Größe und Marktanteil des Marktes für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe

Marktgröße für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe

Marktanalyse für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe von Mordor Intelligence

Die Marktgröße für Automotive-Kleb- und Dichtstoffe wird im Jahr 2026 auf USD 8,79 Milliarden geschätzt und wächst ausgehend vom Wert des Jahres 2025 von USD 8,29 Milliarden; die Prognosen für 2031 zeigen USD 11,83 Milliarden, was einer CAGR von 6,12 % über den Zeitraum 2026–2031 entspricht. Laufende Elektrifizierungsprogramme, steigende Anforderungen zur Gewichtsreduzierung sowie der Trend zu Fahrzeugkarosserien aus mehreren Werkstoffen untermauern das Volumenwachstum. Die Nachfrage nach Batteriegehäuse-Abdichtungen der Schutzklasse IP68 verlagert die Verbindungsspezifikationen weg von mechanischen Verbindungselementen hin zu Hochleistungschemikalien, während kürzere Taktzeiten in Fahrzeugwerken schneller härtende Technologien fördern. Die weltweite Ausweitung der Produktion von Elektrofahrzeugen (EV), insbesondere in der Region Asien-Pazifik, verbreitert die Kundenbasis, und regulatorische Initiativen zur Begrenzung von Lösungsmittelemissionen beschleunigen die Einführung wasserbasierter oder reaktiver Schmelzkleberprodukte. Die Konsolidierung unter den großen Chemiekonzernen setzt sich fort, dennoch schaffen sich kleinere Innovatoren, die sich auf UV- oder Debond-on-Demand-Systeme spezialisiert haben, Premiumnischen.

Wesentliche Erkenntnisse des Berichts

  • Nach Harz führte Polyurethan mit einem Marktanteil von 40,78 % am Markt für Automotive-Kleb- und Dichtstoffe im Jahr 2025; Silikon wird bis 2031 voraussichtlich mit einer CAGR von 6,68 % wachsen.
  • Nach Technologie hielt Reaktiv 29,10 % der Marktgröße für Automotive-Kleb- und Dichtstoffe im Jahr 2025, während UV-gehärtet bis 2031 mit einer CAGR von 7,02 % wachsen soll.
  • Nach Geografie dominierte Asien-Pazifik im Jahr 2025 mit einem Umsatzanteil von 37,08 % und wird bis 2031 voraussichtlich mit einer CAGR von 6,95 % wachsen.

Hinweis: Die Marktgrößen- und Prognosezahlen in diesem Bericht werden mithilfe des proprietären Schätzrahmens von Mordor Intelligence erstellt und mit den neuesten verfügbaren Daten und Erkenntnissen bis 2026 aktualisiert.

Segmentanalyse

Nach Harz – Polyurethan-Führerschaft bei aufholendem Silikon

Polyurethan hielt im Jahr 2025 einen Marktanteil von 40,78 % am Markt für Automobil-Klebstoffe und Dichtstoffe, dank seiner breiten Einsetzbarkeit in Strukturanwendungen, der Glasverklebung und der NVH-Dämpfung. Das Segment profitiert von Zweikomponentenvarianten, die eine Zugfestigkeit von 25 MPa erreichen und dennoch bei Unfällen duktil bleiben. Anbieter wie Sika bieten crashzähe Qualitäten an, die Stahl mit Aluminium ohne Vorwärmung verbinden und so den Energiebedarf in Lackierstraßen reduzieren. Epoxid bleibt im Motorraum unverzichtbar, doch seine inhärente Sprödigkeit schränkt den Einsatz im gesamten Fahrzeugkörper ein, während Acrylate schnellere Aushärtungen bei Raumtemperatur für Verkleidungsbefestigungen ermöglichen. Das Silikon-Segment, das voraussichtlich jährlich um 6,68 % wachsen wird, erfüllt die Anforderungen von Elektrofahrzeugbatterien hinsichtlich thermischer Stabilität von -40 °C bis 150 °C und dielektrischer Eigenschaften oberhalb von 1.000 V.

Die Nutzung von Silikon nimmt zu, da Zell-zu-Pack-Designs die Modulgehäuse entfernen und eine direkte Klebeverbindung mit Kühlmitteln erfordern. Dows Silikon-Spaltfüller behalten ihre Viskosität nach 3.000 Ladezyklen bei und geben OEMs Sicherheit bei Akkugarantien. Vinylacetat-Ethylen (VAE) und Ethylen-Vinylacetat (EVA) bleiben bei gering beanspruchten Kabineneinbauten relevant, wo der Preis die Wärmeleistung überwiegt. Hybridchemikalien, die Polyurethan-Grundgerüste mit Silikon-Seitenketten verbinden, zielen darauf ab, strukturelle Festigkeit mit Hochtemperatur-Klebstoffen und Dichtstoffen zu vereinen und künftige Batteriearchitekturen zu unterstützen.

Marktanteil für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe nach Harz, 2025

Nach Technologie – Reaktivsysteme bleiben dominant, während UV-Härtung stark zunimmt

Reaktive Systeme hielten im Jahr 2025 einen Anteil von 29,10 % am Marktvolumen für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe. Ihr Einkomponentendesign vereinfacht die Dosierung und eliminiert Lösemittelemissionen. Feuchtigkeitshärtende Schmelzklebstoffe bieten beispielsweise offene Zeiten von 30 Sekunden und ermöglichen so kontinuierliche Fließprozesse ohne Mischfehler. Schmelzklebstoffe weisen null VOC auf, können jedoch oberhalb von 90 °C erweichen, was ihren Einsatz im Motorraum einschränkt. UV-härtende Plattformen, die mit einer CAGR von 7,02 % wachsen, härten innerhalb von Sekunden unter Lichteinwirkung aus und verkürzen die Taktzeiten für Kameramodule und Sensorgehäuse. Die UV-Systeme von DELO ermöglichen In-line-Qualitätsprüfungen mittels Fluoreszenz und reduzieren so Nacharbeiten. Wasserbasierte Dispersionen erfüllen strenge VOC-Vorschriften, erfordern jedoch das Verdunsten zusätzlicher Feuchtigkeit, was die Ofenzyklen für Hochleistungsklebstoffe verlängert.

Aufkommende Dual-Cure-Optionen kombinieren UV-Initiierung mit sekundärer Feuchtigkeits- oder Wärmehärtung, um die Aushärtung in tiefen Querschnitten sicherzustellen. Lösemittelbasierte Epoxidharze werden weiterhin in Karosseriebereichen eingesetzt, wo die maximale Wärmebeständigkeit 200 °C übersteigt, doch Umweltabgaben beschleunigen deren schrittweise Ablösung. Werksumrüstungen bevorzugen Technologien, die sich in bestehende Robotersysteme integrieren lassen, weshalb Lieferanten Kartuschen anbieten, die in vorhandene Anlagen passen und gleichzeitig auf umweltfreundlichere Chemikalien umstellen.

Marktanteil für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe nach Technologie, 2025

Geografische Analyse

APAC-Markt für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe

Der asiatisch-pazifische Raum entfiel 2025 auf 37,08 % des Umsatzes und wird voraussichtlich bis 2031 mit einem CAGR von 6,95 % wachsen, da China und Indien ihre Elektrofahrzeugkapazitäten ausbauen. China und Indien bauen ihre Elektrofahrzeugkapazitäten aus. China verkaufte 2024 9,5 Millionen Fahrzeuge mit neuen Antriebsarten, was eine Rekordnachfrage nach Batteriepack-Dichtstoffen und thermisch leitfähigen Spaltfüllern erzeugte und die Verteilung von Kleb- und Dichtstoffen in der gesamten Region unterstützte. BYDs Blade-Batterie verwendet thermisch leitfähiges Silikon, um 3.000 Ladezyklen standzuhalten, was die Verbreitung dieser Harzserie weiter fördert. Indiens Anreize für die heimische Zellfertigung regen neue Aufträge für strukturelle Polyurethan-Qualitäten an, die Aluminiumrahmen in kommenden SUV-Programmen verbinden.

Nordamerikanischer Markt für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe

Nordamerika profitiert von zugesagten Elektrofahrzeuginvestitionen in Höhe von 100 Milliarden USD durch Ford, GM und Tesla, doch unterschiedliche staatliche Vorschriften und ein langsamerer Ausbau der Ladeinfrastruktur dämpfen das Gesamtwachstum im Vergleich zu Asien. Fords vollelektrischer Lightning-Pickup zeigt Zweikomponenten-Epoxidharze, die seine Aluminiumkarosserie in Weiß verbinden und gleichzeitig die Crashleistung erhalten. Mexikos kostengünstige Werke steigern die regionalen Volumina, und die USMCA-Regeln motivieren OEMs zur lokalen Beschaffung von Klebstoffen.

Europäischer Markt für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe

Europa bleibt technologieorientiert und konzentriert sich auf biobasierte Formulierungen, um REACH-Anforderungen und CO₂-neutrale Ziele zu erfüllen. Deutschlands Premiummarken verlangen höhere Scher- und Schälschwellenwerte, was Lieferanten dazu veranlasst, hybride Polyurethan-Qualitäten vorzuschlagen, die mit Aluminiumumformgeschwindigkeiten kompatibel sind. Das im Vergleich zu Asien geringere Fahrzeugproduktionswachstum des Kontinents hält die Volumenzunahme moderat, doch die strengen Lösemittelbegrenzungen schaffen Chancen für wasserbasierte und Schmelzklebstofflinien. Osteuropa bietet Greenfield-Kapazitäten sowohl für die Fahrzeug- als auch für die Klebstoffproduktion und gibt globalen Lieferanten Raum zur Expansion.

Wachstumsrate des Marktes für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe nach Region

Wettbewerbslandschaft

Der Markt für Automotive-Kleb- und Dichtstoffe zeigt eine moderate Konsolidierung. Henkels Übernahme von Adhesive Research für USD 1,35 Milliarden stärkt die vertikale Integration in Spezialklebebänder, die für Batteriebaugruppen relevant sind[2]. 3M, BASF und Sika stützen sich auf umfangreiche Patentportfolios und globale Liefernetzwerke, um ihre Verhandlungsmacht gegenüber OEMs zu wahren. Dennoch gewinnen Spezialanbieter wie DELO hochmargige Verträge für UV-gehärtete Produkte, die in Kameramodulen, Lidar-Gehäusen und Infotainment-Displays eingebaut werden. Evoinks VESTALITE-Debond-on-Demand-System veranschaulicht aufkommende Nischen, in denen reversibles Bonden auf Recyclingrichtlinien trifft.

Strategische Maßnahmen konzentrieren sich auf Kapazitätserweiterungen in der Nähe von EV-Zentren. H.B. Fuller hat die chinesische Produktion für reaktive PUR-Klebstoffe ausgebaut, um Vorlaufzeiten zu verkürzen und Versandrisiken abzusichern. Sika übernahm MBCCs Zusatzmitteleinheit und erwarb dabei auch automotive-taugliche technische Assets, die crash-zähe Linien ergänzen. OEMs erwarten von Lieferanten zunehmend nicht nur Chemikalien, sondern auch Anwendungsgeräte und Prozessüberwachung, was Klebstoffunternehmen dazu veranlasst, Partnerschaften mit Roboterintegratoren und Bildverarbeitungsanbietern einzugehen. Die Einhaltung von ISO 9001 und ISO 14001 ist inzwischen eine Eintrittskarte und kein Differenzierungsmerkmal mehr.

Marktführer im Bereich Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe

  1. 3M

  2. H.B. Fuller Company

  3. Henkel AG & Co. KGaA

  4. Sika AG

  5. Arkema

  6. *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Marktkonzentration für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe

Markt für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe

  • 3M
  • Arkema
  • Avery Dennison Corporation
  • BASF SE
  • DELO Industrie Klebstoffe GmbH & Co. KGaA
  • Dow
  • DuPont
  • H.B. Fuller Company
  • Henkel AG & Co. KGaA
  • Huntsman International LLC
  • ITW Performance Polymers
  • PPG Industries
  • Sika AG
  • ThreeBond Holdings Co., Ltd.

Recent Industry Developments in Markt für Automobil-Kleb- und Dichtstoffe

  • Juli 2025: Henkel Adhesive Technologies India, eine Tochtergesellschaft der Henkel AG & Co. KGaA, eröffnete ein neues Automotive-Lager in Chakan, Pune. Die Einrichtung verbessert Just-in-Time (JIT)-Lieferungen und unterstützt das Wachstum des Fertigungssektors in der Region bis 2030 und darüber hinaus.
  • April 2025: PPG Industries übernahm Revocoat von der Axson Group, um sein Angebot an Automotive-Kleb- und Dichtstoffen zu erweitern. Revocoat betreibt weltweit acht Produktionsstätten und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum.

Inhaltsverzeichnis für den Automobil-Kleb- und Dichtstoffe-Branchenbericht

1. Einleitung

  • 1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
  • 1.2 Umfang der Studie

2. Forschungsmethodik

3. Zusammenfassung für die Geschäftsleitung

4. Marktlandschaft

  • 4.1 Marktübersicht
  • 4.2 Markttreiber
    • 4.2.1 Wachsende Nachfrage nach Gewichtsreduzierung und Kraftstoffeffizienz
    • 4.2.2 Anstieg der EV-Produktion und Bedarf an Batterieabdichtungen
    • 4.2.3 Zunehmende Einführung von Karosserien aus mehreren Werkstoffen (Verbundwerkstoffe)
    • 4.2.4 Wechsel zu biobasierten Chemikalien für VOC/REACH-Konformität
    • 4.2.5 Anforderungen an Batteriegehäuse-Abdichtungen der Schutzklasse IP68
  • 4.3 Markthemmnisse
    • 4.3.1 Volatile Rohstoffpreise (Isocyanate, Epoxide)
    • 4.3.2 Strenge Vorschriften zur Lösungsmittelemission
    • 4.3.3 Gesetzgebung zum Recht auf Reparatur, die dauerhafte Verklebungen einschränkt
  • 4.4 Wertschöpfungskettenanalyse
  • 4.5 Regulierungslandschaft
  • 4.6 Porters Fünf-Kräfte-Modell
    • 4.6.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
    • 4.6.2 Verhandlungsmacht der Lieferanten
    • 4.6.3 Verhandlungsmacht der Abnehmer
    • 4.6.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
    • 4.6.5 Wettbewerbsrivalität

5. Marktgröße und Wachstumsprognosen (Wert)

  • 5.1 Nach Harz
    • 5.1.1 Polyurethan
    • 5.1.2 Acryl
    • 5.1.3 Cyanacrylat
    • 5.1.4 Epoxid
    • 5.1.5 Silikon
    • 5.1.6 VAE / EVA
    • 5.1.7 Sonstige Harze
  • 5.2 Nach Technologie
    • 5.2.1 Reaktiv
    • 5.2.2 Schmelzkleber
    • 5.2.3 Dichtstoffe
    • 5.2.4 Lösungsmittelbasiert
    • 5.2.5 UV-gehärtet
    • 5.2.6 Wasserbasiert
  • 5.3 Nach Geografie
    • 5.3.1 Asien-Pazifik
    • 5.3.1.1 China
    • 5.3.1.2 Indien
    • 5.3.1.3 Japan
    • 5.3.1.4 Südkorea
    • 5.3.1.5 ASEAN-Länder
    • 5.3.1.6 Übriges Asien-Pazifik
    • 5.3.2 Nordamerika
    • 5.3.2.1 Vereinigte Staaten
    • 5.3.2.2 Kanada
    • 5.3.2.3 Mexiko
    • 5.3.3 Europa
    • 5.3.3.1 Deutschland
    • 5.3.3.2 Vereinigtes Königreich
    • 5.3.3.3 Frankreich
    • 5.3.3.4 Italien
    • 5.3.3.5 Russland
    • 5.3.3.6 Nordische Länder
    • 5.3.3.7 Übriges Europa
    • 5.3.4 Südamerika
    • 5.3.4.1 Brasilien
    • 5.3.4.2 Argentinien
    • 5.3.4.3 Übriges Südamerika
    • 5.3.5 Naher Osten und Afrika
    • 5.3.5.1 Saudi-Arabien
    • 5.3.5.2 Südafrika
    • 5.3.5.3 Übriger Naher Osten und Afrika

6. Wettbewerbslandschaft

  • 6.1 Marktkonzentrationsanalyse
  • 6.2 Wesentliche strategische Maßnahmen
  • 6.3 Marktanteil-/Rankinganalyse
  • 6.4 Unternehmensprofile (umfasst globale Übersicht, Marktübersicht, Kernsegmente, Finanzdaten soweit verfügbar, strategische Informationen, Marktrang/-anteil, Produkte und Dienstleistungen sowie jüngste Entwicklungen)
    • 6.4.1 3M
    • 6.4.2 Arkema
    • 6.4.3 Avery Dennison Corporation
    • 6.4.4 BASF SE
    • 6.4.5 DELO Industrie Klebstoffe GmbH & Co. KGaA
    • 6.4.6 Dow
    • 6.4.7 DuPont
    • 6.4.8 H.B. Fuller Company
    • 6.4.9 Henkel AG & Co. KGaA
    • 6.4.10 Huntsman International LLC
    • 6.4.11 ITW Performance Polymers
    • 6.4.12 PPG Industries
    • 6.4.13 Sika AG
    • 6.4.14 ThreeBond Holdings Co., Ltd.

7. Marktchancen und Zukunftsausblick

  • 7.1 Bewertung von Weißen Flecken und ungedecktem Bedarf

Globaler Berichtsumfang des Marktes für Automotive-Klebstoffe und -Dichtstoffe

Acryl, Cyanacrylat, Epoxid, Polyurethan, Silikon, VAE/EVA werden als Segmente nach Harz abgedeckt. Schmelzkleber, Reaktiv, Dichtstoffe, Lösungsmittelbasiert, UV-gehärtete Klebstoffe, Wasserbasiert werden als Segmente nach Technologie abgedeckt. Asien-Pazifik, Europa, Naher Osten & Afrika, Nordamerika, Südamerika werden als Segmente nach Region abgedeckt.
Nach Harz
Polyurethan
Acryl
Cyanacrylat
Epoxid
Silikon
VAE / EVA
Sonstige Harze
Nach Technologie
Reaktiv
Schmelzkleber
Dichtstoffe
Lösungsmittelbasiert
UV-gehärtet
Wasserbasiert
Nach Geografie
Asien-Pazifik China
Indien
Japan
Südkorea
ASEAN-Länder
Übriges Asien-Pazifik
Nordamerika Vereinigte Staaten
Kanada
Mexiko
Europa Deutschland
Vereinigtes Königreich
Frankreich
Italien
Russland
Nordische Länder
Übriges Europa
Südamerika Brasilien
Argentinien
Übriges Südamerika
Naher Osten und Afrika Saudi-Arabien
Südafrika
Übriger Naher Osten und Afrika
Nach Harz Polyurethan
Acryl
Cyanacrylat
Epoxid
Silikon
VAE / EVA
Sonstige Harze
Nach Technologie Reaktiv
Schmelzkleber
Dichtstoffe
Lösungsmittelbasiert
UV-gehärtet
Wasserbasiert
Nach Geografie Asien-Pazifik China
Indien
Japan
Südkorea
ASEAN-Länder
Übriges Asien-Pazifik
Nordamerika Vereinigte Staaten
Kanada
Mexiko
Europa Deutschland
Vereinigtes Königreich
Frankreich
Italien
Russland
Nordische Länder
Übriges Europa
Südamerika Brasilien
Argentinien
Übriges Südamerika
Naher Osten und Afrika Saudi-Arabien
Südafrika
Übriger Naher Osten und Afrika

Marktdefinition

  • Endverbraucherbranche - In der Automobilindustrie werden sowohl OEM- als auch Aftermarket-Anwendungen für Kleb- und Dichtstoffe im Rahmen des Geltungsbereichs berücksichtigt.
  • Produkt - Alle in der Automobilindustrie verwendeten Kleb- und Dichtstoffprodukte werden im untersuchten Markt berücksichtigt.
  • Harz - Im Rahmen der Studie werden Harze wie Polyurethan, Epoxid, Acryl, Cyanacrylat, VAE/EVA und Silikon berücksichtigt.
  • Technologie - Für den Zweck dieser Studie werden die Technologien Wasserbasiert, Lösungsmittelbasiert, Reaktiv, Schmelzkleber, UV-gehärtete Klebstoffe und Dichtstoffe berücksichtigt.
Schlagwort Begriffsbestimmung
Schmelzklebstoff Schmelzklebstoffe sind in der Regel 100%ige Feststoffformulierungen auf Basis thermoplastischer Polymere. Sie sind bei Raumtemperatur fest und werden beim Erhitzen über ihren Erweichungspunkt aktiviert, bei dem sie flüssig werden und daher verarbeitet werden können.
Reaktivklebstoff Ein Reaktivklebstoff besteht aus Monomeren, die im Klebstoffaushärtungsprozess reagieren und während des Gebrauchs nicht aus dem Film verdunsten. Stattdessen werden diese flüchtigen Komponenten chemisch in den Klebstoff eingebaut.
Lösungsmittelbasierter Klebstoff Lösungsmittelbasierte Klebstoffe sind Mischungen aus Lösungsmitteln und thermoplastischen oder leicht vernetzten Polymeren, wie Polychloropren, Polyurethan, Acryl, Silikon sowie Natur- und Synthesekautschuk (Elastomere).
Wasserbasierter Klebstoff Wasserbasierte Klebstoffe verwenden Wasser als Träger- oder Verdünnungsmedium zur Dispersion eines Harzes. Sie werden durch Verdunstung oder Absorption des Wassers durch das Substrat abgebunden. Diese Klebstoffe werden mit Wasser als Verdünnungsmittel anstelle eines flüchtigen organischen Lösungsmittels hergestellt.
UV-gehärteter Klebstoff UV-härtende Klebstoffe bewirken Aushärtung und erzeugen eine dauerhafte Verbindung ohne Wärme durch Verwendung von ultraviolettem (UV) Licht oder anderen Strahlungsquellen. Eine Aggregation von Monomeren und Oligomeren wird durch ultraviolettes (UV) oder sichtbares Licht in einem UV-Klebstoff ausgehärtet oder polymerisiert. Da UV eine strahlende Energiequelle ist, werden UV-Klebstoffe häufig als strahlungshärtende oder Rad-Cure-Klebstoffe bezeichnet.
Hitzebeständiger Klebstoff Hitzebeständige Klebstoffe sind solche, die bei hohen Temperaturen nicht zerfallen. Ein Aspekt eines komplexen Systems von Umständen ist die Fähigkeit des Klebstoffs, dem durch hohe Temperaturen verursachten Zerfall standzuhalten. Mit steigender Temperatur können Klebstoffe verflüssigen. Sie können Beanspruchungen widerstehen, die sich aus unterschiedlichen Ausdehnungs- und Kontraktionskoeffizienten ergeben, was ein zusätzlicher Vorteil sein kann.
Reshoring Reshoring ist die Praxis, die Rohstoffproduktion und -fertigung zurück in das Land zu verlagern, in dem das Unternehmen gegründet wurde. Onshoring, Inshoring und Back-Shoring sind weitere verwendete Begriffe. Das Gegenteil davon ist Offshoring, die Praxis, Artikel im Ausland zu produzieren, um Arbeits- und Fertigungskosten zu senken.
Oleochemikalien Oleochemikalien sind Verbindungen, die aus biologischen Ölen oder Fetten hergestellt werden. Sie ähneln Petrochemikalien, also Stoffen, die aus Erdöl hergestellt werden. Die Oleochemikalienindustrie basiert auf der Hydrolyse von Ölen oder Fetten.
Nichtporöse Materialien Nichtporöse Materialien sind Stoffe, die den Durchgang von Flüssigkeit oder Luft nicht zulassen. Nichtporöse Materialien sind solche, die nicht porös sind, wie Glas, Kunststoff, Metall und lackiertes Holz. Da keine Luft hindurchdringen kann, ist weniger Luftstrom erforderlich, um diese Materialien anzuheben, was die Anforderung an einen hohen Luftstrom entfällt.
EU-Vietnam-Freihandelsabkommen Ein Handelsabkommen und ein Investitionsschutzabkommen wurden am 30. Juni 2019 zwischen der Europäischen Union und Vietnam abgeschlossen.
VOC-Gehalt Verbindungen mit begrenzter Wasserlöslichkeit und hohem Dampfdruck werden als flüchtige organische Verbindungen (VOC) bezeichnet. Viele VOC sind vom Menschen hergestellte Chemikalien, die bei der Herstellung von Farben, Pharmazeutika und Kältemitteln verwendet und produziert werden.
Emulsionspolymerisation Emulsionspolymerisation ist ein Verfahren zur Herstellung von Polymeren oder verbundenen Gruppen kleinerer chemischer Ketten, sogenannter Monomere, in einer wässrigen Lösung. Das Verfahren wird häufig zur Herstellung von wasserbasierenden Farben, Klebstoffen und Lacken verwendet, bei denen das Wasser beim Polymer verbleibt und als Flüssigprodukt vermarktet wird.
Nationale Verpackungsziele 2025 Im Jahr 2018 legte das australische Umweltministerium folgende Nationale Verpackungsziele für 2025 fest: 100 % der Verpackungen müssen bis 2025 wiederverwendbar, recycelbar oder kompostierbar sein; 70 % der Kunststoffverpackungen müssen bis 2025 recycelt oder kompostiert werden; 50 % des durchschnittlichen Recyclinganteils müssen bis 2025 in Verpackungen enthalten sein; und problematische und unnötige Einwegkunststoffverpackungen müssen bis 2025 schrittweise abgeschafft werden.
Importsubstitutionspolitik der russischen Regierung Die westlichen Sanktionen setzten den Vertrieb mehrerer Hightech-Artikel nach Russland aus, darunter solche, die von den Rohstoffexportsektoren und dem militärisch-industriellen Komplex benötigt werden. Als Reaktion darauf startete die Regierung ein „Importsubstitutions”-Programm und setzte Anfang 2015 eine Sonderkommission zur Überwachung seiner Umsetzung ein.
Papiersubstrat Papiersubstrate sind Papierbögen, -rollen oder -platten mit einem Basisgewicht von bis zu 400 g/m², die nicht umgewandelt, bedruckt oder anderweitig verändert wurden.
Dämmmaterial Ein Material, das die Übertragung von Wärme, Schall oder elektrischem Strom hemmt oder blockiert, wird als Dämmmaterial bezeichnet. Die Vielfalt der Dämmmaterialien umfasst dicke Fasern wie Glasfaser, Stein- und Schlackenwolle, Zellulose und Naturfasern sowie starre Schaumstoffplatten und schlanke Folien.
Thermischer Schock Eine Temperaturänderung, die als thermischer Schock bezeichnet wird, erzeugt Spannungen in einem Material. Sie führt häufig zum Materialversagen und ist besonders bei spröden Materialien wie Keramik verbreitet. Dieser Prozess tritt abrupt auf, wenn es eine schnelle Temperaturänderung gibt, sei es von heiß nach kalt oder umgekehrt. Er tritt häufiger bei Materialien mit schlechter Wärmeleitfähigkeit und unzureichender struktureller Integrität auf.

Forschungsmethodik

Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.

  • Schritt 1: Identifikation der Schlüsselvariablen: Die quantifizierbaren Schlüsselvariablen (branchenspezifische und externe), die das spezifische Produktsegment und das Land betreffen, werden aus einer Gruppe relevanter Variablen und Faktoren auf der Grundlage von Schreibtischrecherchen und Literaturrecherchen sowie mit Hilfe von Primäreingaben von Experten ausgewählt. Diese Variablen werden anschließend durch Regressionsmodellierung (sofern erforderlich) bestätigt.
  • Schritt 2: Erstellung eines Marktmodells: Um eine robuste Prognosemethodik zu entwickeln, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren gegen verfügbare historische Marktdaten getestet. In einem iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
  • Schritt 3: Validierung und Fertigstellung: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analysteneinschätzungen durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über verschiedene Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
  • Schritt 4: Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, individuelle Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
Forschungsmethodik