货运和物流市场规模
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研究期 | 2017 - 2029 |
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市场规模 (2029) | USD 7.54万亿美元 |
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市场规模 (2023) | USD 5.73万亿美元 |
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市场集中度 | 高 |
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物流功能的最大份额 | 货运 |
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CAGR(2023 - 2029) | 4.70 % |
主要玩家 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
货运和物流市场分析
货运和物流市场规模估计为57260亿美元 到2023年，预计到2029年将达到75413.2亿美元， 在预测期间（2023-2029 年）以 4.70% 的复合年增长率增长。
- 航空是货运和物流市场增长最快的运输方式。 不断上升的基础设施发展和航空货运举措，特别是在北美、欧洲和亚太地区，正在推动这一细分市场的增长。
- 国内是货运和物流市场中最大的目的地类型。 国内是电子商务市场增长支持的目的地类型最大的细分市场。2022年，国内细分市场同比增长5.61%。
- 货运和物流市场最大的国家是美国。 美国是全球货运和物流市场中按国家划分的最大细分市场，2022 年同比增长 4.90%。
- 在所有最终用户行业中，制造业是货运和物流市场的最大贡献者。 尽管面临供应链中断和通胀压力等挑战，但全球制造业在 2022 年的产出增长了约 3.8%。
- 温控部分的增长率表明它是增长最快的温度控制。 对易腐货物、药品、面包店、乳制品以及肉类和海鲜的冷藏需求大大推动了对冷藏的需求。
亚太地区引领全球机场基础设施投资
- 2020年，中国引领全球基础设施支出，但到2022年5月，欧洲和美国在目前正在进行的最昂贵的基础设施项目方面处于领先地位。截至 2021 年，美国拥有世界上最长的铁路网，超过了俄罗斯、中国和印度，跨越 60，000 多公里。
- 2022 年 5 月，印度以 2500 万美元在进行或计划中的基础设施项目数量最多，位居全球榜首。相比之下，美国有1，866个项目，而中国有1，175个项目。美国加利福尼亚州的高铁项目被确定为全球最有价值的基础设施项目之一，截至 2022 年 10 月，估计价值为 1130 亿美元。铁路线在正在开发的主要基础设施项目中占很大比例，包括挪威、瑞典、联合王国、美国、亚洲和东南亚各地区以及日本等国家。
- 2022 年 3 月，亚太地区在建设的机场基础设施项目数量方面处于领先地位，共有 230 个项目，涵盖跑道和航站楼等各个组成部分。这些项目的总价值达2275亿美元。紧随其后的是欧洲在建机场基础设施项目数量第二多，有178个在建项目，价值1090亿美元。然而，考虑到全球机场建设的总支出，北美略高于其他地区，总投资为1175亿美元。
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在不确定的情况下具有强大的潜力
- 亚太、北美和欧洲以及南美和海湾合作委员会主导着全球货运和物流市场。虽然 2022 年全球卡车运输量同比增长 3.6%，但供应链瓶颈继续影响公路货运。由于在亚太地区和欧洲的大量投资，全球铁路行业在 2020 年和 2022 年分别增长了 1.6% 和 4.1%。预计到 2027 年，铁路行业的复合年增长率将达到 3%。影响全球经济增长的俄乌战争和飙升的通货膨胀可能会影响占全球贸易运输80%的全球航运。2022 年 10 月，全球航空货运需求同比下降 13.6%，但同月环比增长 3.5%。因此，预计经济不确定性将影响预测期内对航空货运的需求。
- 在电子商务和制造业的推动下，到2030年，仓储和物流库存可能会翻一番，达到7亿平方英尺。该细分市场的租赁活动在 2022 年第三季度环比增长 40%，达到 920 万平方英尺。电子商务的繁荣也推动了 13 个主要经济体的包裹量在 2021 年同比增长 21%。预计到 2022-2027 年将录得 8.5% 的复合年增长率。美国创造了最高的收入，而中国在 2021 年产生了 1080 亿个包裹。
- 物流枢纽，如巴林于 2021 年推出的全球海对空物流枢纽，可以提供具有成本效益和更快的货运。为了升级和现代化仓储，90%的亚太仓库运营商正在投资下一代自动化技术，预计这将在未来五年内推动全球市场的发展。
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全球货运和物流市场趋势
通过外国直接投资增加对全球运输和仓储的投资
- 由于 COVID-19 爆发期间实施的贸易和旅行限制，2020 年全球运输和仓储行业的 GDP 同比下降 10.37%，但在 2021 年恢复，同比增长 7.82%。2020年，区域交通部门的GDP在南美录得最严重的跌幅，同比下降约27.42%，其次是北美，同比下降16.84%，亚太地区同比下降9.09%，undefined而海湾合作委员会和欧洲分别下降0.40%和3.52%。
- 2021年，物流外商直接投资项目录得约872个，较上年的925个有所减少。2021年，81%的物流外商直接投资项目为新投资，其余项目为扩建项目。2021年，西欧是吸引物流外国直接投资的主要地区，占全球宣布或启动的所有项目的36.8%。德国是2021年入境物流外国直接投资的主要目的地，有73个项目。英国以55个项目排名第二，而美国以52个项目排名第三。在前10个国家中，阿拉伯联合酋长国在2021年入境物流外国直接投资的年度增幅最高，为108%。
- 政府的举措也导致对运输和物流基础设施的投资增加。2022年，交通专员计划在欧洲各地投资53.9亿美元，以改善缺失的基础设施环节，使交通更具可持续性和效率，提高安全性和互操作性，并创造就业机会。在沙特阿拉伯，预计到2030年，运输和物流部门将占沙特阿拉伯GDP的10%，高于2021年的6%。
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报告中涵盖的其他主要行业趋势
- 人口增加和移民显著推动人口增长
- 全球经济的韧性增长
- 全球国内生产总值（名义）从 COVID-19 中恢复
- COVID-19 和俄乌战争导致全球通货膨胀上升
- 全球电子商务销售额增加
- 2021年全球制造业产量恢复
- 全球贸易预测的不确定性
- 全球进口的不确定性
- 全球燃油价格上涨影响卡车行业
- 燃料成本上升影响卡车运输业
- 电动卡车是全球卡车运输业的未来
- 全球物流基础设施的整体发展改善了贸易和物流市场
- 全球电动卡车市场预计将在预测期内增长
- 全球货运业通过政府投资和扩张迅速增长
- 集装箱货物量大幅增加
- 全球海上互联互通需要更强有力的改革
- 全球港口致力于提高港口效率
- 全球运费有所上升
- 中国和美国是货运和物流业的主要贡献者
- 欧洲在连通性和基础设施发展方面均名列前茅
货运和物流行业概述
货运和物流市场是分散的，前五大公司占据了8.53%。这个市场的主要参与者是AP Moller - Maersk，CMA CGM，Deutsche Post DHL集团，FedEx和United Parcel Service（按字母顺序排序）。
货运和物流市场领导者
A.P. Moller - Maersk
CMA CGM
Deutsche Post DHL Group
FedEx
United Parcel Service
Other important companies include AllCargo Logistics Ltd, Americold, Aramex, Bollore logistics, C.H Robinson, CJ Logistics, CTS Logistics Group, Culina Group, Dachser, DB Schenker, DP World, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), Expeditors International, GEODIS, GXO Logistics, Hellmann Worldwide Logistics, Hub Group Inc, International Distributions Services, J.B.Hunt Transport Services Inc., Japan Post Holdings Co., Ltd., JD Logistics, Kerry Logistics, Kintetsu World Express, Kuehne + Nagel, La Poste Group, Landstar System Inc., LOGWIN, LX International Corp, Mainfreight, NFI Industries, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Orient Overseas Container Line (OOCL Logistics), Penske Logistics, Poste Italiane, Ryder Systems, Savino Del Bene, SF Express, Sinotrans Limited, TIBA Group, Total Quality Logistics, Uber Technologies Inc, XPO Logistics, Yamato Holdings.
*免责声明：主要玩家排序不分先后
货运和物流市场新闻
- 2023年12月：日本通运控股株式会社与丝绸之路西部航空公司签署了一份备忘录，以进一步发展和促进航空货运合作。
- 2023年12月：日本通运控股株式会社已与欧展货运集团控股公司及其子公司达成协议，收购其股份 多家子公司，通过其在中欧和东欧的主要业务站点提供全球物流服务。
- 2023 年 11 月：海尔曼全球物流和芬兰初创公司 Logmore 合作推出了一款名为赫尔曼智能二维码的被动动态二维码数据追踪器。它测量温度、湿度、光线和冲击，并在每次测量时生成一个新的二维码，该二维码显示在设备上，并可在货物到达时通过手机摄像头下载。
货运和物流市场报告-目录
执行摘要和主要发现
报告优惠
1. 介绍
1.1. 研究假设和市场定义
1.2. 研究范围
1.3. 研究方法论
2. 主要行业趋势
2.1. 人口统计
2.2. 按经济活动划分的 GDP 分布
2.3. 按经济活动划分的国内生产总值增长
2.4. 通货膨胀
2.5. 经济表现和概况
2.6. 运输和仓储业 GDP
2.7. 出口趋势
2.8. 进口趋势
2.9. 燃油价格
2.10. 货运运营成本
2.11. 按类型划分的货运车队规模
2.12. 物流绩效
2.13. 主要卡车供应商
2.14. 模态分享
2.15. 海上船队承载能力
2.16. 班轮运输连通性
2.17. 端口调用和性能
2.18. 货运定价趋势
2.19. 货运吨位趋势
2.20. 基础设施
2.21. 监管框架（公路和铁路）
2.21.1. 阿根廷
2.21.2. 澳大利亚
2.21.3. 巴西
2.21.4. 加拿大
2.21.5. 智利
2.21.6. 中国
2.21.7. 埃及
2.21.8. 法国
2.21.9. 德国
2010年2月21日. 印度
2011年2月21日. 印度尼西亚
2012年2月21日. 意大利
2013年2月21日. 日本
2014年2月21日. 马来西亚
2015年2月21日. 墨西哥
2016年2月21日. 荷兰
2017年2月21日. 尼日利亚
2018年2月21日. 北欧人
2019年2月21日. 卡塔尔
2020年2月21日. 俄罗斯
21年2月21日. 沙特阿拉伯
22年2月21日. 南非
2.21.23. 西班牙
2.21.24. 泰国
25年2月21日. 阿联酋
26年2月21日. 英国
2.21.27. 美国
2.21.28. 越南
2.22. 监管框架（海运和空运）
2.22.1. 阿根廷
2.22.2. 澳大利亚
2.22.3. 巴西
2.22.4. 加拿大
2.22.5. 智利
2.22.6. 中国
2.22.7. 埃及
2.22.8. 法国
2.22.9. 德国
2010年2月22日. 印度
2011年2月22日. 印度尼西亚
2012年2月22日. 意大利
13年2月22日. 日本
2014年2月22日. 马来西亚
2015年2月22日. 墨西哥
2016年2月22日. 荷兰
2017年2月22日. 尼日利亚
2018年2月22日. 北欧人
19年2月22日. 卡塔尔
2020年2月22日. 俄罗斯
2.22.21. 沙特阿拉伯
22.22.22. 南非
2.22.23. 西班牙
24.22.24. 泰国
25年2月22日. 阿联酋
2.22.26. 英国
2.22.27. 美国
2.22.28. 越南
2.23. 价值链和分销渠道分析
3. 市场细分（包括以美元计的市场规模和数量、截至 2029 年的预测以及增长前景分析）
3.1. 最终用户行业
3.1.1. 农业、渔业和林业
3.1.2. 建造
3.1.3. 制造业
3.1.4. 石油和天然气、采矿和采石业
3.1.5. 批发零售业
3.1.6. 其他的
3.2. 物流功能
3.2.1. 快递、快递和包裹
3.2.1.1. 按目的地类型
3.2.1.1.1. 国内的
3.2.1.1.2. 国际的
3.2.2. 货运代理
3.2.2.1. 按运输方式
3.2.2.1.1. 空气
3.2.2.1.2. 海洋和内陆水道
3.2.2.1.3. 其他的
3.2.3. 货运
3.2.3.1. 按运输方式
3.2.3.1.1. 空气
3.2.3.1.2. 管道
3.2.3.1.3. 轨
3.2.3.1.4. 路
3.2.3.1.5. 海洋和内陆水道
3.2.4. 仓储及保管
3.2.4.1. 通过温度控制
3.2.4.1.1. 非温控
3.2.4.1.2. 温度控制
3.2.5. 其他服务
3.3. 地区
3.3.1. 非洲
3.3.1.1. 按国家/地区
3.3.1.1.1. 埃及
3.3.1.1.2. 尼日利亚
3.3.1.1.3. 南非
3.3.1.1.4. 非洲其他地区
3.3.2. 亚太地区
3.3.2.1. 按国家/地区
3.3.2.1.1. 澳大利亚
3.3.2.1.2. 中国
3.3.2.1.3. 印度
3.3.2.1.4. 印度尼西亚
3.3.2.1.5. 日本
3.3.2.1.6. 马来西亚
3.3.2.1.7. 泰国
3.3.2.1.8. 越南
3.3.2.1.9. 亚太地区其他地区
3.3.3. 欧洲
3.3.3.1. 按国家/地区
3.3.3.1.1. 丹麦
3.3.3.1.2. 芬兰
3.3.3.1.3. 法国
3.3.3.1.4. 德国
3.3.3.1.5. 冰岛
3.3.3.1.6. 意大利
3.3.3.1.7. 荷兰
3.3.3.1.8. 挪威
3.3.3.1.9. 俄罗斯
3.3.3.1.10. 西班牙
3.3.3.1.11. 瑞典
3.3.3.1.12. 英国
3.3.3.1.13. 欧洲其他地区
3.3.4. 海湾合作委员会
3.3.4.1. 按国家/地区
3.3.4.1.1. 卡塔尔
3.3.4.1.2. 沙特阿拉伯
3.3.4.1.3. 阿联酋
3.3.4.1.4. 海湾合作委员会其他国家
3.3.5. 北美
3.3.5.1. 按国家/地区
3.3.5.1.1. 加拿大
3.3.5.1.2. 墨西哥
3.3.5.1.3. 美国
3.3.5.1.4. 北美其他地区
3.3.6. 南美洲
3.3.6.1. 按国家/地区
3.3.6.1.1. 阿根廷
3.3.6.1.2. 巴西
3.3.6.1.3. 智利
3.3.6.1.4. 南美洲其他地区
3.3.7. 世界其他地区
4. 竞争格局
4.1. 关键战略举措
4.2. 市场份额分析
4.3. 公司概况
4.4. 公司简介（包括全球概况、市场概况、核心业务部门、财务状况、员工人数、关键信息、市场排名、市场份额、产品和服务以及近期发展分析）。
4.4.1. A.P. Moller - Maersk
4.4.2. AllCargo Logistics Ltd
4.4.3. Americold
4.4.4. Aramex
4.4.5. Bollore logistics
4.4.6. C.H Robinson
4.4.7. CJ Logistics
4.4.8. CMA CGM
4.4.9. CTS Logistics Group
4.4.10. Culina Group
4.4.11. Dachser
4.4.12. DB Schenker
4.4.13. Deutsche Post DHL Group
4.4.14. DP World
4.4.15. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.16. Expeditors International
4.4.17. FedEx
4.4.18. GEODIS
4.4.19. GXO Logistics
4.4.20. Hellmann Worldwide Logistics
4.4.21. Hub Group Inc
4.4.22. International Distributions Services
4.4.23. J.B.Hunt Transport Services Inc.
4.4.24. Japan Post Holdings Co., Ltd.
4.4.25. JD Logistics
4.4.26. Kerry Logistics
4.4.27. Kintetsu World Express
4.4.28. Kuehne + Nagel
4.4.29. La Poste Group
4.4.30. Landstar System Inc.
4.4.31. LOGWIN
4.4.32. LX International Corp
4.4.33. Mainfreight
4.4.34. NFI Industries
4.4.35. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
4.4.36. Orient Overseas Container Line (OOCL Logistics)
4.4.37. Penske Logistics
4.4.38. Poste Italiane
4.4.39. Ryder Systems
4.4.40. 萨维诺·德尔·贝尼
4.4.41. SF Express
4.4.42. Sinotrans Limited
4.4.43. TIBA Group
4.4.44. Total Quality Logistics
4.4.45. Uber Technologies Inc
4.4.46. United Parcel Service
4.4.47. XPO Logistics
4.4.48. Yamato Holdings
5. 货运和物流首席执行官面临的关键战略问题
6. 附录
6.1. 全球概况
6.1.1. 概述
6.1.2. 波特的五力框架
6.1.3. 全球价值链分析
6.1.4. 市场动态（市场驱动因素、限制和机遇）
6.2. 来源和参考文献
6.3. 表格和图表清单
6.4. 主要见解
6.5. 数据包
6.6. 专业术语
6.7. 汇率
表格和图表列表
- 图 1:
- 按性别、数量、全球（2017-2029）划分的人口分布
- 图 2:
- 按开发区划分的人口分布，数量，全球，2017-2029
- 图 3:
- 人口密度，人口/平方公里，全球，2017 - 2029
- 图 4:
- 国内生产总值（GDP）占最终消费支出的份额（按现价计算），占GDP的份额百分比，全球，2017-2022
- 图 5:
- 最终消费支出，年增长率（%），全球（2017-2022）
- 图 6:
- 按主要城市划分的人口分布，数量，全球（2022 年）
- 图 7:
- 按经济活动划分的国内生产总值 （GDP） 分布，份额 %， 全球， 2022 年
- 图 8:
- 按经济活动划分的国内生产总值 （GDP） 增长，复合年增长率 %，全球（2017-2022）
- 图 9:
- 批发价格通货膨胀率，%，北美，2017 - 2022
- 图 10:
- 消费者价格通胀率，%，北美，2017 - 2022
- 图 11:
- 批发价格通货膨胀率， %， 欧洲， 2017 - 2022
- 图 12:
- 居民消费价格通胀率， %， 欧洲， 2017 - 2022
- 图 13:
- 批发价格通胀率， %， 亚太地区， 2017 - 2022
- 图 14:
- 消费者物价通胀率，%， 亚太地区， 2017-2022
- 图 15:
- 批发价格通货膨胀率，%，南美，2017 - 2022
- 图 16:
- 消费者价格通胀率，%，南美洲，2017-2022
- 图 17:
- 批发价格通胀率， %， 海湾合作委员会， 2017 - 2022
- 图 18:
- 消费者物价通胀率， %， 海湾合作委员会， 2017 - 2022
- 图 19:
- 电子商务行业商品总值 （GMV），美元，全球，2017-2027
- 图 20:
- 电子商务行业商品总值 （GMV） 的部门份额，份额 % 全球，2022 年
- 图 21:
- 制造业增加值总额（GVA）（按现价计算），美元，全球，2017-2022
- 图 22:
- 制造业增加值总额（GVA）的部门份额，全球份额（2022年）
- 图 23:
- 运输和仓储行业国内生产总值 （GDP） 值，美元，全球，2017-2022
- 图 24:
- 运输和仓储行业国内生产总值（GDP），占国内生产总值的份额百分比，全球（2017-2022）
- 图 25:
- 出口值，美元，全球，2017-2022
- 图 26:
- 进口值，美元，全球，2017 - 2022
- 图 27:
- 按燃料类型划分的燃料价格，美元/升，全球，2017-2022
- 图 28:
- 卡车运输的运营成本：按运营成本要素细分，全球，2022 年
- 图 29:
- 按类型、份额划分的卡车车队规模（全球）（2022 年）
- 图 30:
- 2010 - 2023 年北美物流绩效排名
- 图 31:
- 2014 - 2023 年欧洲物流绩效排名
- 图 32:
- 2010 - 2023 年南美物流绩效排名
- 图 33:
- 2010-2023年非洲物流绩效排名
- 图 34:
- 物流绩效排名，排名，海湾合作委员会，2010 - 2023
- 图 35:
- 主要卡车供应商品牌的市场份额，份额 %， 全球， 2022
- 图 36:
- 货运行业的模式份额：按吨公里划分的份额百分比，全球（2022 年）
- 图 37:
- 货运部门的模式份额：按吨划分的份额百分比（2022 年）
- 图 38:
- 全球悬挂国旗船舶的海上船队承载能力，按船型划分的载重吨位 （DWT），2017-2022 年
- 图 39:
- 2006年第一季度班轮运输连通性指数，基数=100，2017-2022年第一季度
- 图 40:
- 2006年第一季度班轮运输连通性指数，基数=100，2017-2022年第一季度
- 图 41:
- 2006年第一季度班轮运输连通性指数，基数=100，2017-2022年第一季度
- 图 42:
- 2006年第一季度班轮运输连通性指数，基数=100，2017-2022年第一季度
- 图 43:
- 2006年第一季度班轮运输连通性指数，基数=100，2017-2022年第一季度
- 图 44:
- 班轮运输双边连通性指数，全球，2021 年
- 图 45:
- 2006 年第一季度港口班轮船舶连通性指数，以 100 为基数，全球，2022 年
- 图 46:
- 船舶在该国港口范围内花费的时间中位数（天），全球，2018 - 2021
- 图 47:
- 2018 - 2021 年全球停靠该国港口的船舶平均船龄
- 图 48:
- 进入该国港口的船舶平均总吨位，总吨位（GT），全球，2018 - 2021
- 图 49:
- 停靠该国港口的船舶的平均载货能力，每艘船的载重吨位 （DWT），全球，2018-2021 年
- 图 50:
- 2018-2021年全球每艘集装箱船舶进入港口船舶的平均集装箱承载能力，二十英尺当量单位（TEU）
- 图 51:
- 集装箱港口吞吐量，二十英尺当量单位 （TEU），全球，2016-2020 年
- 图 52:
- 抵达该国港口的船舶总数，港口停靠次数，全球（2018-2021）
- 图 53:
- 公路货运服务的价格趋势：美元/吨公里，全球，2017-2022
- 图 54:
- 铁路货运服务价格趋势：美元/吨公里，全球（2017-2022）
- 图 55:
- 全球航空货运服务价格趋势：美元/吨公里（2017-2022）
- 图 56:
- 海运和内河货运服务的价格趋势：美元/吨公里，全球（2017-2022）
- 图 57:
- 管道货运服务的价格趋势，美元/吨公里，全球，2017-2022
- 图 58:
- 公路运输处理的货物，吨，全球，2017-2029
- 图 59:
- 铁路运输处理的货物，吨，全球，2017 - 2029
- 图 60:
- 空运处理的货物，吨，全球，2017-2029
- 图 61:
- 海运和内河运输处理的货物，吨，全球，2017-2029
- 图 62:
- 管道运输处理的货物，吨，全球，2017 - 2029
- 图 63:
- 道路长度，公里，全球，2017 - 2022
- 图 64:
- 按路面类别划分的道路长度份额（全球）（2022 年）
- 图 65:
- 道路长度份额：按道路分类划分，全球，2022 年
- 图 66:
- 铁路长度，千米，全球，2017 - 2022
- 图 67:
- 主要港口处理的集装箱，二十英尺当量单位 （TEU），全球，2022 年
- 图 68:
- 主要机场处理的货物重量，吨，全球，2022 年
- 图 69:
- 货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 70:
- 按最终用户行业划分的货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 71:
- 按最终用户行业划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 72:
- 按物流功能划分的货运和物流市场价值（美元，全球）（2017-2029）
- 图 73:
- 按物流功能划分的货运和物流市场价值份额，全球，2017-2029
- 图 74:
- 快递、快递和包裹市场价值：按目的地类型（美元，全球）（2017-2029）
- 图 75:
- 按目的地类型划分的快递、快递和包裹市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 76:
- 货运代理市场价值：按运输方式（美元），全球（2017-2029）
- 图 77:
- 全球货运代理市场价值份额：全球
- 图 78:
- 航空货运代理市场价值：美元，全球（2017-2029）
- 图 79:
- 按最终用户行业划分的航空货运代理市场价值份额（全球）（2022 年 V/S 2029 年）
- 图 80:
- 海运和内河货运代理市场价值：美元，全球（2017-2029）
- 图 81:
- 按最终用户行业划分的海运和内河货运代理市场价值份额（全球）（2022 年 V/S 2029 年）
- 图 82:
- 其他货运代理市场的价值：美元，全球（2017-2029）
- 图 83:
- 按最终用户行业划分的货运代理市场其他细分市场的价值份额，全球（2022 年）V/S 2029 年
- 图 84:
- 按运输方式划分的货运市场规模（美元），全球（2017-2029）
- 图 85:
- 按运输方式划分的货运市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 86:
- 按运输方式划分的货运市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 87:
- 全球航空货运市场价值（2017-2029）
- 图 88:
- 全球航空货运市场规模（2017-2029 年）
- 图 89:
- 按最终用户行业划分的航空货运市场价值份额，全球（2022 年）V/S 2029
- 图 90:
- 管道货运市场价值：美元，全球（2017-2029）
- 图 91:
- 管道货运市场规模：吨公里，全球（2017-2029）
- 图 92:
- 管道货运市场的价值份额：按最终用户行业：全球（2022 年）V/S 2029
- 图 93:
- 铁路货运市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 94:
- 全球铁路货运市场规模（2017-2029）
- 图 95:
- 按最终用户行业划分的铁路货运市场价值份额：全球（2022 年）V/S 2029
- 图 96:
- 公路货运市场价值：美元，全球（2017-2029）
- 图 97:
- 道路货运市场规模：吨公里，全球（2017-2029）
- 图 98:
- 按最终用户行业划分的公路货运市场价值份额，全球（2022 年）V/S 2029
- 图 99:
- 海运和内河货运市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 100:
- 全球海运和内河货运市场规模（吨公里）（2017-2029）
- 图 101:
- 全球海运和内河货运市场价值份额：按最终用户行业划分 V/S 2029
- 图 102:
- 仓储和存储市场价值：按温度控制（美元，全球）（2017-2029）
- 图 103:
- 全球：按温度控制划分的仓储和存储市场价值份额（2017-2029）
- 图 104:
- 按次区域划分的货运和物流市场价值，美元，全球（2017-2029）
- 图 105:
- 按次区域划分的货运和物流市场价值份额，%，全球，2017-2029
- 图 106:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 107:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 108:
- 埃及货运和物流市场的价值（美元），全球，2017-2029
- 图 109:
- 尼日利亚货运和物流市场的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 110:
- 南非货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 111:
- 非洲其他地区的货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 112:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 113:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 114:
- 澳大利亚货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 115:
- 中国货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 116:
- 印度货运和物流市场的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 117:
- 印度尼西亚货运和物流市场的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 118:
- 日本货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 119:
- 马来西亚货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 120:
- 货运和物流市场泰国部分的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 121:
- 货运和物流市场越南细分市场的价值（美元），全球，2017-2029 年
- 图 122:
- 货运和物流市场亚太地区其他地区的价值（美元），全球，2017-2029 年
- 图 123:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 124:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 125:
- 丹麦货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 126:
- 芬兰货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 127:
- 法国货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 128:
- 德国货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 129:
- 冰岛货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 130:
- 意大利货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 131:
- 荷兰货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 132:
- 货运和物流市场挪威部分的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 133:
- 俄罗斯货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 134:
- 西班牙货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 135:
- 瑞典货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 136:
- 英国货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 137:
- 欧洲其他地区的货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029 年
- 图 138:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 139:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 140:
- 货运和物流市场中卡塔尔部分的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 141:
- 沙特阿拉伯部分的货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 142:
- 阿联酋货运和物流市场的价值，美元，全球，2017-2029
- 图 143:
- 全球货运和物流市场海湾合作委员会其他部分的价值（美元），2017-2029
- 图 144:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 145:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 146:
- 加拿大货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 147:
- 墨西哥部分的货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 148:
- 美国货运和物流市场价值，美元，全球，2017-2029
- 图 149:
- 北美其他地区的货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 150:
- 货运和物流市场价值：按国家/地区（美元，全球）（2017-2029）
- 图 151:
- 按国家/地区划分的货运和物流市场价值份额，全球（2017-2029）
- 图 152:
- 阿根廷货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 153:
- 巴西货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 154:
- 智利货运和物流市场价值（美元），全球（2017-2029）
- 图 155:
- 南美其他地区的货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029
- 图 156:
- 世界其他地区的货运和物流市场价值（美元），全球，2017-2029 年
- 图 157:
- 2017-2023 年全球战略举措数量最活跃的公司
- 图 158:
- 采用最多的策略，计数，全球，2017 - 2023
- 图 159:
- 主要参与者的价值份额（百分比），全球（2022 年）
货运和物流行业细分
农业，渔业和林业，建筑，制造业，石油和天然气，采矿和采石，批发和零售贸易，其他按最终用户行业划分。 快递、快递和包裹、货运代理、货运、仓储和存储按物流职能划分。 非洲、亚太地区、欧洲、海湾合作委员会、北美、南美按地区划分。
- 2020年，中国引领全球基础设施支出，但到2022年5月，欧洲和美国在目前正在进行的最昂贵的基础设施项目方面处于领先地位。截至 2021 年，美国拥有世界上最长的铁路网，超过了俄罗斯、中国和印度，跨越 60，000 多公里。
- 2022 年 5 月，印度以 2500 万美元在进行或计划中的基础设施项目数量最多，位居全球榜首。相比之下，美国有1，866个项目，而中国有1，175个项目。美国加利福尼亚州的高铁项目被确定为全球最有价值的基础设施项目之一，截至 2022 年 10 月，估计价值为 1130 亿美元。铁路线在正在开发的主要基础设施项目中占很大比例，包括挪威、瑞典、联合王国、美国、亚洲和东南亚各地区以及日本等国家。
- 2022 年 3 月，亚太地区在建设的机场基础设施项目数量方面处于领先地位，共有 230 个项目，涵盖跑道和航站楼等各个组成部分。这些项目的总价值达2275亿美元。紧随其后的是欧洲在建机场基础设施项目数量第二多，有178个在建项目，价值1090亿美元。然而，考虑到全球机场建设的总支出，北美略高于其他地区，总投资为1175亿美元。
| 最终用户行业 | |
| 农业、渔业和林业 | |
| 建造 | |
| 制造业 | |
| 石油和天然气、采矿和采石业 | |
| 批发零售业 | |
| 其他的 |
| 物流功能 | |||||||||
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| 其他服务 |
| 地区 | |||||||||||||||||
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| 世界其他地区 |
市场定义
- 货运和物流 - （或外包）促进货运（货运）、通过代理安排货物运输（货运代理）、仓储和存储（温控或非温控）、快递、快递和包裹（国内或国际）以及其他商品增值服务（原材料或成品，包括固体和液体）从原产地到国内目的地（国内）的外部支出，或跨境（国际）通过一种或多种运输方式即公路、铁路、海运、空运和管道构成货运和物流市场。
- 交叉贸易 - 两个不同国家之间的国际货运由在第三国注册的车辆执行。第三国是指装货国/登船国和卸货国以外的国家。
- 沿海航行 - 在一个国家注册的车辆在另一个国家的国家领土上进行的货运。
- 最终用户 - 货运和物流市场根据主要最终用户进行分析，即石油和天然气，采矿和采石，建筑，制造，批发和零售贸易，农业，渔业和林业以及其他最终用户
- 快递、快递和包裹 - 70公斤以下的非托盘货件/包裹。这些包括标准，快递和延期运输，而不考虑邮政邮件。
- 国内货运 - 国内货运包括国内的所有货运活动，包括州际和州内恐慌流
- 国际货运 - 国际货物运输是指货物的跨境运输或跨境流动。
- 货运 - 聘请货运代理机构将商品（原材料或制成品，包括固体和液体）从原产地运输到国内（国内）或跨境（国际）的目的地，构成货运市场。该服务可以通过两种或多种运输方式的任何或组合，即公路、铁路、航空、海运和内河航道或管道。
- 货运代理 - 主要从事安排托运人和承运人之间货物运输的机构。
研究方法
魔多情报在我们所有的报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，根据可用的历史市场数据对步骤1中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并在这些变量的基础上构建模型。
- 步骤2：建立市场模型： 预测年份的市场规模估计是名义价值。通货膨胀不是定价的一部分，每个国家的平均售价（ASP）在整个预测期内保持不变。
- 步骤 3：验证并完成： 在这一重要步骤中，所有市场数字、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告，定制咨询任务，数据库和订阅平台
