Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für elektrohydraulische Servolenkungen in Indien – Wachstumstrends und Prognosen (2024 – 2029)

Der Ausfall von Servolenkungssystemen in Fahrzeugen wie dem Ford Focus (2008) und dem Mercury Mariner SUV führte zu erheblichen Veränderungen in der Technologie der elektrischen Servolenkung (EPS), angetrieben durch Verbesserungen und Weiterentwicklungen der Lenksensoren. Eine elektrische Servolenkung (EPS) nutzt keinerlei hydraulischen Druck zur Lenkunterstützung. Diese Technologie ist vollelektronisch und nutzt einen Elektromotor zur direkten Unterstützung. Da bei der Erzeugung und Übertragung der hydraulischen Leistung kein Leistungsverlust entsteht, sind diese Systeme in der Regel effizienter als herkömmliche hydraulische oder elektrohydraulische Lenksysteme. Darüber hinaus sind EPS-Systeme weniger komplex als hydraulische Systeme. Daher sind sie einfacher herzustellen. Darüber hinaus fällt es Autobesitzern leichter, diese Systeme zu warten, da weniger Flüssigkeiten und Öle benötigt werden. Viele Automobilhersteller und Erstausrüster wie Bosch, Nexteer, Ford und Nissan forschen zunehmend an EPS und setzen es in ihren kommenden Fahrzeugen ein, was die Verbreitung elektrohydraulischer Systeme möglicherweise hemmt. Beispielsweise hat Ford als zusätzliches Feature in sein neues EPS-System einen Pull-Drift-Lenkausgleich integriert. Das Unternehmen würdigt EPS mit Pull-Drift als Verbesserung des Sensorsystems, das dabei hilft, das Lenkmoment des Fahrers kontinuierlich zu messen. Es hilft auch bei der Anpassung an sich ändernde Straßenverhältnisse und bei der Anpassung an kleinste Lenkänderungen.