Lithium-Luft-Batterie-Markt Größe & Marktanteilsanalyse - Wachstumstrends & Prognosen (2025 - 2030)

Globale Lithium-Luft-Batterie-Markttrends und Erkenntnisse

Das Automobilsegment hält den bedeutenden Marktanteil

• Der Bedarf, die Abhängigkeit von importiertem Öl und die durch den Verkehr verursachten Emissionen zu reduzieren, hat die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EV) gefördert. Darüber hinaus drängen Regierungen weltweit auf eine Massenadoption von Elektrofahrzeugen. Es wurden mehrere Maßnahmen ergriffen, wie eine deutliche Senkung der Preise und die Verfügbarkeit einer größeren Auswahl an Elektrofahrzeugen.
• Die herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien bieten eine Reichweite von etwa 100 Meilen pro Ladevorgang. Sie gelten daher als teuer in der Herstellung eines Elektrofahrzeugs. Infolgedessen haben die neuen und innovativen Lithium-Luft-Batterien in der Automobilindustrie an Bedeutung gewonnen, da sie Hochleistungsmerkmale zu günstigeren Kosten bieten. So kündigten beispielsweise im Januar 2022 Forscher des Nationalen Instituts für Materialwissenschaften (NIMS) in Japan und Softbank Corp. die Entwicklung einer Lithium-Luft-Batterie mit einer Energiedichte von über 500 Wh/kg an, was deutlich höher ist als bei aktuellen Lithium-Ionen-Batterien.
• Im Jahr 2020 befanden sich am Ende des Jahres 10 Millionen Elektroautos auf den Straßen der Welt, nach einem Jahrzehnt rasanten Wachstums. Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) stiegen die Zulassungen von Elektroautos im Jahr 2020 um 41%, was die Nachfrage nach Lithium-Luft-Batterien voraussichtlich ankurbeln wird.
• Darüber hinaus erreichte der globale Bestand an Elektrofahrzeugen Ende 2020 11,21 Millionen Einheiten, wobei China mit 5,4 Millionen Einheiten einen bedeutenden Anteil ausmachte. Somit wird die Zunahme des Bestands an Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach Lithium-Luft-Batterien in der Zukunft antreiben.
• Forschungen des MIT haben gezeigt, dass Lithium-Luft- und Zink-Luft-Batterien die am besten geeigneten Alternativen für die nächste Generation von Sekundärbatterien für Elektrofahrzeuganwendungen sind.
• Darüber hinaus forscht das Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) aktiv an Elektrodenmaterialien der nächsten Generation für Lithium-Ionen-Batterien und Post-Lithium-Ionen-Batteriesystemen, wie Festkörper- und Lithium-Luft-Batterietechnologien. Dies soll es ermöglichen, die Reichweite von Elektrofahrzeugen auf das Niveau herkömmlicher Fahrzeuge zu bringen.
• Ebenso haben andere Unternehmen wie Toyota und IBM ein großes Interesse daran gezeigt, diese Batterien für Elektrofahrzeuge durch erhöhte Investitionen mit umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten auf Basis technologischer Fortschritte zu entwickeln.

Nordamerika wird voraussichtlich den Markt dominieren

• Nordamerika hielt im Jahr 2020 einen bedeutenden Marktanteil. Die erwartete Zunahme der Verbreitung von Lithium-Luft-Batterien in Konsumgütern und elektronischen Haushaltsgeräten wie Smartphones, intelligenten Wearables und intelligenten Haushaltsgeräten wird enorme Wachstumschancen für den globalen Lithium-Luft-Batterie-Markt in der Region eröffnen.
• Die steigende Nachfrage der Verbraucher nach dünnen, kleineren und leistungsstarken Batterieprodukten katalysiert den Einsatz von Lithium-Luft-Batterien in intelligenten Geräten, Laptops, Computern usw.
• Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten stoßen weniger Treibhausgase aus als der Durchschnitt neuer benzinbetriebener Autos. Die Kosten für Elektrofahrzeuge sind jedoch nach wie vor höher als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, hauptsächlich aufgrund der zusätzlichen Kosten für Batterien. Technologische Entwicklungen und Wege zur Kostensenkung bei Batterien und zur Steigerung ihrer Effizienz werden jedoch die Nachfrage nach Lithium-Luft-Batterien in der Region erhöhen.
• Diese höhere Energiedichte von Lithium-Luft-Batterien soll die Kosten für die Entwicklung von Energiespeichersystemen senken, die für den Einsatz im Netz skaliert werden können. So haben beispielsweise die Universität von Illinois in Chicago und das Argonne National Laboratory des US-amerikanischen Energieministeriums (DOE) ein neues Design für eine Batterie jenseits von Lithium-Ionen entwickelt, die über viele Ladezyklen und 750 Entladezyklen mit Luft betrieben wird.