تحليل حجم وحصة سوق جسور صعود الركاب في المطارات - اتجاهات النمو والتوقعات (2025 - 2030)

اتجاهات ورؤى سوق جسور صعود الركاب في المطارات العالمية

برامج توسيع سعة المطارات الجارية عبر المحاور العالمية

تضخ المحاور العالمية مبالغ متعددة المليارات من الدولارات في ترقيات المحطات لتخفيف اختناقات البوابات والامتثال لقوانين الاستدامة. يركز برنامج رأس المال الخمسي لمطار شيفول البالغ 6 مليارات يورو (7.07 مليار دولار أمريكي) بشكل كبير على إضافات مواقف الرصيف C التي تتطلب جسوراً جديدة. يمتد رصيف المحطة الأولى في مطار ميونيخ البالغ تكلفته 665 مليون يورو (783.89 مليون دولار أمريكي) على مسافة 360 متر ويضيف مواضع صعود جديدة متعددة. في الولايات المتحدة، تتجاوز المشاريع الضخمة المدعومة من إدارة الطيران الفيدرالية في مطار جون جلين الدولي وتامبا وبيتسبرغ مليار دولار وتترجم مجتمعة إلى عشرات من طلبات الجسور. ستقوم مشاريع آسيا والمحيط الهادئ مثل لونغ ثانه الدولي في فيتنام ومحطة شانجي الخامسة في سنغافورة بنشر عدة مئات من الجسور خلال البناء المرحلي. توفر وتيرة هذه التوسعات طلباً مستداماً وقابلاً للتنبؤ للمصنعين عبر سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

ارتفاع في أحجام الركاب الجويين الدوليين والمحليين

انتعشت إنتاجية الركاب بشكل حاد في عام 2024 ومن المتوقع أن تتجاوز ذروات ما قبل الجائحة في عام 2025 في العديد من المحاور، مما يضع ضغطاً على البنية التحتية للبوابات. سجلت مجموعة ADP 363.7 مليون مسافر في عام 2024، بزيادة سنوية قدرها 8.1%. من المتوقع أن تصل حركة المرور في آسيا والمحيط الهادئ إلى 2.9 مليار بحلول منتصف الثلاثينيات، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المستويات الحالية. تدرج شركات الطيران الآن الوصول المضمون للجسور في اقتصاديات الطرق، ويفرض بعض المشغلين أسعاراً مميزة لاستخدام الجسور، مما يحسن العائد للتركيبات الجديدة. مع تكثف ذروات الركاب، تسرع المطارات من شراء الجسور لتجنب تضارب المواقف وتقصير أوقات التشغيل - وهي محفزات مباشرة للنمو في سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

التحول نحو الأنظمة الكهروميكانيكية الموفرة للطاقة

تقلل المحركات الكهروميكانيكية من استهلاك الطاقة وتبسط الصيانة مقارنة بالوحدات الهيدروليكية، مما يتماشى مع أهداف التشغيل المتعلقة بالمناخ. تقدم واجهة جسر صعود الركاب 2.0 من مجموعة HÜBNER تصحيح الميل والأرضيات اللاتلامسية لتقليل تآكل المكونات وتدخل المشغل.^{[1]مجموعة HÜBNER، "واجهة جسر صعود الركاب 2.0،" hubner-group.com} أبرز مجلس البيت الأبيض لمرونة سلسلة التوريد المصادر المحلية للبنية التحتية للنقل كأولوية استراتيجية، مما يشجع المطارات الأمريكية على اعتماد الجسور الكهروميكانيكية المبنية محلياً. تتطلب الأطر الصفرية الصافية عبر أوروبا بالمثل انخفاضات أعمق في سحب الطاقة من البوابات، مما يشجع على استبدال المخزون القديم ببدائل عالية الكفاءة. تخلق هذه السياسات رياحاً هيكلية خلفية لاختراق الكهروميكانيكية وتعزز انضباط التسعير عبر سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

تزايد تكامل تقنيات الصعود البيومترية والآلية

تصبح الجسور نقاط اتصال فعلية لتأكيد هوية الركاب بسلاسة. تدمج محطة A في مطار زايد الدولي التحقق البيومتري في تسعة مواقع على طول رحلة المغادرة، بما في ذلك واجهة الجسر إلى الطائرة. يضع توجيه تحالف الأجواء الآمنة الوطني بصمة الإصبع والقزحية والتعرف على الوجه كجزء لا يتجزأ من البوابات الإلكترونية من الجيل التالي، مما يدفع الطلب على الجسور المعدة مسبقاً لأجهزة الاستشعار وإرسال البيانات. تهدف المطارات إلى تقليل موظفي الصعود وتشديد الأمن في الوقت نفسه، مما يضع جاهزية التكنولوجيا بشكل مباشر في مواصفات المشتريات ويفتح سبل تمييز جديدة للموردين داخل سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

الاستثمار الأولي الكبير المطلوب لتركيبات جسور الصعود

تكلف الجسور المفردة 750,000 - مليون دولار، مما يخلق احتكاكاً في الميزانية للمطارات الأصغر والمالكين من القطاع العام المعتمدين على خطط رؤوس الأموال المقيدة. تدرج خطة نظام الطيران لولاية أريزونا 8.7 مليار دولار من احتياجات المرافق على مدى 20 عاماً، مع كون جسور صعود الركاب بنداً كبيراً في القائمة. والنتيجة هي جداول الشراء المتدرجة أو النطاق المخفض، خاصة في الأسواق الناشئة الحساسة للتكلفة، مما يبطئ الاختراق قريب الأجل في سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

تعقيد الصيانة العالي وأعباء التكلفة الإجمالية لدورة الحياة

تفرض الأختام الهيدروليكية والأنفاق التلسكوبية ومحركات المحاذاة متطلبات صيانة متخصصة. يؤكد استبدال مطار بروكسل البالغ 40 مليون يورو (47.15 مليون دولار أمريكي) لـ 28 جسراً تجاوز عمرها 25 عاماً على نقطة التحول المكلفة حيث تفوق الصيانة التكلفة الاستبدال.^{[2]شبكة أسبوع الطيران، "مطار بروكسل يستبدل 28 جسر طائرة،" aviationweek.com} يجب على المطارات التي تتعامل مع عدة علامات تجارية من الجسور تخزين قطع الغيار وتدريب الفنيين على أنظمة التحكم المختلفة. تدفع هذه الحقائق المشغلين لتحليل تكلفة دورة الحياة بعمق وتفضيل الأساطيل المعيارية، مما يخلق فرصاً للمصنعين الموجهين نحو الخدمة بينما يقيد النمو الإجمالي.

تحليل القطاعات

حسب النوع: الجسور المتحركة توفر مرونة تشغيلية

حققت جسور الصعود المتحركة 60.01% من إيرادات عام 2024 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل 8.45% سنوياً. تمكن قدرتها على المحاذاة مع طائرات متنوعة - من الطائرات الإقليمية إلى الطائرات واسعة الهيكل من رمز F - المطارات من توسيع استخدام البوابات دون إصلاحات هيكلية. تبقى الجسور الثابتة، رغم كونها أرخص، مناسبة للبوابات المخصصة لعائلة طائرات واحدة. تدمج الأنواع المتحركة الآن الرسو الآلي ورادار تجنب التصادم وأدوات الصيانة القائمة على الحالة، مما يوسع فجوة القيمة أكثر. في مطار كي ويست الدولي، افتتحت ثمانية جسور متحركة جديدة مكسوة بالزجاج تكلف مليون دولار لكل منها في أبريل 2025، مما ألغى الصعود على مستوى الأرض وزاد من قابلية التنبؤ بالتشغيل.^{[3]مطار كي ويست، "تحديث مشروع الردهة A،" keywestairport.com}

يخصص مصنعو الجسور نطاقات تلسكوبية تصل إلى 36 متر ونطاقات ارتفاع تتجاوز 8 أمتار لتغطية غالبية الأساطيل العالمية. ونتيجة لذلك، سيرتفع حجم سوق جسور صعود الركاب في المطارات المنسوب إلى الأنظمة المتحركة من 1.16 مليار دولار في عام 2025 إلى حوالي 1.85 مليار دولار بحلول عام 2030، مما يحافظ على مساهمة كبيرة في الإيرادات وتوسع القاعدة المثبتة. تخصص المطارات في آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، حيث يتغير مزيج الأسطول غالباً من ساعة إلى أخرى، مناقصات مميزة للموردين الذين يمكنهم التحقق من التوافق الواسع مع الطائرات. مع إضافة جداول أعمال الصفر الصافي الطلب على العمليات المحسنة للطاقة، تقف الوحدات المتحركة التي تدمج المحركات التجديدية أو الألواح الضوئية على الجسور لالتقاط حصة إضافية داخل سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

حسب الطراز: هيمنة القيادة في الممر وزخم فوق الجناح

على مستوى المواقف، سيطرت جسور القيادة في الممر، المتموضعة على المدورات، على 41.78% من معاملات عام 2024. تجعلها دعامتها الفولاذية القوية وأجسامها التلسكوبية المزدوجة ودوران المدورة حتى 180 درجة جعلها حصان العمل لتخطيطات البوابات الكبيرة في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، تتسارع جسور فوق الجناح (OTW) بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.01%، مدفوعة بانتشار الطائرات الإقليمية ومشاريع المواقف المقيدة في اليابان والهند. تُثبت وحدات OTW خلف جذر الجناح، مما يحرر موقفاً متجاوراً لمركبات الأمتعة والتموين.

تتوسع أيضاً تكوينات الصعود المزدوج، حيث تهيمن طائرات A350-1000 وB777-9 وA380 على بنوك الحركة. تمكن البوابات ثنائية المستوى في مطار سان فرانسيسكو الدولي من الدخول المتزامن للطابق العلوي والسفلي، مما يقلل وقت الصعود بنسبة 40% تقريباً. رغم كونها متخصصة في الحجم، تحكم مثل هذه النماذج المتخصصة أسعاراً عالية متوسطة للبيع ترفع إيرادات القطاع. بشكل عام، يواصل سوق جسور صعود الركاب في المطارات تنويع مزيج نماذجه، مطابقاً هندسة الجسور مع تخطيط الأسطول وأهداف تدفق المحطات.

حسب التكنولوجيا: الأنظمة الكهروميكانيكية تحقق مكاسب الكفاءة

استحوذت المحركات الكهروميكانيكية على حصة 65.29% في عام 2024 وهي في طريقها لتحقيق معدل نمو سنوي مركب قدره 8.12%. تستبدل المضخات الهيدروليكية بمحركات مسننة ومقابس برغي، مما يلغي مخاطر انسكاب الزيت ويقلل من سحب الطاقة بنسبة تصل إلى 30%. تستفيد عقود خدمة دورة الحياة من التحليلات التنبؤية، التي يمكنها استجواب عزم المحرك ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي. يُرى عبر المحاور التي تسعى للحصول على ميزانيات الكربون، سيدفع هذا التحول مساهمة حجم السوق لسوق جسور صعود الركاب في المطارات من النماذج الكهروميكانيكية إلى حوالي 1.78 مليار دولار بحلول عام 2030.

ستستمر الوحدات الهيدروليكية في المناطق ذات التقلبات الشديدة في درجة الحرارة المحيطة أو إمداد الطاقة المحدود. ومع ذلك، فإن عروض القيمة الجديدة مثل تجديد المحرك القابل للعكس أو أوضاع الرسو بالنسخ الاحتياطي للبطارية تميل تفضيل العملاء. تعزز الحوافز السياسية تحت الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي وقانون خفض التضخم الأمريكي من شراء المعدات، مما يقلل مادياً من انبعاثات النطاق 2، مما يرفع اعتماد الكهروميكانيكية أكثر داخل سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

حسب الهيكل: موثوقية الجدران الفولاذية تلتقي بتجربة الركاب للجدران الزجاجية

شكلت الجسور ذات الجدران الفولاذية 68.85% من مبيعات عام 2024 بفضل المتانة والتكلفة الأولى المنخفضة والتوافق مع المناخات المتنوعة. ومع ذلك، تفوز الوحدات ذات الجدران الزجاجية بالمشاريع في المحطات المميزة حيث تحكم الإضاءة الطبيعية ومناظر المطار وصورة العلامة التجارية الوزن. تحولت كل من مطار بروكسل ومطار شيفول إلى أنفاق مزججة من الأرض إلى السقف تعزز من العثور على الطريق وتقلل من وقت الانتظار المدرك. تحدد مواصفات التصميم لمحطة شانجي الخامسة بالمثل ممرات صعود عالية الشفافية.

تخفف طلاءات الأداء الحراري والألواح الأمان المرققة وتكنولوجيا التلوين الذكي من تحديات الوهج والحمل الحراري المرتبطة تاريخياً بالزجاج. حيث يتم دمج الإضاءة LED وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في أسقف الجسور، يمكن ضبط المرافق بدقة، مما يقلل من فروق التكلفة التشغيلية مع الفولاذ. بالنظر إلى هذه الاتجاهات، ستتضاعف مساهمة قطاع الزجاج في سوق جسور صعود الركاب في المطارات بين عامي 2025 و2030، بينما يبقى الفولاذ أساسياً للنشر القاسي أو المدفوع بالتكلفة.

التحليل الجغرافي

تمثل منطقة آسيا والمحيط الهادئ 31.72% من إيرادات عام 2024 ومن المتوقع أن تحقق أسرع معدل نمو سنوي مركب قدره 8.87% حتى عام 2030. تستهدف الصين أكثر من 270 مطاراً تجارياً بحلول عام 2025، وتخطط الهند لـ 220 مرفقاً جديداً بحلول عام 2035، مما يضمن دورات شراء مستدامة. تتوقع فيتنام وحدها 30 مطاراً جديداً لخدمة 653 مليون راكب بحلول عام 2030، وهو سيناريو سيؤدي إلى تضخم حجم سوق جسور صعود الركاب في المطارات على المستوى دون الإقليمي.^{[4]إدارة التجارة الدولية الأمريكية، "توقعات توسع المطارات في الهند،" trade.gov} في الوقت نفسه، تدمج المشاريع الضخمة مثل لونغ ثانه الدولي ومحطة شانجي الخامسة كل منها أعداد جسور بالمئات العالية، مما يضع معايير مقياس عبر السوق.

تتمحور توقعات أمريكا الشمالية حول الاستبدال والتحديث. خصصت إدارة الطيران الفيدرالية 289 مليون دولار في منح البنية التحتية للمطارات لعام 2025 لـ 129 مطاراً أمريكياً، وكثير منها مخصص لبرامج جسور صعود الركاب. ستضم محطة JFK السادسة البالغ تكلفتها 4.2 مليار دولار 10 بوابات مقاسة للطائرات واسعة الهيكل، بينما تدمج مطارات بيتسبرغ وتامبا وبوسطن تحسين الجسور داخل حزم إعادة التطوير متعددة المليارات. الإنفاق المستدام على ترقيات دورة الحياة يبقي المنطقة حاسمة لكتب طلبات البائعين العالميين حتى مع تباطؤ البناء الجديد.

تحافظ أوروبا على طلب ثابت عبر التجديد وتحديثات الاستدامة. تشمل ترقيات رصيف شيفول وقمر صناعي T1 الجديد في ميونيخ وخطة التسريع لمدة عامين في هيثرو بقيمة 2.3 مليار جنيه إسترليني (3.13 مليار دولار أمريكي) تحديثات الجسور للتوافق مع العمليات الصفرية الصافية. تنظيمات الاتحاد الأوروبي حول أداء الطاقة تزيد من توجيه المشتريات نحو منصات كهروميكانيكية، مما يعمق قيم الوحدة داخل سوق جسور صعود الركاب في المطارات.

يشهد الشرق الأوسط متطلبات جسور كبيرة الحجم في المشاريع الضخمة. يتوقع توسع آل مكتوم في دبي البالغ 35 مليار دولار 400 موقف مجهز بأكثر من 800 جسر، بينما يخطط مطار الملك سلمان الدولي في المملكة العربية السعودية لتطبيق متعدد المراحل لـ 120 مليون راكب بحلول عام 2030. تبرز جسور زايد الدولي الجاهزة للقياسات الحيوية التحرك السريع للمنطقة نحو البنية التحتية المتكاملة تقنياً. عبر أفريقيا، يقود النمو توسعات أديس أبابا ونيروبي، رغم أن الأحجام تبقى أصغر.