Marktgröße und Marktanteil der elektrisch betriebenen hydraulischen Lenkung in Mexiko – Analyse von Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse des Marktes für elektrisch betriebene hydraulische Lenkung in Mexiko

Fortschritte in der elektrischen Servolenkungstechnologie (EPS) verdrängen das elektrohydraulische System

Ausfälle von Lenksystemen in Fahrzeugen wie dem Ford Focus (2008) und dem Mercury Mariner SUV haben dazu beigetragen, bedeutende Veränderungen in den Technologien der elektrischen Servolenkung (EPS) herbeizuführen, die durch Verbesserungen und Weiterentwicklungen von Lenksensoren vorangetrieben wurden.

Eine elektrische Servolenkung (EPS) verwendet keinerlei Hydraulikdruck zur Bereitstellung von Lenkunterstützung. Diese Technologie ist vollständig elektronisch und nutzt einen Elektromotor zur direkten Unterstützung. Da kein Leistungsverlust durch die Erzeugung und Übertragung der Hydraulikleistung entsteht, sind diese Systeme in der Regel effizienter als die konventionellen hydraulischen oder elektrohydraulischen Lenksysteme. Darüber hinaus sind EPS-Systeme weniger komplex als hydraulische Systeme. Daher sind sie einfacher herzustellen. Außerdem finden Fahrzeughalter diese Systeme leichter zu warten, da weniger Flüssigkeiten und Öle beteiligt sind.

Viele Automobilhersteller und OEMs wie Bosch, Nexteer, Ford, Nissan usw. forschen zunehmend an EPS und setzen es in ihren kommenden Fahrzeugen ein, was das Wachstum elektrohydraulischer Systeme hemmen könnte. So hat Ford beispielsweise eine Zug-Drift-Lenkungskompensation als zusätzliche Funktion in sein neues EPS-System integriert. Das Unternehmen erkennt EPS mit Zug-Drift-Kompensation als eine Verbesserung des Sensorsystems an, das dabei hilft, das Lenkdrehmoment des Fahrers kontinuierlich zu messen. Es hilft auch bei der Anpassung an sich ändernde Straßenbedingungen und der Reaktion auf kleinste Lenkänderungen.

Der Nutzfahrzeugmarkt wird voraussichtlich ein hohes Wachstum verzeichnen

Energieeinsparung ist eines der bedeutendsten Anliegen bei der Entwicklung neuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere bei Lenksystemen, da über 70 % des von einem konventionellen hydraulischen Servolenkungssystem (HPS) verbrauchten Kraftstoffs unnötig ist und vermieden werden kann.

EHPS bietet mehr Kraftstoffeinsparungen als ein HPS-System, was zu erheblichen Kostenvorteilen für Nutzfahrzeughalter führt. So hat beispielsweise ein EHPS-Produkt von TRW Kraftstoffeinsparungen von 0,2 L/100 km im Vergleich zu einem konventionellen HPS-System erzielt. Das EHPS-System hat auch eine deutlich höhere Zahnstangenbelastung als ein HPS-System.

Nordamerika ist ein riesiger Markt für Nutzfahrzeuge wie Schwerlastkraftwagen, Baumaschinen und Landmaschinen. Elektrohydraulische Servolenkungssysteme werden in der Mehrzahl dieser Fahrzeuge in der Region eingesetzt.

Daher wird erwartet, dass der Markt für EHPS im Prognosezeitraum für das Nutzfahrzeugsegment wächst, da Unternehmen mit neuen Innovationen in diesem Segment aufwarten.