FMCG-Logistikmarkt in Europa – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen FMCG-Logistikmarkts

E-Commerce-Umsätze werden in Europa in hohem Tempo steigen

Zahlreiche E-Commerce-Unternehmen verzeichneten eine erhebliche operative Expansion, obwohl sie anfangs mit sehr knappen Mitteln arbeiteten. Drittanbieter-Logistik ermöglicht es Einzelhändlern, ihren Kunden bei über den E-Commerce-Kanal abgewickelten Geschäften ein höheres Maß an Raffinesse zu bieten. Laut Branchenexperten wird der E-Commerce bis 2023 voraussichtlich 25 % des gesamten Einzelhandelsumsatzes im Vereinigten Königreich ausmachen. In Westeuropa werden 10,2 % der Einzelhandelsumsätze online erzielt, während es in Osteuropa 5,0 % sind. Da in Spanien und Italien derzeit nur etwa 5 % der gesamten Einzelhandelsumsätze online getätigt werden, wird für diese beiden Märkte das stärkste Wachstum des Online-Einzelhandelsumsatzes aller westeuropäischen Märkte in den nächsten fünf Jahren erwartet – mit 17 % pro Jahr bzw. 21 % pro Jahr. Ebenso könnte Mittel- und Osteuropa ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 17,5 % verzeichnen, wobei Rumänien, Russland und Ungarn die stärksten Ergebnisse erzielen.

Frankreich und Italien sind hochentwickelte Premiummärkte, die bedeutende Anteile am europäischen Markt ausmachen. Immer mehr Gesundheits- und Pharmaunternehmen dringen in die E-Commerce-Welt vor. Infolgedessen versuchen sie, den geeignetsten Weg zu finden, um die stetig wachsende Nachfrage zu befriedigen und gleichzeitig zahlreiche regulatorische Einschränkungen zu bewältigen. Während Wellness- und Schönheitsprodukte wie Nahrungsergänzungsmittel und Kosmetika mit wenigen regulatorischen Einschränkungen online verkauft werden können (obwohl es nach wie vor mehrere wichtige Anforderungen gibt, potenzielle Verbraucher über die Eigenschaften der Produkte und deren Preise zu informieren), unterliegt der E-Commerce mit Arzneimitteln erheblich mehr Bedingungen.

In einigen Fällen wirft das Fehlen von Rechtsvorschriften Fragen auf und schafft ein hohes Maß an Unsicherheit für diejenigen, die den Einstieg in den E-Commerce-Bereich erwägen (z. B. in der Medizinprodukteindustrie). Gleichzeitig setzen die Behörden weiterhin Aufsichts- und Durchsetzungsmaßnahmen um. Es gibt häufige Berichte über Websites, die gesperrt werden, weil sie verschreibungspflichtige oder sogar illegale Arzneimittel an italienische Verbraucher anbieten (dies schließt im Ausland tätige Websites ein). Spanien ist der 13. größte Markt für E-Commerce mit einem Umsatz von 27,2 Milliarden USD im Jahr 2021 und liegt damit vor Italien und Russland. Mit einem Anstieg von 17 % trug der spanische E-Commerce-Markt im Jahr 2021 zu einer weltweiten Wachstumsrate von 15 % bei. Wie in Spanien wird erwartet, dass die globalen E-Commerce-Umsätze in den folgenden Jahren weiter steigen werden. Da neue Märkte entstehen, wird das globale Wachstum in den kommenden Jahren anhalten. Ost- und Südostasien werden diese Entwicklung mit ihrer wachsenden Mittelschicht und der noch ausbaufähigen Offline-Infrastruktur vorantreiben.

Auswirkungen des Brexit auf den Logistikmarkt

Das Vereinigte Königreich hat die Europäische Union (EU) nach jahrelangen Verhandlungen verlassen. Viele Experten sind der Meinung, dass dies erhebliche Auswirkungen auf die europäische Lieferkette und den Logistiksektor haben könnte. Es wird dem europäischen Handel schaden.

Vor dem Brexit bewegten sich Waren und Güter ohne größere Unterbrechungen durch Europa, was einen reibungslosen Übergang ermöglichte, der für das Funktionieren der Lieferkette unerlässlich war. Nach dem Brexit werden wirtschaftliche, zoll- und verwaltungstechnische Änderungen eintreten, und auf Sendungen werden zusätzliche Gebühren und Zölle erhoben. Dies wird das Funktionieren der Lieferkette erheblich beeinträchtigen.

Die EU ist der zweitgrößte Handelsblock der Welt, und der Brexit wird zu steigenden Kosten in der Lieferkette führen. Er wird nicht nur den innereuropäischen Handel beeinflussen, sondern auch die Logistikbranche in der Region stark beeinträchtigen.

Der Straßengüterverkehr ist die dominierende Transportart für Fracht innerhalb des Vereinigten Königreichs. Die meisten auf dem Straßenweg ins und aus dem Vereinigten Königreich importierten und exportierten Waren werden von ausländischen Spediteuren abgewickelt (mit Fahrzeugen, die hauptsächlich in Polen, Irland und Rumänien zugelassen sind). Umgekehrt machen britische Spediteure 8 % der gesamten Speditionstätigkeit in der EU aus.

Diese britischen Spediteure könnten nach dem Brexit mit mehreren Hürden konfrontiert werden. Darüber hinaus verursachen zusätzliche Zölle und Zollabfertigungsverfahren Verzögerungen in den Lieferketten und erhöhen die Kosten für alle Transportarten.

Die britischen Logistikunternehmen, die über europäische Häfen tätig sind, werden auch die Vorteile verlieren, die sie als EU-Mitglieder genossen haben. Ebenso werden andere europäische Seeverkehrsunternehmen beim Anlaufen von Häfen im Land neue britische Regeln und Vorschriften einhalten müssen.