حجم سوق الطيران الفرنسي
|
فترة الدراسة | 2017 - 2030 |
|
حجم السوق (2024) | 6.57 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2030) | 7.23 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الطائرة | الطيران التجاري |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 2.85 % |
|
|
الأسرع نموًا حسب نوع الطائرة | الطيران العام |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق الطيران الفرنسي
يقدر حجم سوق الطيران الفرنسي ب 6.11 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن تصل إلى 7.23 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030 ، ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 2.85٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2030).
6.1 ب
حجم السوق في عام 2024 (دولار أمريكي)
7.2 مليار
حجم السوق في عام 2030 (دولار أمريكي)
541
إجمالي عمليات التسليم في الفترة التاريخية (2017-2023)
776
إجمالي عمليات التسليم خلال فترة التنبؤ (2024-2030)
أكبر سوق حسب نوع الطائرة
58.18 %
حصة القيمة, الطيران التجاري, 2023
التوترات الجيوسياسية المتزايدة والصراعات المستمرة بين الدول المجاورة هي بعض العوامل التي تدفع البلاد إلى الإنفاق على المعدات العسكرية.
أكبر سوق حسب نوع الطائرات الفرعية
58.18 %
حصة القيمة, طائرات الركاب, 2023
إن تركيز البلاد على تعزيز قدراتها القتالية من خلال شراء طائرات مقاتلة متقدمة تقنيا يدفع نمو السوق.
لاعب رائد في السوق
82.48 %
الحصة السوقية ، إيرباص SE ، 2022, ايرباص SE,
تمتلك الشركة خطوط التجميع النهائية لجميع طائرات إيرباص التجارية ، ووجود مرافق إنتاج رئيسية يعطي دعما كبيرا للسيطرة على سوق الطيران في البلاد.
ثاني لاعب رائد في السوق
12.32 %
حصة السوق, داسو للطيران, 2022
داسو للطيران ، ومقرها في فرنسا ، تحتل حصة كبيرة من السوق من خلال توفير أنواع مختلفة من الطائرات.
ثالث لاعب رائد في السوق
5.92 %
الحصة السوقية لشركة بوينج، 2022, شركة بوينغ,
مجموعة واسعة من الطائرات التجارية والعسكرية للشركة هي المسؤولة عن اختراق السوق في البلاد ، مما يجعلها ثالث أكبر لاعب في السوق.
من المتوقع أن يشهد الطيران التجاري أعلى نمو خلال فترة التوقعات
- تعد فرنسا واحدة من أكبر وأهم أسواق الطيران في أوروبا من حيث حركة المرور نظرا لحجمها وموقعها الجغرافي ووجود بعض الشركات الرائدة في الصناعة ، مثل Air France و Airbus.
- من حيث عمليات التسليم، تم شراء 18 طائرة في قطاع الطيران التجاري، بينما تم شراء سبع طائرات رجال أعمال و 45 طائرة هليكوبتر في قطاع الطيران العام في عام 2022، بانخفاض بنسبة 18٪ للطيران التجاري وزيادة بنسبة 7٪ للطيران العام اعتبارا من عام 2021. تشهد صناعة الطيران الفرنسية تحولا كبيرا في التكنولوجيا بسبب عدم اليقين الحالي في السوق وخطة الحكومة الفرنسية للمساعدة في مجال الطيران ، والتي تقود نمو هذا القطاع في فرنسا.
- استفاد قطاع الطيران العسكري بسبب زيادة الاستثمار الحكومي في البحث والتطوير وشراء الطائرات المقاتلة المتقدمة والمروحيات وطائرات النقل والتدريب من اللاعبين المحليين. على الرغم من تأثر عمليات التسليم بتوقف الإنتاج وعمليات الإغلاق ، إلا أن هذا القطاع ظل إيجابيا.
- يمكن أن يتوسع سوق الطيران العام في فرنسا خلال فترة التنبؤ بسبب التركيز المتزايد على تحسين البنية التحتية للمطارات الخاصة وزيادة عدد الأثرياء في البلاد. خلال تفشي COVID-19 في عام 2020 ، كان هناك انخفاض في عمليات تسليم طائرات رجال الأعمال. ومع ذلك ، ظلت قطاعات المكبس ذات الأجنحة الثابتة والتوربينية وطائرات الهليكوبتر قوية من حيث تسليم الطائرات. في عام 2022 ، تجاوزت كل هذه القطاعات عمليات التسليم قبل الوباء.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اتجاهات سوق الطيران في فرنسا
زيادة الطلب من المسافرين المحليين يقود حركة المسافرين جوا
- أوروبا هي أكبر سوق لتدفقات الركاب من وإلى فرنسا، تليها أفريقيا وأمريكا الشمالية. سافر حوالي 58.3 مليون مسافر من أوروبا (71.3٪ من الإجمالي) ، ووصل 9.7 مليون مسافر إلى فرنسا من إفريقيا (11.8٪) ، ووصل 4.9 مليون مسافر من أمريكا الشمالية (5.9٪). تبلغ مساهمة النقل الجوي الإجمالي والصناعات المرتبطة به ، مثل شركات الطيران ، في الناتج المحلي الإجمالي الفرنسي ، حوالي 87 مليار دولار أمريكي.
- ارتفع عدد المسافرين جوا في فرنسا بنسبة 0.02٪ في عام 2022. ستؤدي الرحلات الطويلة إلى زيادة استهلاك الوقود ويمكن أن تؤدي إلى زيادة حادة في تكاليف التشغيل لطرق معينة. ستؤثر تكاليف الوقود المتزايدة بشكل خاص على شركات الطيران ، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف على الركاب من خلال ارتفاع أسعار التذاكر. قد يتسبب تغيير المسار والرحلات الطويلة أيضا في إزعاج المسافرين جوا ، مع زيادة خطر إلغاء الرحلات تماما وقد يقلل من ثقة الركاب. من المرجح أن يشكل عدم القدرة على التنبؤ بالوضع في أوكرانيا تحديا كبيرا لشركات الطيران في فرنسا ويزيد من تأخير الانتعاش في أعداد المسافرين جوا.
- في عام 2021، بلغ عدد الركاب في المطار حوالي 482,676 سنويا. وبالمثل ، شهد مطار رئيسي آخر في فرنسا انخفاضا بأكثر من 68٪ في حركة الركاب خلال عام 2020. شهدت شركات الطيران الفرنسية الكبرى انتعاشا في حركة الركاب مع تخفيف قيود السفر. في عام 2021 ، تم نقل حوالي 35.8 مليون مسافر بواسطة Air France-KLM. من المتوقع أن ترتفع حركة الركاب الجوية الإجمالية خلال فترة التوقعات.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
التهديدات الجيوسياسية هي العامل الدافع لارتفاع الإنفاق الدفاعي
- ارتفع الإنفاق الدفاعي للبلاد بنسبة 0.6٪ من عام 2021 إلى عام 2022، مع 53.6 مليار دولار أمريكي في عام 2022. كان الإنفاق الدفاعي للبلاد 1.9 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي. في عام 2022 ، كانت فرنسا ثالث أكبر دولة من حيث الإنفاق الدفاعي في أوروبا بعد ألمانيا. خلال الفترة 2017-2022 ، ارتفع الإنفاق الدفاعي للبلاد بنحو 9٪.
- على الرغم من تأثر الاقتصاد الفرنسي بالوباء، مما أدى إلى انخفاض الأنشطة الاقتصادية بسبب عمليات الإغلاق وقيود السفر المفروضة، زادت الحكومة الفرنسية من إنفاقها الدفاعي في عام 2021 لضمان قدراتها الأمنية. يحدد قانون البرمجة العسكرية 2019-2025 ، المعروف باسم LPM في فرنسا ، إرشادات سياسة الدفاع والموارد للبلد. ويشمل زيادة في ميزانية الدفاع الفرنسية بنحو 1.47 مليار دولار بحلول عام 2022 ، تليها زيادة قدرها 3.39 مليار دولار بحلول عام 2023. خصصت LPM ما مجموعه 334 مليار دولار أمريكي لنفقات الدفاع بين عامي 2019 و 2025.
- ارتفع الإنفاق الدفاعي الفرنسي بنسبة 14.5٪ منذ عام 2000 مقارنة بالنفقات الدفاعية للدول الأوروبية الأخرى والقوى العسكرية الكبرى. على سبيل المثال، ارتفع الإنفاق الدفاعي الألماني بنسبة 21.6٪ منذ ذلك الحين. فقد ارتفع الإنفاق الدفاعي في المملكة المتحدة بنسبة 20٪، والصين بنسبة 495٪، وروسيا بنسبة 183٪، والولايات المتحدة بنسبة 61٪. يؤكد الإنفاق الدفاعي الفرنسي على تحديث القوات المسلحة من خلال شراء أسلحة ومعدات أحدث وتحديث الأسلحة والمعدات الحالية. تخصص الحكومة الفرنسية أموالا لبرنامجين رئيسيين ، وهما النظام الجوي القتالي المستقبلي الفرنسي الألماني الإسباني أو FCAS (حوالي 325.22 مليون دولار أمريكي) ونظام القتال البري الرئيسي ، أو MGCS ، وهو برنامج دبابات من الجيل التالي (65.67 مليون دولار أمريكي).
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اتجاهات الصناعة الرئيسية الأخرى التي يغطيها التقرير
- التوسع السريع في صناعة التجارة الإلكترونية يقود سوق الشحن الجوي الفرنسي
- ارتفاع الدخل المتاح يؤدي إلى زيادة الطلب على السفر الجوي
- زيادة الميزانية على الدفاع ستساعد على شراء المزيد من الطائرات
- اقتصاد فرنسا هو ثاني أكبر اقتصاد في أوروبا
- التضخم المرتفع يؤثر على النمو الاقتصادي للبلاد
نظرة عامة على صناعة الطيران في فرنسا
تم توحيد سوق الطيران الفرنسي إلى حد ما ، حيث احتلت أكبر خمس شركات 100.99٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم Airbus SE و Bombardier Inc. و Dassault Aviation و Pilatus Aircraft Ltd و The Boeing Company (مرتبة أبجديا).
رواد سوق الطيران في فرنسا
Airbus SE
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Pilatus Aircraft Ltd
The Boeing Company
Other important companies include Embraer, Leonardo S.p.A, Robinson Helicopter Company Inc., Textron Inc..
*إخلاء المسؤولية: يتم ترتيب اللاعبين الرئيسيين حسب الترتيب الأبجدي
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الطيران الفرنسي
- يونيو 2023 وقعت أكاديمية إيرباص للطيران أوروبا، وهي شركة تابعة لشركة إيرباص تقدم خدمات التدريب للطيارين والطلاب المدنيين في القوات المسلحة الفرنسية، مذكرة تفاهم (MoU) مع AURA AERO.
- ديسمبر 2022 حصل الجيش الأمريكي على عقد لتوريد طائرات هليكوبتر من الجيل التالي لوحدة Bell التابعة لشركة Textron Inc. تهدف مسابقة الرفع العمودي المستقبلي للجيش إلى إيجاد بديل حيث يتطلع الجيش إلى تقاعد أكثر من 2000 طائرة هليكوبتر متوسطة المستوى من طراز UH-60 Black Hawk.
- نوفمبر 2022 أبرمت شركة Bell Textron Inc. ، إحدى شركات Textron Inc. ، اتفاقية لبيع 10 طائرات هليكوبتر من طراز Bell 505 إلى سلاح الجو الملكي الأردني (RJAF) في معرض ومؤتمر القوات. القوات الجوية القتالية (SOFEX) في العقبة، الأردن.
مجانا مع هذا التقرير
تقرير سوق الطيران الفرنسي - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 نطاق الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 حركة الركاب الجوية
- 4.2 النقل الجوي الشحن
- 4.3 إجمالي الناتج المحلي
- 4.4 إيرادات عدد كيلومترات الركاب (RPK)
- 4.5 معدل التضخم
- 4.6 بيانات الأسطول النشطة
- 4.7 الإنفاق الدفاعي
- 4.8 الأفراد ذوي الثروات العالية (هنوي)
- 4.9 الإطار التنظيمي
- 4.10 تحليل سلسلة القيمة
5. تجزئة السوق (يشمل حجم السوق من حيث القيمة بالدولار الأمريكي والحجم والتوقعات حتى عام 2030 وتحليل آفاق النمو)
-
5.1 نوع الطائرة
- 5.1.1 الطيران التجاري
- 5.1.1.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.1.1.1 طائرات الشحن
- 5.1.1.1.2 طائرات الركاب
- 5.1.1.1.2.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.1.1.2.1.1 الطائرات ذات الجسم الضيق
- 5.1.1.1.2.1.2 الطائرات ذات الجسم العريض
- 5.1.2 الطيران العام
- 5.1.2.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.2.1.1 طائرات رجال الأعمال
- 5.1.2.1.1.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.2.1.1.1.1 جيت كبيرة
- 5.1.2.1.1.1.2 لايت جيت
- 5.1.2.1.1.1.3 جيت متوسطة الحجم
- 5.1.2.1.2 الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة
- 5.1.2.1.3 آحرون
- 5.1.3 الطيران العسكري
- 5.1.3.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.3.1.1 الطائرات ذات الأجنحة الثابتة
- 5.1.3.1.1.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.3.1.1.1.1 طائرات متعددة المهام
- 5.1.3.1.1.1.2 طائرات التدريب
- 5.1.3.1.1.1.3 طائرات النقل
- 5.1.3.1.1.1.4 آحرون
- 5.1.3.1.2 الطائرات العمودية
- 5.1.3.1.2.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.3.1.2.1.1 مروحية متعددة المهام
- 5.1.3.1.2.1.2 مروحية النقل
- 5.1.3.1.2.1.3 آحرون
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 Leonardo S.p.A
- 6.4.6 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.7 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.8 Textron Inc.
- 6.4.9 The Boeing Company
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للطيران
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة الطيران في فرنسا
يتم تغطية الطيران التجاري والطيران العام والطيران العسكري كقطاعات حسب نوع الطائرة.
- تعد فرنسا واحدة من أكبر وأهم أسواق الطيران في أوروبا من حيث حركة المرور نظرا لحجمها وموقعها الجغرافي ووجود بعض الشركات الرائدة في الصناعة ، مثل Air France و Airbus.
- من حيث عمليات التسليم، تم شراء 18 طائرة في قطاع الطيران التجاري، بينما تم شراء سبع طائرات رجال أعمال و 45 طائرة هليكوبتر في قطاع الطيران العام في عام 2022، بانخفاض بنسبة 18٪ للطيران التجاري وزيادة بنسبة 7٪ للطيران العام اعتبارا من عام 2021. تشهد صناعة الطيران الفرنسية تحولا كبيرا في التكنولوجيا بسبب عدم اليقين الحالي في السوق وخطة الحكومة الفرنسية للمساعدة في مجال الطيران ، والتي تقود نمو هذا القطاع في فرنسا.
- استفاد قطاع الطيران العسكري بسبب زيادة الاستثمار الحكومي في البحث والتطوير وشراء الطائرات المقاتلة المتقدمة والمروحيات وطائرات النقل والتدريب من اللاعبين المحليين. على الرغم من تأثر عمليات التسليم بتوقف الإنتاج وعمليات الإغلاق ، إلا أن هذا القطاع ظل إيجابيا.
- يمكن أن يتوسع سوق الطيران العام في فرنسا خلال فترة التنبؤ بسبب التركيز المتزايد على تحسين البنية التحتية للمطارات الخاصة وزيادة عدد الأثرياء في البلاد. خلال تفشي COVID-19 في عام 2020 ، كان هناك انخفاض في عمليات تسليم طائرات رجال الأعمال. ومع ذلك ، ظلت قطاعات المكبس ذات الأجنحة الثابتة والتوربينية وطائرات الهليكوبتر قوية من حيث تسليم الطائرات. في عام 2022 ، تجاوزت كل هذه القطاعات عمليات التسليم قبل الوباء.
نوع الطائرة
| الطيران التجاري | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات الشحن | ||
| طائرات الركاب | حسب نوع الجسم | الطائرات ذات الجسم الضيق | ||
| الطائرات ذات الجسم العريض | ||||
| الطيران العام | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال | حسب نوع الجسم | جيت كبيرة |
| لايت جيت | ||||
| جيت متوسطة الحجم | ||||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | ||||
| آحرون | ||||
| الطيران العسكري | حسب نوع الطائرة الفرعية | الطائرات ذات الأجنحة الثابتة | حسب نوع الجسم | طائرات متعددة المهام |
| طائرات التدريب | ||||
| طائرات النقل | ||||
| آحرون | ||||
| الطائرات العمودية | حسب نوع الجسم | مروحية متعددة المهام | ||
| مروحية النقل | ||||
| آحرون | ||||
| نوع الطائرة | الطيران التجاري | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات الشحن | ||
| طائرات الركاب | حسب نوع الجسم | الطائرات ذات الجسم الضيق | |||
| الطائرات ذات الجسم العريض | |||||
| الطيران العام | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال | حسب نوع الجسم | جيت كبيرة | |
| لايت جيت | |||||
| جيت متوسطة الحجم | |||||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | |||||
| آحرون | |||||
| الطيران العسكري | حسب نوع الطائرة الفرعية | الطائرات ذات الأجنحة الثابتة | حسب نوع الجسم | طائرات متعددة المهام | |
| طائرات التدريب | |||||
| طائرات النقل | |||||
| آحرون | |||||
| الطائرات العمودية | حسب نوع الجسم | مروحية متعددة المهام | |||
| مروحية النقل | |||||
| آحرون | |||||
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن
تعريف السوق
- نوع الطائرة - تم تضمين جميع الطائرات المتعلقة بالطيران التجاري والعسكري والعام في هذه الدراسة
- نوع الطائرة الفرعية - وتتضمن هذه الدراسة طائرات الركاب الثابتة الجناحين، وطائرات الشحن، وطائرات رجال الأعمال، والطائرات الثابتة الجناحين ذات المكبس، والطائرات العسكرية الثابتة الجناحين، والطائرات العمودية.
- نوع الجسم - يشمل نوع الجسم جميع أنواع الطائرات المجزأة بناء على التطبيق / الحجم / السعة / الدور.
| الكلمة الرئيسية | التعريف |
|---|---|
| اياتا | يرمز اتحاد النقل الجوي الدولي إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، وهي منظمة تجارية تتألف من شركات طيران حول العالم لها تأثير على الجوانب التجارية للطيران. |
| الإيكاو | ICAO تعني منظمة الطيران المدني الدولي ، وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة تدعم الطيران والملاحة في جميع أنحاء العالم. |
| شهادة المشغل الجوي (AOC) | شهادة تمنحها هيئة الطيران الوطنية تسمح بالقيام بأنشطة الطيران التجاري. |
| شهادة الصلاحية للطيران (CoA) | يتم إصدار شهادة صلاحية الطيران (CoA) للطائرة من قبل هيئة الطيران المدني في الدولة التي تم تسجيل الطائرة فيها. |
| الناتج المحلي الإجمالي (GDP) | الناتج المحلي الإجمالي (GDP) هو مقياس نقدي للقيمة السوقية لجميع السلع والخدمات النهائية التي تنتجها البلدان في فترة زمنية محددة. |
| RPK (إيرادات الركاب بالكيلومترات) | RPK لشركة طيران هو مجموع المنتجات التي تم الحصول عليها بضرب عدد ركاب الإيرادات المحمولة في كل مرحلة من مراحل الرحلة في مسافة المرحلة - وهو إجمالي عدد الكيلومترات التي يقطعها جميع ركاب الإيرادات. |
| عامل الحمولة | عامل الحمولة هو مقياس يستخدم في صناعة الطيران يقيس النسبة المئوية لسعة المقاعد المتاحة التي تم ملؤها بالركاب. |
| الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) | يتم تعريف الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) تقليديا على أنها شركة تستخدم سلعها كمكونات في منتجات شركة أخرى ، والتي تبيع بعد ذلك العنصر النهائي للمستخدمين. |
| الرابطة الدولية لسلامة النقل (ITSA) | الرابطة الدولية لسلامة النقل (ITSA) هي شبكة دولية من رؤساء سلطات التحقيق المستقلة في السلامة (SIA). |
| المقاعد المتوفرة بالكيلومتر (ASK) | يتم حساب هذا المقياس بضرب المقاعد المتاحة (AS) في رحلة واحدة، المحددة أعلاه، مضروبة في المسافة المقطوعة. |
| الوزن الإجمالي | الوزن المحمل بالكامل للطائرة ، والمعروف أيضا باسم وزن الإقلاع ، والذي يتضمن الوزن المشترك للركاب والبضائع والوقود. |
| الصلاحية للطيران | قدرة الطائرة ، أو غيرها من المعدات أو الأنظمة المحمولة جوا ، على العمل أثناء الطيران وعلى الأرض دون مخاطر كبيرة على الطاقم الجوي أو الطاقم الأرضي أو الركاب أو أطراف ثالثة أخرى. |
| معايير الصلاحية للطيران | معايير التصميم والسلامة التفصيلية والشاملة المطبقة على فئة منتجات الطيران (الطائرات أو المحرك أو المروحة). |
| مشغل القاعدة الثابتة (FBO) | شركة أو مؤسسة تعمل في مطار. يوفر FBO خدمات تشغيل الطائرات مثل الصيانة والتزود بالوقود والتدريب على الطيران وخدمات التأجير وحظائر الطائرات ومواقف السيارات. |
| الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية (HNWIs) | الأفراد ذوو الملاءة المالية العالية (HNWIs) هم أفراد لديهم أكثر من 1 مليون دولار أمريكي من الأصول المالية السائلة. |
| الأفراد ذوو الثروات العالية جدا (UHNWIs) | الأفراد ذوو الملاءة المالية العالية (UHNWIs) هم أفراد لديهم أكثر من 30 مليون دولار أمريكي من الأصول المالية السائلة. |
| إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) | يختص قسم وزارة النقل بالطيران. وهي تدير مراقبة الحركة الجوية وتنظم كل شيء من تصنيع الطائرات إلى تدريب الطيارين إلى عمليات المطارات في الولايات المتحدة. |
| EASA (الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران) | الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران هي وكالة تابعة للاتحاد الأوروبي تأسست في عام 2002 بمهمة الإشراف على سلامة الطيران المدني وتنظيمه. |
| طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمول جوا (AW&C) | تم تجهيز طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمول جوا (AEW &C) برادار قوي ومركز قيادة وتحكم على متنها لتوجيه القوات المسلحة. |
| منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) | منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، وتسمى أيضا حلف شمال الأطلسي ، هي تحالف عسكري حكومي دولي بين 30 دولة عضو - 28 دولة أوروبية واثنتان من أمريكا الشمالية. |
| مقاتلة الهجوم المشترك (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) هو برنامج تطوير واقتناء يهدف إلى استبدال مجموعة واسعة من الطائرات المقاتلة والضاربة وطائرات الهجوم الأرضي الحالية للولايات المتحدة والمملكة المتحدة وإيطاليا وكندا وأستراليا وهولندا والدنمارك والنرويج وتركيا سابقا. |
| الطائرات المقاتلة الخفيفة (LCA) | الطائرة المقاتلة الخفيفة (LCA) هي طائرة عسكرية نفاثة / توربينية خفيفة متعددة المهام ، مشتقة عادة من تصميمات التدريب المتقدمة ، والمصممة للمشاركة في القتال الخفيف. |
| معهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام (SIPRI) | معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) هو معهد دولي يوفر البيانات والتحليلات والتوصيات للنزاع المسلح والإنفاق العسكري وتجارة الأسلحة وكذلك نزع السلاح والحد من التسلح. |
| طائرات الدوريات البحرية (MPA) | طائرة الدوريات البحرية (MPA) ، والمعروفة أيضا باسم طائرة الاستطلاع البحري هي طائرة ثابتة الجناحين مصممة للعمل لفترات طويلة فوق الماء في أدوار الدوريات البحرية ، على وجه الخصوص ، الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، والحرب المضادة للسفن (AShW) ، والبحث والإنقاذ (SAR). |
| رقم ماخ | يتم تعريف رقم ماخ على أنه نسبة السرعة الجوية الحقيقية إلى سرعة الصوت على ارتفاع طائرة معينة. |
| الطائرات الشبح | الشبح هو مصطلح شائع يطبق على التكنولوجيا والعقيدة المنخفضة الملاحظة (LO) ، مما يجعل الطائرة شبه غير مرئية للرادار أو الأشعة تحت الحمراء أو الكشف البصري. |
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول تعريف السوق؟
اسأل سؤال
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
الحصول على مزيد من التفاصيل حول منهجية البحث
تحميل PDF
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
