
تحليل سوق الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
من المتوقع أن يسجل سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 13٪ خلال فترة التوقعات.
بعد جائحة COVID-19 ، من المتوقع أن يستمر التأثير حتى خلال فترة التنبؤ. من المتوقع أن تتعافى حركة الركاب تماما في غضون ثلاث إلى أربع سنوات. ومع ذلك ، من المتوقع أن يؤدي التراكم واسع النطاق مع مصنعي المعدات الأصلية للطائرات إلى دفع السوق خلال فترة التوقعات. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن تتعافى أعداد الركاب بحلول عام 2024. وبالتالي ، فإن توقعات صناعة الطيران التجاري للنصف الأخير من فترة التنبؤ إيجابية.
ومن المتوقع أن يكون نمو صناعة الطيران هو الأعلى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، حيث تعد المنطقة مركزا مهما لصناعة الطيران. تشهد الاقتصادات الناشئة في المنطقة، مثل الهند والصين، طفرة هائلة في أسواق الطيران المدني الخاصة بها بسبب زيادة الطلب على السفر الجوي في هذه البلدان. وبالتالي ، من المتوقع أن تشهد الإيرادات من منطقة آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو مرتفع خلال فترة التنبؤ.
علاوة على ذلك، من المتوقع أن يتعافى الطلب على الطائرات ضيقة البدن بشكل أسرع من الطائرات عريضة البدن، حيث من المتوقع أن يعود الطلب المحلي إلى مستويات ما قبل COVID-19 في وقت أبكر من الطلب الدولي على الركاب.
اتجاهات سوق الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
تنشيط طلبيات الطائرات وتسليمها يقود السوق
في عام 2021 ومنتصف عام 2022 ، زادت حركة المسافرين جوا تدريجيا على مستوى العالم ، ويرجع ذلك أساسا إلى برامج اللقاح القوية في العديد من المناطق ، مما ساعد الحكومات على تخفيف لوائح السفر الجوي. تتعافى حركة الركاب المحلية بشكل أسرع من السوق الدولية - خاصة في دول مثل الصين والهند.
يدفع الانتعاش التدريجي لحركة الركاب شركات الطيران ومشغلي الطائرات إلى الاستثمار في برامج تحديث الأسطول. على سبيل المثال ، في مايو 2022 ، أصدرت شركة China Eastern أسهما جديدة لشراء الأسطول. في خطة أسطولها لعام 2022 حتى عام 2024 ، تتوقع مجموعة شرق الصين (بما في ذلك خطوط شنغهاي الجوية وخطوط OTT الجوية) تقديم 35 طائرة إيرباص A320neo وتسع طائرات بوينج 787-9 وتسع طائرات A350-900 و 28 طائرة COMAC ARJ21 وخمس طائرات C919.
تؤدي خطط تحديث أسطول الطائرات وتوسيع الوجهات لشركات الطيران إلى الانتعاش التدريجي للطلب على الطائرات ، وبالتالي تعزيز دفاتر الطلبات الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية للطائرات مثل Boeing و Embraer. لا يزال تراكم الطلبات الحالية مع مصنعي المعدات الأصلية مرتفعا. بحلول نوفمبر 2021 ، أبلغت إيرباص عن تراكم 7036 طائرة. كان تراكم بوينغ 4,210 طائرة. تكشف هذه الأرقام أنه على الرغم من انخفاض الطلب من شركات الطيران ، من المتوقع أن تستمر عمليات تسليم الطائرات التجارية بمعدل صحي خلال فترة التوقعات.

من المتوقع أن تظهر الهند أعلى معدل نمو في السوق
تعد الهند واحدة من أسرع أسواق الطيران نموا على مستوى العالم ولديها إمكانات كبيرة للنمو في المستقبل. وعلاوة على ذلك، فإن زيادة مخصصات الميزانية لتحسين البنية التحتية للمطارات وإنشاء مطارات جديدة قد تدعم نمو قطاع الطيران على مدى العقد المقبل.
إنديغو هي أكبر شركة طيران في البلاد (من حيث الركاب المنقولين والأسطول) ، واعتبارا من أغسطس 2021 ، بلغت حصة شركة الطيران في السوق المحلية 57٪. اعتبارا من ديسمبر 2021 ، قامت إنديغو بتشغيل أسطول مكون من 274 طائرة ، وهو مزيج من طائرات عائلة إيرباص A320 و ATR 72. كما تمتلك شركة الطيران 561 طائرة تحت الطلب. على سبيل المثال ، في مايو 2022 ، تقاعدت انديجو 100 طائرة A320-200 / CEO حيث كان تحديث الأسطول على وشك الانتهاء. بدأت شركة الطيران في تقاعد الطائرات في عام 2020 ، وهي خطوة لم تتأثر بحجم الأسطول بسبب إدخال شركة الطيران السريع للبدائل الحديثة. في العامين الماضيين ، زاد أسطول A321neo من 10 إلى 58. قامت شركة الطيران بتوسيع أسطولها بسرعة على مدى السنوات القليلة الماضية ولم تبطئ عمليات التسليم حتى خلال جائحة COVID-19 (تشير التقديرات إلى أن أسطولها زاد بأكثر من 300٪ خلال فترة الوباء) حيث تخطط لتوسيع سعة المقاعد مع جذب الركاب بتكلفة أقل لكل مقعد. وبالإضافة إلى توسيع مسارات داخلية جديدة، تخطط شركات الطيران أيضا لإطلاق خدمات طيران إلى وجهات دولية جديدة بعد تخفيف القيود.
علاوة على ذلك ، حصلت شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة ، Akasa Airlines ، على التصريح الأولي من وزارة الطيران المدني لبدء شركة الطيران. تخطط شركة الطيران أن يكون حجم أسطولها 70 طائرة بحلول عام 2026. في هذه المذكرة ، في نوفمبر 2021 ، قدمت خطوط ألاسكا الجوية طلبا لشراء 72 طائرة بوينج 737 ماكس بقيمة تزيد عن 9 مليارات دولار أمريكي بالأسعار المعلنة. وشملت الطلبية مزيجا من بوينغ 737-8 وبوينغ 737-8-200. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم الطائرات في منتصف عام 2022.
ومن المتوقع أن تؤدي خطط شراء الطائرات القوية هذه وعمليات تسليم الطائرات المخطط لها خلال فترة التوقعات إلى دفع نمو السوق في البلاد.

نظرة عامة على صناعة الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يعد سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ سوقا موحدا للغاية ، حيث يهيمن اللاعبون البارزون على الصناعة ويسيطرون عليها بالكامل. بعض الشركات البارزة في سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ هي إيرباص وشركة بوينغ وميتسوبيشي وكوماك (CAIC). تخطط كل من Mitsubishi و Comac (CAIC) لإطلاق طائراتهما الإقليمية في وقت ما في 2022-2023 ويأملان في الحصول على 200-300 طلب خلال فترة التوقعات حيث تربط الدول مدنها غير الحضرية والنائية بالمطارات الأكبر محليا. الصين والهند كلاهما رائدان في هذا السوق ومن المتوقع أن يكونا مستهلكين رئيسيين للطائرات الإقليمية خلال فترة التوقعات. تستثمر الشركات بكثافة في البحث والتطوير لابتكار طائرات جديدة ومتقدمة قد تكون آمنة وموثوقة. ومن المتوقع أن تساعد هذه التقنيات المتقدمة الشركات على الحصول على عقود جديدة وزيادة وجودها في السوق.
قادة سوق الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
Boeing
Airbus
Embraer
Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.
MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Rostec
ATR
- *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

أخبار سوق الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
في ديسمبر 2021 ، وقعت الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) خطاب نوايا (LoI) مع شركة إيرباص لسبع طائرات شحن من طراز A350F. ومن المتوقع أن تحل طائرة A350F محل أسطولها الحالي من طائرات بوينج 747-400F بحلول الربع الرابع من عام 2025.
في أكتوبر 2021 ، وقعت مجموعة MHI RJ Aviation Group (MHIRJ) اتفاقية شراكة مع ZeroAvia لتطوير الدفع الهيدروجيني الكهربائي لتطبيقات الطائرات الإقليمية.
تجزئة صناعة الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
الطائرات التجارية أي طائرة غير الطائرات العامة التي تعمل في مجال نقل الممتلكات أو الأشخاص. يتم تقسيم سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ بناء على نوع الطائرة والتطبيق والجغرافيا. حسب نوع الطائرة ، يتم تقسيم السوق إلى طائرات ضيقة البدن وطائرات عريضة البدن وطائرات إقليمية. حسب نوع المحرك ، يتم تقسيم السوق إلى مروحة توربينية ومحرك توربيني. من خلال التطبيق ، يتم تقسيم السوق إلى طائرات الركاب والشحن. يغطي التقرير أيضا أحجام السوق والتوقعات للسوق في البلدان الرئيسية عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تم تمثيل حجم السوق والتوقعات لكل قطاع على أساس القيمة (مليون دولار أمريكي).
| الطائرات ذات الجسم الضيق |
| الطائرات ذات الجسم العريض |
| الطائرات الإقليمية |
| توربوفان |
| محرك توربيني |
| طائرات الركاب |
| سفينة شحن |
| الهند |
| الصين |
| اليابان |
| كوريا الجنوبية |
| أستراليا |
| بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ |
| حسب نوع الطائرة | الطائرات ذات الجسم الضيق |
| الطائرات ذات الجسم العريض | |
| الطائرات الإقليمية | |
| حسب نوع المحرك | توربوفان |
| محرك توربيني | |
| عن طريق التطبيق | طائرات الركاب |
| سفينة شحن | |
| بواسطة الجغرافيا | الهند |
| الصين | |
| اليابان | |
| كوريا الجنوبية | |
| أستراليا | |
| بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ |
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
ما هو حجم سوق الطائرات التجارية الحالي في آسيا والمحيط الهادئ؟
من المتوقع أن يسجل سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 13٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ؟
Boeing ، Airbus ، Embraer ، Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd. ، MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. ، Rostec ، ATR هي الشركات الكبرى العاملة في سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ لسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق الطائرات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
آخر تحديث للصفحة في:
تقرير صناعة الطائرات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
إحصائيات لحصة سوق الطائرات التجارية APAC لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة الاستخبارات من Mordor™. يتضمن تحليل APAC للطائرات التجارية توقعات السوق لعام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.



