欧洲轻型商用车（LCV）市场规模
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研究期 | 2016 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 97.85 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 132.5 十亿美元 |
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按车身类型划分的最大份额 | 轻型商用皮卡车 |
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CAGR (2024 - 2029) | 6.11 % |
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按国家的最大份额 | 德国 |
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市场集中度 | 高的 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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欧洲轻型商用车（LCV）市场分析
2024年欧洲轻型商用车市场规模预计为421.9亿美元，预计到2029年将达到567.4亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为6.11%。
- 按燃料类型划分的最大细分市场 - 汽油：燃料的可用性和电动汽车充电基础设施的缺乏是传统燃料发动机需求激增的因素，使汽油成为最大的燃料类型。
- 按车身类型划分最大的细分市场 - 轻型商用皮卡车：在线购买的增加和电子商务行业的增长促进了最后一英里物流的发展，从而极大地增长了欧洲皮卡车市场最近几年。
- 按燃料类型划分增长最快的细分市场 - FCEV：由于电动汽车的采用以及政府对商用车实施的严格规范，电池电动商用车是增长最快的燃料类型细分市场。
- 最大的细分市场—— 德国：在欧洲，法国的轻型商用车销量最高。对电子商务和物流行业不断增长的需求正在推动法国轻型商用车的销售。
轻型商用皮卡车是车身类型最大的细分市场。
- 整个欧盟有近 2900 万辆货车在流通，其中一半分布在三个国家：法国（590 万辆货车）、意大利（430 万辆）和西班牙（390 万辆）。欧盟轻型商用车的平均车龄为11.9年。在欧盟四个主要市场中，意大利拥有最古老的货车车队（13.8 年），紧随其后的是西班牙（13.3 年）。
- 从 2020 年 9 月到 2021 年 9 月，轻型商用车的新注册量下降了约 12%。2021 年前 9 个月新注册的车辆比 2020 年同期增加了近 20%。平均增加了 3%的新货车是电池电动汽车，全部都是货车。戴姆勒目前在今年的制造商中拥有最大的电动货车比例（6%），而德国的比例最高（5%）。目前，货车制造商平均距离实现其各自的 2021 年二氧化碳排放目标还差大约 8 克/公里。undefined
- 根据 2019 年推出的轻型汽车二氧化碳排放规则，欧盟委员会被授权监测乘用车和货车的道路燃料和电能消耗，以阻止型式批准与实际二氧化碳排放量之间日益扩大的差异。从 2020 年开始，制造商必须在新乘用车和货车上安装车载燃油和能源消耗监测设备 (OBFCM)，以收集必要的监测数据。委员会必须在 2023 年之前评估 OBFCM 数据的潜在用途，以确保实际二氧化碳减排量，并在 2027 年之前确定是否可行，从 2030 年开始将每个制造商的平均二氧化碳排放量与其实际表现保持一致。undefined
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按国家/地区划分，德国是最大的细分市场。
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欧洲轻型商用车（LCV）行业概况
欧洲轻型商用车市场适度整合，前五名企业占据56.81%。该市场的主要参与者包括福特汽车公司、标致汽车公司、雷诺集团、特斯拉公司和大众汽车公司（按字母顺序排列）。
欧洲轻型商用车 (LCV) 市场领导者
Ford Motor Company
Peugeot
Renault Group
Tesla Inc.
Volkswagen AG
*免责声明：主要玩家排序不分先后
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欧洲轻型商用车 (LCV) 市场新闻
- 2022 年 6 月：日产宣布推出新款 Townstar 货车，将于 2022 年 6 月上市。该车型将取代 e-NV200。全新 Townstar 提供汽油和全电动发动机选择，为小型货车类别提供全面且具有竞争力的产品。全新的 Townstar 全电动汽车旨在加速向零排放汽车的转变。全新 Townstar 是日产全电动紧凑型轻型商用车系列的最新成员，旨在成为值得信赖的高效且可持续的业务合作伙伴，并经过优化以满足客户不断变化的需求。
- 2022 年 6 月：日产宣布推出新款 Townstar 货车，将于 2022 年 6 月上市。该车型将取代 e-NV200。全新 Townstar 提供汽油和全电动发动机选择，为小型货车类别提供全面且具有竞争力的产品。全新的 Townstar 全电动汽车旨在加速向零排放汽车的转变。全新 Townstar 是日产全电动紧凑型轻型商用车系列的最新成员，旨在成为值得信赖的高效且可持续的业务合作伙伴，并经过优化以满足客户不断变化的需求。
- 2022年5月：雷诺同意将其持有的AvtoVAZ 68%股权出售给NAMI。
欧洲轻型商用车 (LCV) 市场报告 - 目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 人口
- 4.2 国内生产总值
- 4.3 CVP
- 4.4 通货膨胀率
- 4.5 汽车贷款利率
- 4.6 电池价格（每千瓦时）
- 4.7 物流绩效指数
- 4.8 电气化影响
- 4.9 新 XEV 车型发布
- 4.10 充电站部署
- 4.11 监管框架
- 4.12 价值链和分销渠道分析
5. 市场细分
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5.1 车辆类型
- 5.1.1 商务车辆
- 5.1.1.1 轻型商用皮卡车
- 5.1.1.2 轻型商用车
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5.2 发动机类型
- 5.2.1 混合动力和电动汽车
- 5.2.1.1 按燃料类型
- 5.2.1.1.1 纯电动汽车
- 5.2.1.1.2 燃料电池汽车
- 5.2.1.1.3 一起
- 5.2.1.1.4 插电式混合动力汽车
- 5.2.2 冰
- 5.2.2.1 按燃料类型
- 5.2.2.1.1 压缩天然气
- 5.2.2.1.2 柴油机
- 5.2.2.1.3 汽油
- 5.2.2.1.4 液化石油气
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5.3 国家
- 5.3.1 奥地利
- 5.3.2 比利时
- 5.3.3 捷克共和国
- 5.3.4 丹麦
- 5.3.5 爱沙尼亚
- 5.3.6 法国
- 5.3.7 德国
- 5.3.8 爱尔兰
- 5.3.9 意大利
- 5.3.10 拉脱维亚
- 5.3.11 立陶宛
- 5.3.12 挪威
- 5.3.13 波兰
- 5.3.14 俄罗斯
- 5.3.15 西班牙
- 5.3.16 瑞典
- 5.3.17 英国
- 5.3.18 欧洲其他地区
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. 汽车首席执行官的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概况
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特的五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源和参考文献
- 8.3 表格和图表清单
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
欧洲轻型商用车（LCV）行业细分
商用车按车辆类型划分为细分市场。混合动力和电动汽车、内燃机按发动机类型划分为细分市场。奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、法国、德国、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、挪威、波兰、俄罗斯、西班牙、瑞典、英国、欧洲其他地区按国家/地区划分为细分市场。
车辆类型
| 商务车辆 | 轻型商用皮卡车 |
| 轻型商用车 |
发动机类型
| 混合动力和电动汽车 | 按燃料类型 | 纯电动汽车 |
| 燃料电池汽车 | ||
| 一起 | ||
| 插电式混合动力汽车 | ||
| 冰 | 按燃料类型 | 压缩天然气 |
| 柴油机 | ||
| 汽油 | ||
| 液化石油气 |
国家
| 奥地利 |
| 比利时 |
| 捷克共和国 |
| 丹麦 |
| 爱沙尼亚 |
| 法国 |
| 德国 |
| 爱尔兰 |
| 意大利 |
| 拉脱维亚 |
| 立陶宛 |
| 挪威 |
| 波兰 |
| 俄罗斯 |
| 西班牙 |
| 瑞典 |
| 英国 |
| 欧洲其他地区 |
| 车辆类型 | 商务车辆 | 轻型商用皮卡车 | |
| 轻型商用车 | |||
| 发动机类型 | 混合动力和电动汽车 | 按燃料类型 | 纯电动汽车 |
| 燃料电池汽车 | |||
| 一起 | |||
| 插电式混合动力汽车 | |||
| 冰 | 按燃料类型 | 压缩天然气 | |
| 柴油机 | |||
| 汽油 | |||
| 液化石油气 | |||
| 国家 | 奥地利 | ||
| 比利时 | |||
| 捷克共和国 | |||
| 丹麦 | |||
| 爱沙尼亚 | |||
| 法国 | |||
| 德国 | |||
| 爱尔兰 | |||
| 意大利 | |||
| 拉脱维亚 | |||
| 立陶宛 | |||
| 挪威 | |||
| 波兰 | |||
| 俄罗斯 | |||
| 西班牙 | |||
| 瑞典 | |||
| 英国 | |||
| 欧洲其他地区 | |||
市场定义
- 体型 - 重量小于 6,000 磅（1 类）且重量在 6,001–10,000 磅（2 类）范围内的商用车辆均属于此类别。
- 发动机类型 - 这包括混合动力和电动汽车以及内燃机 (ICE)。
- 汽油种类 - 混合动力和电动汽车包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV，而 ICE 包括汽油、柴油、CNG、LPG。
- 子体类型 - 此类别下包括轻型商用皮卡车和轻型商用货车。
- 车辆类型 - 商用车是设计用于运输人员或货物的机动道路车辆。该类别包括轻型商用车（LCV）。
研究方法
魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并根据这些变量建立模型。
- 步骤 2：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计已按收入和数量提供。对于销售量换算而言，每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变，并且通货膨胀不属于定价的一部分。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能挑选的，以生成所研究市场的整体情况。
- 步骤 4：研究成果： 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
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