حجم سوق توجيه الطاقة الكهربائية في الصين وتحليل الأسهم - اتجاهات وتوقعات النمو (2024 - 2029)

اتجاهات سوق توجيه الطاقة الكهربائية في الصين

تعد وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) العنصر الأسرع نموًا بين جميع مكونات نظام التوجيه الكهربائي (EPS).

توفر وحدة التحكم الإلكترونية الكهربائية عزم دوران أقل للحصول على تجربة قيادة أفضل، مما يحسن التفاعل بين المغناطيس الدائم للدوار وفتحات الجزء الثابت لآلة المغناطيس الدائم (PM). تتطلب أنظمة التوجيه التقليدية من السائق إجراء تصحيحات طفيفة في التوجيه باستمرار للتعويض عن المخالفات، مثل انحناء الطريق أو الرياح المعاكسة. لكن نظام التوجيه الكهربائي الحديث يساعد السائق تلقائيًا في حالة مواجهته لمثل هذه العوائق. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية أن تسجل ما إذا كان السائق يقوم باستمرار بالتوجيه المعاكس، وتقوم بنفسها تلقائيًا بتعويض التصحيح. وهذا يجعل القيادة أكثر راحة وأقل إرهاقا.

تتكون وحدة التحكم الإلكترونية من 3 مكونات مهمة وهي وحدة التحكم ووحدة الطاقة وبرنامج التحكم. تتيح وحدة التحكم الوصول إلى المفاتيح وتؤدي وظائف التشخيص في وحدة الطاقة. بينما تتكون وحدة الطاقة من ثلاثة أنصاف جسور حيث يعمل كل نصف جسر على تشغيل مرحلة واحدة من الكهرباء ثلاثية الطور. وأخيرًا، برنامج التحكم هو الخوارزمية التي تتيح التحكم في سرعة وعزم الدوران الكهربائي لوحدة EPS. ومع ذلك، يواجه المصممون تحديات مثل تلبية بنية مرنة ولكن فعالة من حيث التكلفة يمكن تجهيزها في سيارات تتراوح من سيارات الدفع الرباعي إلى المركبات المدمجة من خلال تلبية متطلبات الطاقة لأحمال مختلفة لحامل التوجيه.

ومع ذلك، هناك طلب على قوة توجيه أعلى، لتحسين راحة السائق وردود الفعل دون فقدان المساعدة في الطاقة، خاصة عند السرعات الأبطأ. على سبيل المثال، يستخدم Nexteer ثلاث تقنيات استشعار مختلفة. بينما يمكن استخدام كل منهما مع نفس مستشعر الموضع ومستشعر عزم الدوران ووحدة التحكم الإلكترونية. وطرحت الشركة حلولاً تعمل على تقليل مستشعر زاوية التوجيه، والذي يوفر الإضاءة النشطة والتحكم في الثبات ونظام مساعدة السائق. سوف تمكننا من بث موضع التوجيه المطلق بناءً على مستشعر محرك EPS فقط.

تهيمن سيارات الركاب على سوق توجيه الطاقة الكهربائية في الصين

تعد الصين من الاقتصادات الناشئة حيث يتزايد تطبيق نظام التوجيه الكهربائي (EPS) في سيارات الركاب. ويرجع ذلك إلى مميزاته، مثل عدم الحاجة إلى خراطيم أو سوائل في نظام التوجيه، وبالتالي تقليل تكاليف الإصلاح والصيانة.

شهدت مبيعات سيارات الركاب نموًا مستمرًا خلال السنوات القليلة الماضية. ومع ذلك، في عام 2019، وصل إنتاج سيارات الركاب في الصين إلى 23.529.000 وحدة، مما يعكس انخفاضًا بنسبة 5.2٪ على أساس سنوي؛ بينما وصلت المبيعات إلى 23,710,000 وحدة، مما يعكس انخفاضًا بنسبة 4.1% على أساس سنوي. والسبب الرئيسي هو التوترات التجارية مع الولايات المتحدة واهتزاز ثقة المستهلك. بالإضافة إلى ذلك، يتوقع خبراء الصناعة انخفاضًا إضافيًا بنسبة 5٪ في مبيعات السيارات في عام 2019.

ومن المتوقع أن تبيع الصين حوالي 28,100,000 سيارة في عام 2019، منها 23,700,000 من المحتمل أن تكون مبيعات سيارات الركاب. وبعد موازنة الواردات والصادرات في عام 2019، سيبلغ الطلب السنوي لسوق السيارات في الصين 28.200.000 وحدة. ومن المتوقع أن يزداد الطلب على إنتاج سيارات الركاب، وهو ما من المتوقع بدوره أن يؤدي إلى زيادة الطلب في البلاد على EPS.

بالإضافة إلى ذلك، ولزيادة مبيعات السيارات، كشفت الحكومة الصينية في عام 2019 عن العديد من التدابير. وأعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح (NDRC) أنه سيتم تخفيف القيود على سوق السيارات المستعملة، وسيتم تقديم الإعانات المناسبة لتعزيز مبيعات بعض المركبات في المناطق الريفية وشراء مركبات الطاقة الجديدة. ومن المتوقع أن يؤدي هذا بدوره إلى زيادة الطلب على السيارات وبيعها في الدولة في عام 2019، ولكن بوتيرة بطيئة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة الطلب على أرباح السهم.

حاليًا، أقل من 40% من سيارات الركاب تعمل بتقنية EPS. ومع ذلك، فإن اللوائح الحكومية الصينية الصارمة فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود ستدفع نمو قطاع وحدة التحكم الإلكترونية.