荷兰公路货运市场规模
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研究期 | 2016 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 23.80 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 29.06 十亿美元 |
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按最终用户划分的最大份额 | 批发零售业 |
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CAGR (2024 - 2029) | 4.20 % |
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按最终用户增长最快 | 建造 |
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市场集中度 | 高的 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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荷兰公路货运市场分析
荷兰公路货运市场规模预计到 2024 年为 227.9 亿美元，预计到 2029 年将达到 279.9 亿美元，在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 4.20%。
- 按距离计算最大的细分市场 - 长途：由于政府采取措施加强基础设施发展并促进贸易和跨境运输的增长，长途卡车运输细分市场在荷兰公路货运市场中获得了最高的市场份额。
- 按产品类型划分最大的细分市场 - 固体货物：与液体货物相比，固体货物细分市场在市场上占据主导地位，因为固体货物更容易运输。使用这项服务的大多数行业也占该国总产值的很大一部分。
- 最终用户最大的细分市场 - 批发和零售贸易：批发和零售贸易最终用户细分市场占该国 GDP 的 13.04% 左右，是荷兰公路货运市场的最大细分市场。
- 按卡车装载规格增长最快的细分市场 - 零担运输：LTL 是增长最快的卡车装载规格，受到大量喜欢采用这些服务进行货物运输的小型供应商和企业主的支持。
批发和零售贸易是最终用户最大的部分。
- 2020年，荷兰制造业增加值份额下降了2.6%。与其他欧洲国家相比，下降幅度较小。欧盟制造业平均萎缩超过7%。在荷兰，几乎所有制造业部门在 2020 年都出现萎缩，而一些部门在 2019 年却出现增长。运输设备以及纺织、服装和鞋类行业跌幅最大。
- 2021年，上艾瑟尔省拥有荷兰最多的奶牛场，即超过2,700个奶牛场。 2021 年，西兰省仅有 195 个奶牛场。尽管上艾瑟尔省奶牛场数量最多，但奶牛数量却并不是最多。 2020 年，弗里斯兰省拥有近 30 万头奶牛，而上艾瑟尔省拥有 25 万头奶牛。
- 截至 2022 年，荷兰约有 80,000 家在线商店和邮购公司。多年来，荷兰的网上商店和邮购公司的数量大幅增加。 2022 年，荷兰服装领域有超过 18,000 家在线商店和邮购公司。多年来，这一数字稳步增长，使在线时尚成为该国最大的网上商店分支。 2019 年，荷兰 16 岁至 75 岁的消费者在网上购买时尚或体育用品的比例为 62%，在欧盟 28 国中排名第二，仅次于英国（67%）。
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荷兰公路货运行业概况
荷兰公路货运市场较为分散，前五名公司占据11.77%。该市场的主要参与者包括 CH Robinson、Dachser、DB Schenker、DSV 和 Jan de Rijk Logistics（按字母顺序排列）。
荷兰公路货运市场领导者
C.H. Robinson
Dachser
DB Schenker
DSV
Jan de Rijk Logistics
*免责声明：主要玩家排序不分先后
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荷兰公路货运市场新闻
- 2022 年 6 月：Bakker Logistiek 将其业务扩展到代芬特尔。这导致了在该地区寻找新司机与 Bakker Logistiek 合作。
- 2022 年 5 月：2021 年 9 月，联邦快递与 Aurora 和 Paccar 合作测试自动长途运输技术。此次合作后，Aurora 于 2022 年 5 月与联邦快递在德克萨斯州扩大了自动货运试点范围。
- 2022 年 5 月：马士基完成了对 Pilot Freight Services 的收购，Pilot Freight Services 是一家总部位于美国、在加拿大和墨西哥提供跨境解决方案的国际和国内供应链提供商。
荷兰公路货运市场报告 - 目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 按经济活动划分的 GDP 分布
- 4.2 按经济活动划分的国内生产总值增长
- 4.3 批发价格通胀
- 4.4 经济表现和概况
- 4.5 运输和仓储业 GDP
- 4.6 物流绩效
- 4.7 货运业的模式份额
- 4.8 道路长度
- 4.9 出口趋势
- 4.10 进口趋势
- 4.11 燃油价格趋势
- 4.12 货运运营成本
- 4.13 按类型划分的货运车队规模
- 4.14 主要卡车供应商
- 4.15 公路货运吨位趋势
- 4.16 公路货运定价趋势
- 4.17 监管框架
- 4.18 价值链和分销渠道分析
5. 市场细分
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5.1 最终用户
- 5.1.1 农业、渔业和林业
- 5.1.2 建造
- 5.1.3 制造业
- 5.1.4 石油和天然气、采矿和采石业
- 5.1.5 批发零售业
- 5.1.6 其他的
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5.2 目的地
- 5.2.1 国内的
- 5.2.2 国际的
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5.3 整车规格
- 5.3.1 满载卡车
- 5.3.2 小于卡车装载量
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5.4 集装箱化
- 5.4.1 集装箱化
- 5.4.2 非集装箱化
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5.5 距离
- 5.5.1 长途
- 5.5.2 短途
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5.6 产品类别
- 5.6.1 液体货物
- 5.6.2 固体货物
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5.7 温度控制
- 5.7.1 受控
- 5.7.2 非受控
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Bakker Logistiek
- 6.4.2 C.H. Robinson
- 6.4.3 Dachser
- 6.4.4 DB Schenker
- 6.4.5 DSV
- 6.4.6 FedEx
- 6.4.7 Jan de Rijk Logistics
- 6.4.8 Maersk
- 6.4.9 Raben Group
- 6.4.10 Simon Loos
7. 公路货运首席执行官面临的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球物流市场概况
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特的五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态（市场驱动因素、限制和机遇）
- 8.2 来源和参考文献
- 8.3 表格和图表清单
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
- 8.7 汇率
荷兰公路货运行业细分
农业、渔业和林业、建筑业、制造业、石油和天然气、采矿和采石业、批发和零售贸易，其他行业均按最终用户细分。国内、国际按目的地细分。整车、零担均按最终用户细分。卡车装载规格细分为集装箱运输、非集装箱运输。 集装箱化细分为长途运输、短途运输。 液体货物、固体货物按照产品类型细分。 受控、非受控为被温度控制覆盖为分段。
最终用户
| 农业、渔业和林业 |
| 建造 |
| 制造业 |
| 石油和天然气、采矿和采石业 |
| 批发零售业 |
| 其他的 |
目的地
| 国内的 |
| 国际的 |
整车规格
| 满载卡车 |
| 小于卡车装载量 |
集装箱化
| 集装箱化 |
| 非集装箱化 |
距离
| 长途 |
| 短途 |
产品类别
| 液体货物 |
| 固体货物 |
温度控制
| 受控 |
| 非受控 |
| 最终用户 | 农业、渔业和林业 |
| 建造 | |
| 制造业 | |
| 石油和天然气、采矿和采石业 | |
| 批发零售业 | |
| 其他的 | |
| 目的地 | 国内的 |
| 国际的 | |
| 整车规格 | 满载卡车 |
| 小于卡车装载量 | |
| 集装箱化 | 集装箱化 |
| 非集装箱化 | |
| 距离 | 长途 |
| 短途 | |
| 产品类别 | 液体货物 |
| 固体货物 | |
| 温度控制 | 受控 |
| 非受控 |
市场定义
- 车辆类型 - 乘用车、商用车和摩托车是汽车润滑油市场考虑的车辆类型。
- 产品类型 - 出于本研究的目的，考虑了发动机油、变速箱油、润滑脂和液压油等润滑油产品。
- 服务补充 - 根据这项研究，在计算每个车辆细分市场的润滑油消耗量时，服务补充是考虑的主要因素。
- 工厂填充 - 考虑为新生产的车辆首次添加润滑油。
研究方法
魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并根据这些变量建立模型。
- 步骤 2：建立市场模型： 预测年份的市场规模估计是名义值。通货膨胀不属于定价的一部分，每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能挑选的，以生成所研究市场的整体情况。
- 步骤 4：研究成果： 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
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