Analyse der Marktgröße und des Anteils von Reedereidienstleistungen im asiatisch-pazifischen Raum - Wachstumstrends und Prognosen (2024 - 2029)

Markttrends für Dienstleistungen in der APAC-Region

China dominiert den Markt für Schifffahrtsdienstleistungen im asiatisch-pazifischen Raum

Im ersten Halbjahr 2022 wurden 142,3 Millionen TEU über chinesische Häfen transportiert, was einem Anstieg von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In chinesischen Häfen wurden im gleichen Zeitraum 7580 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was einem leichten Rückgang von 0,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Hafen von Shanghai verzeichnete mit 3,79 Millionen TEU im Juni das höchste Verkehrsaufkommen, auch wenn dies einem Rückgang von 9,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Hafen von Ningbo-Zhoushan verzeichnete die zweitbeste Leistung und bewegte im Juni insgesamt 3,16 Millionen TEU, was einem Anstieg von 17,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Da die Schiffsnachfrage auf dem Weg zwischen dem Hafen von Ningbo Zhoushan und der Westküste Nordamerikas zurückging, fiel der Durchschnittswert des Ningbo Container Freight Index (NCFI) im Juli im Vergleich zum Vormonat um 5,9 Prozent. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2022 meldeten die chinesischen Häfen einen Anstieg des Containervolumens auf 116,5 Millionen TEU, was einem Anstieg von 2,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die Sicherstellung eines Liegeplatzes für das ankommende Schiff, die Erstellung der Dokumente für die Zoll- und Hafendienste, die Beschaffung des notwendigen Schiffsfrischwassers/-vorrats, die Organisation notwendiger Reparaturen, die Übermittlung von Anweisungen an und vom Schiffseigner, die Organisation der Lieferung, des Transports und des Umschlags der Güter, das Abholen von Frachten, Ladungen, die Kontaktaufnahme mit Verladern und den Empfängern der Güter werden ausschließlich von der Schifffahrtsagentur ausgeführt. Daher steigt die Nachfrage nach Dienstleistungen von Schifffahrtsagenturen.

Seit China in den letzten drei Jahrzehnten begonnen hat, seine Wirtschaft zu reformieren und zu öffnen, haben sich die Häfen des Landes erheblich vergrößert und dienen als wichtige Knotenpunkte im globalen Transportnetz. Angetrieben von der 2013 angekündigten Belt and Road Initiative (BRI), um Chinas internationale Investitions- und Handelszusammenarbeit zu fördern, sind die Häfen zu strategischen Knotenpunkten für die maritime Seidenstraße (oder One Road) des 21. Jahrhunderts geworden. Erhebliche Mittel wurden in den Verkehrs- und Logistiksektor investiert, z. B. in den Ausbau der Hafeninfrastrukturen, die Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den Häfen, den Ausbau der Schifffahrtsrouten und der maritimen Logistik sowie in die Bereitstellung des Zugangs zu intermodalen Wasser- und Landverkehrskorridoren. Entsprechend haben Chinas Häfen und Schifffahrtsindustrie ihre Kapazität, Betriebsleistung und Wettbewerbsfähigkeit erhöht.

Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass China im untersuchten Zeitraum den Markt für Schifffahrtsdienste im asiatisch-pazifischen Raum dominieren wird.

Ein Anstieg des APAC-Containerumschlags treibt den Markt für Reedereidienstleistungen an

Der weltweite Containerumschlag wird im Prognosezeitraum voraussichtlich weiter steigen. Im Jahr 2022 wurden in der Region Asien-Pazifik Container im Wert von rund 553 Millionen TEU umgeschlagen, was etwa 60 Prozent des weltweiten Umschlags entspricht.

Der Containerfrachtumschlag wird als die Beförderung von Containerfracht vom Schiff zu einem Binnenfrachtführer oder von einem Binnenfrachtführer zum Schiff gezählt.

Die Schifffahrtsagentur wird oft als Hafenagentur oder Hafenagent bezeichnet und führt die folgenden Buchungen von Schiffen in und aus dem Hafen durch und organisiert die Lotsen- und Schlepperdienste, übermittelt Informationen über die Besatzung und etwaige Passagiere an die örtlichen Einwanderungsbehörden, füllt alle relevanten Schiffsabfertigungsunterlagen aus, informiert den Zoll über die Ankunft des Schiffes und meldet die Ladung an Bord, Überwachung des Ladens und Löschens von Ladung und des sicheren Umgangs mit Containern, Stückgut und Massengütern, Abwicklung von Schiffsdienstleistungen einschließlich Treibstoff, Reparaturen und Wartung.

Darüber hinaus können Spediteure helfen, den Transport von Produkten vom Lieferanten zum Kunden zu organisieren. Die Zollabfertigung ist ein wichtiger Schritt beim Import oder Export von Produkten. Spediteure können dazu beitragen, dass die Produkte ohne Verzögerungen oder Komplikationen im Zusammenhang mit Zollbestimmungen ankommen.

All diese Aktivitäten wurden im Hafen verstärkt. Diese Faktoren kurbeln also die Nachfrage nach dem Markt für Speditionsdienstleistungen im asiatisch-pazifischen Raum an.