Marktgröße für NMC-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 17.85 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 25.97 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.28 % |
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Größter Anteil nach Land | Japan |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für NMC-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
Die Marktgröße für NMC-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum wird auf 16,66 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 25,97 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 9,28 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
16,66 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
25,97 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
14.79 %
CAGR (2017-2023)
9.28 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
86.66 %
Wertanteil, Personenwagen, 2023
Personenkraftwagen sind aufgrund angemessener Preise, staatlicher Subventionen, Vorteile gegenüber Benzinfahrzeugen usw. der beliebteste Karosserietyp im Verkauf von NCM-Batteriepacks in APAC.
Größtes Segment nach Antriebsart
89.31 %
Wertanteil, BEV, 2023
BEVs dominieren den APAC-Markt für NCM-Akkus aufgrund ihrer günstigen Kosten, minimalen Wartung, geringen Kohlenstoffbelastung und fehlender Kraftstoffausgaben.
Größtes Segment nach Batterieform
99.59 %
Wertanteil, Prismatisch, 2023
Aufgrund ihrer günstigen Kosten, hohen Sicherheitsbewertung, Einfachheit und Dichte werden prismatische Zellen hauptsächlich auf dem APAC-Markt für NMC-Batteriepacks verwendet.
Führender Marktteilnehmer
17 %
Marktanteil, BYD Company Ltd., 2022
Aufgrund seiner großen Reichweite, seiner großen Produktionskapazität und seiner großen asiatischen Exporte dominiert BYD den APAC-Markt für NMC-Batteriepacks.
Größtes Segment nach Kapazität
82.25 %
Wertanteil, 15 kWh bis 40 kWh, 2023
Die Verwendung von Batterien mit dieser Kapazität in den erschwinglichen Elektroautos (die den größten Teil des Umsatzes in allen Elektrofahrzeugen ausmachen) hat den größten Anteil am APAC-Markt für NMC-Batteriepacks erworben.
Wachsende Nachfrage nach NCM-Batterien in APAC aufgrund staatlicher Vorschriften und Zunahme der BEV- und PHEV-Märkte, wobei in Asien ansässige Hersteller wie CATL, LG Chem und Samsung SDI führend sind
- Die Nachfrage nach verschiedenen Batterietypen ist aufgrund des rasanten Wachstums der Elektromobilität in zahlreichen APAC-Ländern in den letzten Jahren gestiegen. Nur wenige Autohersteller entscheiden sich für NCM-Batterien für BEV- und PHEV-Modelle, obwohl sich der Batterietyp im Vergleich zu anderen Batterien wie LFP und NMC noch in einem frühen Stadium des Einsatzes in Fahrzeugen befindet. Aufgrund strenger staatlicher Vorschriften und des bevorstehenden Verbots von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen entscheiden sich immer mehr Menschen für BEVs und PHEVs. Diese Überlegungen haben von 2017 bis 2021 zu einem leichten Anstieg des NCM-Batterietyps in einigen Fahrzeugen in der APAC-Region geführt.
- Japan und China gehören zu den Ländern mit einer wachsenden Nachfrage nach NCM-Batterien für PHEV und BEV im asiatisch-pazifischen Raum. Darüber hinaus kommen einige der führenden Hersteller von NCM-Batterien, wie CATL, LG Chem und Samsung SDI, aus Asien. Die Nachfrage nach BEV und PHEV steigt in verschiedenen Ländern, darunter Indien, Thailand und Südkorea, allmählich an, was auch dazu beigetragen hat, die Nachfrage nach NCM-Batterien in der gesamten APAC-Region zu erhöhen. Infolgedessen ist der regionale Markt für NCM-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Jahr 2022 gegenüber 2021 gestiegen.
- Verschiedene Autohersteller bringen neue Produkte auf den Markt, von denen erwartet wird, dass sie die Batterieindustrie verbessern werden. Im Februar 2023 stellte der chinesische Autohersteller BYD das Modell Tang 2023 vor, das mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet ist, das vom NCM-Batteriepaket angetrieben wird. Es wird erwartet, dass solche Markteinführungen in anderen Ländern die Nachfrage und den Verkauf von NCM-Batterien in BEV und PHEV im Prognosezeitraum in der Region beschleunigen werden.
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Japan, Südkorea, Indien und Thailand tragen zur Expansion des Marktes für NCM-Akkupacks im asiatisch-pazifischen Raum bei
- Der asiatisch-pazifische Raum ist ein florierender Markt für Batteriepacks, der von Faktoren wie staatlicher Unterstützung, starker Inlandsnachfrage und einem Fokus auf die Einführung von Elektrofahrzeugen angetrieben wird. Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter steigt und der technologische Fortschritt bei Batteriepacks voranschreitet, wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Zukunft der globalen Elektrofahrzeugindustrie spielen wird.
- China zeichnet sich als dominanter Akteur auf dem Markt für Batteriepacks mit konstant hohen Marktwerten aus. Chinas schnelles Wachstum kann auf mehrere Faktoren zurückgeführt werden, darunter die staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge, ein großer Verbrauchermarkt und ein robustes inländisches Produktionsökosystem. Das Land hat erhebliche Investitionen in die Produktion von Elektrofahrzeugen getätigt, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Batteriepacks geführt hat.
- Japan und Südkorea tragen ebenfalls erheblich zum Markt für Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum bei. Beide Länder haben im Laufe der Jahre ein stetiges Wachstum des Marktwerts erlebt. Diese Länder verfügen über eine gut etablierte Automobilindustrie, technologisches Know-how und eine starke staatliche Unterstützung für die Einführung von Elektrofahrzeugen, was die Nachfrage nach Batteriepacks antreibt. Der indische Markt für Batteriepacks gewinnt an Dynamik, da sich das Land auf die Einführung von Elektrofahrzeugen und Ziele für erneuerbare Energien konzentriert. Mit der unterstützenden Regierungspolitik und dem zunehmenden Bewusstsein der Verbraucher steigt die Nachfrage nach Batteriepacks. Darüber hinaus bietet Thailands Engagement, ein regionaler Marktführer in der Elektromobilität zu werden, zahlreiche Möglichkeiten für das Wachstum des Marktes für Batteriepacks.
Markttrends für NMC-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
EINE VIELZAHL VON AUTOHERSTELLERN IST AUF DEM MARKT VERTRETEN, HAUPTSÄCHLICH ANGETRIEBEN VON TOYOTA, TESLA UND WULING
- Der APAC-Markt für Elektrofahrzeuge ist voller Wettbewerber, aber seine Dynamik wird hauptsächlich von fünf dominanten Unternehmen gesteuert, die zusammen über 50 % des Marktanteils im Jahr 2022 ausmachen. An der Spitze steht BYD, das sich bemerkenswerte 20,93 % der EV-Verkäufe in der Region sichert. Seine starke Finanzkraft, gepaart mit seiner fortschrittlichen F&E-Infrastruktur, hat BYD als Kraftpaket positioniert. Die wettbewerbsfähige Preisgestaltung des Unternehmens in Verbindung mit seinem umfangreichen Vertriebs- und After-Sales-Netzwerk spricht neue Verbraucher effektiv an.
- Nach BYD belegt die Toyota-Gruppe mit einem Marktanteil von etwa 12,88 % den zweiten Platz. Sein etablierter Ruf in der gesamten APAC-Region, der durch seinen umfangreichen Vertriebs- und Servicerahmen gestärkt wird, schafft Vertrauen bei den Verbrauchern und festigt seine Präsenz weiter. Tesla beansprucht den dritten Platz und erobert 8,27 % des Marktes. Tesla ist bekannt für seine avantgardistischen, technologiegetriebenen Angebote und verfügt über eine nahtlose Lieferkette in allen Ländern, insbesondere in China und Australien.
- Wuling belegt den vierten Platz und hält etwa 7,10 % des Marktes. Unter seiner Muttergesellschaft Liuzhou Wuling Automobile Industry Co. Ltd hat sich Wuling in Ländern wie China und Indonesien eine Nische geschaffen und bedient mit seinem vielfältigen EV-Angebot eine vielfältige Kundschaft. Abgerundet werden die Top Fünf von Honda mit einem Marktanteil von 3,85 %. Andere bemerkenswerte Konkurrenten auf dem APAC-Markt für Elektrofahrzeuge umfassen unter anderem Marken wie Nissan, Chery, Changan und Neta.
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IM JAHR 2022 WAREN WULING, TESLA UND BYD DIE GRÖSSTEN NACHFRAGEGENERATOREN FÜR BATTERIEPACKS IN APAC
- Die Elektrofahrzeuglandschaft, die Autos, Busse und Lastwagen umfasst, hat in den letzten Jahren in verschiedenen asiatischen Ländern einen bemerkenswerten Aufschwung erlebt. Während der Appetit auf Elektrofahrzeuge von Region zu Region und Land schwankt, ist es offensichtlich, dass SUVs in wichtigen Märkten wie China, Indien und Japan eine Nische geschaffen haben. Als direkte Widerspiegelung der wachsenden Präferenz Asiens für SUVs gegenüber herkömmlichen Limousinen aufgrund ihres verbesserten Nutzens und ihrer Geräumigkeit haben Elektro-SUVs einen parallelen Anstieg im asiatisch-pazifischen Gürtel erlebt.
- In jüngster Zeit hat die asiatische Bevölkerung eine aufkeimende Affinität zu kompakten SUVs gezeigt. Das Model Y von Tesla zeichnet sich durch seinen vollelektrischen Antriebsstrang, die hervorragende 5-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung, die Kapazität von sieben Sitzen, die lobenswerte Reichweite und andere Merkmale aus, was es zu einer begehrten Option in wichtigen APAC-Märkten, insbesondere China, macht. Der Song DM von BYD hat mit seinen wettbewerbsfähigen Preisen und seiner effizienten Kraftstoffdynamik bei Kunden in mehreren asiatischen Gebieten großen Anklang gefunden.
- Im Jahr 2022 wurde Teslas Model 3 als einer der Topseller im asiatischen Bereich ausgezeichnet, ein Beweis für seinen rein elektrischen Mechanismus, gepaart mit einer Reihe attraktiver Funktionen. Die dynamische APAC-EV-Arena bietet auch eine Vielzahl von Elektro-SUV- und Limousinen-Alternativen von etablierten globalen Herstellern. Das Jahr 2022 erwartete robuste Verkäufe von Fahrzeugen wie dem Yaris Cross von Toyota und dem Dolphin von BYD. Andere Akteure, wie der Toyota Corolla und der Hongguang MINIEV von Wuling, bilden ebenfalls eine robuste Produktpalette im APAC-EV-Ökosystem
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- REGIERUNGSINITIATIVEN UND DIE ELEKTRIFIZIERUNG VON NUTZFAHRZEUGEN TREIBEN DIE NACHFRAGE UND DEN VERKAUF VON ELEKTROFAHRZEUGEN IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM RASANT VORAN
- DIE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM WIRD DURCH SINKENDE BATTERIEPREISE ANGEHEIZT
- ZUNEHMENDE STAATLICHE UNTERSTÜTZUNG FÜR ELEKTROFAHRZEUGE IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM LIESS DIE PREISE SINKEN
- DIE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN VERANLASST INTERNATIONALE AUTOMOBILHERSTELLER, NEUE PRODUKTE AUF DEN MARKT ZU BRINGEN UND DEN MARKT FÜR EV-BATTERIEPACKS IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM ZU ERWEITERN
- DIE STEIGENDE POPULARITÄT VON LFP-BATTERIEN IN ASIATISCHEN LÄNDERN HILFT DEM MARKT
- DAS SEGMENT LFP-BATTERIEN FÜHRT DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM AN
- STEIGENDE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN UND FORTSCHRITTE IN DER BATTERIETECHNOLOGIE TREIBEN DAS WACHSTUM IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM VORAN
Überblick über die NMC-Batteriepack-Industrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der asiatisch-pazifische Markt für NMC-Batteriepacks ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 25,91 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BYD Company Ltd., LG Energy Solution Ltd., Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd. und Tesla Inc. (alphabetisch sortiert).
Marktführer für NMC-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
BYD Company Ltd.
LG Energy Solution Ltd.
Samsung SDI Co. Ltd.
SK Innovation Co. Ltd.
Tesla Inc.
Other important companies include Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), EVE Energy Co. Ltd., Exide Industries Ltd., Gotion High-Tech Co. Ltd., GS Yuasa International Ltd., Hebei Chinaust Automotive Plastics Co. Ltd., Ningbo Tuopu Group Co. Ltd., Panasonic Holdings Corporation, Resonac Holdings Corporation, SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT).
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktbericht für NMC-Akkupacks im asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
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5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
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5.3 Kapazität
- 5.3.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.3.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.3.3 Über 80 kWh
- 5.3.4 Weniger als 15 kWh
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5.4 Batterieform
- 5.4.1 Zylindrisch
- 5.4.2 Beutel
- 5.4.3 Prismatisch
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5.5 Methode
- 5.5.1 Laser
- 5.5.2 Draht
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5.6 Komponente
- 5.6.1 Anode
- 5.6.2 Kathode
- 5.6.3 Elektrolyt
- 5.6.4 Separator
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5.7 Materialtyp
- 5.7.1 Kobalt
- 5.7.2 Lithium
- 5.7.3 Mangan
- 5.7.4 Natürlicher Graphit
- 5.7.5 Nickel
- 5.7.6 Andere Materialien
-
5.8 Land
- 5.8.1 China
- 5.8.2 Indien
- 5.8.3 Japan
- 5.8.4 Südkorea
- 5.8.5 Thailand
- 5.8.6 Restlicher Asien-Pazifik
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 BYD Company Ltd.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 EVE Energy Co. Ltd.
- 6.4.4 Exide Industries Ltd.
- 6.4.5 Gotion High-Tech Co. Ltd.
- 6.4.6 GS Yuasa International Ltd.
- 6.4.7 Hebei Chinaust Automotive Plastics Co. Ltd.
- 6.4.8 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.9 Ningbo Tuopu Group Co. Ltd.
- 6.4.10 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.11 Resonac Holdings Corporation
- 6.4.12 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.13 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.14 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.15 Tesla Inc.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der NMC-Batteriepack-Industrie im asiatisch-pazifischen Raum
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt. China, Indien, Japan, Südkorea, Thailand und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Die Nachfrage nach verschiedenen Batterietypen ist aufgrund des rasanten Wachstums der Elektromobilität in zahlreichen APAC-Ländern in den letzten Jahren gestiegen. Nur wenige Autohersteller entscheiden sich für NCM-Batterien für BEV- und PHEV-Modelle, obwohl sich der Batterietyp im Vergleich zu anderen Batterien wie LFP und NMC noch in einem frühen Stadium des Einsatzes in Fahrzeugen befindet. Aufgrund strenger staatlicher Vorschriften und des bevorstehenden Verbots von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen entscheiden sich immer mehr Menschen für BEVs und PHEVs. Diese Überlegungen haben von 2017 bis 2021 zu einem leichten Anstieg des NCM-Batterietyps in einigen Fahrzeugen in der APAC-Region geführt.
- Japan und China gehören zu den Ländern mit einer wachsenden Nachfrage nach NCM-Batterien für PHEV und BEV im asiatisch-pazifischen Raum. Darüber hinaus kommen einige der führenden Hersteller von NCM-Batterien, wie CATL, LG Chem und Samsung SDI, aus Asien. Die Nachfrage nach BEV und PHEV steigt in verschiedenen Ländern, darunter Indien, Thailand und Südkorea, allmählich an, was auch dazu beigetragen hat, die Nachfrage nach NCM-Batterien in der gesamten APAC-Region zu erhöhen. Infolgedessen ist der regionale Markt für NCM-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Jahr 2022 gegenüber 2021 gestiegen.
- Verschiedene Autohersteller bringen neue Produkte auf den Markt, von denen erwartet wird, dass sie die Batterieindustrie verbessern werden. Im Februar 2023 stellte der chinesische Autohersteller BYD das Modell Tang 2023 vor, das mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet ist, das vom NCM-Batteriepaket angetrieben wird. Es wird erwartet, dass solche Markteinführungen in anderen Ländern die Nachfrage und den Verkauf von NCM-Batterien in BEV und PHEV im Prognosezeitraum in der Region beschleunigen werden.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
Land
| China |
| Indien |
| Japan |
| Südkorea |
| Thailand |
| Restlicher Asien-Pazifik |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien | |
| Land | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Der NCM-Batterietyp wird im Rahmen der Batteriechemie betrachtet.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 4
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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