| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2023 |
| Marktgröße (2025) | 6.31 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2030) | 7.82 Milliarden US-Dollar |
| CAGR (2025 - 2030) | 4.40% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse der niederländischen Schifffahrtsindustrie von Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass die niederländische Schifffahrtsindustrie im Prognosezeitraum (2025–2030) von 6,31 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 7,82 Milliarden USD bis 2030 wächst, bei einer CAGR von 4,40 %.
Die Niederlande sind das maritime Zentrum Europas. Sie beherbergen zudem eines der stärksten und vollständigsten maritimen Cluster der Welt. Seine vielseitige Eignung und hohen Standards kennzeichnen das maritime Cluster in den Niederlanden.
Diese starke Position wird durch eine vielschichtige Schifffahrtsindustrie, eine sehr vielfältige Flotte von Seeschiffen, Europas größte Binnenschifffahrtsflotte und die höchste Hafenkapazität in Europa ermöglicht. Darüber hinaus sind die Niederlande ein weltweiter Marktführer bei der Bereitstellung von Offshore-Dienstleistungen und der Entwicklung komplexer maritimer Systeme.
Mehr als die Hälfte der in die und aus den Niederlanden transportierten Fracht wird von Seeschiffen befördert. An Seehafenterminals wird die Ladung für den Weitertransport auf dem Straßen-, Schienen-, Wasserstraßen- und Pipelineweg umgeschlagen.
Die niederländische Regierung hat die Entwicklung des Niederländischen Maritimen Netzwerks (Stichting Nederland Maritiem Land) und die Vermarktung seiner Marke „Maritime by Holland” aktiv unterstützt.
Die Regierung beabsichtigt außerdem, die Position der Seehäfen zu stärken, beispielsweise durch die weitere Entwicklung von Maasvlakte 2 in Rotterdam, durch neue Seeschleusen in IJmuiden und Terneuzen sowie durch Investitionen in Straßen, Eisenbahnen und Wasserwege, die mit den Häfen verbunden sind. Dies wird das Wachstum der Schifffahrtsindustrie in den Niederlanden ankurbeln.
Trends und Erkenntnisse der niederländischen Schifffahrtsindustrie
Wachstum des grenzüberschreitenden E-Commerce
Die globale Expansion des E-Commerce definiert die Form und Komplexität von Lieferketten kontinuierlich neu. Es ist kein Geheimnis, dass die Welt des E-Commerce seit einiger Zeit boomt. Die Beliebtheit des Online-Shoppings nimmt in den Niederlanden weiterhin rasant zu. Der niederländische grenzüberschreitende E-Commerce wächst erheblich, wobei heutzutage laut einer Umfrage 95 % der niederländischen Verbraucher online einkaufen. Im ersten Quartal 2023 gaben niederländische Verbraucher rund 1 Milliarde EUR (1,08 Milliarden USD) auf ausländischen E-Commerce-Websites aus. Diese Zahl liegt höher als die des Vorquartals und entspricht einem Anstieg von etwa 100 Millionen EUR (107,62 Millionen USD) im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022.
Es ist interessant festzustellen, dass China eines der beliebtesten Länder für grenzüberschreitende Käufe aus den Niederlanden ist. Laut einer im Jahr 2022 durchgeführten Umfrage zum grenzüberschreitenden E-Commerce-Käuferverhalten tätigte etwa jeder vierte der niederländischen Befragten, die Waren online aus dem Ausland kauften, dies über eine Website in China. Das Wachstum des grenzüberschreitenden E-Commerce fördert den internationalen Handel. Der wachsende grenzüberschreitende E-Commerce unterstützt das Wachstum der Schifffahrtsindustrie in den Niederlanden.
Reexporte als Treiber des Marktwachstums
Im Jahr 2022 exportierten die Niederlande Waren im Wert von 731,4 Milliarden EUR (787,13 Milliarden USD), wovon 368,3 Milliarden EUR auf Reexporte entfielen. Es ist das erste Mal, dass der Wert der Reexporte die der inländischen Exporte überstieg. Das Statistische Amt der Niederlande (CBS) berichtet dies in Verbindung mit der Veröffentlichung „Niederländischer Handel in Fakten und Zahlen 2023”. Im Jahr 2022 war der Wert der Reexporte fast 58 % höher als im Vorpandemiejahr 2019. Infolgedessen stieg der gesamte Exportwert ebenfalls um 236,5 Milliarden EUR (254,52 Milliarden USD) (48 %). Der stärkere Anstieg des Reexportwerts ist zum Teil auf den vergleichsweise starken Anstieg der Reexporte von Mineralölen zurückzuführen. Diese verzeichneten 2022 einen erheblichen Preisanstieg, der zum Teil auf den Ausbruch des Krieges in der Ukraine zurückzuführen ist.
Im Jahr 2022 waren mehr als die Hälfte (55 %) der niederländischen Güterexporte für die fünf wichtigsten Exportpartner bestimmt: Deutschland, Belgien, Frankreich, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten. Exporte an nahe gelegene Handelspartner bestanden insbesondere zu einem großen Teil aus Reexporten. Für Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien betrug der Anteil im Jahr 2022 mehr als 60 %. Reexporte von Rohöl und (verflüssigtem) Erdgas spielen dabei eine wichtige Rolle. Bei den Exporten in das Vereinigte Königreich sind inländische Exporte am bedeutendsten, wobei Reexporte einen Anteil von 41 % ausmachen. Diese Reexporte trugen im Jahr 2022 zum Wachstum der Schifffahrtsindustrie in den Niederlanden bei.
Wettbewerbslandschaft
Die Schifffahrtsindustrie der Niederlande ist fragmentiert und besteht aus einer Mischung globaler und lokaler Akteure, was den Sektor hochgradig wettbewerbsintensiv macht. Zu den starken Akteuren im Land zählen Maersk, NileDutch, Eimskip, DFDS und Nirint Shipping B.V.
Lokale Unternehmen dominieren den Markt in den Niederlanden. Das Wachstum des grenzüberschreitenden E-Commerce hat der Mehrheit der Unternehmen dabei geholfen, ihre Geschäftstätigkeit auszuweiten. Die Importe und Exporte der Niederlande sind stark auf den Seefrachttransport angewiesen, was es Unternehmen ermöglicht, einen großen Marktanteil zu gewinnen.
Marktführer der niederländischen Schifffahrt
DFDS
Nirint Shipping B.V.
De Poli Tankers Holding BV
Unifeeder
Wilson
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Aktuelle Branchenentwicklungen
- Juni 2023: Albert Heijn, oft als AH und umgangssprachlich als Appie abgekürzt, ist die größte Supermarktkette in den Niederlanden. Albert Heijn stellte den Lufttransport von unverarbeitetem Obst und Gemüse ein. Ab dem 1. Juni 2023 werden Obst und Gemüse wie Zuckerschoten, Haricots verts und Passionsfrüchte ausschließlich per Seecontainer oder Straßentransport befördert.
- Juli 2023: Das in den Niederlanden ansässige Unternehmen ZHD Stevedores bestellte den ersten vollelektrischen Umschlagkran CBG 500 E von Liebherr. Der kürzlich auf den Markt gebrachte Kran hat eine Hubkapazität von bis zu 105 Tonnen im Hakenbetrieb und eine maximale Greifkapazität von bis zu 90 Tonnen. Der Kran wird für den Schüttgutumschlag im Bereich Rotterdam sowie an den ZHD-Terminals in Dordrecht und Moerdijk eingesetzt.
Berichtsumfang der niederländischen Schifffahrtsindustrie
Die Schifffahrtsindustrie ist für den Transport von Gütern, Produkten und Personen auf dem Seeweg verantwortlich. Dies umfasst alles von Containerschiffen und Öltankern bis hin zu Kreuzfahrtschiffen und Passagierfähren sowie kleinere Fahrzeuge wie Fischerboote.
Die niederländische Schifffahrtsindustrie ist nach Dienstleistungen segmentiert (Wasserverkehrsdienstleistungen, Schiffsleasing- und Vermietungsdienstleistungen, Frachtumschlag (Containerdienstleistungen, Krandienstleistungen, Stauereidienstleistungen usw.) und unterstützende Dienstleistungsaktivitäten für den Wasserverkehr (Schiffsagenturen, Schiffsmaklerdienstleistungen, Schiffsmanagementdienstleistungen usw.)).
Der Bericht bietet Marktgrößen und Prognosen für alle oben genannten Segmente in Wertangaben (USD).
Nach Dienstleistung
| Güterverkehrsdienstleistungen |
| Schiffsleasing- und Vermietungsdienstleistungen |
| Frachtumschlag (Containerdienstleistungen, Krandienstleistungen, Stauereidienstleistungen usw.) |
| Unterstützende Dienstleistungsaktivitäten für den Wasserverkehr (Schiffsagenturen, Schiffsmaklerdienstleistungen, Schiffsmanagementdienstleistungen usw.) |
| Nach Dienstleistung | Güterverkehrsdienstleistungen |
| Schiffsleasing- und Vermietungsdienstleistungen | |
| Frachtumschlag (Containerdienstleistungen, Krandienstleistungen, Stauereidienstleistungen usw.) | |
| Unterstützende Dienstleistungsaktivitäten für den Wasserverkehr (Schiffsagenturen, Schiffsmaklerdienstleistungen, Schiffsmanagementdienstleistungen usw.) |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der niederländische Seefrachtverkehrsmarkt?
Es wird erwartet, dass der niederländische Seefrachtverkehrsmarkt im Jahr 2025 einen Wert von 6,31 Milliarden USD erreicht und bis 2030 mit einer CAGR von 4,40 % auf 7,82 Milliarden USD anwächst.
Wie groß ist der aktuelle niederländische Seefrachtverkehrsmarkt?
Im Jahr 2025 wird die Größe des niederländischen Seefrachtverkehrsmarkts voraussichtlich 6,31 Milliarden USD erreichen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im niederländischen Seefrachtverkehrsmarkt?
DFDS, Nirint Shipping B.V., De Poli Tankers Holding BV, Unifeeder und Wilson sind die wichtigsten im niederländischen Seefrachtverkehrsmarkt tätigen Unternehmen.
Welche Jahre deckt dieser niederländische Seefrachtverkehrsmarkt ab, und wie groß war der Markt im Jahr 2024?
Im Jahr 2024 wurde die Größe des niederländischen Seefrachtverkehrsmarkts auf 6,03 Milliarden USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des niederländischen Seefrachtverkehrsmarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert außerdem die Marktgröße des niederländischen Seefrachtverkehrsmarkts für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht zur niederländischen Schifffahrtsindustrie
Statistiken zum Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate der niederländischen Schifffahrtsindustrie für 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichten. Die Analyse der niederländischen Schifffahrtsindustrie umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
