Tamanho e Participação do Mercado de Baterias de Lítio-Ar - Análise de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado Global de Baterias de Lítio-Ar

O Segmento Automotivo Detém Participação Significativa no Mercado

• A necessidade de reduzir a dependência do petróleo importado e as emissões decorrentes do transporte impulsionou o desenvolvimento de veículos elétricos (VEs). Além disso, governos em todo o mundo estão promovendo a adoção em massa dos VEs. Diversas medidas foram adotadas, como uma redução significativa nos preços e a disponibilidade de uma gama mais ampla de VEs.
• As baterias de íons de lítio convencionais oferecem uma autonomia de aproximadamente 100 milhas por ciclo de carregamento. Por isso, são consideradas caras na fabricação de um veículo elétrico. Como resultado, as novas e inovadoras baterias de lítio-ar vêm ganhando espaço na indústria automotiva devido às características de alto desempenho oferecidas a um custo mais baixo. Por exemplo, em janeiro de 2022, pesquisadores do Instituto Nacional de Materiais do Japão (NIMS) e da Softbank Corp. anunciaram o desenvolvimento de uma bateria de lítio-ar com densidade de energia superior a 500 Wh/kg, significativamente maior do que as atuais baterias de íons de lítio.
• Em 2020, havia 10 milhões de carros elétricos nas estradas do mundo ao final do ano, após uma década de crescimento acelerado. De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), os registros de carros elétricos aumentaram 41% em 2020, o que deve impulsionar a demanda por baterias de lítio-ar.
• Além disso, o estoque global de veículos elétricos atingiu 11,21 milhões de unidades ao final de 2020, com a China respondendo por uma participação significativa de 5,4 milhões de unidades. Assim, o aumento no crescimento do estoque de veículos elétricos impulsionará a demanda por baterias de lítio-ar no futuro.
• Pesquisas realizadas pelo MIT demonstraram que as baterias de lítio-ar e zinco-ar são as alternativas mais adequadas para as baterias secundárias de próxima geração para aplicações em VEs.
• Além disso, o Instituto Avançado de Tecnologia da Samsung (SAIT) tem pesquisado ativamente os materiais de eletrodos de baterias de íons de lítio de próxima geração e sistemas de baterias pós-íons de lítio, como tecnologias de baterias de estado sólido e de lítio-ar. Espera-se que isso permita que a autonomia dos VEs seja equivalente à dos veículos convencionais.
• Da mesma forma, outras empresas, como Toyota e IBM, também demonstraram grande interesse no desenvolvimento dessas baterias para VEs, por meio do aumento de investimentos com intensas atividades de P&D baseadas em avanços tecnológicos.

Espera-se que a América do Norte Domine o Mercado

• A América do Norte deteve uma participação significativa do mercado em 2020. O esperado aumento na penetração de baterias de lítio-ar em bens de consumo e eletrodomésticos eletrônicos, como smartphones, dispositivos vestíveis inteligentes e eletrodomésticos inteligentes, abrirá enormes oportunidades de crescimento no mercado global de baterias de lítio-ar na região.
• A crescente demanda dos consumidores por produtos de bateria mais finos, menores e com desempenho avançado catalisa a aplicação de baterias de lítio-ar em dispositivos inteligentes, laptops, computadores, etc.
• Os veículos elétricos movidos a bateria nos Estados Unidos emitem descargas de aquecimento global menores do que a mediana dos novos carros movidos a gasolina. No entanto, o custo dos veículos elétricos continua sendo mais elevado do que o dos veículos com motor de combustão interna (MCI), principalmente devido ao custo adicional das baterias. Contudo, o desenvolvimento tecnológico e as formas de reduzir o custo das baterias e torná-las mais eficientes aumentarão a demanda por baterias de lítio-ar na região.
• Prevê-se que essa maior densidade de energia das baterias de lítio-ar reduza o custo essencial para o desenvolvimento de sistemas de armazenamento de energia que possam ser dimensionados para uso com a rede elétrica. Por exemplo, a Universidade de Illinois em Chicago e o Laboratório Nacional Argonne do Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) produziram um novo design para uma célula de bateria além do íon de lítio que funciona com ar ao longo de muitas cargas e 750 ciclos de descarga.