| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 4.50% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes von Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Schifffahrtsagenturmarkt während des Prognosezeitraums einen CAGR von mehr als 4,5% verzeichnet.
- Die erhebliche Expansion des maritimen Gütertransportgeschäfts und die steigende Nachfrage nach Containerladungen und Schüttgut sind die primären Treiber dieses Marktes. Steigende weltweite Exporte, eine erhöhte Nachfrage seitens der Kunden (Schifffahrtsunternehmen) und die Einrichtung neuer regionaler Handelszentren sind allesamt Faktoren, die ein schnelleres Wachstum begünstigen.
- Häfen setzen zunehmend technologische Fortschritte entlang der gesamten Wertschöpfungskette ein. Zum Be- und Entladen von Containern werden beispielsweise Technologien wie das Internet der Dinge (IoT), Roboter und Plattformlösungen eingesetzt. Hafenlagereinrichtungen nutzen Big-Data-Analysen und intelligente Messtechnik, während die Industrie intelligentes Energiemanagement, vorausschauende Wartung und Smart-Grid-Technologien einsetzt.
- COVID-19 hat erhebliche Schwierigkeiten bei der Beilegung solcher Zeiträume verursacht, da Schiffe daran gehindert werden, bestimmte Häfen anzulaufen, und gezwungen sind, für einen längeren Zeitraum in Hoheitsgewässern zu verbleiben, wodurch sie Partei von Streitigkeiten über zusätzliche Gebühren werden. Der „Revitalisierungsplan für den US-amerikanischen Seehandel, Handel und strategischen Wettbewerb”, entwickelt vom Northeast Maritime Institute – Center for Ocean Policy and Economics (NMI/COPE°), bietet kurz-, mittel- und langfristige Lösungen und Vorteile für die Vereinigten Staaten. Dieser Revitalisierungsplan liefert durch maritime Initiativen positive Ergebnisse in den Bereichen nationale Sicherheit, Handel, souveräne Handlungsfähigkeit und Nachhaltigkeit.
Trends und Erkenntnisse des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes
Zunahme des maritimen Handels als Markttreiber
Gemäß den maritimen Veröffentlichungen werden rund 80% des weltweiten Handels nach Volumen und 70% des weltweiten Handels nach Wert über den Seeweg abgewickelt und vollständig von Häfen weltweit kontrolliert. Darüber hinaus wird erwartet, dass die rasche Expansion der Entwicklungsländer und die Globalisierung eine wesentliche Rolle bei der Steigerung des maritimen Handels spielen werden.
In Nordamerika umfasst 76% des gesamten Handels eine Form des Seetransports. Dieser Prozentsatz steigt auf 90% des weltweiten Handels. Schiffe bewegen jährlich 1,5 Billionen USD in und aus US-Häfen, und die Häfen unterstützen mehr als 13 Millionen Arbeitsplätze. In den Vereinigten Staaten gibt es 15.000 Meilen Wasserwege, Seehäfen und andere kommerziell befahrbare Gewässer. Die USA belegen den 1. Platz in der globalen Marinekapazität, jedoch nur den 21. Platz in der kommerziellen Kapazität (Handelsmarine). Die Volksrepublik China belegt in beiden Kategorien den 2. Platz.
Während der Landtransport den Handel zwischen Kanada und den USA dominiert, ist Kanada stark auf eine wettbewerbsfähige internationale Schifffahrtsindustrie angewiesen, um seinen Handel mit anderen Ländern als den Vereinigten Staaten zu transportieren. Jedes Jahr transportieren in ausländischen Ländern registrierte Schiffe rund 99,9% von Kanadas Hochsee-Fracht (Nicht-US-Fracht).
Erhöhte Finanzierung durch die US-Regierung
Über das Hafeninfrastruktur-Entwicklungsprogramm der Maritimen Verwaltung hat das US-Verkehrsministerium mehr als 703 Millionen USD an Fördermitteln für 41 Projekte in 22 Bundesstaaten und einem Territorium zur Modernisierung der Hafeninfrastruktur angekündigt. Die durch den Überparteilichen Infrastrukturgesetz und zusätzliche Kongressmittel ermöglichte Förderung kommt Küstenseehäfen, Häfen der Großen Seen und Binnenflusshäfen zugute und trägt zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der Lieferkette durch erhöhte Hafenkapazität und Widerstandsfähigkeit, effizienteren Betrieb, geringere Hafenemissionen und neue Beschäftigungsmöglichkeiten bei. Diese Maßnahmen werden zusammen dazu beitragen, Waren schneller in die Regale zu bringen und die Preise für die amerikanische Bevölkerung zu senken.
Das Hafeninfrastruktur-Entwicklungsprogramm (PIDP) unterstützt Bemühungen von Häfen und Branchenakteuren, die Hafen- und zugehörige Frachtinfrastruktur zu verbessern, um den nationalen Gütertransportbedarf zu decken und sicherzustellen, dass die Hafeninfrastruktur dem erwarteten Wachstum der Frachtmengen gerecht werden kann. Es umfasst auch eine gesetzliche Rücklage für kleine Häfen, um ihre Kapazität zur zuverlässigen und effizienten Frachtabwicklung kontinuierlich zu verbessern und auszubauen sowie lokale und regionale Wirtschaften zu unterstützen.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt ist relativ fragmentiert, mit einer großen Anzahl lokaler Akteure wie North American Shipping Agencies (NASA), United Shipping, Evergreen Shipping Agency, GAC North America und Moran Shipping Agency.
Diese wichtigen Akteure investieren in neue Technologien wie Automatisierung, das Internet der Dinge (IoT) und andere, um intelligente Häfen zu schaffen. Der Hauptfokus liegt darauf, automatische, digitalisierte und vernetzte Lieferketten zu schaffen, bei denen weniger physische Arbeitskräfte benötigt werden. Schlüsselakteure arbeiten auch zusammen, um Lieferkettensynergien innerhalb ihrer Ökosysteme und Cluster zu schaffen.
Marktführer im nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarkt
GAC North America
Moran Shipping Agency
Evergreen Shipping Agency
United Shipping
North American Shipping Agencies (NASA)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Aktuelle Branchenentwicklungen
November 2022: GAC Group, ein globaler Schifffahrts- und Logistikdienstleister, hat ein Büro in Algeciras, Spanien, eröffnet. Das Büro in Algeciras wird umfassende Schiffsagentur-, Versorgungsdienstleistungs- und Schiffsersatzteillogistikdienste für bis zu 60.000 Schiffe anbieten, die jährlich durch die Straße von Gibraltar zwischen dem Atlantischen Ozean und dem Mittelmeer fahren.
November 2022: United Shipping Agency, eine Tochtergesellschaft der Qatari Investors Group Marine Services (QIG Marine Services), ermöglichte die Ankunft des Kreuzfahrtschiffs „MSC World Europa” im Hafen von Doha, das den Unterstützern der Fußballweltmeisterschaft Katar 2022 ein „einzigartiges Gastfreundschaftserlebnis” bieten sollte.
Berichtsumfang des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes
Eine Schifffahrtsagentur oder ein Schifffahrtsagent ist die Person oder Organisation, die im Auftrag von Schiffseigentümern, Managern und Charterern für die Abwicklung von Sendungen und Fracht sowie die allgemeinen Interessen ihrer Kunden in Häfen und Ankerplätzen weltweit zuständig ist.
Der nordamerikanische Schifffahrtsagenturmarkt ist segmentiert nach Typ (Hafenagentur, Frachtagentur, Charteragentur, Sonstige) und nach Anwendung (Schiffseigentümer und Mieter). Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosewerte (Milliarden USD) für alle oben genannten Segmente.
Der Bericht behandelt auch die Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt.
Nach Typ
| Hafenagentur |
| Frachtagentur |
| Charteragentur |
| Sonstige |
Nach Anwendung
| Schiffseigentümer |
| Mieter |
| Nach Typ | Hafenagentur |
| Frachtagentur | |
| Charteragentur | |
| Sonstige | |
| Nach Anwendung | Schiffseigentümer |
| Mieter |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle nordamerikanische Schifffahrtsagenturmarkt?
Es wird prognostiziert, dass der nordamerikanische Schifffahrtsagenturmarkt während des Prognosezeitraums (2025–2030) einen CAGR von mehr als 4,5% verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarkt?
GAC North America, Moran Shipping Agency, Evergreen Shipping Agency, United Shipping und North American Shipping Agencies (NASA) sind die wichtigsten Unternehmen, die im nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nordamerikanische Schifffahrtsagenturmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht zum nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarkt
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichten. Die Analyse des nordamerikanischen Schifffahrtsagenturmarktes umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
