Nordamerika Elektrohydraulische Servolenkung Marktgröße und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des nordamerikanischen Marktes für elektrohydraulische Servolenkung

Fortschritte in der elektrischen Servolenkungstechnologie (EPS) verdrängen das elektrohydraulische System

Ausfälle von Lenksystemen in Fahrzeugen wie dem Ford Focus (2008) und dem Mercury Mariner SUV trugen dazu bei, bedeutende Veränderungen in der elektrischen Servolenkungstechnologie (EPS) herbeizuführen, die durch Verbesserungen und Weiterentwicklungen der Lenksensoren vorangetrieben wurden.

Eine elektrische Servolenkung (EPS) verwendet keinerlei Hydraulikdruck zur Bereitstellung von Lenkunterstützung. Diese Technologie ist vollständig elektronisch und nutzt einen Elektromotor zur direkten Unterstützung. Da bei der Erzeugung und Übertragung der Hydraulikleistung keine Energie verloren geht, sind diese Systeme in der Regel effizienter als konventionelle hydraulische oder elektrohydraulische Lenksysteme. Darüber hinaus sind EPS-Systeme weniger komplex als hydraulische Systeme und daher einfacher herzustellen. Außerdem finden Fahrzeughalter die Wartung dieser Systeme einfacher, da weniger Flüssigkeiten und Öle beteiligt sind.

Viele Automobilhersteller und OEMs wie Bosch, Nexteer, Ford, Nissan usw. forschen zunehmend an EPS und setzen es in ihren kommenden Fahrzeugen ein, was das Wachstum elektrohydraulischer Systeme hemmen könnte. So hat Ford beispielsweise eine Zug-Drift-Lenkungskompensation als zusätzliche Funktion in sein neues EPS-System integriert. Das Unternehmen erkennt EPS mit Zug-Drift als eine Verbesserung des Sensorsystems an, das dabei hilft, das Lenkdrehmoment des Fahrers kontinuierlich zu messen. Es hilft auch bei der Anpassung an sich ändernde Straßenbedingungen und der Reaktion auf kleinste Lenkänderungen.

Der Nutzfahrzeugmarkt wird voraussichtlich ein hohes Wachstum verzeichnen

Energieeinsparung ist eines der bedeutendsten Anliegen bei der Entwicklung neuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere bei Lenksystemen, da über 70 % des von einem konventionellen hydraulischen Servolenkungssystem (HPS) verbrauchten Kraftstoffs unnötig ist und vermieden werden kann.

EHPS bietet mehr Kraftstoffeinsparungen als ein HPS-System, was zu erheblichen Kostenvorteilen für Nutzfahrzeughalter führt. So hat beispielsweise ein EHPS-Produkt von TRW Kraftstoffeinsparungen von 0,2 L/100 km im Vergleich zu einem konventionellen HPS-System erzielt. Das EHPS-System weist zudem eine deutlich höhere Zahnstangenbelastung als ein HPS-System auf.

Nordamerika ist ein riesiger Markt für Nutzfahrzeuge wie Schwerlastkraftwagen, Baumaschinen und Landmaschinen. Elektrohydraulische Servolenkungssysteme werden in der Mehrzahl dieser Fahrzeuge innerhalb der Region eingesetzt.

Da Unternehmen in diesem Segment mit neuen Innovationen aufwarten, wird erwartet, dass der Markt für EHPS im Prognosezeitraum im Nutzfahrzeugsegment wachsen wird.