| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 市场规模 (2024) | 2.41 十亿美元 |
| 市场规模 (2029) | 3.40 十亿美元 |
| CAGR (2024 - 2029) | 7.10% |
| 市场集中度 | 中等 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
巴西船用燃料市场分析
2024 年巴西船用燃料市场规模估计为 22.5 亿美元，预计到 2029 年将达到 31.7 亿美元，在预测期间（2024-2029 年）以 7.10% 的复合年增长率增长。
- 由于实施了更严格的环境法规，对更清洁的船用燃料的需求不断增长，以及该地区电力部门的液化天然气贸易不断增长等因素预计将在预测期内推动市场。
- 另一方面，船用燃料和原油成本的变化预计将阻碍市场的增长。
- 尽管如此，预计在役船舶数量和对海上运输的需求将在预测期内创造几个未来的市场机会。
巴西船用燃料市场趋势
极低硫燃料油（VLSFO）将见证显着增长
- 船用燃料的硫含量很高，可能会排放有害烟雾。可以采用不同的方法来降低硫浓度。超低硫燃料油是船用燃料的品种之一。随着国际海事组织（IMO）法规于2020年1月生效，对硫浓度低于0.5%的极低硫燃料油（VLSFO）的需求不断增长。
- 预计高硫燃料油（HSFO）的大部分市场将被低硫替代品所取代。市场上销售的大多数VLSFO由残余物和馏分组成，结合具有不同粘度和硫含量的不同刀具，以生产符合规格的产品。
- 政府正通过提高炼油厂的产能和满足对极低硫燃料油（VLSFO）的需求来关注炼油厂。政府还计划在马来西亚国家石油公司的帮助下增加该地区的勘探和开发。巴西国家石油公司2023年至2027年的战略包括780亿美元的资本支出，其中83%用于勘探和生产，63%用于盐下开发。该地区有 53 个 FPSO，明显大于北海或任何其他海上石油和天然气重点。巴西正在增加对该地区的投资，并引入新的合作伙伴来帮助其发展。
- 此外，由于国际海事组织（IMO）的规定，该国更加依赖VLSFO燃料，这些公司现在更专注于仅销售基于燃料的VLSFO燃料燃料。2023 年 10 月，巴西燃料分销商 Ipiranga 进入南里奥格兰德州船用燃料市场。Ipiranga开始供应两种类型的船用燃料，即VLSFO（极低硫燃料油）和LSMGO（低硫船用柴油），符合ISO 8217：2010规范和IMO 2020标准。所有这些举措都可能在预测期内创造对VLSFO型燃料的需求。
- 根据 Ship and Bunker 的数据，2024 年 1 月，VLSFO 的价格为每公吨 641 美元，与 2023 年 12 月相比上涨了 4.4%。价格上涨是由于该地区对VLSFO燃料的需求增加。
- 因此，在国内高需求、最新发展和即将到来的项目的推动下，预计该地区将在预测期内推动市场需求。
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液化天然气作为船用燃料可能会出现显着增长
- 巴西液化天然气加注行业在过去十年中不断发展，这得益于全球液化天然气使用量的增加、清洁能源需求以及最大限度地减少温室气体排放的机会。液化天然气动力船舶的需求量越来越大，天然气价格的下降标志着此类船舶市场开始扩张。 将
- 目前的运营船舶转换为液化天然气动力船舶的成本很高。因此，这在经济上是不可行的。在新的污染限制生效后，预计液化天然气船舶的运营成本将是所有燃料选择中最低的。此外，从传统的船舶燃料方法（如重质燃料油、船用瓦斯油、船用柴油等）逐步过渡到液化天然气推进更有利。通过基于液化天然气的推进，可以提高船舶的运营效率，并显着减少其碳足迹。
- 对液化天然气作为船用燃料的需求呈指数级增长，该地区的公司正专注于增加将天然气再生为液化天然气的过程，并满足对液化天然气作为船用燃料的需求增加。2023 年 10 月，巴西国有石油和天然气公司巴西国家石油公司与总部位于德克萨斯州的液化天然气企业 Excelerate Energy 签订了一项为期十年的协议，租赁红杉浮式储存和再气化装置 （FSRU）。此外，此次收购扩大了公司的主要再气化业务，增加了对可预测的短期和长期现金流和收益的洞察力。
- 此外，2023 年 12 月，美国能源企业 New Fortress Energy （NFE） 签署了一项最终协议，收购 Ceiba Energy 的 1.6 吉瓦容量储备合同 （PortoCem PPA）。该公司计划利用Barcarena现有的基础设施，战略性地将其电力综合体扩大1.2吉瓦。扩建的商业运营预计将于 2026 年开始。NFE在Barcarena的最初630兆瓦开发项目仍计划于2025年第三季度开始商业运营。这些协议可能会在预测期内增加对液化天然气的需求，并为该组织创造未来的机会。
- 根据世界能源数据统计评论，2022 年液化天然气进口量为 23 亿立方米，与 2013 年相比减少 55.7%。未来几年，随着政府专注于通过签署多项协议来提高炼油厂的产能，进口量可能会增加。
- 因此，在国内高需求、最新发展和即将到来的项目的推动下，预计该地区将在预测期内推动市场需求。
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巴西船用燃料行业概况
巴西船用燃料市场处于半整合状态。该市场的一些主要参与者包括 Bunker Holding A/S、Monjasa Holding A/S、AP Moeller Maersk A/S、World Fuel Services Corp. 和 Peninsula Petroleum Ltd.。
巴西船用燃料市场领导者
-
Bunker Holding A/S
-
World Fuel Services Corp
-
Monjasa Holding A/S
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AP Moeller Maersk A/S
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Peninsula Petroleum Ltd
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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巴西船用燃料市场资讯
- 2023 年 9 月：巴西巴伊亚州最大的燃油制造商 Acelen 与 Bunker Holding 的子公司 Bunker One 合作，后者宣布将提供该国首个外部锚地加油业务。位于马萨诸塞州圣马科斯湾（MA）的伊塔基港的锚地区可以容纳船只，包括油轮和大型货船。
- 2022 年 11 月：Nimofast Brasil SA 和挪威公司 Kanfer Shipping AS 签署了一项合作协议，从 2025 年开始在巴西开发中小型液化天然气运输、小型浮式储存装置 （FSU） 和液化天然气加注解决方案。
巴西船用燃料行业细分
船用燃料是指泵入船舶船用燃料舱为其内燃机提供动力的任何燃料。深海货船经常燃烧在精炼过程中从原油中去除汽油、柴油和其他轻质碳氢化合物后残留的重质残油。
巴西船用燃料市场按容量和船舶类型进行细分。按类型划分，市场分为高硫燃料油 （HSFO）、极低硫燃料油 （VLSFO）、船用瓦斯油 （MGO）、液化天然气 （LNG） 和其他燃料类型。按船舶类型，市场分为集装箱、油轮、普通货物、散货船和其他船舶类型。对于每个细分市场，市场规模和预测都是根据收入（美元）完成的。
按燃料类型
| 高硫燃料油 (HSFO) |
| 极低硫燃料油 (VLSFO) |
| 船用燃气油 (MGO) |
| 其他燃料类型 |
按船舶类型
| 容器 |
| 油轮 |
| 普通货物 |
| 散货船 |
| 其他船舶类型 |
| 按燃料类型 | 高硫燃料油 (HSFO) |
| 极低硫燃料油 (VLSFO) | |
| 船用燃气油 (MGO) | |
| 其他燃料类型 | |
| 按船舶类型 | 容器 |
| 油轮 | |
| 普通货物 | |
| 散货船 | |
| 其他船舶类型 |
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巴西船用燃料市场研究常见问题解答
巴西船用燃料市场有多大？
巴西船用燃料市场规模预计将在 2024 年达到 22.5 亿美元，并以 7.10% 的复合年增长率增长，到 2029 年达到 31.7 亿美元。
目前巴西船用燃料市场规模是多少？
到2024年，巴西船用燃料市场规模预计将达到22.5亿美元。
谁是巴西船用燃料市场的主要参与者？
Bunker Holding A/S、World Fuel Services Corp、Monjasa Holding A/S、AP Moeller Maersk A/S、Peninsula Petroleum Ltd 是在巴西船用燃料市场运营的主要公司。
巴西船用燃料市场涵盖哪几年，2023 年的市场规模是多少？
2023 年，巴西船用燃料市场规模估计为 20.9 亿美元。该报告涵盖了巴西船用燃料市场多年来的历史市场规模：2019 年、2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了巴西船用燃料市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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巴西船用燃料行业报告
2024 年巴西船用燃料市场份额、规模和收入增长率的统计数据，由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。巴西船用燃料分析包括 2024 年至 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本，作为免费报告PDF下载。
