Marktgröße für LFP-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 48.91 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 60.94 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 5.42 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für LFP-Akkupacks im asiatisch-pazifischen Raum
Die Marktgröße für LFP-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum wird auf 46,82 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 60,94 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 5,42 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
46,82 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
60,94 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
25.40 %
CAGR (2017-2023)
5.42 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
89.22 %
Wertanteil, Personenwagen, 2023
Aufgrund niedriger Preise, staatlicher Anreize und Vorteile gegenüber Benzinfahrzeugen werden die Verkäufe von LFP-Batteriepacks in der APAC-Region von Personenkraftwagen dominiert.
Größtes Segment nach Antriebsart
97.25 %
Wertanteil, BEV, 2023
BEVs dominieren den APAC-Markt für LFP-Batteriepacks aufgrund ihrer geringen Betriebskosten, ihres geringen Wartungsaufwands, ihres Kohlenstoffeffekts und ihrer Kraftstoffeinsparungen.
Größtes Segment nach Batterieform
87.56 %
Wertanteil, Prismatisch, 2023
Prismatische Zellen werden aufgrund ihrer geringen Kosten, hohen Sicherheitsbewertung, Einfachheit und hohen Dichte häufig in APAC-LFP-Batteriepacks verwendet.
Führender Marktteilnehmer
2.92 %
Marktanteil, Zeitgenössische Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), 2022
Aufgrund seiner großen Reichweite, seiner bedeutenden Produktionskapazität und seiner erheblichen Exporte dominiert Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) den APAC-Markt für LFP-Batterien.
Größtes Segment nach Kapazität
54.35 %
Wertanteil, 40 kWh bis 80 kWh, 2023
Diese Kapazitätsbatterie wird in Elektroautos mit großer Reichweite verwendet (die bei den asiatischen Verbrauchern immer beliebter werden), die den APAC-Markt für LFP-Batteriepacks dominieren.
Die Nachfrage nach LFP-Batterien wächst in der APAC-Region aufgrund der zunehmenden Elektromobilität, die zu einer Erweiterung der Produktionsanlagen und einem Anstieg der BEV- und PHEV-Märkte führt
- Die zunehmende Elektromobilität in mehreren Ländern, die unter den asiatisch-pazifischen Raum fallen, hat die Nachfrage nach Batterien in den letzten Jahren erhöht. In asiatischen Ländern verwenden die meisten Automobilhersteller LFP-Batteriepacks als einen der beliebtesten Batterietypen in ihren Autos. Der Einbau dieser Batterien in verschiedene BEVs und PHEVs wird durch Merkmale wie ihre verlängerte Lebensdauer, Sicherheit und erschwingliche Produktion gefördert. Infolge dieser Faktoren verzeichnete der LFP-Batterietyp für BEV und PHEV im Jahr 2021 in der gesamten Region ein Wachstum gegenüber 2017.
- Die wichtigsten LFP-Batterien für PHEV- und BEV-Märkte befinden sich in asiatischen Ländern wie China, Indien und Japan. Dieser Batterietyp entfiel auf den gesamten BEV- und PHEV-Batterieverbrauch in der APAC-Region. Zu den großen asiatischen Herstellern von LFP-Batterien gehören CATL, BYD, Gotion High Tech Co. Ltd, CALB und LG. In verschiedenen Ländern wie Indien, Japan, China und Thailand steigt die Nachfrage nach BEV und PHEV rapide an, was den Bedarf an LFP-Batterien erhöht. Infolgedessen stieg die Nachfrage nach LFP-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Jahr 2022 gegenüber 2021.
- Verschiedene Unternehmen errichten Fabriken zur Herstellung von LFP-Batterien, bei denen es sich um verschiedene Elektrofahrzeuge in der APAC-Region handeln wird, darunter BEVs und PHEVs. Im November 2022 begannen VinES Energy Solutions und Gotion High-Tech mit dem Bau der neuen Batterie-Gigafactory in Vietnam. Die Anlage wird eine Jahreskapazität von 5 gWH haben und LFP-Batterien produzieren. Die Produktion wird voraussichtlich im dritten Quartal 2023 beginnen. Infolgedessen wird die Nachfrage nach LFP-Batterien für BEV und PHEV voraussichtlich in verschiedenen Ländern steigen, die im Prognosezeitraum in die APAC-Region fallen.
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Für die rasche Expansion des LFP-Mattery-Pack-Marktes in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums wird im Prognosezeitraum ein kontinuierliches Wachstum prognostiziert
- Die jüngsten Trends auf dem asiatisch-pazifischen Markt deuten auf eine starke Expansion des LFP-Batteriepack-Marktes in mehreren Ländern hin. China war mit einem beträchtlichen Volumen von 229,86 Mio. kWh im Jahr 2022, das im Jahr 2023 auf etwa 262,54 Mio. kWh anwachsen soll, der Spitzenreiter. Dieses Wachstum spiegelte sich in anderen bedeutenden Märkten wie Japan und Südkorea wider, die im Jahr 2022 Mengen von 31,79 Mio. kWh bzw. 3,02 Mio. kWh aufwiesen, wobei für 2023 ein weiteres Wachstum erwartet wird. Bemerkenswert ist, dass Märkte wie Indien und der Rest des asiatisch-pazifischen Segments, obwohl sie von einer kleineren Basis ausgingen, vielversprechende Trends mit steigenden Volumina im Jahr 2022 zeigten und eine aufkeimende Akzeptanz von LFP-Batteriepacks verzeichneten. Dieser Aufwärtstrend kann auf mehrere Faktoren zurückgeführt werden, darunter Regierungsinitiativen zur Förderung grüner Mobilität, Fortschritte in der Batterietechnologie und eine zunehmende Betonung der Einführung nachhaltiger Energielösungen in der Automobilindustrie.
- Der Prognosezeitraum geht von einem kontinuierlichen und robusten Wachstum des Marktes für LFP-Batteriepacks in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums aus. China wird voraussichtlich seine Führungsposition behaupten, wobei die Mengen bis 2029 voraussichtlich rund 541,58 Millionen kWh erreichen werden. Japan prognostiziert ein stetiges Wachstum und strebt im gleichen Zeitraum eine Menge von rund 76,54 Mio. kWh an. In ähnlicher Weise wird für Südkorea, Indien und den Rest des asiatisch-pazifischen Segments ein erhebliches Wachstum prognostiziert, was die zunehmende Akzeptanz und Integration von LFP-Batteriepacks in diesen Märkten unterstreicht. Das erwartete Wachstum wird durch die laufende Forschung und Entwicklung in der Batterietechnologie, den Ausbau der Infrastrukturkapazitäten und die staatliche Politik zur Förderung des Übergangs zur Elektromobilität gefördert.
Markttrends für LFP-Akkupacks im asiatisch-pazifischen Raum
EINE VIELZAHL VON AUTOHERSTELLERN IST AUF DEM MARKT VERTRETEN, HAUPTSÄCHLICH ANGETRIEBEN VON TOYOTA, TESLA UND WULING
- Der APAC-Markt für Elektrofahrzeuge ist voller Wettbewerber, aber seine Dynamik wird hauptsächlich von fünf dominanten Unternehmen gesteuert, die zusammen über 50 % des Marktanteils im Jahr 2022 ausmachen. An der Spitze steht BYD, das sich bemerkenswerte 20,93 % der EV-Verkäufe in der Region sichert. Seine starke Finanzkraft, gepaart mit seiner fortschrittlichen F&E-Infrastruktur, hat BYD als Kraftpaket positioniert. Die wettbewerbsfähige Preisgestaltung des Unternehmens in Verbindung mit seinem umfangreichen Vertriebs- und After-Sales-Netzwerk spricht neue Verbraucher effektiv an.
- Nach BYD belegt die Toyota-Gruppe mit einem Marktanteil von etwa 12,88 % den zweiten Platz. Sein etablierter Ruf in der gesamten APAC-Region, der durch seinen umfangreichen Vertriebs- und Servicerahmen gestärkt wird, schafft Vertrauen bei den Verbrauchern und festigt seine Präsenz weiter. Tesla beansprucht den dritten Platz und erobert 8,27 % des Marktes. Tesla ist bekannt für seine avantgardistischen, technologiegetriebenen Angebote und verfügt über eine nahtlose Lieferkette in allen Ländern, insbesondere in China und Australien.
- Wuling belegt den vierten Platz und hält etwa 7,10 % des Marktes. Unter seiner Muttergesellschaft Liuzhou Wuling Automobile Industry Co. Ltd hat sich Wuling in Ländern wie China und Indonesien eine Nische geschaffen und bedient mit seinem vielfältigen EV-Angebot eine vielfältige Kundschaft. Abgerundet werden die Top Fünf von Honda mit einem Marktanteil von 3,85 %. Andere bemerkenswerte Konkurrenten auf dem APAC-Markt für Elektrofahrzeuge umfassen unter anderem Marken wie Nissan, Chery, Changan und Neta.
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IM JAHR 2022 WAREN WULING, TESLA UND BYD DIE GRÖSSTEN NACHFRAGEGENERATOREN FÜR BATTERIEPACKS IN APAC
- Die Elektrofahrzeuglandschaft, die Autos, Busse und Lastwagen umfasst, hat in den letzten Jahren in verschiedenen asiatischen Ländern einen bemerkenswerten Aufschwung erlebt. Während der Appetit auf Elektrofahrzeuge von Region zu Region und Land schwankt, ist es offensichtlich, dass SUVs in wichtigen Märkten wie China, Indien und Japan eine Nische geschaffen haben. Als direkte Widerspiegelung der wachsenden Präferenz Asiens für SUVs gegenüber herkömmlichen Limousinen aufgrund ihres verbesserten Nutzens und ihrer Geräumigkeit haben Elektro-SUVs einen parallelen Anstieg im asiatisch-pazifischen Gürtel erlebt.
- In jüngster Zeit hat die asiatische Bevölkerung eine aufkeimende Affinität zu kompakten SUVs gezeigt. Das Model Y von Tesla zeichnet sich durch seinen vollelektrischen Antriebsstrang, die hervorragende 5-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung, die Kapazität von sieben Sitzen, die lobenswerte Reichweite und andere Merkmale aus, was es zu einer begehrten Option in wichtigen APAC-Märkten, insbesondere China, macht. Der Song DM von BYD hat mit seinen wettbewerbsfähigen Preisen und seiner effizienten Kraftstoffdynamik bei Kunden in mehreren asiatischen Gebieten großen Anklang gefunden.
- Im Jahr 2022 wurde Teslas Model 3 als einer der Topseller im asiatischen Bereich ausgezeichnet, ein Beweis für seinen rein elektrischen Mechanismus, gepaart mit einer Reihe attraktiver Funktionen. Die dynamische APAC-EV-Arena bietet auch eine Vielzahl von Elektro-SUV- und Limousinen-Alternativen von etablierten globalen Herstellern. Das Jahr 2022 erwartete robuste Verkäufe von Fahrzeugen wie dem Yaris Cross von Toyota und dem Dolphin von BYD. Andere Akteure, wie der Toyota Corolla und der Hongguang MINIEV von Wuling, bilden ebenfalls eine robuste Produktpalette im APAC-EV-Ökosystem
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- REGIERUNGSINITIATIVEN UND DIE ELEKTRIFIZIERUNG VON NUTZFAHRZEUGEN TREIBEN DIE NACHFRAGE UND DEN VERKAUF VON ELEKTROFAHRZEUGEN IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM RASANT VORAN
- DIE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM WIRD DURCH SINKENDE BATTERIEPREISE ANGEHEIZT
- ZUNEHMENDE STAATLICHE UNTERSTÜTZUNG FÜR ELEKTROFAHRZEUGE IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM LIESS DIE PREISE SINKEN
- DIE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN VERANLASST INTERNATIONALE AUTOMOBILHERSTELLER, NEUE PRODUKTE AUF DEN MARKT ZU BRINGEN UND DEN MARKT FÜR EV-BATTERIEPACKS IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM ZU ERWEITERN
- DIE STEIGENDE POPULARITÄT VON LFP-BATTERIEN IN ASIATISCHEN LÄNDERN HILFT DEM MARKT
- DAS SEGMENT LFP-BATTERIEN FÜHRT DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM AN
- STEIGENDE NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN UND FORTSCHRITTE IN DER BATTERIETECHNOLOGIE TREIBEN DAS WACHSTUM IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM VORAN
Überblick über die LFP-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
Der Markt für LFP-Akkus im asiatisch-pazifischen Raum ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 6,62 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BYD Company Ltd., Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), EVE Energy Co. Ltd., Gotion High-Tech Co. Ltd. und LG Energy Solution Ltd. (alphabetisch sortiert).
Marktführer für LFP-Batteriepacks im asiatisch-pazifischen Raum
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
EVE Energy Co. Ltd.
Gotion High-Tech Co. Ltd.
LG Energy Solution Ltd.
Other important companies include Exide Industries Ltd., Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd., FinDreams Battery Co. Ltd., GS Yuasa International Ltd., Leapmotor (Jinhua) New Energy Vehicle Parts Technology Co., Ltd., Panasonic Holdings Corporation, Resonac Holdings Corporation, SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd., Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), Tesla Inc..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktbericht für LFP-Akkus im asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
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5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Kapazität
- 5.3.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.3.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.3.3 Über 80 kWh
- 5.3.4 Weniger als 15 kWh
-
5.4 Batterieform
- 5.4.1 Zylindrisch
- 5.4.2 Beutel
- 5.4.3 Prismatisch
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5.5 Methode
- 5.5.1 Laser
- 5.5.2 Draht
-
5.6 Komponente
- 5.6.1 Anode
- 5.6.2 Kathode
- 5.6.3 Elektrolyt
- 5.6.4 Separator
-
5.7 Materialtyp
- 5.7.1 Lithium
- 5.7.2 Natürlicher Graphit
- 5.7.3 Andere Materialien
-
5.8 Land
- 5.8.1 China
- 5.8.2 Indien
- 5.8.3 Japan
- 5.8.4 Südkorea
- 5.8.5 Thailand
- 5.8.6 Restlicher Asien-Pazifik
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 BYD Company Ltd.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 EVE Energy Co. Ltd.
- 6.4.4 Exide Industries Ltd.
- 6.4.5 Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd.
- 6.4.6 FinDreams Battery Co. Ltd.
- 6.4.7 Gotion High-Tech Co. Ltd.
- 6.4.8 GS Yuasa International Ltd.
- 6.4.9 Leapmotor (Jinhua) New Energy Vehicle Parts Technology Co., Ltd.
- 6.4.10 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.11 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.12 Resonac Holdings Corporation
- 6.4.13 SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
- 6.4.14 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.15 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.16 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.17 Tesla Inc.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der LFP-Batteriepack-Industrie im asiatisch-pazifischen Raum
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Lithium und natürlicher Graphit werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt. China, Indien, Japan, Südkorea, Thailand und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Die zunehmende Elektromobilität in mehreren Ländern, die unter den asiatisch-pazifischen Raum fallen, hat die Nachfrage nach Batterien in den letzten Jahren erhöht. In asiatischen Ländern verwenden die meisten Automobilhersteller LFP-Batteriepacks als einen der beliebtesten Batterietypen in ihren Autos. Der Einbau dieser Batterien in verschiedene BEVs und PHEVs wird durch Merkmale wie ihre verlängerte Lebensdauer, Sicherheit und erschwingliche Produktion gefördert. Infolge dieser Faktoren verzeichnete der LFP-Batterietyp für BEV und PHEV im Jahr 2021 in der gesamten Region ein Wachstum gegenüber 2017.
- Die wichtigsten LFP-Batterien für PHEV- und BEV-Märkte befinden sich in asiatischen Ländern wie China, Indien und Japan. Dieser Batterietyp entfiel auf den gesamten BEV- und PHEV-Batterieverbrauch in der APAC-Region. Zu den großen asiatischen Herstellern von LFP-Batterien gehören CATL, BYD, Gotion High Tech Co. Ltd, CALB und LG. In verschiedenen Ländern wie Indien, Japan, China und Thailand steigt die Nachfrage nach BEV und PHEV rapide an, was den Bedarf an LFP-Batterien erhöht. Infolgedessen stieg die Nachfrage nach LFP-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, im Jahr 2022 gegenüber 2021.
- Verschiedene Unternehmen errichten Fabriken zur Herstellung von LFP-Batterien, bei denen es sich um verschiedene Elektrofahrzeuge in der APAC-Region handeln wird, darunter BEVs und PHEVs. Im November 2022 begannen VinES Energy Solutions und Gotion High-Tech mit dem Bau der neuen Batterie-Gigafactory in Vietnam. Die Anlage wird eine Jahreskapazität von 5 gWH haben und LFP-Batterien produzieren. Die Produktion wird voraussichtlich im dritten Quartal 2023 beginnen. Infolgedessen wird die Nachfrage nach LFP-Batterien für BEV und PHEV voraussichtlich in verschiedenen Ländern steigen, die im Prognosezeitraum in die APAC-Region fallen.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Lithium |
| Natürlicher Graphit |
| Andere Materialien |
Land
| China |
| Indien |
| Japan |
| Südkorea |
| Thailand |
| Restlicher Asien-Pazifik |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Lithium |
| Natürlicher Graphit | |
| Andere Materialien | |
| Land | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Der LFP-Batterietyp wird im Rahmen der Batteriechemie betrachtet.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 4
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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