حجم وحصة سوق مركبات CNG LPG
استعراض السوق
| فترة الدراسة | 2019 - 2030 |
|---|---|
| حجم السوق (2025) | 7.22 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2030) | 10.06 مليار دولار أمريكي |
| معدل النمو (2025 - 2030) | 6.85% CAGR |
| أسرع سوق نمواً | أفريقيا |
| أكبر سوق | آسيا والمحيط الهادئ |
| تركيز السوق | منخفض |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين صورة © Mordor Intelligence. يُشترط النسب بموجب CC BY 4.0. |
|
تحليل سوق مركبات CNG LPG من قبل مردور إنتليجنس
وصل السوق العالمي لمركبات CNG إلى 7.22 مليار دولار أمريكي في 2025 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.85%، ليصل إلى 10.06 مليار دولار أمريكي بحلول 2030. أدت الحوافز الحكومية المتزايدة وتوسع البنية التحتية لإعادة التزود بالوقود والتكنولوجيا التي تزيل حواجز قابلية الاستخدام التقليدية إلى نقل سوق مركبات CNG من بديل متخصص إلى خيار سائد. يعتبر مشغلو الأساطيل الآن الوقود الغازي كحلول جسر طويلة المدى تحقق تكاليف تشغيل أقل وامتثال تنظيمي مضمون. إن النشر السريع للمحطات، خاصة في آسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا، يحسن الثقة في المدى، بينما تجلب تعبئة الأسطوانات المزدوجة وناقلات الحركة الأوتوماتيكية تكافؤ الميزات مع إصدارات البنزين. يفتح الغاز الطبيعي المتجدد (RNG) والـ bio-CNG روافع إزالة كربون جديدة ويحمي من تقلبات أسعار الغاز الأحفوري، مما يجذب الأساطيل التجارية التي تعطي الأولوية لخفض انبعاثات النطاق الثالث. تتزايد شدة المنافسة حيث تتوسع الشركات المصنعة للسيارات الراسخة في مجموعات المعدات المزودة من المصنع والداخلين الجدد يتودون إلى قطاعات اللوجستيات والنقل العام ومشاركة الرحلات بخدمات bio-CNG مفتاحية.
النقاط الرئيسية للتقرير
- حسب نوع الوقود، حصل الغاز الطبيعي المضغوط على 81.42% من حصة سوق مركبات CNG في 2024، بينما من المتوقع أن يتقدم الغاز الحيوي المضغوط بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.83% إلى 2030.
- حسب نوع المركبة، تصدرت السيارات الركوب بحصة إيرادات 62.73% في 2024؛ ومن المتوقع أن تتوسع المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.84% حتى 2030.
- حسب قناة البيع، شكلت النماذج المزودة من المصنع 70.96% من حجم سوق مركبات CNG في 2024، بينما تسجل التعديلات أعلى معدل نمو سنوي مركب متوقع عند 10.77% إلى 2030.
- حسب تطبيق الاستخدام النهائي، شكل الاستخدام الخاص 58.33% من إيرادات 2024؛ أساطيل التاكسي ومشاركة الرحلات مهيأة لمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.72% إلى 2030.
- حسب نوع الأسطوانة، حصلت أسطوانات النوع الأول المعدنية بالكامل على 65.27% من الطلب في 2024، إلا أن المركبات من النوع الرابع ذات البطانة البوليمرية ستسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 16.35% حتى 2030.
- هيمنت آسيا والمحيط الهادئ بحصة سوقية 45.98% في 2024؛ أفريقيا هي المنطقة الأسرع نمواً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 13.28% إلى 2030.
اتجاهات ورؤى سوق مركبات CNG LPG العالمية
تحليل تأثير المحركات
| المحرك | (~) % التأثير على توقعات معدل النمو السنوي المركب | الصلة الجغرافية | الجدول الزمني للتأثير |
|---|---|---|---|
| الحوافز الحكومية وتكافؤ أسعار الوقود | +2.1% | عالمي (الهند، نيجيريا، البرازيل) | متوسط المدى (2-4 سنوات) |
| توسع البنية التحتية لإعادة التزود بالوقود | +1.8% | آسيا والمحيط الهادئ، الشرق الأوسط وأفريقيا، أمريكا الجنوبية | طويل المدى (≥ 4 سنوات) |
| تحول المصنعين إلى المتغيرات المزودة من المصنع | +1.4% | الهند، أوروبا، أمريكا الجنوبية | متوسط المدى (2-4 سنوات) |
| معايير CO₂/NOx الحضرية الأكثر صرامة | +1.2% | أوروبا، أمريكا الشمالية، آسيا | قصير المدى (≤ سنتان) |
| ابتكارات تعبئة الأسطوانات المزدوجة | +0.8% | الهند، جنوب شرق آسيا | قصير المدى (≤ سنتان) |
| الطلب التجاري على bio-CNG | +0.6% | أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا | طويل المدى (≥ 4 سنوات) |
| المصدر: Mordor Intelligence | |||
مبادرات الحوافز الحكومية وتكافؤ أسعار الوقود
تعيد برامج الحوافز متعددة الطبقات كتابة اقتصاديات الأساطيل. تجمع مبادرة CNG الرئاسية النيجيرية بقيمة 450 مليون دولار أمريكي بين نشر المحطات وقسائم التحويل، مكملة أكثر من 10,000 ترقية للمركبات وتدريب 4,000 فني. حسومات Drive Clean! في كاليفورنيا تصل إلى 3,000 دولار أمريكي لكل مركبة خفيفة بالإضافة إلى اقتراح ائتمان ضريبي RNG يحسن فترات الاسترداد[1]قوانين وحوافز الغاز الطبيعي في كاليفورنيا،
مركز بيانات الوقود البديل، afdc.energy.gov. قام برنامج الغاز الطبيعي للمركبات في دولة الإمارات العربية المتحدة بتركيب موزعات قادرة على خدمة 10,000 سيارة يومياً، مضمونة الإمداد للمتبنين الأوائل. معاً، تعيد هذه الإجراءات تموضع سوق مركبات CNG كجسر استراتيجي للوصول إلى الصفر الصافي بدلاً من حل مؤقت[2]حكومة دولة الإمارات العربية المتحدة، جهود تحقيق الاقتصاد الأخضر،
البوابة الرسمية لحكومة دولة الإمارات العربية المتحدة، u.ae.
التوسع السريع لبنية CNG/LPG التحتية لإعادة التزود بالوقود
تحول نمو المحطات من المنح العامة إلى رؤوس الأموال التجارية، مما يشير إلى جدوى التدفق النقدي. تقوم Clean Energy Fuels ببناء أول محطة CNG خاصة لمستودع الحافلات في هيوستن بحجم مليوني جالون سنوياً. تدير TotalEnergies أكثر من 1,200 مضخة عامة في ثلاث قارات، موضوعة استراتيجياً على ممرات الشحن لضمان الاستخدام. تهدف الهند إلى 10,000 محطة بحلول 2030، مما يدعم خطة ماروتي سوزوكي لبيع 600,000 وحدة CNG مزودة من المصنع في العام المالي 2025[3]كيتان ثاكار، ماروتي سوزوكي تهدف لبيع 600 ألف سيارة ومركبة رياضية متعددة الاستخدامات CNG في العام المالي 2025،
أوتوكار إنديا، autocarindia.com. تخفف الشبكة الأكثر كثافة من قلق المدى وتفتح فرص الشحن بين المدن، مما يدفع الطلب المستدام عبر سوق مركبات CNG.
تحول محفظة المصنعين نحو متغيرات CNG المزودة من المصنع
تدمج الشركات المصنعة للسيارات تقنية CNG في منصات أساسية. تحافظ Punch وAltroz ذات الأسطوانتين المزدوجتين من تاتا موتورز على حجم الأمتعة بينما تحقق 77 حصان، مزيلة عقبات الجدوى العملية. تقدم ماروتي سوزوكي بالفعل 14 طراز CNG وتفيد بخيار الوقود في 36% من مبيعات السيارات الركوب في الهند. تضيف نيسان توافق CNG كجزء من خارطة طريق الكهرباء لعام 2026، معاملة الوقود الغازي كمكمل للهجين. يقلل التكامل المصنعي من مخاطر الضمان، ويحكم اعتماد الانبعاثات، ويضغط علاوات الأسعار، رافعاً الانتشار الإجمالي لسوق مركبات CNG.
معايير CO₂ و NOx الأكثر صرامة لعادم الذيل في التجمعات الحضرية
ينحاز المنظمون لـ CNG للإغاثة الفورية من الانبعاثات. يدفع حظر الديزل في باريس الساري في 2025 الأساطيل التجارية نحو بدائل منخفضة NOx، بينما تهدف أهداف كفاءة الوقود المتوسطة للشركات في الهند لعام 2027 المصنعين لتوسيع طرازات الوقود الغازي. تظهر التجارب أن محركات CNG تقطع أول أكسيد الكربون 90-97% مقارنة بالبنزين وتحقق مكاسب كفاءة وقود 30%، مما يسمح للمشغلين بدخول مناطق الانبعاثات المنخفضة بتكلفة أقل من الكهربائية. تترجم مزايا الامتثال هذه إلى قرارات شراء تعزز زخم النمو في سوق مركبات CNG.
تحليل تأثير القيود
| القيد | (~) % التأثير على توقعات معدل النمو السنوي المركب | الصلة الجغرافية | الجدول الزمني للتأثير |
|---|---|---|---|
| بروتوكولات اختبار التصادم المحدودة | -1.2% | عالمي | متوسط المدى (2-4 سنوات) |
| تقلبات أسعار مواد LNG الخام | -1.0% | آسيا والمحيط الهادئ، أوروبا | قصير المدى (≤ سنتان) |
| إعانات الاستثمار في السيارات الكهربائية في المدن | -0.8% | أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا | طويل المدى (≥ 4 سنوات) |
| فجوات تصور السلامة | -0.6% | الأسواق المتقدمة | متوسط المدى (2-4 سنوات) |
| المصدر: Mordor Intelligence | |||
بروتوكولات اختبار التصادم المحدودة لمركبات الوقود الغازي
كشف انفجار شاحنة ويلمنجتون في فبراير 2024 عن فجوات في المعايير العالمية. بينما يتناول المعيار الفيدرالي 304 سلامة الخزان، تبقى اختبارات مستوى المركبة الشاملة نادرة، رافعة المسؤولية للأساطيل وشركات التأمين. يحدد ISO 11439 معايير الأسطوانة لكن يفتقر لمحاكاة التصادم، مبطئاً عمليات إطلاق المصنعين في المناطق التي تتجنب المخاطر. حتى تنسق السلطات الاختبارات الديناميكية، ستقلم شكوك السلامة هذه بعض الإيجابيات من سوق مركبات CNG.
تقلب الأسعار في مواد LNG الخام لمشغلي غاز المدينة
بلغ متوسط LNG الفوري أعلى من 13 دولار أمريكي/وحدة حرارية بريطانية خلال 2024، متجاوزاً عتبات القدرة على تحمل التكاليف في الهند وأجزاء من أوروبا. تؤجج مخاطر الإمداد المرتبطة بالتوتر الجيوسياسي وانتهاءات عقود خطوط الأنابيب عدم اليقين، مجبرة موزعي غاز المدينة على تمرير التكاليف لمضخات التجزئة. ارتفعت أسعار مضخات CNG في 37 ولاية أمريكية خلال 2023، مضيقة فجوة التكافؤ مع الديزل ومخففة تحويلات الأساطيل الجديدة. رغم أن مشاريع التسييل الجديدة قد تخفف الضيق بعد 2026، من المحتمل أن تلطف التقلبات قصيرة المدى خطط التوسع القوية في سوق مركبات CNG.
تحليل القطاعات
حسب نوع الوقود: bio-CNG يبرز كقائد نمو
من المتوقع أن يسجل الغاز الحيوي المضغوط معدل نمو سنوي مركب قدره 12.83% إلى 2030 بينما يحتفظ الغاز الطبيعي المضغوط بحصة سوق مركبات CNG البالغة 81.42% في 2024. تسلط القفزة المخططة في الهند بمقدار 40 ضعف في طلب bio-CNG بحلول العام المالي 2030، ممكنة بواسطة هاضمات النفايات الزراعية، الضوء على المحور نحو المتجددات. تؤكد الإطلاقات المبكرة مثل ماروتي برزا CBG التي تحقق 25.51 كم/كغ الجدوى التجارية. بالتزامن، يحتفظ LPG بجيوب قوة حيث توجد بنية تحتية تراثية، مدعومة بمشاريع LNG في قطر والإمارات العربية المتحدة التي تنتفخ إمداد LPG. لذلك تعكس اختيارات الوقود الإقليمية وفرة المواد الخام المحلية والدفعات السياسية بدلاً من الجدارة التقنية البحتة.
من المتوقع أن يتوسع حجم سوق مركبات CNG لسيارات bio-CNG الركوب بنسبة 15% سنوياً حيث يوقع منتجو الألبان والمقطرات والنفايات البلدية صفقات استلام تحبس تكاليف المدخلات. على العكس، تنمو المتغيرات الغازية الأحفورية بأرقام مفردة حيث يحتمي المشغلون من ضرائب الكربون. تظهر المسارات المتباعدة أنه بينما يستمر سوق مركبات CNG الإجمالي في الاتساع، فإن المزيج الداخلي يميل نحو تركيبات الغاز المتجددة.
ملاحظة: حصص القطاعات لجميع القطاعات الفردية متوفرة عند شراء التقرير
حسب نوع المركبة: العجلتان تقودان الابتكار
سيطرت السيارات الركوب على 62.73% من الإنفاق في 2024، إلا أن المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات ستحقق أحد معدلات النمو السنوية المركبة 10.84%. نجاح باجاج أوتو في دفع انتشار العجلات الثلاث CNG من 26% إلى 57% بين 2020 و2023 يبني ثقة تقنية لأول دراجة نارية CNG في 2025. تتميز أيضاً المركبات التجارية الخفيفة والحافلات بشكل بارز حيث تبرر دورات العمل استثمارات المحطات في الموقع، مضخمة حجم سوق مركبات CNG الإجمالي للقطاعات التجارية خلال نافذة التوقعات.
تسرع القيود الحضرية المتزايدة على الديزل اعتماد الشاحنات الصغيرة، بينما تختار سلطات النقل العام عطاءات حافلات 12 سنة تضمن عقود إمداد RNG مقدماً. معاً، تضع هذه الديناميات ملف طلب متنوع في سوق مركبات CNG، مرتكز على العجلتين الواعيتين بالتكلفة والأساطيل التجارية المدفوعة بالحجم.
حسب قناة البيع: سوق التعديل يكتسب زخماً
حصلت الوحدات المزودة من المصنع على 70.96% من الإيرادات في 2024، إلا أن التعديلات مهيأة لمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.77% حيث توسع البنية التحتية يقصر دورات الاسترداد. تمثل قسائم التحويل النيجيرية موجات سوق ما بعد البيع المقادة بالسياسات. تقدم تكاليف التعديل المتوسطة البالغة 3,000-5,000 يورو نقطة تعادل سنتين للتاكسيات عالية المسافات، موسعة حجم سوق مركبات CNG داخل أسطول المركبات الموجود بدلاً من الاعتماد فقط على المبيعات الجديدة.
تهيمن النماذج المزودة من المصنع على عطاءات الأساطيل بفضل التحقق المتكامل للسلامة والتغطية الكاملة للضمان. تظهر مجموعة SUV ذات الأسطوانتين المزدوجتين من تاتا موتورز وطرازات CNG ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ماروتي سوزوكي التزام المصنع بتعميم الوقود الغازي. توفر هذه المسارات المزدوجة - التعديل للأصول التراثية والتركيبات المصنعية للمشتريات الجديدة - محركات نمو متوازية داخل سوق مركبات CNG.
حسب تطبيق الاستخدام النهائي: قطاعات الأساطيل تقود الاعتماد
مثل السائقون الخاصون 58.33% من أحجام 2024، لكن مشغلي التاكسي ومشاركة الرحلات سيسجلون معدل نمو سنوي مركب قدره 8.72% حيث تسعى الشركات لوقود أرخص وأهداف انبعاثات بلدية. يعرض طلب شاحنة CNG سعة 15 لتر من UPS زخم قطاع اللوجستيات. تضيف أساطيل إدارة النفايات، المتبنية العميقة بالفعل، استقراراً لسوق مركبات CNG بضمان استخدام متعدد الورديات لمحطات المستودع.
تعزز أنظمة النقل العام الطلب بمشتريات حافلات طويلة المدى. ينشر نشر 120 وحدة حافلة RNG من هيوستن METRO اقتصاديات محطة Clean Energy Fuels الجديدة، مظهراً كيف تحفز العقود العامة رؤوس الأموال الخاصة. تتوسع أساطيل المرافق الصناعية أيضاً بسبب التوجيه المتوقع الذي يزيد إنتاجية المحطة، مضمنة نمو الاستخدام النهائي المتنوع عبر سوق مركبات CNG.
ملاحظة: حصص القطاعات لجميع القطاعات الفردية متوفرة عند شراء التقرير
حسب نوع الأسطوانة: تقنية المركبات تتقدم
شكلت أسطوانات الفولاذ من النوع الأول 65.27% من الوحدات في 2024، عاكسة مزايا التكلفة وسلاسل الإمداد الناضجة. ومع ذلك، تتزايد حصة سوق مركبات CNG للمركبات من النوع الرابع بسرعة، مدفوعة بتوقعات معدل نمو سنوي مركب قدره 16.35%. من المتوقع أن يقفز طلب ألياف الكربون لأوعية الضغط 42% سنوياً حتى 2025 حيث تشتد تفويضات توفير الوزن. تقوم Hexagon Purus وForvia Faurecia بتوسيع قدرة الإنتاج، مقلمة تكاليف الوحدة.
تلبي تنسيقات النوع الثاني والثالث الوسطية الأساطيل التي توازن السعر والحمولة الصافية. ستدفع القواعد الفيدرالية للسلامة التي تفضل حلول المركبات المختبرة المصنعين أكثر نحو الخزانات الأخف، خاصة في قطاعات العجلتين والسيارات الركوب حيث المساحة نادرة. لذلك يصبح اختيار الأسطوانة مميزاً استراتيجياً داخل سوق مركبات CNG الأوسع.
تحليل الجغرافيا
سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على 45.98% من إيرادات 2024. يوضح معلم الهند - مبيعات سيارات CNG تتفوق على الديزل في أوائل 2025 - قبول المستهلك؛ 6,959 محطة تدعم الوصول المريح بينما تعالج تعبئة الأسطوانة المزدوجة اعتراضات مساحة الصندوق. تعتمد الصين على CNG لطرق الشحن الثقيل حيث تبقى كتلة البطارية غير اقتصادية، معززة دور المنطقة المحوري في سوق مركبات CNG.
أفريقيا هي الإقليم الأسرع تقدماً، محققة معدل نمو سنوي مركب قدره 13.28% إلى 2030. برنامج البنية التحتية النيجيري بقيمة 450 مليون دولار أمريكي، بهدف تحويل مليون وحدة، يرسي يقين الإمداد، بينما طموحات الغاز إلى الطاقة في جنوب أفريقيا تخلق سحب إضافي. الغاز المحلي الوفير والاستثمار السيارات التراثي المحدود يقلل احتكاك التبديل، مسرعاً انتشار سوق مركبات CNG.
تحقق أمريكا الجنوبية معدل نمو سنوي مركب قدره 8.1%، مدعومة بثقافة الوقود الحيوي البرازيلية واحتياطيات الغاز الأرجنتينية. يسهل تراث البرازيل في الإيثانول مرن الوقود تعليم المستهلك، وتسعى أحجام RNG التجريبية لمشترين في النقل، مغذية سوق مركبات CNG. تشير خطة هيونداي للتنقل الأخضر بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي إلى أن المصنعين يدركون القارة كاستراتيجية للوقود البديل. تحتفظ أوروبا بوتيرة 5.2%، مع ألمانيا توسع إنتاج الميثان الحيوي الذي يغذي شبكات المحطات ويوسع الاعتماد.
المشهد التنافسي
يتميز سوق مركبات CNG بالتفكك المعتدل، مشيراً إلى بيئة تنافسية حيث لا يهيمن لاعب واحد بالكامل. تؤثر عدة عوامل على الديناميات التنافسية داخل هذا السوق. تشمل هذه التكامل العمودي والتطورات التقنية والوصول لخيارات التمويل بالتجزئة. الحجم المطلق، رغم أهميته، ليس المحدد الوحيد للنجاح. ماروتي سوزوكي لاعب بارز في سوق مركبات CNG. يمكن إرجاع نجاح الشركة إلى شبكة توزيعها القوية والتعرف على العلامة التجارية والتركيز على تقديم متغيرات CNG عبر نماذجها الشائعة. هيونداي موتور تحتل أيضاً موقعاً مهماً في سوق مركبات CNG. تكمن ميزة هيونداي التنافسية في ابتكاراتها التقنية وعمليات التصنيع الفعالة ومحفظة منتجات متنوعة تلبي قطاعات مستهلكين مختلفة. تاتا موتورز منافس رئيسي آخر في سوق مركبات CNG. تستفيد تاتا موتورز من حضورها القوي في قطاع المركبات التجارية وتركيزها على تقديم مركبات بأسعار معقولة وموفرة للوقود.
استراتيجياً، يركز الرواد على العروض المزودة من المصنع. تستهدف مركبات SUV ذات الأسطوانتين المزدوجتين من تاتا وناقلات حركة CNG الأوتوماتيكية من ماروتي فجوات قابلية الاستخدام، بينما تجرب نيسان مع معماريات الوقود المتعدد لتلبية معايير CAFE لعام 2027. يشكل موردو الأسطوانات المركبة شراكات محكمة مع صانعي السيارات لضمان الاستلام طويل المدى، خالقين ميزة نظام بيئي صعبة التكرار للداخلين المتأخرين.
يستغل المتخصصون الإقليميون الاقتصاديات المحلية. في أفريقيا، تكتسب ورش التحويل التي تجمع التمويل حصة؛ في أمريكا الشمالية، تعمل عقود إمداد RNG كمراسي ولاء لأساطيل اللوجستيات. عبر الأسواق، تفضل قوانين السلامة المشددة العلامات التجارية ذات الهندسة المتحققة وبنية الاختبار التحتية، معززة ضغط التوحيد في سوق مركبات CNG.
قادة صناعة مركبات CNG LPG
-
شركة ماروتي سوزوكي إنديا المحدودة
-
شركة هيونداي موتور
-
شركة تاتا موتورز المحدودة
-
شركة SAIC موتور
-
شركة هوندا موتور المحدودة
- *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
التطورات الصناعية الأخيرة
- ديسمبر 2024: وقعت Clean Energy Fuels صفقات إمداد الغاز الطبيعي المتجدد مع DHL (100,000 جالون سنوياً)، Food Express (3 ملايين جالون على مدى 10 سنوات) و LA Metro (14 مليون جالون)، مشيرة إلى زخم الأساطيل.
- أكتوبر 2024: كشفت نيسان الهند عن خطط لمزج خيارات CNG والهجين في برنامجها بقيمة 700 مليون دولار أمريكي يهدف لحصة محلية 3% بحلول 2026.
- يونيو 2024: أكدت تاتا موتورز إطلاق Nexon CNG للعام المالي 2025، أول مركبة رياضية متعددة الاستخدامات turbo-CNG في الهند، مستفيدة من محرك 1.2 لتر وتعبئة أسطوانة مزدوجة.
نطاق تقرير سوق مركبات CNG LPG العالمي
يشير سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز البترولي المسال (LPG) إلى قطاع من صناعة السيارات يتضمن إنتاج وبيع واستخدام مركبات مدفوعة بـ CNG أو LPG بدلاً من الوقود التقليدي مثل البنزين والديزل. يشمل السوق مجموعة متنوعة من المركبات، من السيارات الركوب إلى المركبات التجارية مثل الحافلات والشاحنات، حسب المنطقة.
يُقسم السوق حسب نوع الوقود ونوع المركبة وقناة البيع والجغرافيا. حسب نوع الوقود، يُقسم السوق إلى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز البترولي المسال (LPG). حسب نوع المركبة، يُقسم السوق إلى السيارات الركوب والمركبات التجارية. حسب قناة البيع، يُقسم السوق إلى المصنع والتعديل. حسب الجغرافيا، يُقسم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على القيمة (بالدولار الأمريكي).
| الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) |
| الغاز البترولي المسال (LPG) |
| الغاز الحيوي المضغوط (CBG) |
| السيارات الركوب |
| المركبات التجارية الخفيفة |
| الحافلات والمدربين |
| الشاحنات (متوسطة وثقيلة) |
| المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات |
| مزودة من المصنع |
| معدلة / سوق لاحق |
| الاستخدام الخاص / الشخصي |
| أساطيل التاكسي ومشاركة الرحلات |
| سلطات النقل العام |
| الأساطيل الصناعية والمرافق |
| النوع الأول (معدنية بالكامل) |
| النوع الثاني (معدنية ملفوفة الحلقة) |
| النوع الثالث (مركبة كاملة) |
| النوع الرابع (مركبة بطانة بوليمر) |
| أمريكا الشمالية | الولايات المتحدة |
| كندا | |
| بقية أمريكا الشمالية | |
| أمريكا الجنوبية | البرازيل |
| الأرجنتين | |
| كولومبيا | |
| بقية أمريكا الجنوبية | |
| أوروبا | ألمانيا |
| المملكة المتحدة | |
| فرنسا | |
| إيطاليا | |
| إسبانيا | |
| روسيا | |
| بقية أوروبا | |
| آسيا والمحيط الهادئ | الصين |
| الهند | |
| اليابان | |
| كوريا الجنوبية | |
| إندونيسيا | |
| تايلاند | |
| بقية آسيا والمحيط الهادئ | |
| الشرق الأوسط وأفريقيا | تركيا |
| المملكة العربية السعودية | |
| الإمارات العربية المتحدة | |
| قطر | |
| جنوب أفريقيا | |
| نيجيريا | |
| مصر | |
| كينيا | |
| بقية الشرق الأوسط وأفريقيا |
| حسب نوع الوقود | الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) | |
| الغاز البترولي المسال (LPG) | ||
| الغاز الحيوي المضغوط (CBG) | ||
| حسب نوع المركبة | السيارات الركوب | |
| المركبات التجارية الخفيفة | ||
| الحافلات والمدربين | ||
| الشاحنات (متوسطة وثقيلة) | ||
| المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات | ||
| حسب قناة البيع | مزودة من المصنع | |
| معدلة / سوق لاحق | ||
| حسب تطبيق الاستخدام النهائي | الاستخدام الخاص / الشخصي | |
| أساطيل التاكسي ومشاركة الرحلات | ||
| سلطات النقل العام | ||
| الأساطيل الصناعية والمرافق | ||
| حسب نوع الأسطوانة | النوع الأول (معدنية بالكامل) | |
| النوع الثاني (معدنية ملفوفة الحلقة) | ||
| النوع الثالث (مركبة كاملة) | ||
| النوع الرابع (مركبة بطانة بوليمر) | ||
| حسب الجغرافيا | أمريكا الشمالية | الولايات المتحدة |
| كندا | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| أمريكا الجنوبية | البرازيل | |
| الأرجنتين | ||
| كولومبيا | ||
| بقية أمريكا الجنوبية | ||
| أوروبا | ألمانيا | |
| المملكة المتحدة | ||
| فرنسا | ||
| إيطاليا | ||
| إسبانيا | ||
| روسيا | ||
| بقية أوروبا | ||
| آسيا والمحيط الهادئ | الصين | |
| الهند | ||
| اليابان | ||
| كوريا الجنوبية | ||
| إندونيسيا | ||
| تايلاند | ||
| بقية آسيا والمحيط الهادئ | ||
| الشرق الأوسط وأفريقيا | تركيا | |
| المملكة العربية السعودية | ||
| الإمارات العربية المتحدة | ||
| قطر | ||
| جنوب أفريقيا | ||
| نيجيريا | ||
| مصر | ||
| كينيا | ||
| بقية الشرق الأوسط وأفريقيا | ||
الأسئلة الرئيسية المجاب عليها في التقرير
ما هو الحجم الحالي لسوق مركبات CNG؟
يقف سوق مركبات CNG عند 7.22 مليار دولار أمريكي في 2025 ومن المتوقع أن يصل إلى 10.06 مليار دولار أمريكي بحلول 2030.
أي منطقة تقود سوق مركبات CNG العالمي؟
تقود آسيا والمحيط الهادئ بحصة 45.98% في 2024، مدفوعة بدعم السياسات ونمو البنية التحتية في الهند والصين.
أي قطاع مركبات ينمو بأسرع وتيرة؟
تسجل المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات أسرع توسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.84% إلى 2030، مدعومة بطلب الأسواق الناشئة وإطلاقات المصنعين.
كيف سيؤثر bio-CNG على نمو السوق؟
من المقرر أن ينمو bio-CNG بمعدل 12.83% سنوياً، متفوقاً على متغيرات الغاز الأحفوري حيث تكافئ الحكومات الوقود المتجدد والأساطيل تسعى لكثافة كربونية أقل.
لماذا تكتسب الأسطوانات المركبة جذباً؟
تقطع خزانات النوع الرابع المركبة الوزن وتوفر المساحة، مدعومة كفاءة الوقود والحمولة الصافية؛ من المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 16.35% حتى 2030.
ما الذي يقيد الاعتماد الأسرع لمركبات CNG؟
العقبات الرئيسية تشمل بروتوكولات اختبار التصادم المحدودة وتقلب أسعار LNG والمنافسة من إعانات السيارات الكهربائية في المناطق الحضرية.
آخر تحديث للصفحة في:
