| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Norwegen
Es wird erwartet, dass der norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen im Prognosezeitraum (2022-2027) eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen wird.
COVID-19 hat sich auf den Verkehrsinfrastruktursektor ausgewirkt. Während des ersten Lockdowns wurden die Bauarbeiten gestoppt, und soziale Distanzierungsfaktoren führten zu Arbeitsverzögerungen im Land. Darüber hinaus befindet sich die Branche in der Erholungsphase, da die hohe Impfrate im Land dazu beigetragen hat, die Auswirkungen von COVID-19 auf die Bevölkerung und Wirtschaft zu begrenzen.
Darüber hinaus setzt die norwegische Regierung nationale Verkehrspläne um, um die Ziele für nachhaltige Entwicklung bis 2030 zu erreichen. Außerdem hat die Regierung mehrere Reformen durchgeführt, um es den Verkehrsbehörden zu ermöglichen, die dem Sektor zugewiesenen Ressourcen effizienter zu nutzen. Darüber hinaus führte die Regierung ein Portfoliomanagement ein, um die Dynamik des norwegischen Transportsektors zu verändern.
Die norwegische Regierung wird das nationale Straßennetz um 40 Erdrutsche/Felsstürze herum ausbauen. Einige der initiierten Großprojekte sind E18 Lysaker-Ramstadsletta, E39 Rogfast, Rv. 555 Sotrasambandet (Sotra-Verbindung), E39 Lønset-Hjelset, E39 Betna-Vinjeøra-Stormyra, E16 Bjørum-Skaret, Rv. 4 Roa-Gran und E6 Helgeland Süd.
Markttrends im norwegischen Verkehrsinfrastrukturbau
Zunehmender Bau von Großprojekten
Die norwegische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, die Verkehrseinrichtungen im Land zu verbessern, indem sie groß angelegte Infrastrukturprojekte durchführt und das Straßen- und Schienennetz weiter verbessert, um Verkehr und Staus zu reduzieren. Das Autobahnprojekt E39 ist das im Bau befindliche Großprojekt des Landes. Dieses Projekt wird die südliche Stadt Kristiansand mit Trondheim am Nordpol verbinden. Die Projektstrecke beträgt etwa 1100 Kilometer (683 Meilen), und das Parlament hat einen Gesetzentwurf von mehr als 33 Milliarden Euro verabschiedet.
Darüber hinaus führt die Autobahn E39 weiter nach Dänemark, was dem Land hilft, sich mit dem Rest Europas zu verbinden. Die norwegische Straßenverwaltung (NRPA) hat mit dem Projekt begonnen und schätzt, dass das Projekt im Jahr 2050 abgeschlossen sein wird. Darüber hinaus hat die NRPA im Jahr 2021 20 und 25 Aufträge für den Bau der neuen Straße E39 Ålesund-Molde ausgeschrieben. Diese Straße verbindet die Fjordstadt Molde mit der Hafenstadt Ålesund an der Westküste des Landes. Das E39-Projekt wurde in fünf Abschnitte unterteilt. Das Projekt umfasst auch den Bau mehrerer Brücken, einspuriger Tunnel, vierspuriger Straßen und Unterwassertunnel.
Darüber hinaus gab das Konsortium Sotra Link im Jahr 2022 den Abschluss der Finanzierung des PPP-Projekts Sotra Connection bekannt. Dieses Projekt ist eines der größten Bauwerke des Landes, mit 4,6 Kilometern zweiröhrigem Tunnel und einer 900 Meter langen vierspurigen Brücke. Außerdem werden drei kleinere Brücken gebaut. Mit dem Bau des Projekts wird im 1. Quartal 2023 begonnen. Der Rogfast-Tunnel, die Sotra-Verbindung, die Autobahn E16 und das Ringerike-Eisenbahnprojekt sind einige der anderen Großprojekte des Landes, die sich im Bau befinden.
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Steigende Investitionen in den Bau von Straßeninfrastruktur
Die norwegische Regierung hat geplant, mehr als 120 Milliarden Euro in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren, um ein effizientes, umweltfreundliches und sicheres Verkehrssystem zu entwickeln. Dieses Transportsystem wird viele große und komplexe Tunnelsysteme auf Straße, Schiene und See hinzufügen. Ein zwölfjähriger Nationaler Verkehrsplan 2022-2033 (NTP) wurde 2021 eingeführt, um Infrastrukturprojekte im Land zu entwickeln.
Im Rahmen des Nationalen Verkehrsplans investiert die Regierung mehr als 51 Milliarden Euro in Nationalstraßen. Fast 10 Mrd. EUR werden für Betriebs- und Wartungszwecke verwendet. Darüber hinaus werden gemäß den Tunnelsicherheitsvorschriften mehr als 1,6 Milliarden Euro auf Kreisstraßen für den notwendigen Ausbau der Tunnel investiert. Außerdem wird die Mauterhebung 28 % der Mittel für Investitionsprojekte ausmachen.
Im Rahmen der Entwicklungspläne plant die Regierung, in den ersten sechs Jahren mehr als 13 große Straßenverbesserungsprojekte zu starten. Darüber hinaus gibt es viele neue Investitionsprojekte. So bereiten sich beispielsweise die norwegische Straßenverwaltung und Bane NOR darauf vor, die E16 und Vossebanen Arna-Stanghelle im Jahr 2024 zu beginnen. Dabei handelt es sich um den Bau eines 36 Kilometer langen Straßentunnels und eines 26 Kilometer langen Eisenbahntunnels, die in drei Tunnelabschnitte mit Tunnellängen zwischen 8 und 10 km unterteilt sind. Darüber hinaus gehören das Projekt E10/RV, E6 Megården - Mørsvikbotn und E39 Ålesund - Molde zu den weiteren größten Verkehrsprojekten des Landes, die in den kommenden sechs Jahren geplant sind.
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Norwegen Verkehrsinfrastruktur Bauindustrie Übersicht
Der norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ist ziemlich fragmentiert, wobei die fünf bis zehn größten Akteure einen erheblichen Marktanteil ausmachen. Der Bausektor der Verkehrsinfrastruktur im Land besteht sowohl aus inländischen als auch aus internationalen Unternehmen. Einige der Hauptakteure auf dem Markt sind Webuild, Skanska, ACCIONA, WSP usw.
Norwegen Marktführer im Verkehrsinfrastrukturbau
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Webuild
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Skanska
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ACCIONA
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WSP
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Veidekke
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Norwegen Verkehrsinfrastrukturbau Marktnachrichten
Oktober 2021 Skanska (führende Projektentwicklungs- und Baugruppe) hat mit dem Vestland County Council einen Vertrag über den Bau eines neuen Tunnels in der norwegischen Gemeinde Kvinnherad unterzeichnet. Die Kosten des Projekts beliefen sich auf 29 Millionen Euro. Hauptziel dieses Projekts ist es, die Straße zwischen dem Folgefonn-Tunnel und Årsnes vor Erdrutschen zu schützen. Das Projekt soll bis 2024 abgeschlossen sein.
September 2021 Webuild (ein italienischer Industriekonzern, der sich auf das Hoch- und Tiefbaugeschäft spezialisiert hat), Teil des Sotra Link-Konsortiums, hat einen Auftrag im Wert von mehr als 1 Milliarde Euro für den Bau und die Verwaltung des PPP-Projekts RV.555 Sotra Connection, eines Netzes von Straßen, Tunneln, Brücken und Viadukten in der westnorwegischen Provinz Vestland, erhalten.
Juli 2021 NCC (eines der führenden Bauunternehmen in Skandinavien) und Bane NOR, das staatliche Unternehmen, das für die norwegische Eisenbahninfrastruktur verantwortlich ist, haben eine Vereinbarung über den Umbau des Bahnhofsgeländes Drammen in Norwegen unterzeichnet. Der Wert des Projekts beträgt mehr als 1,9 Mrd. SEK. Der Projektbau umfasst Gebäudeplattformen, Fußgängerunterführungen, eine Uferpromenade und Teile einer neuen Stadtbrücke, die den Gleisbereich überspannt.
Norwegen Segmentierung der Verkehrsinfrastruktur Bauindustrie
Der Bau von Verkehrsinfrastrukturen bezieht sich auf eine breite Palette von Bautätigkeiten, darunter die Renovierung bestehender Bauwerke, den Bau neuer Infrastrukturen und die Erweiterung oder den Abriss von Projekten. Darüber hinaus deckt der norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen die wachsenden Trends ab, eine vollständige Hintergrundanalyse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen, die eine Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags von Sektoren in der Wirtschaft, einen Marktüberblick, eine Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente und aufkommende Trends in den Marktsegmenten, die Marktdynamik und die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt umfasst.
Der norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ist nach Verkehrsträgern (Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Häfen und Binnenwasserstraßen) und Schlüsselstädten (Oslo, Stavanger und Bergen) unterteilt. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den norwegischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Modus
| Straßen |
| Eisenbahnen |
| Flughäfen |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
Nach wichtigen Städten
| Oslo |
| Stavanger |
| Bergen |
| Nach Modus | Straßen |
| Eisenbahnen | |
| Flughäfen | |
| Häfen und Binnenwasserstraßen | |
| Nach wichtigen Städten | Oslo |
| Stavanger | |
| Bergen |
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Norwegen Verkehrsinfrastruktur Bau Marktforschung FAQs
Wie groß ist der aktuelle norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Der norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem norwegischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Webuild, Skanska, ACCIONA, WSP, Veidekke sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem norwegischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser norwegische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des norwegischen Verkehrsinfrastrukturbaumarktes für Jahre ab 2020, 2021, 2022 und 2023. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des norwegischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Seite zuletzt aktualisiert am:
Norwegen Bericht über die Verkehrsinfrastrukturbauindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des norwegischen Verkehrsinfrastrukturbaus im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des norwegischen Verkehrsinfrastrukturbaus enthält einen Marktprognoseausblick für 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
