Markt für marine Motorüberwachungssysteme – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Globale Markttrends und Erkenntnisse für marine Motorüberwachungssysteme

Passagiertyp verzeichnet bedeutendes Wachstum

Die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen ist der Schwerpunkt der meisten Schiffbauer im aktuellen Szenario, da führende Schiffbauer in sauberere Technologien investieren, um das Ziel der Nullemissionen aus dem Betrieb zu erreichen. Zum Beispiel:.

MSC World Europa, ein LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff, verfügt über fortschrittliche umweltfreundliche Technologien, wie eine LNG-betriebene Brennstoffzelle mit einem 50-Kilowatt-Demonstratorsystem, das die Festoxid-Brennstoffzellen-Technologie (SOFC) integriert, da die SOFC-Lösung die Treibhausgasemissionen um etwa 30 % reduzieren kann. Das LNG-Kreuzfahrtschiff wird in Frankreich gebaut und soll 2022 in Dienst gestellt werden.

Die chinesischen Behörden haben die Emissionsanforderungen noch strenger gemacht als die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Die chinesische Verordnung GB15097, die allgemein als C1 und C2 bekannt ist, enthält Grenzwerte für Feinstaub (PM). Daher bringen die wichtigsten Akteure neue Motoren auf den Markt, die diese strengen Emissionsnormen erfüllen, was den Markt in der Region weiter antreibt.

• Im September 2022 gab Wartsila Corporation Aufträge für seine neu eingeführten Wartsila-20-Motoren in China bekannt. Diese Motoren sind mit dem Wartsila NOR NOX-Emissionsreduzierer ausgestattet, um die chinesischen Emissionsstandards der Stufe II, allgemein bekannt als C2, zu erfüllen.

Die Schifffahrt bleibt die kostengünstigste Methode zur Übertragung von Produkten vom Lieferanten zum Kunden, wobei 75 % der Waren, die Europa von ausländischen Partnern erreichen, auf dem Seeweg transportiert werden. Infolgedessen ist die Nachfrage nach Meerestransport im Laufe der Jahre gestiegen, was zu einem Wachstum der Menge an weltweiten Importen und Exporten geführt hat.

Da die Globalisierung im Kern vieler Volkswirtschaften Wurzeln schlägt, gibt es zunehmende Möglichkeiten für internationale Handelsgüter, eine überlegene Auswahl an zugänglichen Artikeln zu verschiedenen Preispunkten anzubieten.

In Bezug auf den kommerziellen Wert ist das Ranking des Flottenbesitzes und der Registrierung volatiler als in Bezug auf die Tonnage. China hat seinen Anteil am stärksten erhöht, um 1,1 Prozentpunkte, gefolgt von der Schweiz, Hongkong China und der Republik Korea, die alle einen höheren Anteil an Containerschiffen in ihren Flotten haben.

Die oben genannten Entwicklungen weltweit werden voraussichtlich während des Prognosezeitraums ein bedeutendes Wachstum für den Markt verzeichnen.

Nordamerika ist der größte Markt

In den letzten Jahren hat diese Region eine rasche wirtschaftliche Entwicklung sowie das Wachstum des Fertigungs- und Energiesektors verzeichnet, was den maritimen Handel beschleunigt hat; diese Aktivitäten werden im Prognosezeitraum voraussichtlich zunehmen.

Der Anstieg des Seehandels hat anschließend zu einem Anstieg der Nachfrage nach Schiffen beigetragen, die zur weltweiten Beförderung von Fertigwaren eingesetzt werden. Die Region umfasst die am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt wie China und Indien. Das schnelle Wachstumstempo wird durch zunehmende Industrialisierung und Bautätigkeiten in der Region unterstützt. Dies wird einen Anstieg der Nachfrage nach Meeresschiffen für den Import und Export von Rohstoffen und Fertigwaren aus der Region erfordern. Dies wird das Wachstum des Marktes vorantreiben.

Die lokale Regierung führt Verträge für Schiffe für die Marine ein, was die Nachfrage nach Verteidigungsschiffen im Land erzeugen kann. Um die Pläne der Regierung zur Aufstellung einer großen Schiffsflotte zu unterstützen, unterzeichnete die Regierung ein langfristiges strategisches Abkommen mit zwei kanadischen Werften, nämlich Irving Shipbuilding Inc. (Halifax) und Seaspan's Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver), für den Bau von Kampf- und Nichtkampf-Marineschiffen für die Royal Canadian Navy und Nichtkampfschiffen für die kanadische Küstenwache.

• In diesem Zusammenhang einigten sich Irving Shipbuilding und die Bundesregierung im Januar 2023 auf einen Vertrag über 1,6 Milliarden USD zum Bau von zwei weiteren arktischen und küstennahen Patrouillenbooten für die kanadische Küstenwache.

Um Kanadas föderale Flotte von Kampf- und Nichtkampfschiffen wieder aufzubauen, wurden Partnerschaften mit zwei kanadischen Werften, Irving Shipbuilding Inc. und Seaspan Vancouver Shipyards, etabliert. Für kanadische Werften und Unternehmen im ganzen Land bestehen Möglichkeiten, kleine Schiffe im Rahmen der zweiten und dritten Säule der Nationalen Schiffbaustrategie (NSS) zu bauen, zu reparieren, umzurüsten und zu warten.

• Im Juni 2022 begann die Regierung Kanadas Verhandlungen mit Chantier Davie aus Lévis, Quebec, über ein Rahmenabkommen, um der dritte strategische Schiffbaupartner der NSS zu werden.

Darüber hinaus wächst die kommerzielle Schifffahrtsindustrie im Land in einem stetigen Tempo, da führende Werften Aufträge von verschiedenen Behörden und Unternehmen gewinnen. Neben der Präsenz inländischer Schiffbauunternehmen erhöhen ausländische Schiffbauunternehmen langsam ihre Präsenz im Land.

Die Umrüstung der bestehenden Flotte mit neuen Schiffen wird voraussichtlich die Emissionen der Schiffe senken und das Wachstum des Marktes für marine Motorüberwachungssysteme im Land fördern.