Asiatisch-pazifischer Markt für elektrisch betriebene Hydrauliklenkung – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Marktes für elektrisch betriebene Hydrauliklenkung

Fortschritte in der elektrischen Servolenkungstechnologie verdrängen das elektrohydraulische System

Ausfälle von Lenksystemen in Fahrzeugen, wie dem Ford Focus (2008) und dem Mercury Mariner SUV, haben wesentliche Veränderungen in der elektrischen Servolenkungstechnologie (EPS) bewirkt, die durch Verbesserungen und Weiterentwicklungen von Lenksensoren vorangetrieben wurden.

Eine elektrische Servolenkung (EPS) verwendet keinerlei Hydraulikdruck zur Lenkunterstützung. Diese Technologie ist vollständig elektronisch und verwendet einen Elektromotor zur direkten Unterstützung. Da kein Leistungsverlust durch die Erzeugung und Übertragung der Hydraulikleistung entsteht, sind diese Systeme in der Regel effizienter als die konventionellen hydraulischen oder elektrohydraulischen Lenksysteme. Darüber hinaus sind EPS-Systeme weniger komplex als Hydrauliksysteme. Daher sind sie einfacher herzustellen. Außerdem finden Fahrzeughalter diese Systeme leichter zu warten, da weniger Flüssigkeiten und Öle beteiligt sind.

Viele Automobilhersteller und OEMs, wie Bosch, Nexteer, Ford, Nissan usw., forschen zunehmend an EPS und setzen es in ihren kommenden Fahrzeugen ein, was das Wachstum elektrohydraulischer Systeme hemmen könnte. Ford hat beispielsweise eine Zug-Drift-Lenkungskompensation als zusätzliche Funktion in sein neues EPS-System integriert. Das Unternehmen erkennt EPS mit Zug-Drift als eine Verbesserung des Sensorsystems an, das hilft, das Lenkdrehmoment des Fahrers kontinuierlich zu messen. Es hilft auch bei der Anpassung an sich ändernde Straßenbedingungen und der Reaktion auf kleinste Lenkungsänderungen.

Nutzfahrzeugmarkt erwartet hohes Wachstum

Energieeinsparung ist eines der bedeutendsten Anliegen bei der Entwicklung neuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere bei Lenksystemen, da über 70 % des von einem konventionellen hydraulischen Servolenkungssystem (HPS) verbrauchten Kraftstoffs unnötig ist und vermieden werden kann.

EHPS bietet mehr Kraftstoffeinsparungen als ein HPS-System, was zu erheblichen Kostenvorteilen für Nutzfahrzeughalter führt. Beispielsweise hat ein EHPS-Produkt von TRW Kraftstoffeinsparungen von 0,2 L/100 km im Vergleich zu einem konventionellen HPS-System erzielt. Das EHPS-System hat auch eine deutlich höhere Zahnstangenbelastung als ein HPS-System.