Größe des nordamerikanischen Van-Marktes
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 13.41 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 16.67 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Motortyp | Hybrid- und Elektrofahrzeuge |
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CAGR (2024 - 2029) | 4.79 % |
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Größter Anteil nach Land | UNS |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Transporter in Nordamerika
Die Größe des nordamerikanischen Van-Marktes wird im Jahr 2024 auf 13,19 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 16,67 Mrd. USD erreichen und im Prognosezeitraum (2024-2029) mit einer CAGR von 4,79 % wachsen.
- Größtes Segment nach Kraftstoffart - BEV Herkömmliche Dieselmotoren decken aufgrund ihrer Zuverlässigkeit im gewerblichen Einsatz die meisten Verkäufe von Transportern ab. Damit sind Dieseltransporter die größte Kraftstoffart beim Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp - CNG Batterieelektrische Transporter sind das am schnellsten wachsende Segment in Nordamerika. In den USA setzen E-Commerce-Unternehmen für ihren täglichen Pendelverkehr und ihre Logistik auf der letzten Meile auf Batteriefahrzeuge.
- Größtes Segment nach Land - US Die Vereinigten Staaten waren 2021 der größte Transportermarkt. Die Regierung konzentrierte sich auf kohlenstofffreie Fahrzeuge und Anreize und ermutigte Unternehmen, emissionsfreie Lieferwagen einzuführen.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Land - US In Nordamerika ist Kanada der am schnellsten wachsende Markt für gewerbliche Transporter. Die E-Commerce-Sektoren des Landes vermehren sich erheblich und tragen dazu bei, dass der Markt für Transporter kurzfristig wächst.
Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind das größte Segment nach Motortyp.
- Im Jahr 2020 wurden in Nordamerika 3,74 Millionen leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) verkauft, wobei 88 % dieser Verkäufe auf Pickups entfielen und die restlichen 12 % auf den Transportermarkt entfielen. Viele Autohersteller haben jedoch Pläne für alternative Kraftstoffquellen für ihre Fahrzeuge, da die Erdölvorräte erschöpft sind und die Benzinkosten steigen. Aufgrund des Krieges zwischen Russland und der Ukraine im Jahr 2022 werden die Erdölpreise, die sich in den letzten Jahrzehnten bereits verdoppelt haben, voraussichtlich weiter steigen. Es wird erwartet, dass dies neue Bemühungen auslösen wird, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, um die täglichen Transportkosten in ganz Nordamerika zu senken.
- Nordamerika hält aufgrund der steigenden Nachfrage nach Lastkraftwagen in Nordamerika die größte Position auf dem Markt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Nordamerika laut OICA aufgrund der COVID-19-Pandemie einen Rückgang der Produktion von leichten Nutzfahrzeugen um 20,3 % verzeichnete. Sobald die Lockdowns aufgehoben wurden, gab es jedoch einen Anstieg der Auftragseingänge.
- Mit dem Ziel, den Absatz von leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika zu steigern, hat die Regierung unterstützende Maßnahmen für die Gründung von Produktionsstätten im Inland eingeführt, die den Gesamtpreis von Fahrzeugen senken können. So kündigte beispielsweise die Hyundai Motor Group, ein südkoreanischer Autohersteller, im Mai 2021 Pläne an, bis 2025 7,4 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten zu investieren. Die Ausgaben sollen die Produktion steigern, die Produktionsanlagen modernisieren und die Investitionen in intelligente Mobilitätslösungen erhöhen. Als die Regierung von Präsident Joe Biden strenge Vorschriften für Elektrofahrzeuge betonte, mit dem Ziel, 650.000 Fahrzeuge in den Bundesflotten durch Elektrofahrzeuge aus amerikanischer Produktion zu ersetzen, kündigte Hyundai seinen Investitionsplan an.undefined
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Die USA sind das größte Segment nach Ländern.
- Autohersteller haben aufgrund der Erschöpfung der Erdölvorräte und der steigenden Benzinkosten Pläne für alternative Kraftstoffquellen für ihre Fahrzeuge. Aufgrund des Krieges zwischen Russland und der Ukraine im Jahr 2022 werden die Erdölpreise, die sich in den letzten Jahrzehnten bereits verdoppelt haben, voraussichtlich weiter steigen. Es wird erwartet, dass diese Situation neue Bemühungen auslösen wird, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, um die täglichen Transportkosten auf der ganzen Welt zu senken. Die Kosten für fossile Brennstoffe auf der ganzen Welt werden auch von den Steuersätzen beeinflusst. Die Vereinigten Staaten haben die niedrigste Kraftstoffsteuer (19 %), während Indien eine Kraftstoffsteuer von über 69 % hat. In den letzten 20 Jahren haben all diese Faktoren die Kraftstoffpreise weltweit erhöht. ECVs haben deutlich niedrigere Betriebskosten als herkömmliche Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
- Die Elektrifizierung des Fahrzeugportfolios hat jetzt oberste Priorität. Die Automobilhersteller haben in den kommenden Jahren hohe Ansprüche an die Elektrifizierung. Volvo hofft beispielsweise, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 die Hälfte seines weltweiten Absatzes ausmachen werden. Subaru plant, bis 2035 von jedem Modell seiner Produktpalette eine Hybrid- oder Elektroversion anzubieten. Ford wird bis 2025 29 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge investieren. GM wird 27 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrzeuge ausgeben und plant, seine gesamte Palette an leichten Nutzfahrzeugen bis 2035 zu elektrifizieren. Andere Hersteller haben sich vergleichbare Ziele mit unterschiedlichen Zeitplänen und Anforderungen gesetzt. Eines haben sie jedoch alle gemeinsam die Bereitschaft, ihre Angebote zu elektrifizieren.
- Mit der erwarteten Einführung von 12 zusätzlichen Elektrotransportern in Nordamerika im Zeitraum 2020-2028 wird der Großteil brandneue Fahrzeuge wie der ELMS UD-1, Rivian R1A und BrightDrop EV600 sein. Bestimmte bestehende Transporter-Modellreihen wie der Mercedes-Benz eSprinter und der Ford Transit werden jedoch in Zukunft vollelektrische Varianten haben.
Überblick über die Transporterindustrie in Nordamerika
Der nordamerikanische Van-Markt ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 1491,02 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Chevrolet, Ford Motor Company, Mercedes-Benz Group, Nissan Motor Co., Ltd. und RAM (alphabetisch sortiert).
Nordamerika Van-Marktführer
Chevrolet
Ford Motor Company
Mercedes-Benz Group
Nissan Motor Co., Ltd.
RAM
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum nordamerikanischen Van-Markt
- Juni 2022 Die Volkswagen AG plant, ein eigenes Batteriewerk in Betrieb zu nehmen, um den Batteriemangel zu überwinden.
- Juni 2022 Die Volkswagen AG plant, ein eigenes Batteriewerk in Betrieb zu nehmen, um den Batteriemangel zu überwinden.
- März 2022 General Motors erwarb die Beteiligung des SoftBank Vision Fund 1 an Cruise für 2,1 Milliarden US-Dollar.
Marktbericht für Transporter in Nordamerika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Motortyp
- 5.1.1 Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- 5.1.1.1 Nach Kraftstoffart
- 5.1.1.1.1 BEV
- 5.1.1.1.2 FCEV
- 5.1.1.1.3 ZUSAMMEN
- 5.1.1.1.4 PHEV
- 5.1.2 EIS
- 5.1.2.1 Nach Kraftstoffart
- 5.1.2.1.1 Erdgas
- 5.1.2.1.2 Diesel
- 5.1.2.1.3 Benzin
- 5.1.2.1.4 Flüssiggas
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5.2 Land
- 5.2.1 Kanada
- 5.2.2 Mexiko
- 5.2.3 UNS
- 5.2.4 Restliches Nordamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Chevrolet
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hyundai Motor Company
- 6.4.4 Mercedes-Benz Group
- 6.4.5 Nissan Motor Co., Ltd.
- 6.4.6 RAM
- 6.4.7 Toyota Motor Corporation
- 6.4.8 Volkswagen Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der nordamerikanischen Transporterindustrie
Hybrid- und Elektrofahrzeuge, ICE werden als Segmente nach Motortyp abgedeckt. Kanada, Mexiko, die USA und das übrige Nordamerika werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
Motortyp
| Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstoffart | BEV |
| FCEV | ||
| ZUSAMMEN | ||
| PHEV | ||
| EIS | Nach Kraftstoffart | Erdgas |
| Diesel | ||
| Benzin | ||
| Flüssiggas |
Land
| Kanada |
| Mexiko |
| UNS |
| Restliches Nordamerika |
| Motortyp | Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstoffart | BEV |
| FCEV | |||
| ZUSAMMEN | |||
| PHEV | |||
| EIS | Nach Kraftstoffart | Erdgas | |
| Diesel | |||
| Benzin | |||
| Flüssiggas | |||
| Land | Kanada | ||
| Mexiko | |||
| UNS | |||
| Restliches Nordamerika | |||
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 6.000 lb (Klasse 1) und im Bereich von 6.001 bis 10.000 lb (Klasse 2) fallen unter diese Kategorie.
- Motortyp - Dazu gehören Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren (ICE).
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV, während Verbrennungsmotoren Benzin, Diesel, CNG und LPG umfassen.
- Typ des Unterkörpers - Transporter gehören zu einer Kategorie, die als leichte Nutzfahrzeuge bekannt ist. Sie werden in die Kategorie N1 eingestuft. Diese Kategorie wird je nach Fahrzeuggewicht weiter in Fahrzeuge der Klassen I, II und III unterteilt. Die in Tonnen (metrische Tonnen) angegebene Masse wird als Grenze zwischen leichten Nutzfahrzeugen und schweren Lkw verwendet. Dieser Grenzwert hängt von nationalen und fachlichen Definitionen ab und variiert zwischen 3,5 und 7 Tonnen.
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst Lastwagen.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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