حجم سوق الترفيه والاتصال على متن الطائرة
|
فترة الدراسة | 2017 - 2030 |
|
حجم السوق (2024) | 7.05 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2030) | 10.49 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الطائرة | الجسم الضيق |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 6.78 % |
|
أكبر حصة حسب المنطقة | أمريكا الشمالية |
|
|
تركيز السوق | عالي |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق الترفيه والاتصال على متن الطائرة
يقدر حجم سوق أنظمة الترفيه على متن الطائرات التجارية بنحو 0.85 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 1.26 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.78٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2030).
- أكبر سوق من حيث نوع الطائرة - ضيقة البدن يضيف أسطول الطائرات ضيقة البدن مرونة فيما يتعلق بإدارة الأسطول ويساعد على تقليل تكاليف التشغيل لشركات الطيران، مما يؤدي إلى اعتمادها بسرعة. تعمل الطائرات ذات الجسم الضيق للرحلات الطويلة على زيادة الطلب على أنظمة IFE.
- السوق الأسرع نموًا حسب نوع الطائرة - الجسم العريض تم تصميم الطائرات ذات الجسم العريض في المقام الأول للرحلات الطويلة. تُفضل أنظمة الترفيه والتسلية (IFE) بشكل كبير من قبل شركات الطيران التي تشغل طائرات ذات جسم عريض على خطوط المسافات الطويلة للحفاظ على مشاركة الركاب. وبالتالي، فإن قطاع الطائرات ذات الجسم العريض يهيمن على السوق.
- أكبر سوق حسب درجة المقصورة - الدرجة الاقتصادية والدرجة الاقتصادية المميزة تستفيد درجتا المقصورة الاقتصادية والدرجة الاقتصادية الممتازة من التركيز المتزايد على توسيع الأسطول ووسائل الراحة للركاب والراحة.
- أكبر سوق حسب المنطقة - أمريكا الشمالية يؤدي ارتفاع مستويات الحركة الجوية المحلية والدولية في المنطقة إلى دفع شركات الطيران لشراء المزيد من الطائرات، وبالتالي تعزيز نمو سوق أنظمة الترفيه على متن الطائرة (IFE).
الجسم الضيق هو أكبر أنواع الطائرات
- أصبح الترفيه على متن الطائرة جزءًا لا يتجزأ من المقصورة الداخلية، حيث لعب دورًا متزايد الأهمية في تحديد تجربة الرحلة الكاملة للراكب في السنوات الأخيرة. وسيطرت الطائرات ذات البدن الضيق على عدد عمليات التسليم، حيث بلغت 83% من عمليات التسليم في الفترة 2017-2022.
- وشهدت الفئة الإجمالية لطائرات الركاب، بما في ذلك الطائرات الضيقة والعريضة، انخفاضًا بنسبة 30% في عام 2020. ويعود ذلك إلى القيود المفروضة على السفر، بما في ذلك الرحلات المحلية والدولية. كما تأثر شراء الطائرات الجديدة بسبب تأخر شركات الطيران في إضافة طائرات جديدة إلى أسطولها.
- وساعدت سهولة القيود العالمية، مع زيادة السفر المحلي والدولي، في انتعاش إجمالي تسليمات الطائرات. خلال الوباء في عام 2020، بلغ الانخفاض في تسليمات الطائرات ضيقة البدن 23٪ مقارنة بـ 47٪ في الطائرات ذات البدن العريض.
- لقد زاد اعتماد شركات الطيران على الطائرات ضيقة البدن في الرحلات الطويلة على مستوى العالم، مما ساعد على نشر أنظمة IFE في الطائرات ضيقة البدن. ركزت شركات الطيران الكبرى مثل طيران الإمارات على زيادة عدد مقاعد درجة الأعمال بالإضافة إلى تحسين تجربة العملاء في قطاع أنظمة الترفيه والتسلية. ومن المتوقع أن يتم تسليم حوالي 10.000 طائرة خلال الفترة 2023-2029. ومن المتوقع أن تساعد خطط توسيع الأسطول في المنطقة في شراء الطائرات ذات الجسم الضيق والعريض وتدفع نمو أنظمة IFE للطائرات التجارية في الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
أمريكا الشمالية هي أكبر منطقة
- تجربة العملاء هي دائمًا الأولوية القصوى لشركات الطيران. من المهم أن يتمتع الركاب بتجربة إيجابية في كل مرة يسافرون فيها. لذلك، لتوفير أفضل تجربة، تركز شركات الطيران الإقليمية على توفير أحدث أنظمة الترفيه والتسلية التي تلعب دورًا متزايد الأهمية في تحديد تجربة الركاب الكاملة أثناء سفرهم.
- ستؤدي الزيادة في حركة الركاب في النهاية إلى دفع عمليات شراء الطائرات الجديدة، مما يخلق الطلب على سوق الطائرات IFES. وفي عام 2021، سجلت حركة الركاب الجوية في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط 4.3 مليار، أي نمو بنسبة 167% مقارنة بعام 2020، ومقارنة بعام 2019، بلغ النمو 5%. المنطقة الرئيسية التي استحوذت على معظم حركة الركاب الجوية هي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والتي تمثل 41٪، تليها أمريكا الشمالية بنسبة 27٪، وأوروبا بنسبة 24٪، والشرق الأوسط بنسبة 7٪. وبما أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ سجلت أعلى حركة نقل جوي للركاب، فإنها ستولد الطلب على الطائرات الجديدة مقارنة بالمناطق الأخرى.
- ستؤدي حركة الركاب الجوية المتزايدة في النهاية إلى دفع شركات الطيران إلى تقديم طلبات شراء طائرات جديدة. اعتبارًا من أكتوبر 2022، تم طلب ما مجموعه 534 طائرة بوينج وإيرباص من قبل شركات الطيران المختلفة حول العالم. تم طلب ما مجموعه 534 طائرة من قبل شركات الطيران الكبرى، مثل طيران الإمارات، الخطوط الجوية القطرية، الاتحاد للطيران، خطوط دلتا الجوية، الخطوط الجوية الأمريكية، لوفتهانزا، الخطوط الجوية التركية، الخطوط الجوية الفرنسية، الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية اليابانية، ANA، وإير تشاينا.
- ونظرًا لتسليم الطائرات الجديدة هذه، يزداد الطلب على طائرات IFES في السوق، وتقوم العديد من شركات الطيران في المنطقة بإنشاء ظهر مقعد تفاعلي يؤدي إلى تجربة طيران أكثر سلاسة.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
نظرة عامة على صناعة الترفيه والاتصال على متن الطائرة
تم توحيد سوق أنظمة الترفيه على متن الطائرات التجارية إلى حد ما، حيث استحوذت الشركات الخمس الكبرى على 86.56%. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم Burrana، وLatecoere، وNorthern Avionics srl، وPanasonic Avionics Corporation، وThales Group (مرتبة أبجديًا).
رواد سوق الترفيه والاتصال على متن الطائرة
Burrana
Latecoere
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الترفيه والاتصال على متن الطائرة
- سبتمبر 2022 اختارت طيران الإمارات نظام AVANT Up من شركة Thales، وهو نظام الترفيه الجوي من الجيل التالي لأسطولها الجديد من طائرات الإيرباص A350.
- يونيو 2022 الخطوط الجوية القطرية توقع صفقة مع باناسونيك أفيونيكس لتوفير أستروفا لأسطول بوينغ 777x.
- يونيو 2022 عقدت شركة Recaro Aircraft Seating شراكة مع شركة Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) للكشف عن حل جديد للترفيه على متن الطائرة مثبت على مقعد الدرجة الاقتصادية CL3810.
تقرير سوق الترفيه والاتصال على متن الطائرة – جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 حركة الركاب الجوية
- 4.2 تسليمات الطائرات الجديدة
- 4.3 نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي (السعر الحالي)
- 4.4 إيرادات الشركات المصنعة للطائرات
- 4.5 تراكم الطائرات
- 4.6 إجمالي الطلبات
- 4.7 الإنفاق على مشاريع إنشاء المطارات (مستمرة)
- 4.8 إنفاق شركات الطيران على الوقود
- 4.9 الإطار التنظيمي
- 4.10 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الطائرة
- 5.1.1 الجسم الضيق
- 5.1.2 هيئة واسعة
-
5.2 منطقة
- 5.2.1 آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.1.1 حسب البلد
- 5.2.1.1.1 الصين
- 5.2.1.1.2 الهند
- 5.2.1.1.3 إندونيسيا
- 5.2.1.1.4 اليابان
- 5.2.1.1.5 سنغافورة
- 5.2.1.1.6 كوريا الجنوبية
- 5.2.1.1.7 بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.2 أوروبا
- 5.2.2.1 حسب البلد
- 5.2.2.1.1 فرنسا
- 5.2.2.1.2 ألمانيا
- 5.2.2.1.3 إسبانيا
- 5.2.2.1.4 ديك رومى
- 5.2.2.1.5 المملكة المتحدة
- 5.2.2.1.6 بقية أوروبا
- 5.2.3 الشرق الأوسط
- 5.2.3.1 حسب البلد
- 5.2.3.1.1 المملكة العربية السعودية
- 5.2.3.1.2 الإمارات العربية المتحدة
- 5.2.3.1.3 بقية الشرق الأوسط
- 5.2.4 أمريكا الشمالية
- 5.2.4.1 حسب البلد
- 5.2.4.1.1 كندا
- 5.2.4.1.2 الولايات المتحدة
- 5.2.4.1.3 بقية أمريكا الشمالية
- 5.2.5 باقي العالم
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Burrana
- 6.4.2 Donica Aviation Engineering Co., Ltd
- 6.4.3 IMAGIK International Corp.
- 6.4.4 Latecoere
- 6.4.5 Northern Avionics srl
- 6.4.6 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.7 Thales Group
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للتصميم الداخلي لمقصورة الطائرات التجارية
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة الترفيه والاتصال على متن الطائرة
يتم تغطية الجسم الضيق والجسم العريض كقطاعات حسب نوع الطائرة. تتم تغطية منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية كقطاعات حسب المنطقة.
نوع الطائرة
| الجسم الضيق |
| هيئة واسعة |
منطقة
| آسيا والمحيط الهادئ | حسب البلد | الصين |
| الهند | ||
| إندونيسيا | ||
| اليابان | ||
| سنغافورة | ||
| كوريا الجنوبية | ||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | ||
| أوروبا | حسب البلد | فرنسا |
| ألمانيا | ||
| إسبانيا | ||
| ديك رومى | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا | ||
| الشرق الأوسط | حسب البلد | المملكة العربية السعودية |
| الإمارات العربية المتحدة | ||
| بقية الشرق الأوسط | ||
| أمريكا الشمالية | حسب البلد | كندا |
| الولايات المتحدة | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| باقي العالم |
| نوع الطائرة | الجسم الضيق | ||
| هيئة واسعة | |||
| منطقة | آسيا والمحيط الهادئ | حسب البلد | الصين |
| الهند | |||
| إندونيسيا | |||
| اليابان | |||
| سنغافورة | |||
| كوريا الجنوبية | |||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | |||
| أوروبا | حسب البلد | فرنسا | |
| ألمانيا | |||
| إسبانيا | |||
| ديك رومى | |||
| المملكة المتحدة | |||
| بقية أوروبا | |||
| الشرق الأوسط | حسب البلد | المملكة العربية السعودية | |
| الإمارات العربية المتحدة | |||
| بقية الشرق الأوسط | |||
| أمريكا الشمالية | حسب البلد | كندا | |
| الولايات المتحدة | |||
| بقية أمريكا الشمالية | |||
| باقي العالم | |||
تعريف السوق
- نوع الطائرة - تم تضمين جميع طائرات الركاب مثل طائرات الجسم الضيق والعريض ذات الممر الواحد والممرين في هذه الدراسة.
- فئة المقصورة - درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى والاقتصاد والاقتصاد المتميز هي فئات السفر الجوي التي تقدمها شركات الطيران التي تقدم خدمات متنوعة للركاب.
- نوع المنتج - الترفيه المقدم لركاب الطائرة أثناء الرحلة يشير إلى الترفيه على متن الطائرة. شاشات ظهر المقعد المستخدمة لتوفير الترفيه مدرجة ضمن نوع منتج نظام IFE.
منهجية البحث
تتبع شركة Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية، يتم تحديد المتغيرات المطلوبة للتنبؤ بالسوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة الثانية بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. بالنسبة لتحويل المبيعات إلى حجم، يظل متوسط سعر البيع (ASP) ثابتًا طوال فترة التنبؤ لكل بلد، ولا يعد التضخم جزءًا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة والانتهاء: في هذه الخطوة المهمة، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأساسيين من السوق الذي تمت دراسته. يتم اختيار المشاركين عبر المستويات والوظائف لتكوين صورة شاملة للسوق الذي تمت دراسته.
- الخطوة الرابعة مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
