Marktgröße und Marktanteil im Bereich Kurzstreckenseeverkehr – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Globale Trends und Erkenntnisse im Kurzstreckenseeverkehrsmarkt

Tanker dominieren den Kurzstreckenseeverkehrsmarkt

Tankerschiffe auf Kurzstreckenseeverkehrsrouten sehen sich vielfältigen betrieblichen Anforderungen gegenüber. Diese Schiffe gehen häufig kurzfristige Charterverträge ein und navigieren dabei unterschiedliche Reisedistanzen, Beladungszustände und Fahrtgeschwindigkeiten. Um Rentabilität zu gewährleisten und einen Wettbewerbsvorteil zu erhalten, ist es entscheidend, sowohl die Kapitalausgaben (CAPEX) als auch die Betriebsausgaben (OPEX) zu optimieren.

Für Kurzstreckentanker gibt es mehrere wichtige Überlegungen. Beispielsweise erfordern unterschiedliche Frachtmengen unterschiedliche Antriebsleistungen. Der elektrische Energiebedarf während der Fahrt ist entscheidend, insbesondere für Schiffe, die die Temperatur ihrer Ladung regulieren müssen. Schiffe, die Gefahrgut transportieren, erfordern in der Regel Backup-Steuerungs- und Navigationssysteme, um mögliche Ausfälle zu kompensieren. Der Betrieb in engen Gewässern – wie Kanälen, Emissionskontrollzonen oder in der Nähe städtischer Gebiete – erfordert von den Schiffen eine zuverlässige Antriebsanlage, effiziente Steuerung und verbesserte Manövrierfähigkeit. Beim Be- und Entladen von Fracht werden häufig Ballastpumpen eingesetzt, um die Stabilität des Schiffes zu gewährleisten, was zu einem erheblichen Strombedarf führt.

Öltanker haben den europäischen Kurzstreckenseeverkehrsmarkt weitgehend dominiert, insbesondere in den Niederlanden.

Nordamerika ist eine Schlüsselregion für den Kurzstreckenseeverkehrsmarkt

In den letzten zwei Jahrzehnten ist das Interesse Nordamerikas am Kurzstreckenseeverkehr stark gestiegen, was vor allem auf das Versprechen reduzierter Treibhausgasemissionen zurückzuführen ist. Diese Routen, oft als „Meeresautobahnen” bezeichnet, ziehen eine Parallele zum US-amerikanischen Fernstraßensystem. Dennoch stellt die Geografie Nordamerikas Herausforderungen dar: Ein Großteil des Kontinents ist binnenländisch und nicht über Wasserwege erreichbar.

Dennoch florieren robuste Seeverkehrsnetze. Bemerkenswerte Beispiele sind der binationale St.-Lorenz-Strom-Großen-Seen-Seeweg und der Mississippi River in den USA. Im Jahr 2024 wurde ein neues Flussbehälternetzwerk eingeweiht, das die Handelskapazität des Mississippi stärkt. Unterdessen hat der Hafen von Windsor, der am Detroit River liegt und als Verbindung zum Huronsee dient, Pläne für eine multimodale Frachtterminale-Erweiterung vorgestellt, die bis 2026 abgeschlossen sein soll.

Der Kurzstreckenseeverkehr, wenn auch in kleinerem Maßstab, verbindet auch Häfen an der Atlantik- und Pazifikküste sowie in der Arktis. In Kanada bietet die Ostküste Oceanex-Dienste, die Montreal, QC mit Halifax, NS und St. John's, NL verbinden, sowie Routen von Halifax nach Portland, ME und Boston, MA. Die Pazifikküste verfügt über regionale Schlepper- und Barkenrouten rund um Metro Vancouver, die sich bis zur Vancouver Island, Seattle und Prince Rupert erstrecken.