensivas en mano de obra también están aumentando rápidamente junto con el rápido aumento de los costos laborales en China, lo que reduce significativamente los márgenes de ganancia de las empresas. Debido a que los costos laborales en Vietnam, Laos y Camboya son solo de la mitad a un tercio de lo que son en China continental, o incluso menos, estas empresas están moviendo la producción para aumentar sus márgenes de ganancia. Por ejemplo.

• En agosto de 2021, Giant Bicycles anunció que invertirá 48 millones de dólares en una nueva planta de fabricación en el sur de Vietnam. Ubicada en la provincia vietnamita de Binh Duong, se espera que la nueva planta de Giant comience a producir durante la segunda mitad de 2023

Tailandia domina el mercado

Las bicicletas eléctricas han llegado a la región de la ASEAN y ahora están prosperando debido al negocio del turismo en los principales países. Estas bicicletas eléctricas pueden ayudar a los ciclistas a pedalear, lo que es particularmente beneficioso para largas distancias y subidas difíciles. Las distancias más largas, aunque emocionantes para muchos, pueden ser intimidantes para otros, especialmente para los ciclistas más nuevos o sin experiencia. La bicicleta eléctrica ha comenzado a llenar un vacío único en el negocio del turismo de aventura en la región. Las excursiones de un día de larga distancia y los exigentes recorridos en bicicleta de varios días ya no están reservados para los fanáticos del fitness, gracias a las bicicletas eléctricas. La posibilidad de utilizar bicicletas eléctricas en lugar de las tradicionales en los recorridos en bicicleta permite que más turistas participen en recorridos en bicicleta que nunca, lo que aumenta el número de posibles consumidores en el país.

Debido a sus características respetuosas con el medio ambiente, las bicicletas eléctricas han recibido mucha prensa en los últimos años. Tras la epidemia de coronavirus, las ventas de bicicletas eléctricas en Tailandia se han disparado a nuevas alturas, y se prevé que esta tendencia continúe en un futuro próximo, especialmente en la clase de lujo. El tremendo aumento se debe a la gran adaptabilidad de las bicicletas eléctricas, así como a la creciente conciencia de los consumidores sobre los problemas ambientales. Las bicicletas eléctricas parecen encajar muy bien para el ocio, el fitness, los desplazamientos de corta distancia, evitar el tráfico o simplemente ahorrar dinero en gasolina. Con la pandemia de coronavirus, las bicicletas eléctricas han ganado popularidad como una alternativa viable al transporte público.

Para promover el uso de bicicletas eléctricas en el país, el gobierno ha estado tomando medidas activamente para atraer a los fabricantes extranjeros de bicicletas eléctricas para que establezcan sus bases en Tailandia. Por ejemplo.

En abril de 2022, la Junta de Inversiones (BoI) autorizó privilegios de inversión para los fabricantes de bicicletas eléctricas, así como mayores privilegios para motocicletas eléctricas y triciclos eléctricos. La BOI también ha creado una nueva categoría, la número 4.28, para producir bicicletas eléctricas. Si se cumplen requisitos específicos, los proyectos de esta categoría podrán acogerse a una exención del impuesto sobre sociedades de tres años más una exención adicional de un año. En esta categoría se requiere la producción de bicicletas eléctricas, la fabricación o adquisición de baterías eléctricas y una estrategia de gestión de las baterías viejas.

Tailandia se vio gravemente afectada por la pandemia de COVID-19; sin embargo, las medidas de contención tempranas y estrictas del gobierno lograron aplanar la curva de transmisión en 2020. La contención efectiva, las reuniones públicas limitadas, el uso limitado del transporte público y un paquete económico multifacético ayudaron a mitigar el daño. Además, la COVID-19 generó varias perspectivas para la movilidad eléctrica, ya que las personas están cada vez más interesadas en una opción de transporte que pueda garantizar el distanciamiento social y, por lo tanto, reducir la propagación de enfermedades. Los vehículos eléctricos de dos ruedas, que incluyen bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y motocicletas eléctricas, compiten con opciones de transporte público como autobuses, trenes y tranvías. Como resultado, a lo largo de la pandemia, la demanda de scooters y motocicletas eléctricas en el reino ha aumentado. En 2021, se matricularon aproximadamente 5233 motocicletas eléctricas en Tailandia, frente a las 4935 unidades de 2020.

El mercado tailandés aún está en pañales, pero está siendo impulsado por organizaciones no gubernamentales que están fomentando y financiando la adopción de vehículos eléctricos. Las motocicletas y scooters eléctricos están teniendo un efecto significativo en Tailandia, donde los vehículos de dos ruedas suelen ser el método de transporte dominante. Son considerablemente menos costosos que los vehículos de unos 84.000 baht tailandeses o 2.500 dólares para estos patinetes eléctricos en Bangkok y no dependen de una red de carga distribuida.

Se prevé que las categorías de primera y última milla se desarrollen más rápido en el mercado de Tailandia durante el período de pronóstico. Esto se deberá principalmente a la creciente demanda de los consumidores de servicios de movilidad compartida, el aumento de los ingresos disponibles y las preocupaciones del gobierno sobre la contaminación ambiental del país. El gobierno está creando una sólida infraestructura y red de carreteras, así como desplegando más vehículos eléctricos para la conexión de primera y última milla, para reducir los niveles de contaminación y la tasa de propiedad de vehículos personales. Las bicicletas eléctricas se están probando con el objetivo de mejorar el uso compartido de bicicletas en el futuro.