Größe des Bike-Sharing-Marktes in Lateinamerika
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Fahrrad-Sharing in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Bike-Sharing-Markt dürfte im Prognosezeitraum (2020–2025) eine jährliche Wachstumsrate von über 6 % verzeichnen.
- Zunehmende Verkehrsstaus, unzureichende öffentliche Verkehrsmittel, steigende Verkehrstote und ein wachsendes Bewusstsein der Menschen für Umweltbelange werden den Bike-Sharing-Markt vorantreiben. Bike-Sharing bietet eine bequeme und unkomplizierte Transportmöglichkeit zu minimalen Kosten.
- Die Idee des Firmenfahrradleasings erfreut sich in Lateinamerika immer größerer Beliebtheit. Bike-Sharing-Lösungen übertragen erfolgreich Erfolgsgeschichten entwickelter Länder auf kleine lateinamerikanische Länder.
- Nach dem Erfolg der Bike-Sharing-Option herkömmlicher Fahrräder begannen viele Startups und Unternehmen, Elektrofahrräder in ihren Fuhrpark aufzunehmen oder ihren Fuhrpark zu vergrößern. Beispielsweise hat Tembici im Juni 2020 eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von 47 Millionen US-Dollar von Valor Capital und Redpoint Eventures erhalten, mit der das Unternehmen plant, seine Elektrofahrradflotte zu verdoppeln und in andere Großstädte der Region zu expandieren.
Markttrends für Fahrrad-Sharing in Lateinamerika
Der E-Bike-Verleih sorgt für Wachstum im Bike-Sharing-Markt
In der Region besteht immer ein Bedarf an besseren Transportmöglichkeiten, was viele multinationale Unternehmen und Start-ups dazu ermutigt hat, bessere Alternativen wie Ride-Hailing, Car-Sharing, integrierte Mobilität und Bike-Sharing zu entwickeln. Ein Fahrrad zu mieten ist günstiger und bequemer als der Besitz eines Autos, und diese Bike-Sharing-Plattformen drängen die Menschen dazu, ihr Auto zugunsten eines umweltfreundlichen Transportsystems zu verlassen. Zum Beispiel,.
Im April 2020 erhielt das kolumbianische Startup MUVO eine Finanzierung in Höhe von 2 Millionen US-Dollar. Auteco Mobility hat die Finanzierungsrunde angeführt. Nach dieser Finanzierung plant MUVO, seine Elektrofahrräder auf Medellín und Bogotá auszuweiten.
Ebenso erhielt Grin kurz nach seiner Einführung im Jahr 2018 in Serie-A-Runden 45 Millionen US-Dollar von Y Combinator und fusionierte dann mit dem in São Paulo ansässigen Unternehmen Ride für eine weitere Expansion in ganz Lateinamerika. Anschließend ging das Unternehmen in einer Testphase mit 150 Rollern eine Partnerschaft mit dem kolumbianischen Unternehmen Rappi ein.
Im Jahr 2019 erweiterte Lime sein Angebot an Elektrorollern in Brasilien, Argentinien und Peru. Das Unternehmen hatte eine innovative Idee zur Lösung des Problems verantwortungsloser Fahrer und plante die Einführung der First Ride Academy, einer Reihe kostenloser Wochenendschulungen, um den Fahrern die Grundlagen des sicheren Rollerfahrens und des verantwortungsvollen Parkens zu vermitteln.
Viele Start-ups in den USA steigen in diesen schnell wachsenden Bike-Sharing-Markt ein. Beispielsweise startete das kalifornische Startup Bird im Jahr 2018 seinen Elektroroller-Verleihservice in Mexiko-Stadt. In Zukunft plant das Unternehmen auch eine Expansion in Brasilien.
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Es wird erwartet, dass der Markt für Dockless Bike Sharing schneller wachsen wird
Anders als in mehreren europäischen und nordamerikanischen Ländern hat Lateinamerika eine Tradition, in der ein Auto als prestigeträchtiges Gut angesehen wird. Allerdings ändert sich die Sichtweise der jüngeren Generation, da sie sich für bedarfsgerechte Transportmöglichkeiten entscheidet, anstatt ein teures Auto zu besitzen.
In den großen Städten der Region kommt es während der Hauptverkehrszeiten zu Verkehrsstaus. Länder wie Mexiko-Stadt, Bogotá und São Paulo verfügen über gute öffentliche Verkehrssysteme, haben jedoch Schwierigkeiten, ihre wachsende Bevölkerung zu versorgen. In der Region sind verschiedene Dockless-Bike-Sharing-Startups aktiv und bauen ihre Präsenz kontinuierlich aus.
Im Jahr 2018 hat Yellow, ein in Brasilien ansässiges Bike-Sharing-Startup, eine Startfinanzierung in Höhe von rund 9 Millionen US-Dollar eingesammelt. Damals war es die erste docklose Bike-Sharing-Plattform in Brasilien. Und für das nächste Jahr plant das Unternehmen die Einführung von E-Bikes ohne Ladestation.
Während viele Start-ups ihre Flotte um neue Fahrräder erweitern, um den Kunden bessere Optionen zu bieten. Beispielsweise stellte Bird 2019 seinen neuen Elektroroller namens Bird Cruiser vor. Er verfügt über Funktionen wie hydraulische Scheibenbremsen, ein LCD-Matrix-Display und eine 52-V-Batterie. Zu Beginn wird Bird Cruiser nur für die Bike-Sharing-Flotte des Unternehmens und nicht für den Verkauf an Kunden genutzt.
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Überblick über die Bike-Sharing-Branche in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Bike-Sharing-Markt ist durch die Präsenz einer begrenzten Anzahl regionaler Akteure konsolidiert, obwohl verschiedene neue Start-ups wie Grin, Tembici und Bird in den Markt eintreten. Der Markt wird stark von Faktoren wie fortschrittlicher Technologie, benutzerfreundlichen Mietsystemen, wachsenden Investitionen und der Erschließung neuer Länder durch Start-ups bestimmt. Um dem Pendler ein komfortableres Erlebnis zu bieten, erweitern große Fahrradverleihanbieter ihre Marktreichweite und nehmen mehr Fahrräder in ihre Flotte auf. Zum Beispiel,.
- Im Jahr 2019 gab Grin bekannt, dass es eine Fusion mit Yellow eingehen wird. Das zusammengeschlossene Unternehmen Grow Mobility wird über 135.000 Fahrzeuge in sechs Ländern betreiben. Das Unternehmen plant, seine Flottengröße zu verdoppeln und seine regionale Reichweite zu erweitern. Und im März 2020 wurde Grow Mobility zu einem nicht genannten Betrag an den Investmentfonds Mountain Nazca verkauft.
- Im Jahr 2019 brachte Uber in Chile Elektrofahrräder mit einer Flotte von 1.200 Fahrrädern unter dem Namen Jump auf den Markt. Der Plan des Unternehmens besteht darin, alle wichtigen lateinamerikanischen Länder zu erreichen, da das Unternehmen Niederlassungen in Mexiko-Stadt, Santos in Brasilien und der Region Las Condes in Santiago hat.
- Im Jahr 2019 erwarb Bird Scoot. Nach der Übernahme wird Scoot die Tochtergesellschaft von Bird sein und unabhängig operieren.
Marktführer im Bike-Sharing in Lateinamerika
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Tembici
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Bim Bim Bikes
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Grow mobility
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Loop
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Mobike
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktbericht zum Bike-Sharing in Lateinamerika – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Fahrradtyp
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5.1.1 Traditionelles/normales Fahrrad
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5.1.2 E-Bike
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5.2 Nach Freigabesystemtyp
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5.2.1 Angedockt
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5.2.2 Ohne Dock
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5.3 Nach Land
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5.3.1 Brasilien
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5.3.2 Argentinien
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5.3.3 Mexiko
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5.3.4 Kolumbien
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5.3.5 Rest Lateinamerikas
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 Loop
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6.2.2 Movo
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6.2.3 Wave
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6.2.4 Mobike
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6.2.5 Tembici
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6.2.6 Bird
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6.2.7 Bim Bim Bikes
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6.2.8 Grow mobility
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Bike-Sharing-Branche in Lateinamerika
Der Bike-Sharing-Markt ist nach Fahrradtyp (herkömmliches/normales Fahrrad und E-Bike), Sharing-System (angedockt und ohne Dockingstation) und nach Land segmentiert.
| Nach Fahrradtyp | ||
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| Nach Freigabesystemtyp | ||
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| Nach Land | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Fahrrad-Sharing-Marktforschung in Lateinamerika
Wie groß ist der Bike-Sharing-Markt in Lateinamerika derzeit?
Der lateinamerikanische Bike-Sharing-Markt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem lateinamerikanischen Bike-Sharing-Markt?
Tembici, Bim Bim Bikes, Grow mobility, Loop, Mobike sind die größten Unternehmen, die auf dem lateinamerikanischen Bike-Sharing-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser lateinamerikanische Bike-Sharing-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des lateinamerikanischen Bike-Sharing-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die lateinamerikanische Bike-Sharing-Marktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Bike-Sharing-Branche in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Bike-Sharing in Lateinamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Bike-Sharing-Analyse für Lateinamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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