Größe und Marktanteilsanalyse des jordanischen Schmierstoffmarkts – Wachstumstrends und Prognose (2026–2031)

Trends und Erkenntnisse des jordanischen Schmierstoffmarkts

Wachsender Fahrzeugbestand in Jordanien

Die Fahrzeugzulassungen überstiegen 2024 die Marke von 2 Millionen und sind auf dem Weg, bis 2030 die 2,3-Millionen-Grenze zu überschreiten, was die Grundnachfrage nach Motor-, Getriebe- und Bremsflüssigkeiten sichert. Die Zulassungen von Hybridfahrzeugen stiegen 2025 nach den Steuersenkungen um 27 % im Jahresvergleich und trieben SAE-0W-20- und 5W-30-Synthetika tiefer in den Ersatzteilmarkt. Das private Eigentum stieg 2024 um 6,4 %, doch neue Importvorschriften, die ab November 2025 gelten, beschränken Elektrofahrzeuge, die älter als drei Jahre sind, und heben damit Qualitätsmaßstäbe an, die indirekt die Anforderungen an die Schmierstoffleistung erhöhen. Die Jordan Standards and Metrology Organization (JSMO) prüft jede Charge in ihrem nach ISO/IEC 17025:2017 akkreditierten Labor und stellt sicher, dass Mindestschwellenwerte für Viskosität, Flammpunkt und Basenzahl eingehalten werden^{[1]JSMO, "Liste akkreditierter Laboratorien," jsmo.gov.jo} . 

Erneute Investitionen in die nachgelagerte Verarbeitung an der Raffinerie Zarqa

Die Jordan Petroleum Refinery Company (JPRC) plant eine Erweiterungsinvestition von 2,6 Milliarden USD, um die Rohölkapazität auf 120.000 Barrel pro Tag zu erhöhen, obwohl die Gespräche mit dem Sinopec-Itochu-Konsortium noch ungelöst sind. Selbst während der Verzögerung beliefert die nach ISO 9001:2015 zertifizierte und von Mercedes-Benz und GE zugelassene Mischanlage von JPRC mit einer Kapazität von 25.000 t/Jahr den lokalen Markt mit mehr als 100 Qualitäten. Eine erfolgreiche Erweiterung würde inländische Basisölströme der Gruppe II/III erschließen, die Importabhängigkeit verringern und die Herstellung hochwertiger synthetischer Mischungen ermöglichen. 

Beschleunigter Ausbau von CCGT-Kraftwerken

Die installierte Flotte von NEPCO mit 5.200 MW umfasst mehrere CCGT-Einheiten, und eine im November 2025 veröffentlichte Ausschreibung für 700 MW signalisiert weitere Turbinen. ISO 8068:2024 erhöht die Anforderungen an Oxidationsstabilität und Flüchtigkeit für Turbinenöle und fördert Gruppe-III+-Chemikalien und Esterchemikalien, die verlängerte Ölwechselintervalle unterstützen. Eine zuverlässige Grundlastkapazität aus Gas bleibt unerlässlich, da Jordanien bis 2030 einen Anteil erneuerbarer Energien von 31 % am Strom anstrebt. 

Verbindliche Motoreffizienzstandards ab 2027

Jordanien beabsichtigt, ab 2027 die Euro-6-Normen einzuführen, was die Nachfrage nach schwefelarmen Ölen (Low-SAPS) fördert, die Dieselpartikelfilter schützen. Die GSO 1785-2:2023 der Golfnormenorganisation verweist bereits auf ACEA-Sequenzen und bietet eine regionale Vorlage. OEMs schreiben daher dünnere Viskositätsklassen vor – SAE 0W-20 und darunter –, die auf Basisöle der Gruppe III+ oder PAO für Kaltstart- und Flüchtigkeitsziele angewiesen sind. 

Politische und wirtschaftliche Instabilität

Die öffentliche Verschuldung belief sich 2023 auf 112,5 % des BIP, und die im März 2024 in Kraft getretene IWF-Fazilität über 1,2 Milliarden USD verpflichtet zu einer Haushaltskonsolidierung, die die öffentlichen Ausgaben für die Flottenerneuerung begrenzt. Das BIP wuchs 2024 nur um 2,6 % mit ähnlichen Erwartungen für 2025, was diskretionäre Upgrades verlangsamt. Regionale Schocks durch die Gaza-Krise und die Belastung durch syrische Flüchtlinge schmälern Tourismuseinnahmen und Überweisungen und reduzieren den Schmierstoffkauf. Umweltstrafen nach dem Schutzgesetz von 2017 erreichen 10 Millionen JOD bei schwerer Kontamination, was Compliance-Kosten verursacht, die kleinere Mischbetriebe kaum tragen können. 

Preisinflation bei hochwertigen Schmierstoffen im Vergleich zu regionalen Wettbewerbern

Das Fehlen einer integrierten Raffinierung von Gruppe II/III treibt die Importkosten in die Höhe; saudische, emiratische und kuwaitische Lieferanten liefern Synthetika 10–15 % günstiger und drücken damit die Margen jordanischer Händler. Die MoreCircular-Initiative von Castrol zeigt kohlenstoffärmere, aufgearbeitete Basisöle, doch Jordanien verfügt über kein robustes Altölsammelnetz, was das lokale Kreislaufangebot begrenzt. Die vierstufige Zertifizierung der JSMO sichert die Produktqualität, erhöht jedoch Kosten und Markteinführungszeit^{[2]U.S. Commercial Service, "Jordanische Normen und Zertifizierung," trade.gov} . 

*Unsere Prognosen behandeln die Auswirkungen von Treibern und Einschränkungen als richtungsweisend und nicht additiv. Die Wirkungsprognosen berücksichtigen Basiswachstum, Mischungseffekte und Wechselwirkungen zwischen Variablen.

Segmentanalyse

Nach Produkttyp: Industriemotorenöl übertrifft das Wachstum im Kraftfahrzeugbereich

Kraftfahrzeugmotorenöl hielt 2025 einen Marktanteil von 32,78 % am jordanischen Schmierstoffmarkt, doch Industriemotorenöl soll bis 2031 eine CAGR von 2,45 % verzeichnen und damit jede andere Kategorie übertreffen. Schwerlast-CK-4- und ACEA-E9-Öle werden in Kipplastwagen bei der Jordan Phosphate Mines Company und der Arab Potash Company eingesetzt, während Turbinenöle die ISO-8068:2024-Normen in der CCGT-Flotte von NEPCO erfüllen. Getriebe-, Zahnrad- und Hydraulikflüssigkeiten unterstützen den 2,5 Milliarden USD teuren Bau der Entsalzungsanlage Aqaba–Amman, bei dem Tausende von Pumpen und Aktoren in Betrieb genommen werden. 

Das MoreCircular-Programm von Castrol hat aufgearbeitete Basisöle weltweit validiert, doch Jordaniens Sammelquote bleibt niedrig, was das kurzfristige Angebot begrenzt. Das nach ISO/IEC 17025 akkreditierte Labor der JSMO prüft Viskosität, Dichte, Flammpunkt, Pourpoint und Basenzahl und stärkt damit die Produktglaubwürdigkeit. Die Anlage von JPRC mit 25.000 t/Jahr bietet mehr als 100 Qualitäten und positioniert JoPetrol für den Gewinn von Ausschreibungen, sobald das inländische Basisölangebot durch die Raffinerieaufrüstung realisiert wird.

Nach Basisöltyp: Biobasierte Schmierstoffe gewinnen an Bedeutung trotz mineralischer Dominanz

Mineralölbasierte Schmierstoffe erfassten 2025 einen Volumenanteil von 66,32 %, doch biobasierte Schmierstoffe sollen bis 2031 eine CAGR von 2,89 % verzeichnen – die höchste unter allen Basisölgruppen. Der Plan für grünes Wachstum im Energiesektor fördert biologisch abbaubare Flüssigkeiten in der Forstwirtschaft, Landwirtschaft und in offenen Hydrauliksystemen. Wissenschaftliche Literatur berichtet von einer biologischen Abbaubarkeit von 60–80 % innerhalb von 28 Tagen für esterbasierte Schmierstoffe, was deutlich über den Mineralölrichtwerten liegt. 

Synthetische und halbsynthetische Mischungen erfüllen die Anforderungen an niedrigviskose Personenkraftfahrzeuge – SAE 0W-16 und darunter –, die auf Gruppe-III+- oder PAO-Chemikalien angewiesen sind. Das jordanische Umweltschutzgesetz von 2017 sieht hohe Geldstrafen und sogar Freiheitsstrafen für Verstöße gegen die Vorschriften zur Entsorgung gefährlicher Abfälle vor, was Nutzer zu Produkten mit geringerer Toxizität drängt. Der lokale Händler von Shell beliefert den Hafen von Aqaba bereits mit biologisch abbaubaren Hydraulikflüssigkeiten und signalisiert damit eine frühe Einführung.

Nach Endverbraucherbranche: Industriesegment beschleunigt sich durch Energie und Bergbau

Der Kraftfahrzeugbereich repräsentierte 2025 einen Volumenanteil von 54,23 %; das Industriesegment ist jedoch auf dem Weg zu einer CAGR von 2,35 % bis 2031, angetrieben durch Stromerzeugung, Bergbau und Infrastrukturausgaben. Die geplante 700-MW-CCGT-Anlage und das bestehende Portfolio von 5.200 MW stützen die Nachfrage nach Turbinen- und Transformatorenölen. 

Der Bergbau verbraucht große Mengen an Dieselmotorenöl, Getriebeöl und Hydraulikflüssigkeit im Phosphat- und Kalibetrieb. Die Zweiradflotte wächst nach den Zollsenkungen 2025 und unterstützt kleine, aber steigende Mengen an Motorradölen. Der Elektrobus-Ausbau in der Großgemeinde Amman reduziert die Dieselnachfrage, eröffnet jedoch eine Nische für Schmierstoffe für elektrische Antriebsstränge.

Geografische Analyse

Amman, Irbid und Zarqa konzentrieren mehr als die Hälfte des Schmierstoffverbrauchs und spiegeln damit die Fahrzeugzulassungen und industriellen Lastzentren wider. Amman beherbergt die Schnellbuslinie Grün, Fahrdienst-Flotten und Händler für hochwertige Öle, während Zarqa die Mischanlage von JPRC und die geplante Raffinerieaufrüstung beherbergt. Der Hafen von Aqaba treibt die Nachfrage nach Marineölen an und fungiert als Eingangstor für importierte Basisöle aus Raffinerien des Golfkooperationsrats, obwohl Landtransportkosten die Wettbewerbsfähigkeit der Preise schmälern. 

Die Steuerreformen des Kabinetts von 2025 und das Importqualitätsmandat vom November 2025 verbessern die Flotteneffizienz, verlagern den Verbrauch jedoch in Richtung niedrigviskoser Synthetika, hauptsächlich in städtischen Gebieten. Ländliche Gouvernorate hinken bei der Ladeinfrastruktur hinterher, obwohl 15 Millionen USD für Ladestationen in der Großgemeinde Amman vorgesehen sind, was einen ungleichmäßigen Übergang zu Elektroantrieben schafft. Der grenzüberschreitende Wettbewerb hält an; Lieferanten aus dem Golfkooperationsrat nutzen Skaleneffekte, um Synthetika mit zweistelligen Rabatten zu liefern. 

Die Umweltaufsicht bleibt streng, insbesondere in der Nähe des Meeresökosystems von Aqaba und in Bergbaugebieten. Geldstrafen von bis zu 10 Millionen JOD bei schwerer Kontamination drängen Betreiber zu biologisch abbaubaren Produkten und zertifizierten Altölsammlungsprogrammen. Die Netzausbauplanungen von NEPCO stützen die landesweite Nachfrage nach Transformatorenölen, während die Einführung intelligenter Zähler den Bedarf an dielektrischen Flüssigkeiten in Verteilungsanlagen erhöhen wird.