Marktgröße für Einschienenbahnsysteme
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 3.50 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Europa |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Einschienenbahnsysteme
Der globale Markt für Einschienenbahnsysteme wurde im Jahr 2021 auf 5,58 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2027 schätzungsweise 6,86 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von über 3,5 % im Prognosezeitraum 2022–2027 entspricht.
Während COVID-19 blieb die Monorail-Produktion gedämpft, was auf die weltweit steigende Zahl von COVID-19-Fällen zurückzuführen ist. Diese Einschienenbahnen werden vor allem von Verbrauchern bevorzugt, die für alltägliche Aufgaben zwischen Städten und Bundesstaaten reisen. Da weltweit strikte Lockdowns verhängt wurden, wurden der Betrieb und die Produktion vollständig eingestellt, was die Marktbewertung im Jahr 2020 erschütterte.
Allerdings erreichte der Markt kurz nach dem zweiten Quartal 2021 seine Wachstumsphase wieder, nachdem die Regierungspolitik gelockert wurde. Unter den städtischen Schienenverkehrssystemen ist das Einschienenbahnsystem ein typisches und beliebtes System mit fast 50 Jahren sicherem Betrieb in Ländern wie Japan, südostasiatischen Ländern, Europa, den Vereinigten Staaten, Kanada und anderen. Entsprechend der Positionsbeziehung zwischen dem Fahrzeug und dem Gleisträger kann es in zwei Arten von Einschienenbahnen unterteilt werden, z. B. Einschienenbahnen mit Spreizung und hängende Einschienenbahnen. Das in diesen Schienen verwendete Antriebssystem wird wiederum als elektrisch oder magnetisch (Magnetschwebebahn) klassifiziert.
Der wachsende Bedarf an zuverlässigen Transportmitteln, zunehmende Verkehrsstaus und ökologische Nachhaltigkeit haben die Nachfrage nach voluminösen und sauberen Transportsystemen erhöht. Es wird erwartet, dass dies die Nachfrage nach Einschienenbahnsystemen ankurbeln wird. In Entwicklungsländern hat die zunehmende Urbanisierung die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrssystemen erhöht. Dies hat die Regierungen in diesen Regionen dazu veranlasst, Infrastruktur für Schienennetze wie Einschienenbahnen, Stadtbahnen und U-Bahnen aufzubauen.
U-Bahnen und schwere Schienen eignen sich im Allgemeinen für längere Strecken, während Einschienenbahnen für den Pendelverkehr über kürzere Strecken verwendet werden. Die geringen Installationskosten (elektrische Systeme im Vergleich zu Magnetschwebebahnen) und der effiziente Betrieb haben dazu geführt, dass sich die meisten Entwicklungsländer wie Ägypten, Indien, Brasilien usw. für diese Systeme als alternatives Transportmittel entschieden haben.
Es wird erwartet, dass der Übergang der GCC-Länder von ölabhängigen Nationen zu städtischen Zentren auch den Markt im Nahen Osten ankurbeln wird. Europa, der Nahe Osten und Afrika gelten aufgrund mehrerer Pipeline-Eisenbahnprojekte als der am schnellsten wachsende Einschienenbahnmarkt.
Markttrends für Einschienenbahnsysteme
Es wird erwartet, dass die Straddle-Einschienenbahn im Vergleich zur Hängebahn einen größeren Anteil hat
Die Einschienenbahn ist ein System, bei dem die Personenwagen Räder nutzen können, die auf dem Gleis/Träger fahren. Neben diesen Laufrädern gibt es auf beiden Seiten des Drehgestells Stabilisierungsräder und Führungsräder, die an den Seiten des Gleises/Trägers festklemmen, um Sicherheit und einen reibungslosen Lauf zu gewährleisten.
Dadurch eignet sich das Straddle-Einschienenbahnsystem für städtische und komplexe Gelände mit einer hohen Gebäudekonzentration, Berglandschaften, Stadtlandschaften und Vorstadtgebiete. Auch für Länder mit geringem Wirtschaftswachstum und geringen Steuereinnahmen ist es eine gute Wahl, den städtischen Schienenverkehr in ihren Städten auszubauen.
Das Einschienenbahn-Trägersystem besteht aus einer vorgefertigten Stahlbetonkonstruktion, in die einige Strukturteile, Stromversorgung und Signaleinrichtungen integriert sind. Dadurch zeichnet es sich durch Eigenschaften wie geringes Volumen, kompaktes Design und eine gute Landschaft für die Passagiere aus. Die Schiene verfügt außerdem nicht über einen Stromabnehmer und keine Oberleitung, wodurch die effektive Höhe des gesamten Systems erheblich verringert wird. Und da sich der Zaun in einer leichten Krümmung bewegen kann und die Gleise größtenteils über der Straße liegen, ist der Flächenverbrauch geringer als beim herkömmlichen Schienensystem. Dadurch wird der begrenzte verfügbare Raum in Städten besser genutzt und die Notwendigkeit unerwünschter Stadtabrisse verringert. Daher wird dieses System gegenüber dem Aufhängungstyp bevorzugt.
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Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt für Einschienenbahnsysteme
Europa war aufgrund mehrerer geplanter Infrastruktur- und Urbanisierungsprojekte der bedeutendste Wachstumsmarkt. Darüber hinaus verfügt die Region über ein enormes Wachstumspotenzial, und es wird erwartet, dass dies auch im Prognosezeitraum der Fall sein wird.
Deutschland verfügt über eines der bedeutendsten Schienennetze weltweit. Die Züge sind schnell, häufig und pünktlich. Zugreisen sind im Land beliebt, da viele Städte und wichtige Orte über mehrere Bahnhöfe verfügen. In Deutschland bevorzugen Pendler im Fernverkehr aus folgenden Gründen grundsätzlich die Bahn gegenüber dem Bus:.
- Nach deutschem Bundesgesetz beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Bussen maximal 100 km/h (62 mph), wohingegen die Low-Speed-Züge bis zu 160 km/h (99 mph) fahren können und durch Neigetechnik unterstützt werden modernisierte Gleise. Hochgeschwindigkeitszüge (fast alle Fernverkehrszüge in Deutschland) erreichen Höchstgeschwindigkeiten von etwa 250 km/h bis 300 km/h und sind auf langen Strecken selten langsamer als 200 km/h.
- Im September 2021 lieferte Alstom eine Einschienenbahn an sein Werk in Derby, Großbritannien. Darüber hinaus sind die ersten beiden Innovia 300-Monorail-Züge für das Kairo-Monorail-Projekt in Kairo eingetroffen, wobei die Antriebssystemanwendung vom Alstom-Standort in Trapaga, Spanien, geleitet wird.
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Überblick über die Branche der Einschienenbahnsysteme
Bombardier, Siemens, CRRC, Hitachi, Intamin Transportation, BYD Co Ltd und andere sind wichtige Hersteller, die auf dem Markt für Einschienenbahnsysteme tätig sind. Akquisitionen und Fusionen sind einige der Strategien, die von den Akteuren verfolgt werden, um auf dem Markt relevant zu bleiben und mehr Marktanteile zu gewinnen. Auch die Einführung neuer Produkte, Übernahmen, Fusionen und kontinuierliche technologische Innovationen zeichnen die meisten Unternehmen im untersuchten Markt aus. Zum Beispiel:.
- Im Dezember 2021 kündigte Hitachi an, Geschäftsaktivitäten im Zusammenhang mit Bombardier Transportation zu übernehmen, das einen außergewöhnlichen Beitrag zum Hochgeschwindigkeitszug V300 ZEFIRO von Alstom leistet.
Marktführer für Einschienenbahnsysteme
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Bombardier Inc.
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Siemens AG
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CRRC Corporation Limited
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Hitachi, Ltd.
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Intamin Transportation
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Einschienenbahnsysteme
- Im Mai 2022 führte Ägypten die größte Einschienenbahn der Welt ein, die östlich und westlich von Kairo aus der Wüste auftaucht. Kanadas Bombardier Transportation hat den erfolgreichen Bau von Einschienenbahnprojekten abgeschlossen.
- Im Januar 2021 erhielt das deutsche Unternehmen Siemens ein Projekt zur Umsetzung eines Hochgeschwindigkeits-Elektrohängebahnnetzes, das bis Mitte 2024 getestet werden soll. Laut Kamel EL-Wazir gab das ägyptische Verkehrsministerium bekannt, dass die ersten Arbeiten für das Einschienenbahnprojekt Anfang 2021 begonnen hätten. Das Projekt habe einen Wert von 3 Milliarden US-Dollar.
Marktbericht für Einschienenbahnsysteme – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktführer
4.2 Marktbeschränkungen
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße in Milliarden US-Dollar)
5.1 Einschienenbahntyp
5.1.1 Straddle-Einschienenbahn
5.1.2 Schwebebahn
5.2 Antriebsart
5.2.1 Elektrisch
5.2.2 Magnetschwebebahn
5.3 Erdkunde
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 UNS
5.3.1.2 Kanada
5.3.1.3 Rest von Nordamerika
5.3.2 Europa
5.3.2.1 Deutschland
5.3.2.2 Vereinigtes Königreich
5.3.2.3 Frankreich
5.3.2.4 Russland
5.3.2.5 Rest von Europa
5.3.3 Asien-Pazifik
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 Indien
5.3.3.4 Südkorea
5.3.3.5 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.3.4 Naher Osten und Afrika
5.3.4.1 Ägypten
5.3.4.2 Truthahn
5.3.4.3 Nordafrika
5.3.4.4 Südafrika
5.3.4.5 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.4.6 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
5.3.5 Südamerika
5.3.5.1 Brasilien
5.3.5.2 Argentinien
5.3.5.3 Andere Länder
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters**
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Bombardier Inc.
6.2.2 Siemens AG
6.2.3 CRRC Corporation Limited
6.2.4 Hitachi, Ltd.
6.2.5 Intamin Transportation
6.2.6 BYD Co Ltd
6.2.7 Aerobus International Inc.
6.2.8 Metrail
6.2.9 Urbanaut Monorail Technology
6.2.10 Scomi Group
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Branchensegmentierung für Einschienenbahnsysteme
Eine Einschienenbahn ist eine Eisenbahnflotte. Die Schienen sind in einem langen Balkenmuster angeordnet. Diese Gleise bestehen aus einem einzigen Träger, der die Einschienenbahn trägt. Diese Einschienenbahngleise bedienen täglich den Bedarf von Personen- und Gütergütern.
Der globale Marktbericht für Einschienenbahnsysteme deckt alle wichtigen Entwicklungen in den genannten Regionen und regionale Regierungsanreize ab, um das Bewusstsein für die Transportvorteile von Einschienenbahnen zu stärken.
Der Bericht deckt den Markt ab, der nach Einschienenbahntyp, Antriebstyp und Geografie segmentiert ist.
Nach Einschienenbahntyp ist der Markt in Straddle Monorail und Suspended Monorail unterteilt.
Nach Antriebstyp ist der Markt in Elektro- und Magnetschwebebahn unterteilt.
und nach Geografie ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Südamerika unterteilt.
Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognosen auf Basis des Werts (Milliarden US-Dollar) erstellt.
| Einschienenbahntyp | ||
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| Antriebsart | ||
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| Erdkunde | ||||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Einschienenbahnsysteme
Wie groß ist der Markt für Einschienenbahnsysteme derzeit?
Der Markt für Einschienenbahnsysteme wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 3,5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Monorail-System-Markt?
Bombardier Inc., Siemens AG, CRRC Corporation Limited, Hitachi, Ltd., Intamin Transportation sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Einschienenbahnsysteme tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Monorail-System-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Monorail-System-Markt?
Im Jahr 2024 hat Europa den größten Marktanteil am Markt für Einschienenbahnsysteme.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Einschienenbahnsysteme ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Monorail-Systeme für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für Monorail-Systeme für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht für Einschienenbahnsysteme
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Einschienenbahnsystemen im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Einschienenbahnsystems umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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