Marktgrößen- Und Anteilsanalyse Für Verkehrsflugzeuge In Lateinamerika - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

Markttrends für Verkehrsflugzeuge in Lateinamerika

Das Segment Passagierflugzeuge hatte 2021 den größten Anteil

Das Segment der Passagierflugzeuge hatte im Jahr 2021 den höchsten Anteil, was auf die robuste Beschaffung von Passagierflugzeugen der neuen Generation im Rahmen der Flottenmodernisierungsinitiativen der Fluggesellschaften zurückzuführen ist. Der Luftfahrtmarkt in der Region erholt sich allmählich von der COVID-19-Pandemie, wobei der Passagierverkehr im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 deutlich zugenommen hat. Laut Airbus sollen von 2022 bis 2040 rund 2.460 Passagier- und Frachtflugzeuge in die Region Lateinamerika ausgeliefert werden. Von den gesamten Flugzeugauslieferungen werden etwa 44 % der Flugzeuge alternde und weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge ersetzen. Das Unternehmen schätzte auch, dass 88 % der neuen Flugzeugauslieferungen Schmalrumpfflugzeuge sein würden, wobei die Airbus A320-Familie, die Boeing 737-Familie und die Embraer E190 die wichtigsten Modelle sein würden.

Im April 2022 kündigte Aerolíneas Argentinas seinen Plan an, seine Flottengröße im Jahr 2022 vollständig auf das Flottenniveau vor COVID zurückzuführen. Die Fluggesellschaft wird voraussichtlich zwei neue A330-200 für die Langstrecke und zwei Boeing 737 MAX-Flugzeuge erhalten. Die Fluggesellschaft prüft auch den Ersatz alternder Embraer E1-Flugzeuge. In ähnlicher Weise bestellte Volaris im November 2021 39 A321 neo-Flugzeuge und verhandelte mit Airbus über die Umrüstung von 20 Flugzeugen von A320 neo auf A321 neo der aktuellen Bestellung. Es wird erwartet, dass solche Aufträge der Fluggesellschaften und Flugzeugbetreiber zur Erweiterung ihrer Flotte das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum ankurbeln werden.

Brasilien hatte 2021 den höchsten Marktanteil

Brasilien dominiert derzeit den Markt und wird voraussichtlich seine Dominanz über den Markt im Prognosezeitraum fortsetzen. Dies ist in erster Linie auf das schnelle Wachstum des Passagierverkehrs des Landes zurückzuführen, das die Investitionen der Fluggesellschaften in die Beschaffung von Flugzeugen der neuen Generation vorangetrieben hat. Die Flughäfen des Landes fertigten im Jahr 2021 mehr als 62,5 Millionen Passagiere ab, verglichen mit 51,9 Millionen im Jahr 2020. Aufgrund der COVID-19-Pandemie haben die großen Fluggesellschaften des Landes verschiedene Initiativen ergriffen, um ihren Verlust zu mindern. In diesem Zusammenhang einigte sich Azul im Mai 2020 mit Embraer und Airbus darauf, die Auslieferungen von 82 Flugzeugen, die ursprünglich zwischen 2020 und 2023 ausgeliefert werden sollten, zu verschieben. Die Auslieferung dieser Flugzeuge wird voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen. Die Vereinbarungen über den Aufschub seiner Anordnungen waren Teil seines Sanierungsplans zur Sicherung der Liquidität. LATAM Brasil, GOL Airlines und Azul Airlines waren im Jahr 2021 die größten Fluggesellschaften des Landes in Bezug auf das Passagieraufkommen. Derzeit haben alle drei Fluggesellschaften über 180 Flugzeuge bestellt.

Neben der Anschaffung neuer Passagierflugzeuge bauen die Regionalfluggesellschaften auch ihre Frachtflotte aus. So gab Azul Airlines im Februar 2022 bekannt, dass das Unternehmen die Umrüstung und Zertifizierung des weltweit ersten E195-Frachters abgeschlossen hat. Es wird erwartet, dass solche Beschaffungspläne für neue Fluggesellschaften sowie die zunehmende Betonung des Ausbaus ihres Streckennetzes das Wachstum des Marktes in Zukunft vorantreiben werden.