陶瓷基复合材料市场规模和份额
Mordor 智力陶瓷基复合材料市场分析
全球陶瓷基复合材料市场在2025年价值68.1亿美元,预计到2030年将达到104.5亿美元,期间复合年增长率为8.95%。增长基于该材料将金属的韧性与陶瓷的耐热性相结合的能力,这种平衡为航空发动机、高超音速系统和工业燃气轮机释放了性能提升。对轻量化推进系统的投资、更严格的燃烧标准、变燃料涡轮机的采用以及对更长寿命高温部件的需求塑造了当前的需求前景。自动化纤维铺放和反应熔体渗透的成本降低进展正在压缩循环时间,缩小与镍基超合金的成本差距,而政府对先进材料工厂的资助正在降低产能增加的风险。更广泛的终端用户--从化学处理商到聚变能开发商--现在指定陶瓷基复合材料,反映了更多样化的机会组合,支持长期增长韧性。
关键报告要点
- 按产品类型,SiC/SiC复合材料在2024年以55.19%的陶瓷基复合材料市场份额领先,预计将以11.05%的最快复合年增长率增长至2030年。
- 按终端用户行业,航空航天在2024年占收入的45.42%;国防是增长最快的细分市场,到2030年以9.08%的复合年增长率增长。
- 按地理区域,北美在2024年占据37.96%的陶瓷基复合材料市场规模,而亚太地区预计将以10.84%的复合年增长率扩张。
全球陶瓷基复合材料市场趋势和洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | (~)对复合年增长率的影响百分比 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 国防级热障应用的增加 | +2.1% | 全球,集中在北美和欧洲 | 中期(2-4年) |
| 轻量化车辆平台需求 | +1.8% | 全球,亚太地区引领汽车采用 | 长期(≥4年) |
| 可再生燃气轮机改造增长 | +1.4% | 欧洲和北美,扩展至亚太地区 | 中期(2-4年) |
| 高超音速飞行器研发加速 | +1.2% | 北美、欧洲、中国 | 短期(≤2年) |
| 陶瓷基复合材料在国防领域应用的增加 | +0.9% | 全球,由主要国防支出国引领 | 中期(2-4年) |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
国防级热障应用的增加
国防机构现在将热能力视为主要设计筛选器。美国的高超音速弹药项目需要在2000°c以上保持结构稳定的材料,这一门槛消除了大多数超合金。洛克希德·马丁的测试系列突出了陶瓷基复合材料在电子加固和气动外壳保护方面的需求。国防承包商为生存能力接受的溢价价格加速了早期陶瓷基复合材料认证,产生了有利于其他行业的学习曲线。碳纤维增强碳化硅复合材料在多次高热循环后展现了可重复使用的性能,这一优势改变了生命周期成本方程。
轻量化车辆平台需求
电动和自动驾驶汽车项目追求激进的减重目标,因为每节省一公斤都能改善续航里程和冷却效率。陶瓷基复合材料比镍基合金轻65%,但在排气温度下仍保持功能强度。日本的示范陶瓷燃气轮机达到了40%以上的热效率,同时将组件重量减少了两位数百分比[3]M. Kohyama et al., "Advances 在 SiC 纤维 技术," sciencedirect.com Source: CompositesWorld Editorial, "SCANCUT 项目 Cuts CMC Machining 时间 by 70%," compositesworld.com 。汽车生产量推动供应商转向近净成形工艺,如自动化纤维铺放,将需要数小时的铺层转换为分钟级循环。
可再生燃气轮机改造增长
平衡太阳能和风能间歇性的变燃料涡轮机需要热段部件能够承受快速负载摆动和更高的燃烧温度。陶瓷基复合材料导向叶片减少冷却空气泄漏,转化为2-3个百分点的系统效率提升。氧化物-氧化物复合材料在1100°c保持强度,涂层后可达到1300°c表面温度,使其对欧洲灵活电网要求的联合循环电厂具有吸引力。这一趋势将陶瓷基复合材料市场扩展到航空航天之外,实现收入来源多样化。
高超音速飞行器研发加速
5马赫以上的飞行测试产生超过1500°c的蒙皮温度,并引入陡峭的热梯度。Stratolaunch的Talon-A2可重复使用演示器使用陶瓷基复合材料制造气动外壳,在多次任务中幸存下来,验证了性能和翻新经济性。基于碳纤维和氧碳化锆的超高温陶瓷基复合材料现在接近3500°c能力,为超燃冲压发动机进气口和控制表面定位材料集。政府路线图将陶瓷基复合材料制造能力确定为双用途基础设施优先事项,释放试点生产线的联邦资金。
约束因素影响分析
| 约束因素 | (~)对复合年增长率的影响百分比 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 相对超合金的高生产成本 | -1.9% | 全球,在价格敏感市场最为严重 | 长期(≥4年) |
| 复杂的多步制造路线 | -1.3% | 全球,影响可扩展性和质量一致性 | 中期(2-4年) |
| 更严格的纤维粉尘排放规范 | -0.8% | 欧洲和北美,向全球扩展 | 短期(≤2年) |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
相对超合金的高生产成本
由于高温纤维拉制和冗长的渗透步骤,陶瓷基复合材料部件的成本仍然比可比金属部件高3-5倍。SCANCUT项目通过新颖的铣削路径将加工时间减少70%,类似的自动化突破正在缩小差距。随着陶瓷基复合材料寿命延长,总拥有成本改善,但初始采购价格仍然是价格敏感的电力和汽车用户的障碍。通用电气在阿拉巴马州的2亿美元工厂目标是在规模化时达到成本平价。
复杂的多步制造路线
化学气相和聚合物渗透需要数天的炉温时间,限制了产量和良品率。与自动化带材铺放集成,反应熔体渗透已证明减少循环时间同时保持密度。闪速辅助烧结现在在10分钟内实现99%密度部件,暗示与传统铸造竞争的生产范式。数字孪生和人工智能驱动控制承诺更严格的工艺窗口,但需要资本和技能才能在工厂规模部署。
细分分析
按产品类型:SiC/SiC主导地位推动创新
SiC/SiC复合材料在2024年占据55.19%的陶瓷基复合材料市场份额,预计到2030年将以11.05%的复合年增长率增长。集成提供超过2 GPa强度的更精细间距纤维已扩展其结构包络。随着新喷气发动机核心认证护罩、燃烧室衬里和喷嘴延伸部,SiC/SiC应用的陶瓷基复合材料市场规模预计将急剧上升。碳/碳系统在可控制氧化的火箭喷嘴中保持利基市场,氧化物/氧化物等级在重视固有氧化稳定性而非峰值温度的工业热交换器中获得牵引力。
工艺进展包括纳米工程界面相,在热循环期间减轻纤维损伤。三菱化学集团的基于碳纤维的c/SiC,经认证可承受1500°c暴露,展示了混合化学如何扩展太空飞行器的温度上限[1]Mitsubishi 化学 团体, "高的 热-抵抗的 陶瓷制品 矩阵 合成的 Using Pitch-基于 碳 纤维," mcgc.com。SiC浆料在编织预制件上的添加沉积使传统铺层不可行的复杂冷却通道成为可能。这些创新保持了SiC/SiC系列的领先地位,并吸引了涡轮机主要制造商的投资。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按终端用户行业:航空航天领导地位遇见国防加速
航空航天细分市场在2024年产生45.42%的收入,受益于长期运行的认证项目,将陶瓷基复合材料护罩和喷嘴放入数千台商用发动机中。随着新单通道平台投入服务并配备富含陶瓷基复合材料的核心,航空航天的陶瓷基复合材料市场规模预计将稳步扩张。国防以9.08%的复合年增长率显示最快增长,由需要超高温机体的高超音速滑翔飞行器和超燃冲压发动机原型推动。国防的陶瓷基复合材料市场份额仍然较小,但随着项目从原型转向低速初始生产,每年都在攀升。
工业燃气轮机代表中等增长层,因为公用事业公司改造联合循环电站以频繁启动。汽车产量仍限于示范排气系统和刹车盘,但向电池电动汽车的转变使高温轻量化外壳对热模块具有吸引力,其中碳化硅芯片比传统硅部件运行更热。电气和电子用户利用氧化物陶瓷基复合材料的介电和热扩散品质用于功率模块。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
地理分析
由于密集的航空航天和国防生态系统,北美在2024年占据37.96%的陶瓷基复合材料市场收入。该地区拥有垂直整合的供应链,涵盖SiC纤维拉制、组件铺层、加工和发动机装配。诸如先进复合材料制造创新研究所等政府倡议向试点生产线提供资助,支撑了本地产能。劳斯莱斯和通用电气下达多年订单,平滑需求周期并证明进一步工厂扩张的合理性。
随着中国和日本升级战略材料项目,亚太地区到2030年实现最快的10.84%复合年增长率。国家计划寻求高性能纤维的供应独立性,为2035年设定里程碑目标[2]英国 National 复合材料 中心, "合作 Developing 硅 碳化物 陶瓷制品 矩阵 复合材料 为了 融合," theengineer.co.英国。汽车电气化也刺激了该地区对轻量化、热弹性部件的需求。更低的劳动成本和主动补贴实现了有竞争力的出口价格,将该地区定位为重要消费者和全球陶瓷基复合材料市场供应商。
欧洲通过支持可再生能源重电网的涡轮机改造以及通过劳斯莱斯UltraFan等新飞机发动机演示器保持稳定份额。欧盟研究网络汇集公共和私人资金,以成熟适用于工业炉的氧化物-氧化物等级,扩大应用范围。严格的排放法规为陶瓷基复合材料等提高效率的材料创造了积极的政策环境,强化了欧洲需求。
竞争格局
陶瓷基复合材料市场高度分散,由通用电气公司、劳斯莱斯和赛峰集团等航空航天领导者主导,它们采用专有纤维化学和渗透工艺。它们的前向整合确保了组件可靠性并加速了认证周期,创造了显著的进入壁垒。
较小的材料专家专注于具有独特性能要求的工业和聚变能源领域。许可增材制造专利能够经济有效地生产复杂部件,而像UKAEA在聚变级碳化硅/碳化硅方面的工作等合作推进了可扩展解决方案。
陶瓷基复合材料行业领导者
-
通用电气公司
-
劳斯莱斯
-
赛峰集团
-
SGL炭素
-
CoorsTek公司
- *免责声明:主要玩家排序不分先后
近期行业发展
- 2024年2月:三菱化学集团公司开发了使用专有沥青基碳纤维的高耐热陶瓷基复合材料(CMC),能够承受高达1500°c的温度。该陶瓷基复合材料具有氧传输阻挡层,在1500°c暴露一小时后保持强度,满足日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)1600°c持续800秒的目标。MCG集团旨在为可重复使用的空间运输系统和空间回收平台增强这项技术,预计在2030年代初期实现。
- 2023年4月:国家复合材料中心(NCC)和英国原子能管理局(UKAEA)在HASTE-F项目下开发了聚变级碳化硅陶瓷基复合材料,该项目由罗伊斯材料挑战加速器项目(MCAP)资助。这项倡议解决了在聚变应用中使用碳化硅复合材料(SiC/SiC)的工程挑战。
全球陶瓷基复合材料市场报告范围
陶瓷基复合材料(厘米)由嵌入陶瓷基体中的陶瓷纤维组成。设计用于增强固有脆性陶瓷的韧性和耐久性,陶瓷基复合材料将传统陶瓷的高温抗性和硬度与优越的机械性能相结合。这些增强包括提高的韧性和明显的抗热冲击性,将陶瓷基复合材料定位为极端环境的理想候选者。
陶瓷基复合材料市场按产品类型、终端用户行业和地理区域进行细分。按产品类型,市场按c/c陶瓷基复合材料、c/SIC陶瓷基复合材料、氧化物/氧化物陶瓷基复合材料和SIC/SIC陶瓷基复合材料进行细分。按终端用户行业,市场细分为汽车、航空航天、国防、能源与电力、电气和电子以及其他终端用户行业。该报告还涵盖了主要地区27个国家的陶瓷基复合材料市场规模和预测。对于每个细分市场,市场规模和预测基于价值(美元)进行。
| C/C |
| C/SiC |
| 氧化物/氧化物 |
| SiC/SiC |
| 汽车 |
| 航空航天 |
| 国防 |
| 能源与电力 |
| 电气与电子 |
| 其他终端用户行业(医疗等) |
| 亚太地区 | 中国 |
| 印度 | |
| 日本 | |
| 韩国 | |
| 马来西亚 | |
| 泰国 | |
| 印度尼西亚 | |
| 越南 | |
| 亚太地区其他国家 | |
| 北美 | 美国 |
| 加拿大 | |
| 墨西哥 | |
| 欧洲 | 德国 |
| 英国 | |
| 法国 | |
| 意大利 | |
| 西班牙 | |
| 土耳其 | |
| 俄罗斯 | |
| 北欧国家 | |
| 欧洲其他国家 | |
| 南美 | 巴西 |
| 阿根廷 | |
| 哥伦比亚 | |
| 南美其他国家 | |
| 中东和非洲 | 沙特阿拉伯 |
| 阿拉伯联合酋长国 | |
| 卡塔尔 | |
| 埃及 | |
| 尼日利亚 | |
| 南非 | |
| 中东和非洲其他国家 |
| 按产品类型 | C/C | |
| C/SiC | ||
| 氧化物/氧化物 | ||
| SiC/SiC | ||
| 按终端用户行业 | 汽车 | |
| 航空航天 | ||
| 国防 | ||
| 能源与电力 | ||
| 电气与电子 | ||
| 其他终端用户行业(医疗等) | ||
| 按地理区域 | 亚太地区 | 中国 |
| 印度 | ||
| 日本 | ||
| 韩国 | ||
| 马来西亚 | ||
| 泰国 | ||
| 印度尼西亚 | ||
| 越南 | ||
| 亚太地区其他国家 | ||
| 北美 | 美国 | |
| 加拿大 | ||
| 墨西哥 | ||
| 欧洲 | 德国 | |
| 英国 | ||
| 法国 | ||
| 意大利 | ||
| 西班牙 | ||
| 土耳其 | ||
| 俄罗斯 | ||
| 北欧国家 | ||
| 欧洲其他国家 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 阿根廷 | ||
| 哥伦比亚 | ||
| 南美其他国家 | ||
| 中东和非洲 | 沙特阿拉伯 | |
| 阿拉伯联合酋长国 | ||
| 卡塔尔 | ||
| 埃及 | ||
| 尼日利亚 | ||
| 南非 | ||
| 中东和非洲其他国家 | ||
报告中回答的关键问题
陶瓷基复合材料市场的当前价值是多少?
该市场在2025年价值68.1亿美元,预计到2030年将增长至104.5亿美元。
哪个细分市场在产品类型方面领先市场?
SiC/SiC复合材料在2024年占据55.19%的陶瓷基复合材料市场份额,并以11.05%的复合年增长率增长最快。
哪个地区扩张最快?
由于工业化和政府对先进材料的支持,亚太地区预计到2030年将实现10.84%的复合年增长率。
为什么陶瓷基复合材料对高超音速飞行器至关重要?
它们在2000°c以上保持结构强度,抗氧化,并实现高超音速飞行轮廓所需的可重复使用设计。
更广泛采用的最大障碍是什么?
生产成本仍然比超合金高3-5倍,尽管新的自动化路线正在缩小差距。
页面最后更新于: