Marktgröße für Militärhubschrauber in Europa
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 2.6 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 2.88 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Karosserietyp | Multi-Missions-Hubschrauber |
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CAGR (2024 - 2030) | 3.65 % |
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Größter Anteil nach Land | Spanien |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Militärhubschrauber in Europa
Die Marktgröße für europäische Militärhubschrauber wird auf 2,32 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 2,88 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 3,65 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
2,3 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
2,9 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
502
Gesamtauslieferungen im historischen Zeitraum (2017-2023)
612
Gesamtlieferungen im Prognosezeitraum (2024-2030)
Größter Markt nach Karosserietyp
43.10 %
Wertanteil, Multi-Missions-Hubschrauber, 2023
Die Fähigkeit, Truppen und Ausrüstung an verschiedene strategische Orte zu transportieren, treibt die Beschaffung von Transporthubschraubern voran.
Größter Markt nach Land
29.01 %
Wertanteil, Spanien, 2023
Der Fokus des Landes auf amphibische Unterstützung und Operationen von Spezialeinheiten durch die Beschaffung von militärischen Drehflüglern wirkt als Katalysator für seine dominante Position in der Region.
Führender Marktteilnehmer
47.72 %
Marktanteil, Airbus SE, 2022
Airbus dominiert den europäischen Markt mit seinem umfangreichen Produktangebot, das alle Arten von Militärhubschraubern umfasst.
Zweitführender Marktteilnehmer
15.06 %
Marktanteil, Russische Hubschrauber, 2022
Es ist der einzige russische Drehflügler-Designer und -Hersteller, der über verschiedene Fähigkeiten verfügt, wie z. B. die Entwicklung, Herstellung und Prüfung moderner Militärhubschrauber.
Drittgrößter Marktteilnehmer
12.36 %
Marktanteil, Die Boeing Company, 2022
Die speziell angefertigten Hubschrauber des Unternehmens mit kostengünstigeren Lösungen treiben seinen Marktanteil auf dem Markt für militärische Luftfahrt voran.
Mehrzweckhubschrauber halten den höchsten Marktanteil
- Die Nachfrage nach Drehflüglern wird durch eine Zunahme von militärischen Konflikten, Terrorismus, Grenzstreitigkeiten, Gebietsverletzungen und -verletzungen angeheizt. Um sich einen militärischen Vorteil gegenüber der Opposition zu verschaffen, rüsten regionale Streitkräfte die Fähigkeiten von Hubschraubern mit modernsten Technologien auf.
- Die anhaltenden Spannungen zwischen Russland und der Ukraine ermutigen verschiedene Länder in der Region, mindestens 2 % ihres BIP, was dem NATO-Standard entspricht, für ihr Militär auszugeben. Daher entscheiden sich die Länder für die Beschaffung fortschrittlicher Hubschrauber, um Bedrohungen effektiv zu begegnen.
- Derzeit sind in Europa 3.363 Hubschrauber im Einsatz. Mit 1.632 einsatzbereiten Hubschraubern verfügt Russland über die höchste Anzahl von Hubschraubern in der Region. Frankreich und Italien haben mit 478 bzw. 435 Hubschraubern nach Russland die größten aktiven Flotten. Es wird erwartet, dass Mehrzweckhubschrauber im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen werden. Mehrzweckhubschrauber können zur Luftnahunterstützung von Bodentruppen und Panzerabwehroperationen zur Zerstörung feindlicher Panzer eingesetzt werden. Mehrzweckhubschrauber machen 38 % der gesamten aktiven Hubschrauberflotte in der Region aus und sind damit das größte Segment, gefolgt von anderen Aufbautypen und Transporthubschraubern mit Anteilen von 32 % bzw. 30 %.
- Es wird erwartet, dass im Prognosezeitraum mehr als 1000 Hubschrauber in Europa beschafft werden, hauptsächlich von Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Russland, Italien, Spanien, den Niederlanden und dem Rest Europas, was die Nachfrage nach Drehflüglern in der Region ankurbeln könnte.
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Faktoren wie Flottenmodernisierung und zunehmende geopolitische Spannungen treiben den europäischen Markt an
- Europa verfügt über einen robusten und technologisch fortschrittlichen Markt für Militärhubschrauber, der von verschiedenen Faktoren angetrieben wird, darunter geopolitische Bedenken, Modernisierungsbemühungen und Zuweisungen von Verteidigungsbudgets. Die Verteidigungshaushalte der europäischen Länder spielen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des Militärhubschraubermarktes. Trotz wirtschaftlicher Herausforderungen sind die Verteidigungsausgaben für viele europäische Nationen aufgrund zunehmender Sicherheitsbedenken eine Priorität geblieben. Im Jahr 2022 gab Europa 480 Milliarden US-Dollar für sein Militär aus, was einem Anstieg von 13 % gegenüber 2021 entspricht. Ende März 2022 kündigten zahlreiche europäische NATO-Mitgliedstaaten Pläne an, die Militärausgaben als Reaktion auf die russische Invasion in der Ukraine im Februar 2022 zu erhöhen, um das NATO-Ausgabenziel von 2 % des BIP oder mehr zu erreichen oder zu übertreffen.
- Im Zeitraum 2017-2022 beschaffte die Region 20 % der weltweiten Gesamtflotte. Von diesen Gesamtflotten waren die Länder, die den größten Teil der Flotte beschafften, Italien mit 33 %, gefolgt von Deutschland mit 20 %, Frankreich und Großbritannien mit jeweils 13 % und Spanien mit 10 %.
- Darüber hinaus sind viele europäische Nationen aktiv an der Modernisierung ihrer militärischen Hubschrauberflotten beteiligt, um der sich entwickelnden Sicherheitslandschaft gerecht zu werden. Die Aufrüstung alternder Plattformen mit hochmodernen Hubschraubern ermöglicht es den Ländern, ihre operative Effizienz zu verbessern, die Vielseitigkeit der Missionen zu erhöhen und die Interoperabilität mit der NATO und anderen verbündeten Streitkräften aufrechtzuerhalten. Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Russland, Italien, Spanien, die Niederlande und das übrige Europa planen, von 2023 bis 2029 Hubschrauber zu kaufen. Es wird erwartet, dass im Prognosezeitraum insgesamt 566 Hubschrauber in Europa ausgeliefert werden. Im Prognosezeitraum planen Rumänien und Ungarn ebenfalls, ihre Flotte durch die Beschaffung von 60 bzw. 18 Hubschraubern zu erweitern.
Markttrends für Militärhubschrauber in Europa
NATO-Bündnisse tragen zu den Verteidigungsausgaben der Region bei
- Im Jahr 2022 gab Europa 480 Milliarden US-Dollar für sein Militär aus, was einem Anstieg von 13 % gegenüber 2021 und einem Anstieg von 38 % gegenüber 2013 entspricht. Im Jahr 2022 entfielen 21 % der gesamten Verteidigungsausgaben der Welt auf Europa. Im Jahr 2021 beliefen sich die Militärausgaben Mittel- und Westeuropas zusammen auf 345 Milliarden US-Dollar (305 Milliarden US-Dollar für Westeuropa und 45 Milliarden US-Dollar für Mitteleuropa), einschließlich der meisten NATO-Verbündeten und aller EU-Mitgliedstaaten.
- Gestiegene Ausgaben für militärische Forschung und Entwicklung sowie Waffenkäufe waren die Haupttreiber für den Anstieg der Militärausgaben in Mittel- und Westeuropa. Im Jahr 2022 stiegen die Verteidigungsausgaben in Osteuropa auf 76,3 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2022 widmeten 19 europäische NATO-Mitgliedstaaten, gegenüber fünf im Jahr 2014 und 13 im Jahr 2020, mindestens 20 % ihrer Verteidigungsausgaben für Waffenkäufe und militärische Forschung und Entwicklung.
- Im Jahr 2022 stieg der durchschnittliche Anteil dieser Mitgliedstaaten an den Verteidigungsausgaben für Waffen und Forschung und Entwicklung von 22 % im Jahr 2020 und 14 % im Jahr 2014 auf 24 %. Nur zwei der 26 NATO-Mitglieder in Europa mit einem Militärbudget, Albanien und Estland, haben den Anteil ihrer Budgets für Waffenkäufe und Forschung und Entwicklung von 2014 bis 2021 nicht erhöht.
- Bis Ende März 2022 kündigten zahlreiche europäische NATO-Mitgliedstaaten Pläne an, die Militärausgaben als Reaktion auf die russische Invasion in der Ukraine im Februar 2022 zu erhöhen, um das NATO-Ausgabenziel von 2 % des BIP oder mehr zu erreichen oder zu übertreffen. Belgien, Dänemark, Deutschland, Litauen, die Niederlande, Norwegen, Polen und Rumänien gehörten dieser Gruppe an. Es wurde erwartet, dass sich diese Budgets auf den Kauf neuer Waffen konzentrieren würden.
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Starrflügler machten 54 % der Gesamtflotte auf dem europäischen Militärluftfahrtmarkt aus
- Im Jahr 2022 gab es in Europa 8.326 aktive Flugzeuge, davon 58 % auf Starrflügler und 42 % auf Drehflügler. Die gesamte aktive Flugzeugflotte stieg in der Region im Vergleich zu 2016 um 4 %. Russland, das Vereinigte Königreich, die Niederlande, Deutschland, Italien, Spanien und Frankreich machten 95 % der gesamten aktiven Flotte in der Region aus.
- Die Segmente Starrflügler und Mehrzweckflugzeuge machten 54 % aus, während Transportflugzeuge, Trainingsflugzeuge und andere 16 %, 23 % bzw. 7 % ausmachten. Im Jahr 2021 ging die aktive Flotte von Starrflüglern im Vergleich zu 2016 um 3 % zurück.
- Bei Drehflüglern entfielen 38 % auf Mehrzweckhubschrauber, während Transporthubschrauber und andere Hubschrauber 30 % bzw. 32 % ausmachten. Im Jahr 2021 stieg die aktive Flotte von Drehflüglern im Vergleich zu 2016 um 1 %.
- Im Jahr 2022 lag das Durchschnittsalter der russischen Flugzeugflotte bei 10,5 Jahren. Die Jakowlew-Jak-42-Jets hatten mit fast 28 Jahren das höchste Durchschnittsalter aller Flugzeugtypen. Während des Prognosezeitraums könnten das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien weiterhin Flugzeuge der nächsten Generation bauen und kaufen, um den Anforderungen der modernen Kriegsführung gerecht zu werden. Die regionalen Streitkräfte rüsten auch die Fähigkeiten von Hubschraubern mit modernster Technologie auf, um eine militärische Überlegenheit gegenüber möglichen Invasoren zu erreichen.
- Das britische Verteidigungsministerium plant, mehrere veraltete Flugzeuge außer Dienst zu stellen; es muss jedoch die Beschaffung von Ersatzflugzeugen aktiv fortsetzen, um Lücken innerhalb der Flotte zu vermeiden. Die anhaltende Unterstützung des Landes für die Ukraine in seinem Krieg mit Russland könnte den Druck auf den Verteidigungshaushalt erhöhen. Dieser Faktor könnte den üblichen Platz des Landes als Europas größter Verteidigungsausgabengeber bedrohen.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Es wird erwartet, dass der Ukraine-Russland-Krieg den Verteidigungsbeitrag verbessern wird, selbst bei Unsicherheit des Wirtschaftswachstums
Europa Militärhubschrauber Branchenübersicht
Der europäische Markt für Militärhubschrauber ist mäßig konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 58,72 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Airbus SE, MD Helicopters LLC., Russian Helicopters, The Boeing Company und Turkish Aerospace Industries (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Militärhubschrauber in Europa
Airbus SE
MD Helicopters LLC.
Russian Helicopters
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
Other important companies include BAE Systems, Leonardo S.p.A, Lockheed Martin Corporation.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Militärhubschrauber in Europa
- Mai 2023 Das US-Außenministerium genehmigte einen möglichen Verkauf von CH-47 Chinook-Hubschraubern, -Triebwerken und -Ausrüstung im Wert von 8,5 Milliarden US-Dollar an Deutschland.
- März 2023 Boeing hat von der US-Regierung den Auftrag zur Herstellung von 184 AH-64E Apache-Kampfhubschraubern für das US-Militär und internationale Kunden erhalten. Die US-Regierung kündigte 1,95 Millionen US-Dollar an, was darauf hindeutet, dass der Hubschrauber im Rahmen des paramilitärischen Prozesses der US-Regierung an den Auswärtigen Dienst (FMS) an das US-Militär und ausländische Käufer - insbesondere Australien und Ägypten - geliefert wird. Der Vertragsabschluss wird für Ende 2027 erwartet.
- März 2022 Airbus Helicopters hat von der OCCAR (Organisation für gemeinsame Rüstungszusammenarbeit) im Auftrag der französischen und spanischen Generaldirektionen für Rüstung, der DGA und der DGAM einen Auftrag für die Entwicklung, Produktion und Inbetriebnahmeunterstützung des Kampfhubschrauber-Upgrade-Programms Tiger MkIII erhalten.
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Marktbericht für Militärhubschrauber in Europa - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bruttoinlandsprodukt
- 4.2 Aktive Flottendaten
- 4.3 Verteidigungsausgaben
- 4.4 Gesetzlicher Rahmen
- 4.5 Wertschöpfungskettenanalyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Mehrzweckhubschrauber
- 5.1.2 Transporthubschrauber
- 5.1.3 Andere
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5.2 Land
- 5.2.1 Frankreich
- 5.2.2 Deutschland
- 5.2.3 Italien
- 5.2.4 Niederlande
- 5.2.5 Russland
- 5.2.6 Spanien
- 5.2.7 Vereinigtes Königreich
- 5.2.8 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 BAE Systems
- 6.4.3 Leonardo S.p.A
- 6.4.4 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.5 MD Helicopters LLC.
- 6.4.6 Russian Helicopters
- 6.4.7 The Boeing Company
- 6.4.8 Turkish Aerospace Industries
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IN DER LUFTFAHRT
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Branchensegmentierung für Militärhubschrauber in Europa
Mehrzweckhubschrauber, Transporthubschrauber und andere werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. Frankreich, Deutschland, Italien, Niederlande, Russland, Spanien und Großbritannien werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Die Nachfrage nach Drehflüglern wird durch eine Zunahme von militärischen Konflikten, Terrorismus, Grenzstreitigkeiten, Gebietsverletzungen und -verletzungen angeheizt. Um sich einen militärischen Vorteil gegenüber der Opposition zu verschaffen, rüsten regionale Streitkräfte die Fähigkeiten von Hubschraubern mit modernsten Technologien auf.
- Die anhaltenden Spannungen zwischen Russland und der Ukraine ermutigen verschiedene Länder in der Region, mindestens 2 % ihres BIP, was dem NATO-Standard entspricht, für ihr Militär auszugeben. Daher entscheiden sich die Länder für die Beschaffung fortschrittlicher Hubschrauber, um Bedrohungen effektiv zu begegnen.
- Derzeit sind in Europa 3.363 Hubschrauber im Einsatz. Mit 1.632 einsatzbereiten Hubschraubern verfügt Russland über die höchste Anzahl von Hubschraubern in der Region. Frankreich und Italien haben mit 478 bzw. 435 Hubschraubern nach Russland die größten aktiven Flotten. Es wird erwartet, dass Mehrzweckhubschrauber im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen werden. Mehrzweckhubschrauber können zur Luftnahunterstützung von Bodentruppen und Panzerabwehroperationen zur Zerstörung feindlicher Panzer eingesetzt werden. Mehrzweckhubschrauber machen 38 % der gesamten aktiven Hubschrauberflotte in der Region aus und sind damit das größte Segment, gefolgt von anderen Aufbautypen und Transporthubschraubern mit Anteilen von 32 % bzw. 30 %.
- Es wird erwartet, dass im Prognosezeitraum mehr als 1000 Hubschrauber in Europa beschafft werden, hauptsächlich von Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Russland, Italien, Spanien, den Niederlanden und dem Rest Europas, was die Nachfrage nach Drehflüglern in der Region ankurbeln könnte.
Körpertyp
| Mehrzweckhubschrauber |
| Transporthubschrauber |
| Andere |
Land
| Frankreich |
| Deutschland |
| Italien |
| Niederlande |
| Russland |
| Spanien |
| Vereinigtes Königreich |
| Rest von Europa |
| Körpertyp | Mehrzweckhubschrauber |
| Transporthubschrauber | |
| Andere | |
| Land | Frankreich |
| Deutschland | |
| Italien | |
| Niederlande | |
| Russland | |
| Spanien | |
| Vereinigtes Königreich | |
| Rest von Europa |
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Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Alle militärischen Drehflügler, die für verschiedene Anwendungen verwendet werden, sind in dieser Studie enthalten.
- Typ des Unterflugzeugs - Für diese Studie werden alle Militärhubschrauber berücksichtigt, die auf ihrer Anwendung basieren.
- Karosserie-Typ - In dieser Studie werden Mehrzweckhubschrauber, Transporthubschrauber, Trainingshubschrauber und verschiedene andere Drehflügler betrachtet.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| IATA | IATA steht für die International Air Transport Association, eine Handelsorganisation, die sich aus Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zusammensetzt und Einfluss auf die kommerziellen Aspekte des Fliegens hat. |
| ICAO | ICAO steht für International Civil Aviation Organization, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die die Luftfahrt und Navigation rund um den Globus unterstützt. |
| Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) | Ein von einer nationalen Luftfahrtbehörde ausgestelltes Zertifikat, das die Durchführung kommerzieller Flugtätigkeiten erlaubt. |
| Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) | Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) wird für ein Luftfahrzeug von der Zivilluftfahrtbehörde des Staates ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug registriert ist. |
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| RPK (Einnahmen Passagierkilometer) | Der RPK einer Fluggesellschaft ist die Summe der Produkte, die sich aus der Multiplikation der Anzahl der auf jeder Flugetappe beförderten Fluggäste mit der Etappenstrecke ergeben - es ist die Gesamtzahl der von allen Fluggästen zurückgelegten Kilometer. |
| Auslastungsfaktor | Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Kennzahl, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, der mit Passagieren gefüllt ist. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Internationale Vereinigung für Transportsicherheit (ITSA) | Die International Transportation Safety Association (ITSA) ist ein internationales Netzwerk von Leitern unabhängiger Sicherheitsuntersuchungsstellen (SIA). |
| Verfügbare Sitzplätze Kilometer (ASK) | Diese Metrik wird berechnet, indem die oben definierten verfügbaren Sitzplätze (AS) in einem Flug mit der geflogenen Strecke multipliziert werden. |
| Bruttogewicht | Das voll beladene Gewicht eines Flugzeugs, auch als Startgewicht bezeichnet, das das Gesamtgewicht von Passagieren, Fracht und Treibstoff umfasst. |
| Lufttüchtigkeit | Die Fähigkeit eines Luftfahrzeugs oder einer anderen luftgestützten Ausrüstung oder eines Systems, während des Fluges und am Boden ohne erhebliche Gefährdung von Flugpersonal, Bodenpersonal, Passagieren oder anderen Dritten zu arbeiten. |
| Lufttüchtigkeitsnormen | Detaillierte und umfassende Konstruktions- und Sicherheitskriterien, die für die Kategorie des Luftfahrtprodukts (Luftfahrzeug, Motor oder Propeller) gelten. |
| Fixed Base Operator (FBO) | Ein Unternehmen oder eine Organisation, die an einem Flughafen tätig ist. Ein FBO bietet Flugzeugbetriebsdienstleistungen wie Wartung, Betankung, Flugtraining, Charterdienste, Hangaring und Parken an. |
| Vermögende Privatpersonen (HNWIs) | High Net Worth Individuals (HNWIs) sind natürliche Personen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 1 Million USD. |
| Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) | Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) sind Einzelpersonen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 30 Millionen US-Dollar. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AW&C) | Flugzeuge des Airborne Warning and Control System (AEW&C) sind mit einem leistungsstarken Radar und einem integrierten Kommando- und Kontrollzentrum ausgestattet, um die Streitkräfte zu leiten. |
| Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) | Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO), auch Nordatlantisches Bündnis genannt, ist ein zwischenstaatliches Militärbündnis zwischen 30 Mitgliedstaaten – 28 europäischen und zwei nordamerikanischen. |
| Joint Strike Fighter (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) ist ein Entwicklungs- und Beschaffungsprogramm, das eine breite Palette bestehender Kampf-, Kampf- und Bodenkampfflugzeuge für die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Italien, Kanada, Australien, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und die ehemalige Türkei ersetzen soll. |
| Leichte Kampfflugzeuge (LCA) | Ein leichtes Kampfflugzeug (LCA) ist ein leichtes Mehrzweck-Jet-/Turboprop-Militärflugzeug, das üblicherweise von fortschrittlichen Trainerdesigns abgeleitet ist und für leichte Kämpfe entwickelt wurde. |
| Stockholmer Internationales Friedensforschungsinstitut (SIPRI) | Das Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) ist ein internationales Institut, das Daten, Analysen und Empfehlungen für bewaffnete Konflikte, Militärausgaben und Waffenhandel sowie Abrüstung und Rüstungskontrolle bereitstellt. |
| Seeaufklärungsflugzeug (MPA) | Ein Seeaufklärungsflugzeug (MPA), auch bekannt als Seeaufklärungsflugzeug, ist ein Starrflüglerflugzeug, das für den Einsatz über langen Zeiträumen über Wasser in Seepatrouillenrollen ausgelegt ist, insbesondere in der U-Boot-Abwehr (ASW), der Schiffsabwehr (AShW) und der Suche und Rettung (SAR). |
| Machzahl | Die Machzahl ist definiert als das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit zur Schallgeschwindigkeit in der Höhe eines bestimmten Flugzeugs. |
| Tarnkappen-Flugzeuge | Stealth ist ein gebräuchlicher Begriff für Low Observable (LO) Technologie und Doktrin, die ein Flugzeug für Radar-, Infrarot- oder visuelle Erkennung nahezu unsichtbar macht. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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