军用固定翼飞机市场规模
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研究期 | 2017 - 2030 |
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市场规模 (2024) | 51 十亿美元 |
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市场规模 (2030) | 65.32 十亿美元 |
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按车身类型的最大份额 | 多用途飞机 |
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CAGR (2024 - 2030) | 5.63 % |
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按区域划分的最大份额 | 北美洲 |
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市场集中度 | 高 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
军用固定翼飞机市场分析
军用固定翼飞机市场规模估计为470.3亿美元 2024 年，预计到 2030 年将达到 653.2 亿美元， 在预测期间（2024-2030 年）以 5.63% 的复合年增长率增长。
47.0 字节
2024年的市场规模（美元）
65.3 字节
2030年的市场规模（美元）
3345
历史时期的总交付量（2017-2023）
4917
预测期间（2024-2030 年）的总交付量
按体型划分的最大市场
64.76 %
价值份额，多用途飞机，2023 年, 多用途飞机,
执行对地打击、空中优势、压制敌方防空系统和电子战任务的能力正在推动先进多用途飞机的采购。
按地区划分的最大市场
40.52 %
价值份额，北美，2023 年, 北美洲,
旨在在该地区采购先进飞机的各种正在进行的军事现代化计划预计将推动市场增长。
按国家/地区划分的最大市场
39.72 %
value share， 美国， 2023, 美国,
美国专注于采购更先进的战斗机以保持其军事优势，这支持了军用固定翼飞机市场的增长。
领先的市场参与者
38.28 %
市场份额，洛克希德·马丁公司，2022 年, 洛克希德·马丁公司,
洛克希德·马丁公司提供各种高性能战斗和ISR飞机。其广阔的地理分布使其成为领先的参与者。
第二大市场参与者
21.13 %
市场份额：波音公司，2022 年, 波音公司,
该公司提供几种类型的军用飞机。其广泛的地理分布是其增长的原因，使其成为第二大市场参与者。
对多任务飞机的需求不断增长正在推动该细分市场的增长
- 多用途飞机细分市场在收入和数量方面占有主要份额，因为所有地区都在大力投资其老化的军用固定翼飞机机队的现代化并采购下一代飞机。2022 年，多用途飞机细分市场占总交付量的 72%。
- 2022年至2030年间，训练和运输机细分市场也可能呈现健康增长，因为各国正在寻求采购新一代飞机，以取代一些已经运行了几十年的旧飞机型号。另一个固定翼飞机部分包括作为力量倍增器的特殊任务平台，构成了军用航空市场中一个受人尊敬的部分。由于购置和运营成本较低，公务机或支线运输机正在被改装用于特殊任务。预计北美将主要推动该细分市场的增长。
- 多用途飞机细分市场在收入和数量方面占主要份额，这主要是由于战斗机的高成本以及美国正在进行的大规模F-35喷气式飞机采购。截至 2022 年 12 月，美国约有 1,943 架 F-35 飞机未交付。一些正在进行和未来的军用固定翼飞机的主要采购包括德国从洛克希德·马丁公司采购的F-35，该飞机可能在2026年交付。该公司还预计该飞机将在欧洲获得更多订单，希腊和捷克共和国对技术先进的F-35表现出浓厚的兴趣。在 2023-30 年期间，预计将交付约 5,469 架固定翼飞机。
理解塑造这个市场的主要趋势
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由于对现代战争和国防预算的需求不断增长，市场正在蓬勃发展
- 2021年，固定翼飞机细分市场约占全球军用飞机机队的60%。2021年下半年，国际安全形势的特点是冲突、地缘政治和边界问题不断升级，俄罗斯与乌克兰、印度与中国以及亚太地区其他国家之间发生了重大对抗。武装冲突和国内安全有助于增加全球国防开支，各国通过新采购固定翼飞机来加强其武装力量。
- 2021年，世界国防开支超过2万亿美元，美国等主要军事大国的国防预算增加了3%，从2020年的7780亿美元增加到2021年的8000多亿美元。正因为如此，北美地区的国防开支是全球最高的。紧随其后的是中国、印度、俄罗斯和英国，它们的国防开支也分别增加了14%、5%、6.8%和13%。
- 2022 年，俄罗斯和乌克兰之间的战争进一步加剧了重新评估武装部队全球战备状态的必要性。北约国家正在通过采购新的固定翼飞机进行机队现代化和扩建计划。亚太地区和中东地区是主要地区，其现役固定翼飞机机队分别增长了7%和5%。随着机队的持续增长，预计从 2023 年到 2030 年，全球固定翼飞机市场将交付 5,469 架。
全球军用固定翼飞机市场趋势
边境紧张局势加剧和对新飞机的需求导致国防开支激增
- 亚太地区的军费开支总额为5690亿美元。地缘政治冲突，如中印边界问题、内部安全挑战、海上监视和反恐行动，是帮助该地区国家固定翼机队增长的一些因素。中国和印度军费开支的增加是 2022 年军费开支增加的主要原因。2022年，两国在该地区的总军费开支为66%。在过去十年中，各国国防开支的增加是由经济增长和领土争端推动的。
- 包括印度、中国、日本和韩国在内的主要军事强国都在亚太地区开展业务，并且每年都在增加国防预算。该预算包括用于改善和扩大空中优势的很大一部分，这推动了该地区军用航空的增长。例如，在 2023 财年的预算中，印度政府为印度空军拨款比之前的预算增加了约 10%，包括支付新的阵风战斗机以及制造苏霍伊-30MKI 和 Tejas 战斗机。
- 亚太地区军费开支的增加旨在在一些政治和边界冲突中获得优势，例如南中国海与许多地区主权实体的紧张局势以及印度-中国和印度-巴基斯坦之间的边界冲突。预计到2030年，中国主要国家的国防开支将超过4000亿美元。
理解塑造这个市场的主要趋势
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预计机队现代化和新的采购将改善亚太地区的军事现役机队
- 截至2022年底，亚太地区共有15,543架现役飞机，其中固定翼飞机 飞机占60%，旋翼机占其余机队。中国、印度、日本和韩国合计占 55% 该地区活跃的机队总数。
- 2020年，亚太地区的机队平均机龄为9.5年，预计到2030年将增加，届时该地区的机队平均机龄预计将为10.7年。较旧的飞机，其中一些可以追溯到1960年代，已被印度空军慢慢淘汰。米格21和米格27一直是印度空军（IAF）的骨干。这些飞机的平均机龄约为 45 年。澳大利亚的两架战斗机FA-18和F-35分别服役了16年和8年。
- 国家 例如，中国、印度和韩国正在将其机队规模扩大到 满足现代战争的需求。他们可能会继续生产 并在预测期内购买下一代飞机。区域 武装部队也在通过以下方式增强直升机的能力 尖端技术，以获得对外部威胁的军事优势。
- 与2017年相比，2022年亚太地区的活跃机队增长了3%。印度尼西亚和 泰国占东南亚船队总数的63%。在 未来几年，随着泰国等主要国家， 马来西亚、新加坡、印度尼西亚和菲律宾计划采购超过135架飞机。在预测期内，该地区的活跃船队预计将以健康的速度扩张。
理解塑造这个市场的主要趋势
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 由于公共债务激增，亚太经济体的经济压力越来越大，这对它们的国防开支产生了负面影响
- 通货膨胀加剧对该地区的增长产生了不利影响
- 在南美洲，初级商品出口国已经能够利用外部需求作为增长的引擎
- 旧飞机的机队更换计划预计将成为中东军用航空的主要驱动力
- 老化飞机的机队更换计划有望帮助活跃机队数量
- 该地区的主要军事大国纷纷增加国防开支
- 由于主要军事大国削减军事预算，该地区的国防开支有所下降
- 即使经济增长存在不确定性，乌克兰-俄罗斯战争也有望改善国防贡献
- 改善经济稳定性有助于北美的增长
- 固定翼飞机占欧洲军用航空市场机队总数的54%
- 机队现代化和对飞机现代化的需求不断增长是北美的驱动因素
- 北约联盟正在为该地区的国防开支做出贡献
- 地缘政治威胁是该地区国防开支增加的主要原因
军用固定翼飞机行业概况
军用固定翼飞机市场相当整合，前五大公司占据了78.36%的份额。该市场的主要参与者是空中客车公司、中国航空工业集团有限公司、达索航空公司、洛克希德马丁公司和波音公司（按字母顺序排序）。
军用固定翼飞机市场领导者
Airbus SE
Aviation Industry Corporation of China Ltd
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Korea Aerospace Industries, Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Pilatus Aircraft Ltd, Turkish Aerospace Industries, United Aircraft Corporation.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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军用固定翼飞机市场新闻
- 2023 年 6 月：空客的子公司空客欧洲飞行学院为法国武装部队的飞行员和文职学员提供培训服务，与 AURA AERO 签署了一份谅解备忘录 （MoU）。
- 2023 年 2 月：波音公司从美国空军获得了 E-7 机载预警和控制飞机的合同。
- 2023 年 2 月：洛克希德·马丁公司向印度尼西亚空军交付了第一架 C-130J-30 超级大力神。IDAF将总共收到五架超级大力神战术空运机。
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军用固定翼飞机市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
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4.1 国内生产总值
- 4.1.1 亚太
- 4.1.2 欧洲
- 4.1.3 中东和非洲
- 4.1.4 北美
- 4.1.5 南美洲
-
4.2 活跃车队数据
- 4.2.1 亚太
- 4.2.2 欧洲
- 4.2.3 中东和非洲
- 4.2.4 北美
- 4.2.5 南美洲
-
4.3 国防开支
- 4.3.1 亚太
- 4.3.2 欧洲
- 4.3.3 中东和非洲
- 4.3.4 北美
- 4.3.5 南美洲
- 4.4 监管框架
- 4.5 价值链分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2030 年预测以及增长前景分析）
-
5.1 体型
- 5.1.1 多用途飞机
- 5.1.2 训练飞机
- 5.1.3 运输飞机
- 5.1.4 其他的
-
5.2 地区
- 5.2.1 亚太
- 5.2.1.1 澳大利亚
- 5.2.1.2 中国
- 5.2.1.3 印度
- 5.2.1.4 印度尼西亚
- 5.2.1.5 日本
- 5.2.1.6 马来西亚
- 5.2.1.7 菲律宾
- 5.2.1.8 新加坡
- 5.2.1.9 韩国
- 5.2.1.10 泰国
- 5.2.1.11 亚太其他地区
- 5.2.2 欧洲
- 5.2.2.1 法国
- 5.2.2.2 德国
- 5.2.2.3 意大利
- 5.2.2.4 荷兰
- 5.2.2.5 俄罗斯
- 5.2.2.6 西班牙
- 5.2.2.7 英国
- 5.2.2.8 欧洲其他地区
- 5.2.3 中东和非洲
- 5.2.3.1 阿尔及利亚
- 5.2.3.2 埃及
- 5.2.3.3 卡塔尔
- 5.2.3.4 沙特阿拉伯
- 5.2.3.5 南非
- 5.2.3.6 火鸡
- 5.2.3.7 阿拉伯联合酋长国
- 5.2.3.8 中东和非洲其他地区
- 5.2.4 北美
- 5.2.4.1 加拿大
- 5.2.4.2 墨西哥
- 5.2.4.3 美国
- 5.2.4.4 北美其他地区
- 5.2.5 南美洲
- 5.2.5.1 巴西
- 5.2.5.2 智利
- 5.2.5.3 哥伦比亚
- 5.2.5.4 南美洲其他地区
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
-
6.4 公司简介
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Aviation Industry Corporation of China Ltd
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Korea Aerospace Industries
- 6.4.5 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.6 Pakistan Aeronautical Complex (PAC)
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 The Boeing Company
- 6.4.9 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.10 United Aircraft Corporation
7. 航空业首席执行官的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
军用固定翼飞机行业细分
多用途飞机、训练机、运输机、其他按体型细分。 亚太地区、欧洲、中东和非洲、北美、南美按地区划分为细分市场。
- 多用途飞机细分市场在收入和数量方面占有主要份额，因为所有地区都在大力投资其老化的军用固定翼飞机机队的现代化并采购下一代飞机。2022 年，多用途飞机细分市场占总交付量的 72%。
- 2022年至2030年间，训练和运输机细分市场也可能呈现健康增长，因为各国正在寻求采购新一代飞机，以取代一些已经运行了几十年的旧飞机型号。另一个固定翼飞机部分包括作为力量倍增器的特殊任务平台，构成了军用航空市场中一个受人尊敬的部分。由于购置和运营成本较低，公务机或支线运输机正在被改装用于特殊任务。预计北美将主要推动该细分市场的增长。
- 多用途飞机细分市场在收入和数量方面占主要份额，这主要是由于战斗机的高成本以及美国正在进行的大规模F-35喷气式飞机采购。截至 2022 年 12 月，美国约有 1,943 架 F-35 飞机未交付。一些正在进行和未来的军用固定翼飞机的主要采购包括德国从洛克希德·马丁公司采购的F-35，该飞机可能在2026年交付。该公司还预计该飞机将在欧洲获得更多订单，希腊和捷克共和国对技术先进的F-35表现出浓厚的兴趣。在 2023-30 年期间，预计将交付约 5,469 架固定翼飞机。
体型
| 多用途飞机 |
| 训练飞机 |
| 运输飞机 |
| 其他的 |
地区
| 亚太 | 澳大利亚 |
| 中国 | |
| 印度 | |
| 印度尼西亚 | |
| 日本 | |
| 马来西亚 | |
| 菲律宾 | |
| 新加坡 | |
| 韩国 | |
| 泰国 | |
| 亚太其他地区 | |
| 欧洲 | 法国 |
| 德国 | |
| 意大利 | |
| 荷兰 | |
| 俄罗斯 | |
| 西班牙 | |
| 英国 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 中东和非洲 | 阿尔及利亚 |
| 埃及 | |
| 卡塔尔 | |
| 沙特阿拉伯 | |
| 南非 | |
| 火鸡 | |
| 阿拉伯联合酋长国 | |
| 中东和非洲其他地区 | |
| 北美 | 加拿大 |
| 墨西哥 | |
| 美国 | |
| 北美其他地区 | |
| 南美洲 | 巴西 |
| 智利 | |
| 哥伦比亚 | |
| 南美洲其他地区 |
| 体型 | 多用途飞机 | |
| 训练飞机 | ||
| 运输飞机 | ||
| 其他的 | ||
| 地区 | 亚太 | 澳大利亚 |
| 中国 | ||
| 印度 | ||
| 印度尼西亚 | ||
| 日本 | ||
| 马来西亚 | ||
| 菲律宾 | ||
| 新加坡 | ||
| 韩国 | ||
| 泰国 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 欧洲 | 法国 | |
| 德国 | ||
| 意大利 | ||
| 荷兰 | ||
| 俄罗斯 | ||
| 西班牙 | ||
| 英国 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 阿尔及利亚 | |
| 埃及 | ||
| 卡塔尔 | ||
| 沙特阿拉伯 | ||
| 南非 | ||
| 火鸡 | ||
| 阿拉伯联合酋长国 | ||
| 中东和非洲其他地区 | ||
| 北美 | 加拿大 | |
| 墨西哥 | ||
| 美国 | ||
| 北美其他地区 | ||
| 南美洲 | 巴西 | |
| 智利 | ||
| 哥伦比亚 | ||
| 南美洲其他地区 | ||
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立即定制
市场定义
- 机型 - 本研究包括所有用于各种应用的军用飞机。
- 子飞机类型 - 在这项研究中，考虑了所有基于其应用的军用固定翼飞机。
- 体型 - 本研究考虑了多用途飞机、运输机、训练机、轰炸机、侦察机和各种其他飞机。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 国际航空运输协会（IATA） | 国际航空运输协会（IATA）代表国际航空运输协会（International Air Transport Association），这是一个由世界各地的航空公司组成的贸易组织，对飞行的商业方面有影响。 |
| 国际 民航 组织 | 国际民航组织代表国际民用航空组织，是联合国的一个专门机构，支持全球航空和导航。 |
| 航空运营商证书 （AOC） | 由国家航空管理局颁发的允许进行商业飞行活动的证书。 |
| 适航证书 （CoA） | 适航证书 （CoA） 由飞机注册所在州的民航当局为飞机颁发。 |
| 国内生产总值（GDP） | 国内生产总值（GDP）是衡量各国在特定时期内生产的所有最终商品和服务的市场价值的货币指标。 |
| RPK （收入客公里） | 航空公司的 RPK 是通过将每个飞行阶段的收入乘客数量乘以阶段距离而获得的产品总和 - 它是所有收入乘客旅行的总公里数。 |
| 负载系数 | 载客率是航空业中使用的一个指标，用于衡量已满载乘客的可用座位容量的百分比。 |
| 原始设备制造商 （OEM） | 传统上，原始设备制造商 （OEM） 被定义为一家公司，其产品被用作另一家公司产品的组件，然后将成品出售给用户。 |
| 国际运输安全协会 （ITSA） | 国际运输安全协会 （ITSA） 是一个由独立安全调查机构 （SIA） 负责人组成的国际网络。 |
| 可用座位数 公里 （ASK） | 该指标的计算方法是将一个航班中的可用座位数 （AS）（如上定义）乘以飞行距离。 |
| 毛重 | 飞机的满载重量，也称为起飞重量，包括乘客、货物和燃料的总重量。 |
| 适航 | 飞机或其他机载设备或系统在飞行和地面上运行而不会对机组人员、地勤人员、乘客或其他第三方造成重大危险的能力。 |
| 适航标准 | 适用于航空产品类别（飞机、发动机或螺旋桨）的详细而全面的设计和安全标准。 |
| 固定基算子 （FBO） | 在机场运营的企业或组织。FBO 提供飞机运营服务，如维护、加油、飞行培训、包机服务、机库和停车。 |
| 高净值人士 （HNWI） | 高净值人士 （HNWI） 是指流动金融资产超过 100 万美元的个人。 |
| 超高净值人士 （UHNWIs） | 超高净值人士 （UHNWI） 是指流动金融资产超过 3000 万美元的个人。 |
| 美国联邦航空管理局 （FAA） | 交通部的部门与航空有关。它负责空中交通管制，并监管从飞机制造到飞行员培训再到美国机场运营的一切。 |
| EASA（欧洲航空安全局） | 欧洲航空安全局是欧盟的一个机构，成立于2002年，负责监督民用航空安全和监管。 |
| 机载预警与控制系统（AW&C）飞机 | 机载预警和控制系统（AEW&C）飞机配备了强大的雷达和机载指挥和控制中心，以指挥武装部队。 |
| 北大西洋公约组织（北约） | 北大西洋公约组织 （NATO），也称为北大西洋联盟，是 30 个成员国（28 个欧洲国家和 2 个北美国家）之间的政府间军事联盟。 |
| 联合攻击战斗机（JSF） | 联合攻击战斗机 （JSF） 是一项开发和采购计划，旨在取代美国、英国、意大利、加拿大、澳大利亚、荷兰、丹麦、挪威和前土耳其的各种现有战斗机、攻击机和对地攻击机。 |
| 轻型战斗机（LCA） | 轻型战斗机 （LCA） 是一种轻型多用途喷气式/涡轮螺旋桨军用飞机，通常源自先进的教练机设计，专为进行轻型战斗而设计。 |
| 斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI） | 斯德哥尔摩国际和平研究所 （SIPRI） 是一家国际机构，为武装冲突、军费开支和武器贸易以及裁军和军备控制提供数据、分析和建议。 |
| 海上巡逻机（MPA） | 海上巡逻机 （MPA），也称为海上侦察机，是一种固定翼飞机，旨在在海上巡逻任务中长时间在水上运行，特别是反潜战 （ASW）、反舰战 （AShW） 和搜索和救援 （SAR）。 |
| 马赫数 | 马赫数定义为给定飞机高度的真实空速与声速之比。 |
| 隐形飞机 | 隐身是一个常用术语，适用于低可观测 （LO） 技术和学说，它使飞机对雷达、红外线或视觉探测几乎不可见。 |
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问个问题
研究方法
Mordor Intelligence在我们所有的报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，步骤1中确定的变量和因素将根据可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并在这些变量的基础上构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。对于销售额转换为数量，每个国家/地区的平均销售价格 （ASP） 在整个预测期内保持不变，通货膨胀不是定价的一部分。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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