| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 2.00% |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
GCC Business Jet-Marktanalyse
Es wird erwartet, dass der GCC-Business-Jet-Markt im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von über 2 % verzeichnen wird.
- Die GCC-Länder verfügen über einen lukrativen Markt sowohl für die geschäftliche als auch für die private Luftfahrtbranche, da es in der Region eine große Zahl von vermögenden Privatpersonen (High Net Worth und Ultra High Net Worth Individuals, HNWI/UHNWI) gibt.
- Aufgrund des oben genannten Faktors dürfte der Beginn eines wirtschaftlichen Abschwungs, der nun durch die COVID-19-Pandemie noch weiter ausgelöst wurde, im Vergleich zu anderen Regionen in der Region geringere Auswirkungen auf die Aussichten der Geschäftsluftfahrt in der Region haben Welt. Selbst während des globalen Wirtschaftsabschwungs vor einem Jahrzehnt erwies sich der Markt in der Region als äußerst widerstandsfähig.
GCC-Markttrends für Geschäftsflugzeuge
Das Segment >5000 Nm hatte 2019 den größten Marktanteil
Gemessen an der Reichweite hatte das Segment über 5000 nm im Jahr 2019 den größten Marktanteil. In den GCC-Ländern verfügt die Business-Jet-Flotte über einen großen Anteil an Langstreckenjets, die in dieses Segment fallen. Der Hauptgrund dafür ist die höhere Kaufkraft der Kunden für große, anspruchsvolle Jets und die geografische Lage der Region, die Langstreckenjets für interkontinentale Reisen in Länder in Nordamerika, Südamerika, Europa und im asiatisch-pazifischen Raum erfordert. Langstrecken-Businessjet-Modelle der Bombardier-Global-Familie, die größeren Gulfstream-Flugzeuge und Boeing-Business-Jets verzeichneten in den letzten drei Jahren einen Umsatzanstieg in der Region, und auch die Umsätze der MRO-Anbieter waren in diesem Segment am höchsten , aufgrund der Anwesenheit einer großen Flotte. Im Jahr 2019 wurden sieben Business Jets in die GCC-Länder geliefert, davon fünf Langstrecken-Businessjets, darunter vier Gulfstream- und ein Boeing Business Jet-Flugzeug. Daher wird in der Region aufgrund der oben genannten Faktoren mit einer anhaltenden Nachfrage nach Langstrecken-Businessjets gerechnet.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Regierungsinitiativen und Investitionen in die Flughafeninfrastruktur unterstützen das Wachstum des Marktes
Obwohl der Markt für Geschäftsflugzeuge in der Region im letzten Jahrzehnt weiterhin lukrativ war, verzeichneten Länder wie Oman, Kuwait und Bahrain relativ geringere Beschaffungs- und Flugaktivitäten im Zusammenhang mit Privatjets, was hauptsächlich auf die Platz- und Infrastrukturbeschränkungen zurückzuführen ist, mit denen private Betreiber konfrontiert sind. Allerdings formulieren die Regierungen derzeit mehrere Initiativen, die die Aktivitäten zur Verbesserung der Infrastruktur in diesen Ländern verstärken. Projekte zur Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur in Ländern wie Oman, Kuwait und Bahrain ermöglichen mehr Platz für Privatjet-FBOs und MRO-Anbieter, und Charteranbieter nutzen diese Gelegenheit, um mehr Strecken in diese Länder hinzuzufügen. Die wachsenden Möglichkeiten im Luftfahrtsektor dieser Länder haben zur Entstehung mehrerer neuer Akteure geführt. Omans nationale Luftfahrtstrategie 2030 zielt beispielsweise darauf ab, den Beitrag des Luftfahrtsektors zum BIP im nächsten Jahrzehnt durch verschiedene Infrastrukturentwicklungen um das Sechsfache zu steigern. Das Land erlebte in der jüngeren Vergangenheit auch die Entstehung von Business-Jet-Charter-Startups wie Salalah Air (Salalah) und Al Sharqiya Aviation. Gleichzeitig wird erwartet, dass in Saudi-Arabien, wo die Business-Jet-Aktivitäten im Golf-Kooperationsrat am höchsten sind, die Flughafenerweiterungsprojekte an den Flughäfen Riad und Jeddah mehr Platz für Privatjets schaffen und so der lokalen MRO und dem lokalen Flughafen zugute kommen FBO-Anbieter. Daher wird erwartet, dass das Wachstum der Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur die Marktaussichten im Prognosezeitraum verbessern wird.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Überblick über die GCC-Business-Jet-Branche
Der GCC-Markt für Geschäftsflugzeuge ist fragmentiert, da neben den OEMs mehrere Akteure in der Region MRO-, FBO- und Charterdienste anbieten. Gulfstream Aerospace Corporation, The Boeing Company, Bombardier Inc., Embraer SA und Dassault Aviation SA sind einige der führenden OEMs auf dem Markt. Der GCC ist einer der vielversprechendsten Märkte für die Geschäftsluftfahrt. Ausländische Charteranbieter wie NetJets Inc. versuchen, in den Markt einzudringen, wodurch der Markt für die lokalen Charteranbieter wettbewerbsfähiger wird. Die Spieler konzentrieren sich darauf, die technologischen Fortschritte in Bereichen zu nutzen, die vom Flugzeugbau über die Navigation bis hin zur Flugunterstützung und -wartung reichen, was ihr Wachstum im Prognosezeitraum voraussichtlich unterstützen wird. In den GCC-Ländern steigt die Nachfrage nach neuen Business-Jet-Modellen, die mehr Kabinenraum und große Reichweite bieten. Beispielsweise ist Qatar Executive mittlerweile der weltweit größte Betreiber für zwei neue Modelle von Gulfstream, G500 und G650ER. Da die Kunden im Golf-Kooperationsrat luxuriöse Angebote bevorzugen, heben Business-Jet-Hersteller wie Gulfstream, Bombardier und Embraer ihre Flaggschiff-Angebote auf ein neues Niveau an Luxus, Technologie und Leistung, was ihnen dabei helfen könnte, im Laufe des Jahres neue Kunden auf dem Markt zu gewinnen Prognosezeitraum.
GCC-Marktführer für Geschäftsflugzeuge
-
Gulfstream Aerospace Corporation
-
The Boeing Company
-
Bombardier Inc.
-
Embraer S.A
-
Dassault Aviation SA
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
PDF herunterladen
Segmentierung der GCC-Business-Jet-Branche
Zu den Ländern im Golf-Kooperationsrat (GCC) gehören Bahrain, Kuwait, Oman, Katar, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate. Der Bericht umfasst die Beschaffung von Geschäftsflugzeugen durch Einzelpersonen, Unternehmen, Regierungsbeamte und Charterdienstleister. Darüber hinaus werden die Umsätze aus den MRO- und FBO-Diensten sowie dem Charterbetrieb in die Studie einbezogen.
| Reichweite | < 3.000 nm |
| 3.000 - 5.000 nm | |
| > 5000 nm | |
| Flugzeugtyp | Leichter Jet |
| Mittelgroßer Jet | |
| Großer Jet | |
| Land | Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Katar | |
| Kuwait | |
| Bahrain | |
| Mein eigenes |
Reichweite
| < 3.000 nm |
| 3.000 - 5.000 nm |
| > 5000 nm |
Flugzeugtyp
| Leichter Jet |
| Mittelgroßer Jet |
| Großer Jet |
Land
| Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate |
| Katar |
| Kuwait |
| Bahrain |
| Mein eigenes |
Benötigen Sie eine andere Region oder ein anderes Segment?
Jetzt anpassen
Häufig gestellte Fragen zur GCC Business Jet-Marktforschung
Wie groß ist der aktuelle GCC-Business-Jet-Markt?
Der GCC-Markt für Geschäftsflugzeuge wird im Prognosezeitraum (2024–2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 2 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem GCC Business Jet-Markt?
Gulfstream Aerospace Corporation, The Boeing Company, Bombardier Inc., Embraer S.A, Dassault Aviation SA sind die wichtigsten Unternehmen, die im GCC Business Jet Market tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser GCC-Business-Jet-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des GCC-Business-Jet-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die GCC-Business-Jet-Marktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Unsere Bestseller-Berichte
Popular Aviation Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
GCC Business Jet Industry Report
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von GCC Business Jets im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die GCC Business Jet-Analyse umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
