APAC & Naher Osten Inflight Catering Marktgröße & Anteilsanalyse - Branchenforschungsbericht

Marktgröße für Inflight-Catering in der APAC-Region und im Nahen Osten

Größe des Inflight-Catering-Marktes im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten

Studienzeitraum	2019 - 2029
Basisjahr für die Schätzung	2023
Prognosedatenzeitraum	2024 - 2029
CAGR	> 7.50 %
Schnellstwachsender Markt	Asien-Pazifik
Größter Markt	Asien-Pazifik
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

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Marktanalyse für Bord-Catering in der Region Asien-Pazifik und im Nahen Osten

Der Inflight-Catering-Markt im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 7,5 % wachsen.

Die wachsende Nachfrage nach Flugreisen im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten hat zu einer verstärkten Betonung zusätzlicher Annehmlichkeiten wie der Verpflegung an Bord geführt, einem wichtigen Differenzierungsfaktor für die Fluggesellschaften. Aus diesem Grund erhöhen die Fluggesellschaften der Region ihre Investitionen in die Bordverpflegung.
Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Menüs sowie die Einführung neuer Speisekonzepte wie eines Bordkochs in der Business Class und der First Class der Fluggesellschaften zur Verbesserung des Passagiererlebnisses das Wachstum des Marktes beschleunigen werden.
Der Markt ist konsolidiert, wobei wenige Akteure den größten Teil des Marktes beherrschen. Die Partnerschaft von Fluggesellschaften mit lokalen Restaurants, um ihren Passagieren exquisiten Geschmack zu bieten, erleichtert jedoch den Markteintritt neuer Akteure.
Die COVID-19-Pandemie hat die Einnahmen der Fluggesellschaften stark beeinträchtigt, weshalb die Fluggesellschaften möglicherweise über Investitionen in die Bordverpflegung auf Kurzstreckenstrecken nachdenken, da ihnen dadurch zusätzliche Kosten entstehen.

Markttrends für Inflight-Catering im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten

Full-Service-Carrier hielten 2019 den höchsten Marktanteil

Derzeit dominieren Full-Service-Fluggesellschaften den Bordverpflegungsmarkt, und obwohl ihre Marktwachstumsrate geringer ist als die von Billigfluggesellschaften, wird erwartet, dass sie den Markt weiterhin dominieren. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs und der niedrigeren Betriebskosten aufgrund der Senkung der Ölpreise haben Full-Service-Fluggesellschaften ihre Bordverpflegung sowie die Innenausstattung und Dienstleistungen der Flugzeuge rasch modernisiert. Dadurch wurde viel Liquidität bei den Carriern freigesetzt. Es gibt viele FSCs im Nahen Osten und im asiatisch-pazifischen Raum, die dafür bekannt sind, den besten Passagierkomfort zu bieten. Dies sind unter anderem Qatar Airways, Singapore Airlines, ANA All Nippon Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, EVA Air, Hainan Airlines, Qantas Airways und Thai Airways. Nur wenige Fluggesellschaften haben damit begonnen, maßgeschneiderte Menüs und Bordköche anzubieten, um die Geschäfts- und First-Class-Passagiere besser bedienen zu können. Darüber hinaus entscheiden sich viele Fluggesellschaften vorzugsweise für lokale Caterer im asiatisch-pazifischen Raum, um ihre Passagiere mit lokaler Küche zu versorgen und so den Wert ihrer Marke zu steigern. Die wachsenden Full-Service-Carrier-Strecken und neue Partnerschaften der Fluggesellschaften mit lokalen Restaurants in diesen Regionen sind die wichtigsten Faktoren, die das Wachstum des Segments im Prognosezeitraum unterstützen dürften.

Markttrends für Bordgastronomie im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten

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Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt in Bezug auf den Marktanteil

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert derzeit den Markt und wird seine Dominanz voraussichtlich im Prognosezeitraum fortsetzen. Dies ist vor allem auf das robuste Wachstum der LCCs und einen Anstieg des Passagierverkehrs unter anderem in Ländern wie China, Indien, Japan, Indonesien und Thailand zurückzuführen. Um dem wachsenden Passagieraufkommen gerecht zu werden, erweitern die Fluggesellschaften in der Region ihre Flugzeugflotte und führen neue Flugrouten ein, was zu einer Nachfrage nach dem Bordverpflegungsmarkt führt. Beispielsweise bewarb sich Juneyao Airlines um Strecken zwischen dem Flughafen Shanghai Pudong, Manchester und Athen. Das Unternehmen plant, ab Ende des ersten Quartals 2020 dreimal wöchentlich Verbindungen zwischen Pudong und Manchester anzubieten. In den Jahren 2017 und 2018 kamen rund 30 neue Strecken ab China hinzu. Diese Vergrößerung der Flotte und des Netzwerks von Fluggesellschaften treibt die Investitionen von Fluggesellschaften/Bordverpflegungsbetrieben in die Erhöhung ihrer Produktionskapazitäten zur Bedienung der Passagiere voran. Anfang 2019 eröffnete dnata mit einer Investition von rund 4,6 Millionen US-Dollar eine neue Catering-Einrichtung in Canberra. dnata bereitet derzeit jeden Monat mehr als 60.000 Bordmahlzeiten in Canberra zu und bedient kommerzielle Fluggesellschaften und Charterfluggesellschaften. Es wird erwartet, dass die oben genannten Faktoren die Nachfrage auf dem asiatisch-pazifischen Markt für Bordverpflegung im Prognosezeitraum ankurbeln werden.

Marktanalyse für Bordverpflegung im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten

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Überblick über die Inflight-Catering-Branche in der APAC-Region und im Nahen Osten

Der Markt für Bordverpflegung im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten ist konsolidiert, wobei fünf Akteure mehr als 60 % des Marktanteils ausmachen. Die Hauptakteure auf dem Markt sind LSG Sky Chefs, Cathay Pacific Catering Services, SATS Ltd, GateGroup und The Emirates Group. Trotz des konsolidierten Charakters des Marktes gibt es viele regionale Akteure, die verschiedene Fluggesellschaften in der Region unterstützen. In China gibt es über 130 Bordunternehmen, die ausländische und inländische Fluggesellschaften unterstützen. Die Fluggesellschaften in den Regionen arbeiten mit lokalen Restaurants zusammen, um verbesserte Aromen bereitzustellen, die den Geschmack der an Bord angebotenen Speisen für ihre Passagiere bereichern. Neben Bord-Catering-Anbietern für Fluggesellschaften gibt es viele Catering-Anbieter, wie zum Beispiel lokale Restaurants, Fünf-Sterne-Hotels, Bordköche und Bord-Caterer für Privatjets. Aufgrund des zunehmenden Passagieraufkommens erweitern die Inflight-Caterer ihre Anlagen, um die Produktionskapazitäten zu erhöhen. Solche Expansionspläne und langfristige Partnerschaften mit den Fluggesellschaften sollen den Caterern dabei helfen, ihren Marktanteil in der Region zu erhöhen.

Marktführer für Inflight-Catering in der APAC-Region und im Nahen Osten

Gategroup
The Emirates Group
Cathay Pacific Catering Services (H.K.) Ltd
LSG Sky Chefs
SATS LTD

*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

Gategroup, The Emirates Group, Cathay Pacific, Catering Services (HK) Ltd, LSG Sky Chefs, SATS LTD

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APAC Middle East Inflight Catering-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis

1. EINFÜHRUNG
1. 1.1 Studienannahmen
2. 1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
1. 4.1 Marktübersicht
2. 4.2 Marktführer
3. 4.3 Marktbeschränkungen
4. 4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
  1. 4.4.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
  2. 4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
  3. 4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
  4. 4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
  5. 4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
1. 5.1 Lebensmitteltyp
  1. 5.1.1 Mahlzeiten
  2. 5.1.2 Bäckerei und Konditorei
  3. 5.1.3 Getränke
  4. 5.1.4 Andere Lebensmittelarten
2. 5.2 Flugtyp
  1. 5.2.1 Full-Service-Spediteure
  2. 5.2.2 Billigairlines
  3. 5.2.3 Hybrid- und andere Flugarten
3. 5.3 Sitzplatzklasse für Flugzeuge
  1. 5.3.1 Economy-Klasse
  2. 5.3.2 Business Class
  3. 5.3.3 Erste Klasse
4. 5.4 Erdkunde
  1. 5.4.1 Asien-Pazifik
    1. 5.4.1.1 China
      1. 5.4.1.1.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.1.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.1.3 Lebensmittelart (Wert)
    2. 5.4.1.2 Japan
      1. 5.4.1.2.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.2.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.2.3 Lebensmittelart (Wert)
    3. 5.4.1.3 Indien
      1. 5.4.1.3.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.3.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.3.3 Lebensmittelart (Wert)
    4. 5.4.1.4 Australien
      1. 5.4.1.4.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.4.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.4.3 Lebensmittelart (Wert)
    5. 5.4.1.5 Neuseeland
      1. 5.4.1.5.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.5.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.5.3 Lebensmittelart (Wert)
    6. 5.4.1.6 Indonesien
      1. 5.4.1.6.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.6.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.6.3 Lebensmittelart (Wert)
    7. 5.4.1.7 Thailand
      1. 5.4.1.7.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.7.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.7.3 Lebensmittelart (Wert)
    8. 5.4.1.8 Malaysia
      1. 5.4.1.8.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.8.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.8.3 Lebensmittelart (Wert)
    9. 5.4.1.9 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
      1. 5.4.1.9.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.1.9.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.1.9.3 Lebensmittelart (Wert)
  2. 5.4.2 Naher Osten
    1. 5.4.2.1 Vereinigte Arabische Emirate
      1. 5.4.2.1.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.1.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.1.3 Lebensmittelart (Wert)
    2. 5.4.2.2 Saudi-Arabien
      1. 5.4.2.2.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.2.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.2.3 Lebensmittelart (Wert)
    3. 5.4.2.3 Katar
      1. 5.4.2.3.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.3.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.3.3 Lebensmittelart (Wert)
    4. 5.4.2.4 Israel
      1. 5.4.2.4.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.4.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.4.3 Lebensmittelart (Wert)
    5. 5.4.2.5 Ägypten
      1. 5.4.2.5.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.5.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.5.3 Lebensmittelart (Wert)
    6. 5.4.2.6 Mein eigenes
      1. 5.4.2.6.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.6.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.6.3 Lebensmittelart (Wert)
    7. 5.4.2.7 Rest des Nahen Ostens
      1. 5.4.2.7.1 Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)
      2. 5.4.2.7.2 Art der Flugdienstleistung (Wert und Volumen)
      3. 5.4.2.7.3 Lebensmittelart (Wert)
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
1. 6.1 Marktanteil des Anbieters
2. 6.2 Firmenprofile
  1. 6.2.1 Air China
  2. 6.2.2 Gategroup
  3. 6.2.3 The Emirates Group
  4. 6.2.4 Cathay Pacific Catering Services
  5. 6.2.5 LSG Sky Chefs
  6. 6.2.6 Aerofood ACS
  7. 6.2.7 JAL Royal Catering
  8. 6.2.8 Newrest International Group
  9. 6.2.9 Ambassadors Sky Chef
  10. 6.2.10 SATS LTD
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS

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Segmentierung der Inflight-Catering-Branche in APAC und im Nahen Osten

Bordessen ist das Essen, das den Passagieren an Bord eines Verkehrsflugzeugs serviert wird. Spezialisierte Airline-Catering-Dienste bereiten diese Mahlzeiten zu und servieren sie den Passagieren in der Regel mithilfe eines Servicewagens der Fluggesellschaft. Die Premium-Economy-Class wurde im Economy-Class-Segment abgedeckt. Darüber hinaus umfasst der untersuchte Markt verschiedene Flugzeugklassen wie Economy Class, Business Class und First Class. Der untersuchte Markt ist auch nach verschiedenen Flugtypen segmentiert, wie z. B. Full-Service-Carrier, Low-Cost-Carrier sowie Hybrid- und andere Flugtypen.

Lebensmitteltyp

Mahlzeiten

Bäckerei und Konditorei

Getränke

Andere Lebensmittelarten

Flugtyp

Full-Service-Spediteure

Billigairlines

Hybrid- und andere Flugarten

Sitzplatzklasse für Flugzeuge

Economy-Klasse

Business Class

Erste Klasse

Erdkunde

Asien-Pazifik

China

Sitzplatzklasse im Flugzeug (Wert)