墨西哥公路货运市场规模
 | 研究期 | 2016 - 2029 |
 | 市场规模 (2024) | 45.73 十亿美元 |
| 市场规模 (2029) | 59.02 十亿美元 |
 | 按最终用户划分的最大份额 | 制造业 |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.49 % |
| 按最终用户增长最快 | 农业、渔业和林业 |
| 市场集中度 | 高的 |
主要参与者 | ||
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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墨西哥公路货运市场分析
2024年墨西哥公路货运市场规模预计为431.3亿美元，预计到2029年将达到563.5亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为5.49%。
- 按距离计算最大的细分市场 - 长途：长途卡车运输服务在短途卡车运输行业中占据主导地位，因为墨西哥的公路运输占该国货运总量的 85% 以上，涉及产品的进口、出口和全国配送。他们的目的地。
- 按产品类型划分最大的细分市场 - 固体货物：在墨西哥，固体货物相对于液体货物在产品类型细分市场中占据主导地位，因为建筑、纺织和服装、机械和设备、电子、汽车等行业在卡车运输服务中占据了大部分份额。属于固体物品类别。
- 最终用户最大的细分市场 - 制造业：在纺织和服装行业的支持下，制造业占据了墨西哥一半以上的公路货运市场，制造业的贡献份额同比增长 20%。
- 按卡车装载规格增长最快的细分市场 - 零担：作为北美增长最快的电子商务市场，复合年增长率（2016-2021 年）约为 44.26%，电子商务正在显着推动墨西哥零担的扩张。整车公路货运业务，使其成为增长最快的行业。
制造业是最终用户最大的部分。
- 由于美国和中国之间的供应链中断，从中国转移到墨西哥的制造商继续增加。 2020年，中国成为疫情的中心，由于全球停工和供应链疲软，导致货运成本增加、发货延迟或取消。尽管如此，截至2019年，墨西哥已经超过中国，成为美国的最大贸易伙伴，并且这一趋势将持续到2021年及以后。 2020年，墨西哥国内生产总值（GDP）总增加值的约15.64%由制造业创造。 2021年，贡献率进一步提升至16.20%。
- 对于许多人来说，墨西哥制造的心态已经开始取代曾经需求量大得多的中国制造业的好处。过去二十年来，美国对墨西哥的外国直接投资（FDI）大幅增长。外国直接投资于 1999 年开始为 372 亿美元，截至 2018 年已逐步增长至约 1149 亿美元。尽管由于 COVID-19，制造商将其业务从中国转移到墨西哥的数量有所增加，但这一概念和战略已应用于所有领域多年来。
- 批发和零售贸易部门是墨西哥公路货运量第二大的部门。 2020年，批发和零售贸易部门创造了墨西哥国内生产总值（GDP）总增加值的约17.26%。 2021年，贡献率进一步提升至18.17%。该行业将在 2022 年进一步增长。例如，墨西哥 2022 年 5 月零售额同比增长 4.9%，而 2022 年 4 月增幅为 4.3%。
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墨西哥公路货运行业概况
墨西哥公路货运市场较为分散，前五家公司占据9.07%。该市场的主要参与者包括德国邮政敦豪集团 (Deutsche Post DHL Group)、Knight-Swift Transportation、Landstar System Inc.、Transportes Marva 和 Werner Enterprises Inc.（按字母顺序排列）。
墨西哥公路货运市场领导者
Deutsche Post DHL Group
Knight-Swift Transportation
Landstar System Inc.
Transportes Marva
Werner Enterprises Inc.
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墨西哥公路货运市场新闻
- 2022 年 5 月：The 宣布收购 Fleet Logistics 的数字平台，以支持 Expeditors 的在线零担运输平台 Koho (gokoho.com)。
- 2022 年 5 月：2021 年 9 月，联邦快递与 Aurora 和 Paccar 合作测试自动长途运输技术。此次合作后，Aurora 于 2022 年 5 月与联邦快递在德克萨斯州扩大了自动货运试点范围。
- 2022 年 5 月：Fletes Mexico 及其子公司 Express Cargo 正在创新其现有服务，如普通货运服务、专用服务、拼装货运和最后一英里。
墨西哥公路货运市场报告 - 目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 按经济活动划分的 GDP 分布
- 4.2 按经济活动划分的国内生产总值增长
- 4.3 批发价格通胀
- 4.4 经济表现和概况
- 4.5 运输和仓储业 GDP
- 4.6 物流绩效
- 4.7 货运业的模式份额
- 4.8 道路长度
- 4.9 出口趋势
- 4.10 进口趋势
- 4.11 燃油价格趋势
- 4.12 货运运营成本
- 4.13 按类型划分的货运车队规模
- 4.14 主要卡车供应商
- 4.15 公路货运吨位趋势
- 4.16 公路货运定价趋势
- 4.17 监管框架
- 4.18 价值链和分销渠道分析
5. 市场细分
- 5.1 最终用户
- 5.1.1 农业、渔业和林业
- 5.1.2 建造
- 5.1.3 制造业
- 5.1.4 石油和天然气、采矿和采石业
- 5.1.5 批发零售业
- 5.1.6 其他的
- 5.2 目的地
- 5.2.1 国内的
- 5.2.2 国际的
- 5.3 整车规格
- 5.3.1 满载卡车
- 5.3.2 小于卡车装载量
- 5.4 集装箱化
- 5.4.1 集装箱化
- 5.4.2 非集装箱化
- 5.5 距离
- 5.5.1 长途
- 5.5.2 短途
- 5.6 产品类别
- 5.6.1 液体货物
- 5.6.2 固体货物
- 5.7 温度控制
- 5.7.1 受控
- 5.7.2 非受控
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
- 6.4 公司简介
- 6.4.1 C. H. Robinson
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 Expeditors International
- 6.4.4 FedEx
- 6.4.5 Fletes Mexico
- 6.4.6 Grupo Traxion
- 6.4.7 Knight-Swift Transportation
- 6.4.8 Landstar System Inc.
- 6.4.9 Maersk
- 6.4.10 Transportes Marva
- 6.4.11 Werner Enterprises Inc.
- 6.4.12 XPO Logistics Inc.
7. 公路货运首席执行官面临的关键战略问题
8. 附录
- 8.1 全球物流市场概况
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特的五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态（市场驱动因素、限制和机遇）
- 8.2 来源和参考文献
- 8.3 表格和图表清单
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
- 8.7 汇率
墨西哥公路货运行业细分
农业、渔业和林业、建筑业、制造业、石油和天然气、采矿和采石业、批发和零售贸易、其他行业均按最终用户细分。国内、国际均按目的地划分为航段。整车装载、零担装载均作为卡车装载规范的部分进行涵盖。容器化、非容器化作为容器化的部分进行涵盖。长途、短途按距离划分为航段。液体商品、固体商品按产品类型细分。受控、非受控均作为温度控制部分涵盖。最终用户
| 农业、渔业和林业 |
| 建造 |
| 制造业 |
| 石油和天然气、采矿和采石业 |
| 批发零售业 |
| 其他的 |
目的地
| 国内的 |
| 国际的 |
整车规格
| 满载卡车 |
| 小于卡车装载量 |
集装箱化
| 集装箱化 |
| 非集装箱化 |
距离
| 长途 |
| 短途 |
产品类别
| 液体货物 |
| 固体货物 |
温度控制
| 受控 |
| 非受控 |
| 最终用户 | 农业、渔业和林业 |
| 建造 | |
| 制造业 | |
| 石油和天然气、采矿和采石业 | |
| 批发零售业 | |
| 其他的 | |
| 目的地 | 国内的 |
| 国际的 | |
| 整车规格 | 满载卡车 |
| 小于卡车装载量 | |
| 集装箱化 | 集装箱化 |
| 非集装箱化 | |
| 距离 | 长途 |
| 短途 | |
| 产品类别 | 液体货物 |
| 固体货物 | |
| 温度控制 | 受控 |
| 非受控 |
市场定义
- CABOTAGE - 在一个国家注册的机动车辆在另一个国家的领土上进行的道路运输。
- CONTAINERIZATION - 研究中考虑了集装箱和非集装箱公路货运形式的公路货运。
- CONTAINERIZED CARGO - 集装箱货物是指以非一次性、可重复使用、商业尺寸集装箱运输的一般货物、商品或货物集装箱货物是指以非一次性、可重复使用、商业尺寸集装箱运输的一般货物、商品或货物
- CROSS TRADE - 由在第三国注册的公路机动车辆进行的两个不同国家之间的国际公路运输。第三国是指除装货/登船国和卸货/离船国以外的国家。
- DISTANCE TYPES - 研究中考虑了长途和短途公路货运市场。
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - 国内公路货运包括国内所有货运活动，包括州际和州内货运流量
- END USER - 公路货运市场是根据主要最终用户（即）进行分析的。石油和天然气、采矿和采石、建筑、制造、批发和零售贸易、农业、渔业和林业等最终用户
- FULL TRUCKLOAD - 整车运输是指大量同质货物的运输，通常是装满整个半挂车或联运集装箱所需的数量。整车承运人是一家通常将整个拖车货物承包给单个客户的货运公司。
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - 国际公路货运是指跨越国际边界的跨境运输或货物流动。
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL 是指零担卡车装载，是一种货运方式，当需要运输的货物数量无法装满整车装载 (FTL) 但对于包裹运输来说太大或太重时，可以提供灵活的选择。
- LIQUID GOODS - 液体货物包括所有本质上是液体的货物（原油、石油、汽油、液体肥料、酒精和非酒精饮料等）
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - 长途卡车运输（Long Haul）机构在大都市地区之间或跨境运输货物。 （大于或等于100英里）
- NON- CONTAINERIZED CARGO - 非集装箱货物是指不使用集装箱而单独运输的货物。这些货物以板条箱、袋子、盒子、圆桶、桶的形式运输，尺寸/尺寸非常大。
- PRODUCT TYPES - 在这项研究中，固体和液体货物都根据运输的产品类型进行考虑。
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - 雇用卡车运输代理将商品（原材料或制成品，包括固体和液体）从原产地运输到国内（国内）或跨境（国际）目的地就构成了公路货运市场。该服务可能是整车装载或零担运输、集装箱运输或非集装箱运输、温控或非温控、短途运输或长途运输。
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - 当地卡车运输（短途）机构主要在单个大都市区及其邻近的非城市地区运输货物。 （最长 99 英里）
- SOLID GOODS - 固体货物包括所有本质上是固体的货物（煤炭、建筑石料、砾石、机动车辆、电子产品、机械等）
- TEMPERATURE CONTROL - 研究范围内考虑了公路货运的温控和非温控运输
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - 出于本研究的目的，零担和整车公路货运市场均被考虑在内。
研究方法
魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并根据这些变量建立模型。
- 步骤 2：建立市场模型： 预测年份的市场规模估计是名义值。通货膨胀不属于定价的一部分，每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能挑选的，以生成所研究市场的整体情况。
- 步骤 4：研究成果： 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
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