Marktgröße für japanische EV-Batteriepacks
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 6.96 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 7.67 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 3.37 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | BEV |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für japanische EV-Batteriepacks
Die Größe des japanischen Marktes für EV-Batteriepacks wird auf 6,5 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 7,67 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 3,37 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
6,5 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
7,67 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
11.64 %
CAGR (2017-2023)
3.37 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
97.09 %
Wertanteil, Personenwagen, 2023
Aufgrund der Einführung preiswerter Elektrofahrzeuge, Steuersubventionen, der Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber Benzinautos und strenger Vorschriften sind Elektroautos der größte Karosserietyp in Japan.
Größtes Segment nach Antriebsart
88.12 %
Wertanteil, BEV, 2023
BEVs verkaufen sich besser als PHEVs aufgrund ihrer einfachen Erschwinglichkeit, ihres geringen Wartungsaufwands, ihrer CO2-Emissionen, ihrer hohen Subventionen und ihrer fehlenden Kraftstoffausgaben.
Größtes Segment nach Batteriechemie
99.40 %
Wertanteil, LFP, 2023
LFP-Batterien sind aufgrund ihrer niedrigen Kosten, ihrer großen Reichweite, ihrer Haltbarkeit und ihrer hohen Importrate aus China (80 % der chinesischen Batterien sind LFP) am häufigsten.
Größtes Segment nach Batterieform
99.59 %
Wertanteil, Prismatisch, 2023
Prismatische Zellen sind aufgrund ihrer günstigen Kosten, höheren Sicherheit und hohen Dichte pro Volumen der häufigste Batterietyp in japanischen Elektrofahrzeugen.
Führender Marktteilnehmer
19.28 %
Marktanteil, GS Yuasa International Ltd., 2022
Aufgrund seiner breiten Batterieversorgung für EV-Hersteller wie Nissan, BMW und andere dominiert GS Yuasa den japanischen Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge.
Staatliche Unterstützung und technologische Fortschritte treiben die Einführung von BEVs voran
- Die Elektrifizierung von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren in Japan an Popularität gewonnen. Faktoren wie wachsende Umweltbedenken, die Durchsetzung von Normen in Bezug auf Elektrofahrzeuge, Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen und staatliche Hilfe in Form von Rabatten und Subventionen (z. B. seit 2021 wird eine Subvention von 7.200 USD für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge angeboten) haben die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wie BEVs und PHEVs im Land erhöht. Dies führte zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in Japan.
- Die Nachfrage nach Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen ist höher als bei batterieelektrischen Fahrzeugen. Der Großteil des Marktes, d. h. rund 90 % des Absatzes von Elektrofahrzeugen insgesamt, wird jedoch von Hybridfahrzeugen dominiert. Plug-in-Hybridfahrzeuge haben die Möglichkeit, auf Kraftstoff oder Batterie umzusteigen. Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur ermutigt die Menschen jedoch, schrittweise in batterieelektrische Fahrzeuge zu investieren.
- Der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien steigt mit der gestiegenen Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen. Batterien, die in reinen Elektroautos verwendet werden, haben im Jahr 2022 einen Anteil von xx % am Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen. Verschiedene Unternehmen bringen jedoch neue Produkte in der Kategorie Plug-in-Hybrid auf den Markt. Im März 2023 stellte Toyota sein neues Plug-in-Hybrid-Elektroauto Prius vor, das eine Batteriereichweite von rund 105 km bietet, und die Buchungen des Fahrzeugs begannen. Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Produkte die japanische Elektroauto- und Batterieindustrie im Prognosezeitraum stärken wird.
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Markttrends für EV-Batteriepacks in Japan
DIE TOYOTA-GRUPPE DOMINIERT DEN MARKT, GEFOLGT VON NISSAN, HONDA, MITSUBISHI UND BMW, DIE DEN WANDEL HIN ZU NACHHALTIGER MOBILITÄT VORANTREIBEN
- Der japanische Markt für Elektrofahrzeuge wächst allmählich. Der Markt ist stark konsolidiert und wird weitgehend von fünf großen Unternehmen angetrieben, die im Jahr 2022 mehr als 90 % des Marktes hielten. Zu diesen Unternehmen gehören Toyota Group, Nissan, Honda, Mitsubishi und BMW. Die Toyota-Gruppe ist der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in Japan und macht rund 57 % des Anteils an den EV-Verkäufen aus. Als inländischer Hersteller genießt das Unternehmen das Vertrauen der Verbraucher. Das Unternehmen bietet ein breites Produktportfolio und ein riesiges Vertriebs- und Servicenetz im ganzen Land.
- Nissan hält einen Marktanteil von rund 21 % und ist damit der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in ganz Japan. Das Unternehmen hat ein starkes Markenimage und engagiert sich intensiv in der Innovations- und Technologiearbeit. Das Unternehmen bietet ein breites Produktportfolio und verfügt über eine starke Finanzlage. Den dritthöchsten Marktanteil bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen verzeichnete Honda mit 17 %. Das Unternehmen verfügt über starke F&E-Kapazitäten und konzentriert sich auf die Bereiche Entwicklung.
- Mitsubishi hat sich mit einem Marktanteil von 2,8 % den vierten Platz bei den EV-Verkäufen in ganz Japan gesichert. Das Unternehmen ist kundenorientiert und konzentriert sich in erster Linie auf die Kundenanforderungen, und als inländische Marke hat das Unternehmen zuverlässige und treue Kunden. Der fünftgrößte Akteur auf dem japanischen EV-Markt ist BMW, der seinen Marktanteil bei rund 0,33 % hält. Andere Akteure, die Elektrofahrzeuge in Japan verkaufen, sind Mercedes-Benz, Renault, Peugeot und Volvo.
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Im Jahr 2022 verkauften Nissan und Toyota die meisten Elektrofahrzeuge in Japan, was die Nachfrage nach Batteriepacks ankurbelte
- Der japanische Markt für Elektrofahrzeuge ist in den letzten Jahren allmählich gewachsen. Das Land verzeichnet eine wachsende Nachfrage nach Elektroautos. Die Verbraucher in Japan suchen nach sparsamen und kleinen Autos, die leicht geparkt werden können. Verschiedene Marken in Japan bieten gute Optionen für elektrische Subkompakt-Fließheckmodelle. Infolgedessen wächst die Nachfrage nach elektrischen Fließheckmodellen und kompakten SUVs im Land, da SUVs im Vergleich zu anderen Modellen komfortable Fahrten bei verschiedenen Straßenverhältnissen bieten.
- Da sich immer mehr Menschen für winzige Autos entscheiden, um den Verkehr zu vermeiden und das Parken zu erleichtern, hat das Fließheck im ganzen Land starke Verkäufe verzeichnet. Der Toyota Aqua Prius C verzeichnete im Jahr 2022 ein deutliches Umsatzwachstum, da er zu den sehr erschwinglichen Hybrid-Fließheckmodellen mit guter Kraftstoffeffizienz gehört und die Verbraucher anzieht. Die Menschen in Japan zeigen Interesse an verschiedenen Segmenten, wie z. B. dem Yaris Cross von Toyota, einem kompakten SUV, der 2022 gute Verkaufszahlen verzeichnete. Aufgrund seines äußerst zuverlässigen Markenimages ist das Unternehmen eine der meistverkauften Marken in Japan.
- Corolla Cross war 2022 aufgrund seines Hybridantriebs auch einer der Bestseller von Toyota auf dem japanischen EV-Markt, der aufgrund seiner hohen Kraftstoffeffizienz und großen Sitzplatzkapazität die Verbraucher anzog. Der japanische EV-Markt bietet auch eine Vielzahl von Elektro-SUVs und -Limousinen verschiedener Marken. Eines der gängigen Autos ist der Honda Vezel, der sich 2022 gut verkaufte. Andere Autos auf dem japanischen EV-Markt, die im Wettbewerb sind, sind Toyota Sienta und Toyota Raize Hybrid.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- JAPANS MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE WÄCHST AUFGRUND VON REGIERUNGS- UND INDUSTRIEPARTNERSCHAFTEN ALLMÄHLICH
- SINKENDE BATTERIEPREISE UND TECHNOLOGISCHE FORTSCHRITTE TREIBEN DIE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IN JAPAN AN
- DIE PREISE FÜR BATTERIEPACKS AUF DEM JAPANISCHEN MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE SINKEN AUFGRUND DES TECHNOLOGISCHEN FORTSCHRITTS, DER GESTEIGERTEN PRODUKTIONSEFFIZIENZ, DER SKALENEFFEKTE UND DES WETTBEWERBS WEITER
- AUTOHERSTELLER BRINGEN ELEKTRO-SUVS AUF DEN MARKT, UM DIE ELEKTRIFIZIERUNG UND DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEPACKS IN JAPAN ANZUKURBELN
- DIE ELEKTRIFIZIERUNG VON FAHRZEUGEN TREIBT DIE NACHFRAGE NACH LFP-BATTERIEN IN JAPAN AN. NISSAN UND MITSUBISHI DOMINIEREN, WÄHREND ANDERE MARKEN ZUM VERBLEIBENDEN MARKTANTEIL BEITRAGEN. UMWELTFOKUS WIRD WEITERES WACHSTUM FÖRDERN
- DAS SCHNELLE WACHSTUM VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN JAPAN TREIBT DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEMATERIALIEN AN, WOBEI LFP-BATTERIEN DEN MARKT DOMINIEREN
- DAS SCHNELLE WACHSTUM VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN JAPAN WIRD DURCH TECHNOLOGISCHE FORTSCHRITTE UND INVESTITIONEN IN DER BATTERIEINDUSTRIE VORANGETRIEBEN
Überblick über die japanische EV-Batteriepack-Industrie
Der japanische Markt für EV-Batteriepacks ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 38,69 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), GS Yuasa International Ltd., Lithium Energy Japan Inc., Prime Planet Energy & Solutions Inc. und Primearth EV Energy Co. Ltd. (alphabetisch sortiert).
Japanische Marktführer für EV-Batteriepacks
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
GS Yuasa International Ltd.
Lithium Energy Japan Inc.
Prime Planet Energy & Solutions Inc.
Primearth EV Energy Co. Ltd.
Other important companies include Blue Energy Co. Ltd., BYD Company Ltd., Envision AESC Japan Co. Ltd., Maxell Ltd., Panasonic Holdings Corporation, TOSHIBA Corp., Vehicle Energy Japan Inc..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für japanische EV-Batteriepacks
- Mai 2023 Honda Motor Co., Ltd. (Honda) und GS Yuasa International Ltd. (GS Yuasa) haben eine Joint-Venture-Vereinbarung zur Gründung der HondaGS Yuasa EV Battery R&D Co., Ltd. unterzeichnet.
- April 2023 CATL kündigte an, dass es seine Natrium-Ionen-Batterie zuerst in Chery-Modellen auf den Markt bringen wird. Darüber hinaus werden beide Parteien gemeinsam die neue Batteriemarke ENER-Q aufbauen, die alle Anwendungsszenarien aller Leistungsarten und aller Materialsysteme abdeckt.
- März 2023 Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) gab bekannt, dass es eine strategische Kooperationsvereinbarung über geschäftliche Zusammenarbeit und fortschrittliche Technologieentwicklung mit Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC Group) unterzeichnet hat.
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Marktbericht für japanische EV-Batteriepacks - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
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5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Batteriechemie
- 5.3.1 LFP
- 5.3.2 NCM
- 5.3.3 NMC
- 5.3.4 Andere
-
5.4 Kapazität
- 5.4.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.4.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.4.3 Über 80 kWh
- 5.4.4 Weniger als 15 kWh
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5.5 Batterieform
- 5.5.1 Zylindrisch
- 5.5.2 Beutel
- 5.5.3 Prismatisch
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5.6 Methode
- 5.6.1 Laser
- 5.6.2 Draht
-
5.7 Komponente
- 5.7.1 Anode
- 5.7.2 Kathode
- 5.7.3 Elektrolyt
- 5.7.4 Separator
-
5.8 Materialtyp
- 5.8.1 Kobalt
- 5.8.2 Lithium
- 5.8.3 Mangan
- 5.8.4 Natürlicher Graphit
- 5.8.5 Nickel
- 5.8.6 Andere Materialien
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Blue Energy Co. Ltd.
- 6.4.2 BYD Company Ltd.
- 6.4.3 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.4 Envision AESC Japan Co. Ltd.
- 6.4.5 GS Yuasa International Ltd.
- 6.4.6 Lithium Energy Japan Inc.
- 6.4.7 Maxell Ltd.
- 6.4.8 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.9 Prime Planet Energy & Solutions Inc.
- 6.4.10 Primearth EV Energy Co. Ltd.
- 6.4.11 TOSHIBA Corp.
- 6.4.12 Vehicle Energy Japan Inc.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der japanischen EV-Batteriepack-Industrie
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. LFP, NCM, NMC, Andere werden als Segmente von Battery Chemistry abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt.
- Die Elektrifizierung von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren in Japan an Popularität gewonnen. Faktoren wie wachsende Umweltbedenken, die Durchsetzung von Normen in Bezug auf Elektrofahrzeuge, Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen und staatliche Hilfe in Form von Rabatten und Subventionen (z. B. seit 2021 wird eine Subvention von 7.200 USD für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge angeboten) haben die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wie BEVs und PHEVs im Land erhöht. Dies führte zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in Japan.
- Die Nachfrage nach Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen ist höher als bei batterieelektrischen Fahrzeugen. Der Großteil des Marktes, d. h. rund 90 % des Absatzes von Elektrofahrzeugen insgesamt, wird jedoch von Hybridfahrzeugen dominiert. Plug-in-Hybridfahrzeuge haben die Möglichkeit, auf Kraftstoff oder Batterie umzusteigen. Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur ermutigt die Menschen jedoch, schrittweise in batterieelektrische Fahrzeuge zu investieren.
- Der Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien steigt mit der gestiegenen Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen. Batterien, die in reinen Elektroautos verwendet werden, haben im Jahr 2022 einen Anteil von xx % am Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen. Verschiedene Unternehmen bringen jedoch neue Produkte in der Kategorie Plug-in-Hybrid auf den Markt. Im März 2023 stellte Toyota sein neues Plug-in-Hybrid-Elektroauto Prius vor, das eine Batteriereichweite von rund 105 km bietet, und die Buchungen des Fahrzeugs begannen. Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Produkte die japanische Elektroauto- und Batterieindustrie im Prognosezeitraum stärken wird.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Batteriechemie
| LFP |
| NCM |
| NMC |
| Andere |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Batteriechemie | LFP |
| NCM | |
| NMC | |
| Andere | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Verschiedene Arten von Batteriechemie, die in diesem Segment betrachtet werden, umfassen LFP, NCA, NCM, NMC, Andere.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 1
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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