印度零担（LTL）市场规模和份额分析-增长趋势和预测到2030年

表格和图表列表

1. 图 1:  
2. DISTRIBUTION OF GROSS DOMESTIC PRODUCT （GDP） BY ECONOMIC ACTIVITY， SHARE %， 印度， 2022

1. 图 2:  
2. 按经济活动划分的国内生产总值 （GDP） 增长，复合年增长率，印度，2017 – 2022

1. 图 3:  
2. 2017-2027年印度电子商务行业商品总值（GMV）

1. 图 4:  
2. 2022 年印度电子商务行业商品总值 （GMV） 的行业份额，份额百分比

1. 图 5:  
2. 2017-2022年印度制造业增加值总额（按现价计算）

1. 图 6:  
2. 2022年印度制造业增加值总额（GVA）的行业份额

1. 图 7:  
2. 2017-2022 年印度运输和仓储部门国内生产总值 （GDP） 的价值

1. 图 8:  
2. 运输和仓储部门 国内生产总值 （GDP），占 GDP 百分比，印度，2017-2022

1. 图 9:  
2. 物流绩效排名， 排名， 印度， 2010 - 2023

1. 图 10:  
2. 2022 年印度按地面类别划分的道路长度份额

1. 图 11:  
2. 按路面分类划分的道路长度份额，%， 印度， 2022

1. 图 12:  
2. 出口额，美元，印度，2017 - 2022

1. 图 13:  
2. 进口额，美元，印度，2017 - 2022

1. 图 14:  
2. 按燃料类型划分的燃料价格，美元/升，印度，2017 - 2022

1. 图 15:  
2. 卡车运输的运营成本 - 按运营成本要素细分， %， 印度， 2022

1. 图 16:  
2. 按类型划分的卡车车队规模，份额百分比，印度，2022 年

1. 图 17:  
2. 印度主要卡车供应商品牌市场份额（占比）（2022 年）

1. 图 18:  
2. 公路运输货物处理量，吨，印度，2017 - 2030

1. 图 19:  
2. 2017-2022年印度公路货运服务价格趋势：美元/吨公里

1. 图 20:  
2. 2022 年印度货运部门的模式份额，按吨公里计算的份额 %

1. 图 21:  
2. 2022 年印度货运部门的模式份额，按吨计算的份额%

1. 图 22:  
2. 批发价格通货膨胀率， %， 印度， 2017 - 2022

1. 图 23:  
2. 居民消费价格通胀率， %， 印度， 2017 - 2022

1. 图 24:  
2. 2017-2030 年印度零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 25:  
2. 2017-2030 年印度零担 （LTL） 公路货运市场价值：美元

1. 图 26:  
2. 2017-2030 年印度按最终用户行业划分的零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 27:  
2. 2017-2030 年印度按最终用户行业划分的零担 （LTL） 公路货运市场价值

1. 图 28:  
2. 2017-2030年印度按最终用户行业划分的零担（LTL）公路货运市场价值份额

1. 图 29:  
2. 2017-2030年印度农业、渔业和林业零担（LTL）公路货运市场（吨公里）的数量

1. 图 30:  
2. 2017-2030年印度农渔业和林业零担公路货运市场（美元）

1. 图 31:  
2. 2017-2030 年印度建筑业零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 32:  
2. 建筑业零担（LTL）公路货运市场价值（2017-2030年），印度（美元）

1. 图 33:  
2. 2017-2030 年印度零担 （LTL） 公路货运市场制造业量

1. 图 34:  
2. 2017-2030年印度零担（LTL）公路货运市场制造业产值

1. 图 35:  
2. 2017-2030年印度石油和天然气、采矿和采石业零担（LTL）公路货运市场（吨公里）的数量

1. 图 36:  
2. 2017-2030年印度石油和天然气、采矿和采石业零担（LTL）公路货运市场的价值（美元）

1. 图 37:  
2. 批发和零售贸易行业零担 （LTL） 公路货运市场量，吨公里，印度，2017 - 2030

1. 图 38:  
2. 批发和零售业零担运输（LTL）公路货运市场价值，美元，印度，2017-2030

1. 图 39:  
2. 2017-2030年印度其他零担（LTL）公路货运市场（吨公里）其他行业的数量

1. 图 40:  
2. 2017-2030年印度零担公路货运市场（美元）其他行业产值

1. 图 41:  
2. 2017-2030 年印度按目的地划分的零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 42:  
2. 2017-2030 年印度按目的地划分的零担 （LTL） 公路货运市场价值

1. 图 43:  
2. 2017-2030 年印度按目的地划分的零担 （LTL） 公路货运市场价值份额

1. 图 44:  
2. 2017-2030 年印度国内零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 45:  
2. 2017-2030年印度国内零担公路货运市场价值（美元）

1. 图 46:  
2. 2017-2030 年印度国际零担 （LTL） 公路货运市场量（吨公里）

1. 图 47:  
2. 2017-2030年印度国际零担（LTL）公路货运市场价值

1. 图 48:  
2. 2017 - 2023 年按战略举措数量划分的最活跃公司，印度

1. 图 49:  
2. 2017-2023 年印度采用最多的策略

1. 图 50:  
2. 主要参与者的价值份额，%， 印度 2022

市场定义

• Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - 该最终用户行业细分市场涵盖了 AFF 行业参与者在公路货运服务上产生的外部（外包）物流支出。考虑的最终用户参与者是主要从事种植农作物，饲养动物，收获木材，从其自然栖息地收获鱼类和其他动物并提供相关支持活动的机构。因此，在整个价值链中，物流服务提供商（LSP）在采购、储存、处理、运输和分销活动中发挥着至关重要的作用，以实现从制造商或供应商到生产者的最佳和连续的投入品（种子、杀虫剂、化肥、设备和水）以及产出（农产品、农产品）顺利流向分销商/消费者。这包括期限控制和非温度控制物流，根据运输或储存货物的保质期要求。
• Construction - 该最终用户行业细分市场涵盖了建筑行业参与者在公路货运服务上产生的外部（外包）物流支出。考虑的最终用户参与者是主要从事住宅和商业建筑，基础设施，工程工程，细分和开发土地的机构。物流服务提供商（LSP）通过维护原材料和设备的库存，时间紧迫的供应以及为有效的项目管理提供其他增值服务，在提高建筑项目的盈利能力方面发挥着至关重要的作用。
• Containerized Road Freight Transport - 该部门记录了公路货运服务最终用户在整车（FTL）服务上产生的外部（外包）物流支出。整车公路货运的特点是不与其他货物结合的满载单次装载。 它包括以下货物：（i）专用于单个托运人的货物，（ii）直接从始发地运往一个或多个目的地，（iii）包括散装邮车运输，（iv）包括集装箱（整箱装载，FCL）/非集装箱卡车运输服务（v）包括需要温控或非温控运输服务的货物（vi）包括散装液体罐车（vii）涉及废物的卡车运输（viii）危险材料货运。分拣、拼箱、拆卸等相关增值服务（VAS）包含在货运和物流市场的其他服务领域。
• Export Trends and Import Trends - 一个经济体的整体物流绩效与其贸易绩效（出口和进口）呈正相关。因此，在这一行业趋势中，已经分析了所研究地理区域（根据报告范围的国家或地区）的贸易总值，主要商品/商品组和主要贸易伙伴，以及主要贸易/物流基础设施投资和监管环境的影响。
• Fluid Goods - 该部门捕获了公路货运服务最终用户为运输散装液体而产生的外部（外包）物流支出，这些散装液体通常用于提取、制造、食品加工、农业等行业。它包括液体的运输，如 （i） 化学品/危险品（例如酸） （ii） 水（饮用水和废物） （iii） 石油和天然气（上游和下游，如汽油、燃料、原油或丙烷），（iv） 食品级散装液体（如牛奶或果汁），（v） 橡胶，（vi） 农用化学品等。这些货物通常通过油罐车运输。
• Fuel Price - 燃料价格飙升可能导致物流服务提供商 （LSP） 的延误和崩溃，而燃油价格的下跌可能会导致更高的短期盈利能力和市场竞争加剧，从而为消费者提供最优惠的价格。因此，在审查期间研究了燃料价格变化，并介绍了原因和市场影响。
• Full-Truck-Load (FTL) Road Freight Transport - 该部门记录了公路货运服务最终用户在整车（FTL）服务上产生的外部（外包）物流支出。整车公路货运的特点是不与其他货物结合的满载单次装载。 它包括以下货物：（i）专用于单个托运人的货物，（ii）直接从始发地运往一个或多个目的地，（iii）包括散装邮车运输，（iv）包括集装箱（整箱装载，FCL）/非集装箱卡车运输服务（v）包括需要温控或非温控运输服务的货物（vi）包括散装液体罐车（vii）涉及废物的卡车运输（viii）危险材料货运。分拣、拼箱、拆卸等相关增值服务（VAS）包含在货运和物流市场的其他服务领域。
• GDP Distribution by Economic Activity - 在所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）中，名义国内生产总值及其分布已经研究并呈现了这一行业趋势。由于本地生产总值与物流业的盈利能力和增长呈正相关，因此该数据已与投入产出表/供给使用表结合使用，以分析对物流需求的潜在主要贡献。
• GDP Growth by Economic Activity - 在所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）中，主要经济部门的名义国内生产总值增长已在此行业趋势中呈现。该数据已被用于评估所有市场最终用户（此处考虑的经济部门）的物流需求增长。
• Inflation - 批发价格通胀（生产者价格指数同比变化）和消费者价格通胀的变化都出现在这一行业趋势中。这些数据已被用于评估通货膨胀环境，因为它在供应链的平稳运行中起着至关重要的作用，直接影响物流运营成本组成部分，例如轮胎定价、司机工资和福利、能源/燃料价格、维护成本、通行费、仓储租金、报关、货运费率、快递费率等，从而影响整个货运和物流市场。
• Key Industry Trends - 名为主要行业趋势的报告部分包括所研究的所有关键变量/参数，以更好地分析市场规模估计和预测。所有趋势都以数据点（时间序列或最新可用数据点）的形式呈现，并以简明的市场相关评论的形式对所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）进行参数分析。
• Key Strategic Moves - 公司为区别于竞争对手而采取的行动或用作总体战略的行动称为关键战略举措 （KSM）。这包括 （1） 协议 （2） 扩张 （3） 财务重组 （4） 并购 （5） 合作伙伴关系和 （6） 产品创新。市场上的主要参与者（物流服务提供商，LSP）已入围，他们的KSM已在本节中进行了研究和介绍。
• Less than-Truck-Load (LTL) Road Freight Transport - 该分部记录了公路货运服务最终用户在零担运输（LTL）服务上产生的外部（外包）物流支出。零担公路货运的特点是将多批货物组合到一辆卡车上，以便在网络内进行多次交付。 它包括以下机构：（i） 主要从事未完成卡车装载的一般和专业货运，（ii） 其特点是使用码头将通常来自多个托运人的货物合并到一辆卡车中，用于在装载装配码头和拆卸码头之间运输，在那里对货物进行分类并重新安排货物路线以进行交付 （iv） 在卡车运输服务的情况下，拼箱 （LCL） 运输/拼箱运输。范围内的活动包括 （i） 本地取货、（ii） 长途运输和 （iii） 本地送货。分拣、拼箱、拆卸等相关增值服务（VAS）包含在货运和物流市场的其他服务领域。
• Logistics Performance - 物流绩效和物流成本是贸易的支柱，影响贸易成本，使各国在全球范围内竞争。物流绩效受到市场采用的供应链管理策略、政府服务、投资和政策、燃料/能源成本、通货膨胀环境等的影响。因此，在这种行业趋势中，在审查期间分析并介绍了所研究地理区域（根据报告范围的国家/地区）的物流绩效。
• Major Truck Suppliers - 卡车品牌的市场份额受到地理偏好、卡车类型组合、卡车价格、本地生产、卡车维修和保养服务渗透率、客户支持、技术创新（如电动汽车、数字化、自动驾驶卡车）、燃油效率、融资选择、年度维护成本、替代品可用性、营销启动等因素的影响。因此，领先卡车品牌的卡车销量分布（研究基准年的份额%）以及对预测期内当前市场情景和市场预期的评论已经呈现在这一行业趋势中。
• Manufacturing - 该最终用户行业细分市场涵盖了制造业参与者在公路货运服务上产生的外部（外包）物流支出。所考虑的最终用户参与者是主要从事将材料或物质转化为新产品的化学、机械或物理转化的企业。物流服务提供商（LSP）在维持整个供应链中原材料的顺畅流动方面发挥着至关重要的作用，能够及时将成品交付给分销商或最终客户，并将原材料储存和供应给客户以进行及时制造。
• Modal Share - 货运模式份额受多种因素的影响，如模式生产力、政府法规、集装箱化、运输距离、温度控制要求、货物类型、国际贸易、地形、交货速度、运输重量、散装货物等。此外，按吨位（吨）划分的运输份额和按货运周转量计算的运输份额（吨公里）因平均运输距离、经济中运输的主要商品类别的重量和旅行次数而异。该行业趋势代表了研究基准年按运输方式（吨和吨公里）运输的货物分布。
• Oil and Gas, Mining and Quarrying - 该最终用户行业细分市场涵盖了采掘业参与者在公路货运服务上产生的外部（外包）物流支出。考虑的最终用户参与者是提取天然矿物固体（如煤和矿石）的机构;液态矿物，如原油;和气体，如天然气。物流服务提供商（LSP）涵盖了从上游到下游的整个阶段，在机械，钻井设备，提取的矿物，原油和天然气以及精炼/加工产品从一个地方到另一个地方的运输中发挥着至关重要的作用。
• Other End Users - 其他最终用户部分包括金融服务 （BFSI）、房地产、教育服务、医疗保健和专业服务（行政、废物管理、法律、建筑、工程、设计、咨询、科学研发）在公路货运服务方面产生的外部（外包）物流支出。物流服务提供商 （LSP） 在供应品和文件的可靠运输中发挥着至关重要的作用，例如运输所需的任何设备或资源、运输机密文件和文件、医疗用品和用品（手术用品和器械，包括手套、口罩、注射器、设备）的运输等等。
• Producer Price Inflation - 它从生产者的角度表示通货膨胀，即在一段时间内其产品获得的平均销售价格。生产者价格指数的年变化 （YoY） 报告为通货膨胀行业趋势中的批发价格通货膨胀。由于WPI以最全面的方式捕捉动态价格变动，它被政府、银行、工业界、商界广泛使用，并被认为在制定贸易、财政和其他经济政策方面具有重要意义。这些数据已与消费者价格通胀相结合，以更好地了解通胀环境。
• Road Freight Pricing Trends - 在审查期间，按运输方式（美元/吨公里）划分的货运价格已在这一行业趋势中呈现。该数据已被用于评估通货膨胀环境、对贸易的影响、货运周转量（吨公里）、公路货运市场需求以及公路货运市场规模。
• Road Freight Tonnage Trends - 在审查期间，按运输方式处理的货物吨位（以吨为单位的货物重量）已呈现在这一行业趋势中。除了每批货物的平均距离（公里）、货运量（吨公里）和货运价格（美元/吨公里）之外，该数据已被用作评估货运市场规模的参数之一。
• Road Freight Transport - 雇用公路货运物流服务提供商（LSP）或运输商（外包物流）进行商品运输构成公路货运市场。研究范围包括：（i）在报告国注册的运输商报告的货物的公路运输;（ii）原材料或制成品（固体和液体）的运输;（iii）使用商业机动车辆（刚性卡车或牵引拖车）运输;（iv）整车运输（FTL）或零担运输（LTL）;（v）集装箱化或非集装箱化运输;（vi）温控或非温控运输; （vii） 短途或长途（公路运输，OTR）运输，（viii） 二手办公或家庭用品运输（搬运工和包装工），（ix） 其他专业货物运输（危险品、超大货物）和 （x） 由公路货运公司承包的第一英里/中间一英里/最后一英里交付货物。范围不包括 （i） 在其他国家注册的运输商进行的运输 （ii） 最后一英里送餐市场 （iii） 杂货配送市场 （iv） 由快递、快递和包裹 （CEP） 参与者承担/报告的通过道路网络进行运输。
• Road Length - 由于基础设施在经济的物流绩效中起着至关重要的作用，因此道路长度、按地面类别划分的道路长度分布（铺砌与未铺砌）、道路长度按道路分类分布（高速公路与高速公路与其他道路）等变量已被分析并呈现在这一行业趋势中。
• Segmental Revenue - 细分收入已经过三角测量或计算，并针对市场上的所有主要参与者进行了呈现。它是指公司在研究的基准年内在所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）赚取的公路货运市场特定收入。它是通过研究和分析公司在其年度报告、网页中报告的财务、服务组合、员工实力、车队规模、投资、所在国家/地区数量、主要关注经济体等主要参数来计算的。对于财务信息披露稀缺的公司，D&B Hoovers、Dow Jones Factiva 等付费数据库已被诉诸并通过行业/专家互动进行验证。
• Short Haul Road Freight Transport - 该分部记录了公路货运服务最终用户在当地卡车运输（少于 100 英里）上产生的外部（外包）物流支出。它包括货物的公路运输（i）在单一行政区域及其腹地内，（ii）通过小型卡车和皮卡车，（iii）通过集装箱和干散货服务，（iv）从港口、集装箱码头或机场的多式联运，以及（v）由公路货运公司承担的外包第一英里/最后一英里交付货物。
• Transport and Storage Sector GDP - 运输和仓储业 GDP 的价值和增长与货运和物流市场规模直接相关，因此与公路货运市场规模直接相关。因此，在审查期间，该变量以价值（美元）和占GDP总量的百分比为单位进行了研究和呈现。这些数据得到了围绕投资、发展和当前市场情景的简明而相关的评论的支持。
• Trends in E-Commerce Industry - 互联网连接的增强和智能手机普及率的蓬勃发展，加上可支配收入的增加，导致全球电子商务市场出现惊人增长。在线购物者需要快速有效地交付订单，导致对物流服务的需求增加，尤其是电子商务履行服务。因此，在所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）中，对电子商务行业主要商品组的商品总价值 （GMV）、历史和预期增长、细分进行了分析，并在此行业趋势中呈现。
• Trends in Manufacturing Industry - 制造业涉及将原材料转化为成品，而物流业则确保原材料有效流向工厂，并将制成品运输到分销商和消费者。这两个行业的供需关系高度交叉，对于无缝供应链至关重要。因此，在这一行业趋势中，对总增加值（GVA）、GVA细分为主要制造业以及制造业在审查期间的增长进行了分析和介绍。
• Trucking Fleet Size By Type - 卡车类型的市场份额受到地理偏好、主要最终用户行业、卡车价格、本地生产、卡车维修和保养服务渗透率、客户支持、技术中断（如电动汽车、数字化、自动驾驶卡车）等因素的影响。因此，按卡车类型、市场颠覆者、卡车制造投资、卡车规格、卡车使用和进口法规以及预测期内的市场预期划分的卡车保有量分布（基准年研究的份额%）已经呈现在这一行业趋势中。
• Trucking Operational Costs - 衡量/基准测试任何卡车运输公司的物流绩效的主要原因是降低运营成本和提高盈利能力。另一方面，衡量运营成本有助于确定是否以及在何处进行运营变更以控制费用并确定需要改进绩效的领域。因此，在这一行业趋势中，卡车运输运营成本和所涉及的变量，即司机工资和福利、燃料价格、维修和保养成本、轮胎成本等，已经在研究的基准年进行了研究，并针对所研究的地理区域（根据报告范围的国家或地区）进行了介绍。
• Wholesale and Retail Trade - 该最终用户行业部门捕获了批发商和零售商在公路货运服务上产生的外部（外包）物流支出。所考虑的最终用户参与者是主要从事批发或零售商品的机构，通常没有转型，并提供与商品销售相关的服务。物流服务提供商（LSP）在供应和成品从生产厂到分销商，最后到最终客户的可靠运输中发挥着至关重要的作用，包括材料采购，运输，订单履行，仓储和存储，需求预测，库存管理等活动。

研究方法

Mordor Intelligence在我们所有的报告中都遵循四步法。

• 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，步骤1中确定的变量和因素将根据可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并在这些变量的基础上构建模型。
• 第 2 步：建立市场模型： 预测年份的市场规模估计是名义价值。通货膨胀被认为是定价的一部分，每个国家的平均售价 （ASP） 在整个预测期内都有所不同
• 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
• 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台