| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 市场规模 (2024) | 3.78 十亿美元 |
| 市场规模 (2029) | 5.84 十亿美元 |
| CAGR (2024 - 2029) | 9.11% |
| 市场集中度 | 中等 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
日本船用燃料市场分析
2024 年日本船用燃料市场规模估计为 34.6 亿美元，预计到 2029 年将达到 53.5 亿美元，在预测期间（2024-2029 年）以 9.11% 的复合年增长率增长。
- 在中期，由于实施更严格的环境法规，对更清洁的船用燃料的需求增加以及该地区电力部门的液化天然气贸易不断增长等因素预计将在 2024 年至 2029 年间推动市场。
- 另一方面，船用燃料和原油成本的变化预计将阻碍市场的增长。
- 尽管如此，预计从 2024 年到 2029 年，在役船舶的数量和对海上运输的需求将创造几个未来的市场机会。
日本船用燃料市场趋势
极低硫燃料油（VLSFO）有望实现显著增长
- 船用燃料的硫含量很高，可能会排放有害烟雾。可以采用不同的方法来降低硫浓度。超低硫燃料油是这种燃料的品种之一。随着国际海事组织（IMO）法规于2020年1月生效，对硫浓度低于0.5%的极低硫燃料油（VLSFO）的需求不断增长。
- 预计高硫燃料油（HSFO）船用燃料的大部分市场将很快被低硫替代品所取代。市场上销售的大多数VLSFO由残余物和馏分组成，结合具有不同粘度和硫含量的不同刀具，以生产符合规格的产品。
- 该国正专注于增加炼油厂的数量，以克服对VLSFO不断增长的需求。截至 2024 年 1 月，日本有 20 家炼油厂。该国的炼油能力为323万桶/日，而1980年代初为600万桶/日。该国正在制定战略，以增加炼油厂的数量，以满足对VLSFO的需求，并再次达到以前的数量。所有这些策略都可能满足 2024 年至 2029 年间不断增长的需求。
- 截至 2023 年，日本的船用燃料总需求涉及 70% 的低硫燃料油 （VLSFO） 用于远洋船舶的交付。这更多地取决于炼油厂的产能。政府正在与几个组织一起制定计划，以增加炼油厂的产能。2024 年 2 月，Cosmos 宣布，2024-25 财年炼油厂产能可能超过 90%，而 23-24 财年为 87.5%。
- 此外，2023 年 8 月，Pemex 宣布已与日本国际协力机构 （JICA） 和可持续解决方案公司 Adaptex 签署了一项协议，以实施一项创新技术计划，以在涉及极低硫燃料油 （VLSFO） 的炼油厂以更高的能源效率运行。所有这些类型的协议都会增加 2024 年至 2029 年间对 VLSFO 的需求，并为组织创造未来机会。
- 因此，在国内高需求、近期发展和即将到来的炼油厂项目的推动下，预计该地区将在 2024 年至 2029 年推动市场需求。
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液化天然气作为船用燃料可能会出现显着增长
- 日本液化天然气加注行业在过去十年中得到了发展，这得益于全球液化天然气使用量的增加、清洁能源需求以及最大限度地减少温室气体排放的机会。液化天然气动力船舶的需求量越来越大，天然气价格的下降标志着此类船舶市场开始扩张。 将
- 目前的运营船舶转换为液化天然气动力船舶的成本很高。因此，这在经济上是不可行的。在新的污染限制生效后，预计液化天然气船舶的运营成本将是所有燃料选择中最低的。此外，从传统的船舶燃料方法（如重质燃料油、船用瓦斯油和船用柴油）逐步过渡到液化天然气推进更有利。该船的运行效率提高了，并且通过基于液化天然气的推进显着减少了碳足迹。
- 由于新的环境法规，各国现在正专注于使用液化天然气动力运输船。2024 年 2 月，第一艘以液化天然气为动力的倾覆散货船将交付给日本。根据日本邮船的调查，这艘船是日本造船厂有史以来第一艘好望角型液化天然气燃料散货船。通过扩大其液化天然气燃料船队，日本邮船正在解决整个供应链的脱碳问题，同时实现日本邮船集团从2021财年到2030财年将温室气体排放量减少45%的目标。这些发展增加了 2024 年至 2029 年间对液化天然气作为船用燃料的需求。
- 根据世界能源数据统计评论，2022年液化天然气进口量为983亿立方米，较2021年减少2.96%。未来几年，随着政府专注于通过签署多项协议来提高炼油厂的产能，进口量可能会增加。
- 此外，2023 年 8 月，LNG Japan Corp. 同意支付高达 8.8 亿美元的价格收购澳大利亚沿海一个大型天然气项目的股份。在斯卡伯勒项目中，伍德赛德能源集团将把10%的所有权让给住友商事和双日商事持有的合资企业。此外，还达成了一项协议，从 2026 年开始的十年内，每年从该项目交付 12 批液化天然气 （LNG），约合 900,000 吨。所有这些类型的协议都增加了 2024 年至 2029 年间的液化天然气产能，并为该组织创造了未来的机会。
- 因此，在国内高需求、最新发展和即将到来的项目的推动下，预计该地区将从 2024 年到 2029 年推动市场需求。
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日本船用燃料行业概况
日本船用燃料市场处于半整合状态。该市场的一些主要参与者是中石油股份有限公司、海洋加油服务（私人）有限公司、壳牌东方贸易（私人）有限公司、赤道船用燃料管理服务私人有限公司和森泰克海事贸易私人有限公司。
日本船用燃料市场领导者
-
PetroChina Company Limited
-
Ocean Bunkering Services (Pte) Ltd
-
Shell Eastern Trading (Pte) Ltd
-
Equatorial Marine Fuel Management Services Pte. Ltd.
-
Sentek Marine & Trading Pte Ltd
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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日本船用燃料市场资讯
- 2023 年 7 月：Asahi Tanker 完成了远洋液化石油气油轮 Buena Reina 的船用生物燃料 （B24） 和液化天然气 （LNG） 加油。船用生物燃料约占生物燃料和传统船用燃料油（VLSFO）的24%。日本最重要的港口东京湾是丸红株式会社租用的Buena Reina的运营地。
- 2023 年 5 月：阿拉伯联合酋长国 （UAE） 的超大型天然气运输船 （VLGC） 将从日本液化石油气贸易商和进口商 Astomos Energy Corporation 和同胞能源企业 Inpex Corporation 那里获得 B24 生物燃料燃料根据协议，Inpex将使用由石油和航运企业Monjasa在阿联酋沙迦酋长国Khor Fakkan港口运营的燃料船，为Astomos租用的VLGC提供B2生物燃料。
日本船用燃料行业细分
船用燃料是指泵入船舶船用燃料舱为其内燃机提供动力的任何燃料。 深海货船经常燃烧在精炼过程中从原油中去除汽油、柴油和其他轻质碳氢化合物后残留的重质残油。
日本船用燃料市场按容量和船舶类型进行细分。按类型划分，市场分为高硫燃料油 （HSFO）、极低硫燃料油 （VLSFO）、船用瓦斯油 （MGO）、液化天然气 （LNG） 和其他燃料类型。按船舶类型，市场分为集装箱、油轮、普通货物、散货船和其他船舶类型。对于每个细分市场，市场规模和预测都是根据收入（美元）完成的。
按燃料类型
| 高硫燃料油 (HSFO) |
| 极低硫燃料油 (VLSFO) |
| 船用燃气油 (MGO) |
| 其他燃料类型 |
按船舶类型
| 容器 |
| 油轮 |
| 普通货物 |
| 散货船 |
| 其他船舶类型 |
| 按燃料类型 | 高硫燃料油 (HSFO) |
| 极低硫燃料油 (VLSFO) | |
| 船用燃气油 (MGO) | |
| 其他燃料类型 | |
| 按船舶类型 | 容器 |
| 油轮 | |
| 普通货物 | |
| 散货船 | |
| 其他船舶类型 |
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日本船用燃料市场研究常见问题解答
日本船用燃料市场有多大？
预计 2024 年日本船用燃料市场规模将达到 34.6 亿美元，并以 9.11% 的复合年增长率增长，到 2029 年将达到 53.5 亿美元。
目前的日本船用燃料市场规模是多少？
到2024年，日本船用燃料市场规模预计将达到34.6亿美元。
谁是日本船用燃料市场的主要参与者？
PetroChina Company Limited、Ocean Bunkering Services (Pte) Ltd、Shell Eastern Trading (Pte) Ltd、Equatorial Marine Fuel Management Services Pte. Ltd.、Sentek Marine & Trading Pte Ltd 是在日本船用燃料市场运营的主要公司。
日本船用燃料市场涵盖哪几年，2023 年的市场规模是多少？
2023 年，日本船用燃料市场规模估计为 31.4 亿美元。该报告涵盖了日本船用燃料市场多年来的历史市场规模：2019 年、2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了日本船用燃料市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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日本船用燃料行业报告书
2024 年日本船用燃料市场份额、规模和收入增长率的统计数据，由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。日本船用燃料分析包括 2024 年至 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本，作为免费报告PDF下载。
